CN209129939U - 一种船用转运装置泵站减震降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船用转运装置泵站减震降噪装置，包括油箱，油箱上端固定连接有电动机，电动机下端固定连接有吸油泵，吸油泵外侧固定连接有支架，支架上端与油箱内部固定连接，油箱外侧固定连接有活动杆，活动杆外侧活动连接有活动槽，活动槽内部固定连接有弹簧，活动槽外侧固定连接有箱体，箱体内部固定连接有降噪板，油箱下端固定连接有支脚，支脚下端固定连接有脚垫。该船用转运装置泵站减震降噪装置减少泵站内部的晃动，且噪音也随之降低，同时达到外部减震的效果，提高船用转运装置泵站的使用寿命，且降低了船用转运装置泵站产生的噪音，提高了工作环境的质量。

Description

一种船用转运装置泵站减震降噪装置

技术领域

本实用新型涉及泵站减振降噪技术领域，具体为一种船用转运装置泵站减震降噪装置。

背景技术

泵站是能提供有一定压力和流量的液压动力和气压动力的装置和工程称泵和泵站工程，船用转运装置泵站一般为小型的液压泵站，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件，主要运用于传输船内各部件用油的装置。

但是现有的船用转运装置泵站，在工作的过程中，会产生极大的噪音，使工作人员的工作环境变得极差，从而影响工作人员的工作心情，同时现有的船用转运装置泵站，在工作的过程中泵体会产生震动，不仅影响工作人员操作且对泵体本身的伤害也很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用转运装置泵站减震降噪装置，以解决上述背景技术中提出现有的船用转运装置泵站，在工作的过程中，会产生极大的噪音，使工作人员的工作环境变得极差，从而影响工作人员的工作心情，同时现有的船用转运装置泵站，在工作的过程中泵体会产生震动，不仅影响工作人员操作且对泵体本身的伤害也很大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用转运装置泵站减震降噪装置，包括油箱，所述油箱上端固定连接有电动机，所述电动机下端固定连接有吸油泵，所述吸油泵外侧固定连接有支架，所述支架上端与油箱内部固定连接，所述吸油泵右端固定连接有输油管，所述输油管上端固定连接有调压回路装置，所述油箱外侧固定连接有活动杆，所述活动杆外侧活动连接有活动槽，所述活动槽内部固定连接有弹簧，所述弹簧与活动杆外侧固定连接，所述活动槽外侧固定连接有箱体，所述箱体内部固定连接有降噪板，所述油箱下端固定连接有支脚，所述支脚下端固定连接有脚垫。

在上述方案基础上优选的，所述支架为三角支撑结构，且支架关于吸油泵的垂直中心线对称分布有两组。

在上述方案基础上优选的，所述活动杆为T字结构，且活动杆与活动槽对应分布有四组。

在上述方案基础上优选的，所述活动槽与活动杆的形状相适配，且活动槽长度大于弹簧的长度。

在上述方案基础上优选的，所述箱体的上端与油箱的上端处于同一水平线，且箱体与油箱的垂直中心线重叠。

在上述方案基础上优选的，所述降噪板的形状与箱体形状相适配，且降噪板对应箱体分布。

在上述方案基础上优选的，所述支脚为倒放的梯形结构，且支脚与脚垫关于油箱垂直中心线对称分布有两组。

在上述方案基础上优选的，所述脚垫为橡胶材质，且脚垫的形状大小与支脚下端的形状大小相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船用转运装置泵站减震降噪装置，在现有的船用转运装置泵站上进行改动，通过在油箱内部的吸油泵两端增加带抗震结构的支架，从而减少泵站内部的晃动，且内部晃动减少的同时噪音也随之降低，同时在船用转运装置泵站外侧增加了箱体，并在箱体两端设置弹簧，使泵体左右晃动的力会被弹簧卸掉，达到外部减震的效果，同时脚架下端设置有橡胶垫，降低了整体的震动产生的影响，从而提高船用转运装置泵站的使用寿命，且箱体内部设置有降噪板，大幅降低了船用转运装置泵站产生的噪音，提高了工作环境的质量。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型油箱内部结构示意图；

图3为本实用新型箱体内部结构示意图。

图中：1、油箱；2、电动机；3、吸油泵；4、支架；5、输油管；6、调压回路装置；7、活动杆；8、活动槽；9、弹簧；10、箱体；11、降噪板；12、支脚；13、脚垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用转运装置泵站减震降噪装置，包括油箱1，油箱1上端固定连接有电动机2，电动机2下端固定连接有吸油泵3，吸油泵3外侧固定连接有支架4，支架4上端与油箱1内部固定连接，吸油泵3右端固定连接有输油管5，输油管5上端固定连接有调压回路装置6，油箱1外侧固定连接有活动杆7，活动杆7外侧活动连接有活动槽8，活动槽8内部固定连接有弹簧9，弹簧9与活动杆7外侧固定连接，活动槽8外侧固定连接有箱体10，箱体10内部固定连接有降噪板11，油箱1下端固定连接有支脚12，支脚12下端固定连接有脚垫13。

进一步的，支架4为三角支撑结构，且支架4关于吸油泵3的垂直中心线对称分布有两组，对油箱1内部的吸油泵3进行减震。

进一步的，活动杆7为T字结构，且活动杆7与活动槽8对应分布有四组，确保油箱1的左右两端都会被减震。

进一步的，活动槽8与活动杆7的形状相适配，且活动槽8长度大于弹簧9的长度，确保弹簧9可以对油箱1进行减震。

进一步的，箱体10的上端与油箱1的上端处于同一水平线，且箱体10与油箱1的垂直中心线重叠，保证油箱1两端的减震效果一致。

进一步的，降噪板11的形状与箱体10形状相适配，且降噪板11对应箱体10分布，确保降噪板11可以包围油箱1下端，达到降噪效果。

进一步的，支脚12为倒放的梯形结构，且支脚12与脚垫13关于油箱1垂直中心线对称分布有两组，增加了支脚12对油箱1的承重性，使整体更加稳定、抗震。

进一步的，脚垫13为橡胶材质，且脚垫13的形状大小与支脚12下端的形状大小相适配，增加减震效果，且确保油箱1下端的减震。

工作原理：首先电动机2启动带动吸油泵3吸取油箱1内部的油，并通过输油管5输入调压回路装置6内部，在这过程中，电动机2和吸油泵3之间会产生较大的晃动，所以增加三角支撑结构的支架4减少电动机2和吸油泵3之间的晃动，且内部的噪音也随之降低，同时电动机2在运转时会使油箱1发生抖动，由于在油箱1外侧设置活动杆7，且活动杆7与活动槽8内部的弹簧9固定连接，所以油箱1的左右晃动被弹簧9的收缩和回弹所抵消，从而达到左右减震的效果，且支脚12下端设置有橡胶脚垫13，从而减少了油箱1下端的震动产生的效果，同时箱体10内部设置有与箱体10相适配的降噪板11，减少油箱1整体产生的噪音，使整体达到抗震减噪的效果。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船用转运装置泵站减震降噪装置，包括油箱，其特征在于：所述油箱上端固定连接有电动机，所述电动机下端固定连接有吸油泵，所述吸油泵外侧固定连接有支架，所述支架上端与油箱内部固定连接，所述吸油泵右端固定连接有输油管，所述输油管上端固定连接有调压回路装置，所述油箱外侧固定连接有活动杆，所述活动杆外侧活动连接有活动槽，所述活动槽内部固定连接有弹簧，所述弹簧与活动杆外侧固定连接，所述活动槽外侧固定连接有箱体，所述箱体内部固定连接有降噪板，所述油箱下端固定连接有支脚，所述支脚下端固定连接有脚垫。

2.如权利要求1所述的一种船用转运装置泵站减震降噪装置，其特征在于：所述支架为三角支撑结构，且支架关于吸油泵的垂直中心线对称分布有两组。

3.如权利要求1所述的一种船用转运装置泵站减震降噪装置，其特征在于：所述活动杆为T字结构，且活动杆与活动槽对应分布有四组。

4.如权利要求1所述的一种船用转运装置泵站减震降噪装置，其特征在于：所述活动槽与活动杆的形状相适配，且活动槽长度大于弹簧的长度。

5.如权利要求1所述的一种船用转运装置泵站减震降噪装置，其特征在于：所述箱体的上端与油箱的上端处于同一水平线，且箱体与油箱的垂直中心线重叠。

6.如权利要求1所述的一种船用转运装置泵站减震降噪装置，其特征在于：所述降噪板的形状与箱体形状相适配，且降噪板对应箱体分布。

7.如权利要求1所述的一种船用转运装置泵站减震降噪装置，其特征在于：所述支脚为倒放的梯形结构，且支脚与脚垫关于油箱垂直中心线对称分布有两组。

8.如权利要求1所述的一种船用转运装置泵站减震降噪装置，其特征在于：所述脚垫为橡胶材质，且脚垫的形状大小与支脚下端的形状大小相适配。