CN209126889U - 一种座包防护型电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座包防护型电动车车架，属于电动车的技术领域，其技术方案要点是包括后车架，后车架的顶部设置有主座支板，所述后车架上设置有防护装置，防护装置包括安置在后车架上的带有开口的收纳筒，收纳筒内设置有防护伞，防护伞的伞柄与收纳筒滑移连接，使得防护伞由收纳筒的开口缩进收纳筒或由收纳筒的开口抽出以撑开覆盖后车架及主座支板，达到了防护主座座包和后座座包的效果。

Description

一种座包防护型电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，特别涉及一种座包防护型电动车车架。

背景技术

电动车在人们的日常生活中占据重要地位，由电力驱动，适于短途出行，方便快捷，且环保无污染。

电动车的车架为电动车的整体提供支撑，是电动车的重要组成部分，现有的可参考公告号为CN204979051U的中国专利，其公开了一种座包防护型电动车车架，包括电池盒架，电池盒架的顶部的两侧分别设置有主梁管和座梁管，主梁管上设置有头管，座梁管上设置有用于安置后座座包的后车架，后车架的顶部还设置有用于安置主座座包的主座支板。

电动车常停于户外，主座座包以及后座座包均暴露在外，遇阴雨天气或暴晒天气，主座座包以及后座座包表面会被打湿或发烫，无法乘坐。而且，主座座包和后座座包常采用皮革进行包裹，阴雨或高温也会加剧皮革的老化，缩短主座座包和后座座包的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供一种座包防护型电动车车架，以达到防护主座座包和后座座包的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种座包防护型电动车车架，包括后车架，后车架的顶部设置有主座支板，所述后车架上设置有防护装置，防护装置包括安置在后车架上的带有开口的收纳筒，收纳筒内设置有防护伞，防护伞的伞柄与收纳筒滑移连接，使得防护伞由收纳筒的开口缩进收纳筒或由收纳筒的开口抽出以撑开覆盖后车架及主座支板。

通过采用上述方案，电动车停于户外后，从收纳筒中抽出防护伞，之后撑开防护伞并覆盖后车架及主座支板，进而覆盖主座座包与后座座包，避免主座座包和后座座包暴露在外，特别是遇阴雨天气或暴晒天气，避免主座座包以及后座座包表面被打湿或发烫，导致无法乘坐。而且，由于主座座包和后座座包常采用皮革进行包裹，防护伞的覆盖也可减轻阴雨或高温带来的皮革老化问题，进而延长主座座包和后座座包的使用寿命。当需要骑行电动车或不需要防护伞覆盖时，收起防护伞并将其重新滑入收纳筒内，便于收纳。

本实用新型进一步设置为：所述收纳筒水平设置，收纳筒内滑移连接有滑块，防护伞的伞柄与滑块转动连接。

通过采用上述方案，收纳筒的开口朝向一侧，能够减小杂物等进入收纳筒的可能性，提高收纳筒的内部清洁度，在该种情况下，防护伞抽出收纳筒后，旋转防护伞并撑开覆盖后车架及主座支板即可。

本实用新型进一步设置为：所述收纳筒的内壁开设有供滑块滑移的滑槽，滑槽未贯穿收纳筒的开口处的端面。

通过采用上述方案，在收纳筒的内壁开设供滑块滑移的滑槽，能够减小对收纳筒的内部空间的占用，滑槽未贯穿收纳筒的开口处的端面，能够避免滑块从收纳筒中脱出，能够提高防护伞抽取和收放时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述收纳筒的端面设置有端盖。

通过采用上述方案，当防护伞被收纳后，端盖闭合将收纳筒的开口处密封，能够进一步提高收纳筒的内部清洁度。

本实用新型进一步设置为：所述收纳筒为弹性材质，收纳筒的端面开设有卡嵌防护伞的伞柄的卡槽。

通过采用上述方案，防护伞撑开覆盖后车架和主座支板时，伞柄卡嵌于卡槽，能够提高防护伞的稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述收纳筒为塑料材质的收纳筒。

通过采用上述方案，塑料材质具有一定的弹性，且不会锈蚀，质量轻，适于用作收纳筒。

本实用新型进一步设置为：所述后车架包括由尾管环绕而成的架体，尾管环绕的内部设置有加强筋，加强筋的两端分别与环绕的尾管内侧固定连接。

通过采用上述方案，管状的后车架能够减轻后车架的自重，且具有较高的强度，加强筋的设置能够进一步提高后车架的强度和结构稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述加强筋上开设有减重孔。

通过采用上述方案，减重孔能够降低加强筋的自重，进而提高后车架以及整个车架的轻便度。

本实用新型进一步设置为：所述减重孔的边缘设置有加固凸缘。

通过采用上述方案，减重孔的加工过程中，减重孔的内壁处的材料被切割，容易出现微小裂纹、应力集中等缺陷，加固凸缘的设置能够对减重孔的内壁边缘起到联结保护的作用，进而提高加强筋的稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述加固凸缘为焊接形成的加固凸缘。

通过采用上述方案，焊接过程中，加固凸缘为焊接形成，使得加强筋的减重孔边缘处的材料组织熔融后重新凝固，能够有效消除微小裂纹、应力等缺陷，进而提高加固凸缘的联结保护作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

在后车架上设置带有防护伞的收纳筒，电动车停于户外后，从收纳筒中抽出防护伞，之后撑开防护伞并覆盖后车架及主座支板，进而覆盖主座座包与后座座包，避免主座座包以及后座座包表面被打湿或发烫，也可减轻阴雨或高温带来的皮革老化问题。当需要骑行电动车或不需要防护伞覆盖时，收起防护伞并将其重新滑入收纳筒内，便于收纳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是体现本实用新型防护伞刚抽出收纳筒时的局部示意图；

图4是图3中B处的局部放大示意图；

图5是体现本实用新型防护伞撑开时的结构示意图。

附图标记：1、电池盒架；11、踏管；12、围板；13、载板；2、主梁管；21、头管；3、座梁管；4、后车架；41、承载管；411、加强筋；42、货架；5、主座支板；6、减重孔；61、加固凸缘；7、收纳筒；71、滑槽；72、滑块；73、卡槽；74、端盖；8、防护伞；81、伞柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种座包防护型电动车车架，如图1所示，包括电池盒架1，电池盒架1的顶部分别设置有主梁管2和座梁管3，主梁管2上设置有头管21，座梁管3上设置有后车架4，后车架4的顶部设置有主座支板5和防护装置。

电池盒架1为开口向上的长方体框架盒状结构，包括位于电池盒架1顶部的踏管11。踏管11为水平设置的长方形环形管，长度方向的两端处的内侧设置有载板13。载板13为水平的板状结构，边缘与踏管11的环形内壁固定连接。

两个载板13上分别设置有主梁管2和座梁管3。主梁管2为弯管状结构，底端与对应的载板13的顶面固定连接，顶端沿电池盒架1的长度方向且远离电池盒架1中心处的一侧延伸。主梁管2的顶端设置有用于安装车把等部件的头管21。头管21为倾斜设置的直管状结构，长度方向的中心处与主梁管2的顶部固定连接。座梁管3为倾斜设置的直管状结构，底端与对应的载板13的顶面固定连接，顶部向远离电池盒架1中心一侧倾斜。

座梁管3的顶端设置有后车架4。后车架4包括两个承载管41，两个承载管41沿垂直于行车方向排布。承载的轴线位于水平面内且与行车方向一致，两个弯管沿行车方向的前端均向上弯曲延伸并连接有共同的主座支板5。

承载管41沿行车方向的后端设置有安放货物的货架42。结合图2，两个承载管41之间设置有加强筋411。加强筋411为水平设置的平板，长度方向与行车方向垂直，长度方向的两端分别与两个承载管41相互靠近的一侧固定连接。加强筋414上开设有减重孔6，减重孔6的边缘设置有由焊接形成的加固凸缘61。

结合图3，承载管41上设置有防护装置，防护装置包括塑料材质的收纳筒7。收纳筒7为水平设置且一端开口的圆筒状结构，开口处设置有端盖74。

结合图4，收纳筒7内设置有长条状的滑槽71，滑槽71的长度方向与收纳筒7的轴线方向平行，滑槽71靠近收纳筒7开口的一端未贯穿收纳筒7的开口处的端面。滑槽71内设置有滑块72，滑块72连接有防护伞8。防护伞8的伞柄81的一端与滑块72铰接，铰接轴位于水平面内且与滑槽71的长度方向垂直。结合图5，收纳筒7的开口处的顶端开设有缺口状的卡槽73，卡槽73与防护伞8的伞柄81卡嵌以稳固防护伞8。

本实用新型的作用过程如下：

电动车停于户外后，从收纳筒7中抽出防护伞8，之后撑开防护伞8并覆盖后车架4及主座支板5，进而覆盖主座座包与后座座包，避免主座座包和后座座包暴露在外，特别是遇阴雨天气或暴晒天气，避免主座座包以及后座座包表面被打湿或发烫，导致无法乘坐。而且，由于主座座包和后座座包常采用皮革进行包裹，防护伞8的覆盖也可减轻阴雨或高温带来的皮革老化问题，进而延长主座座包和后座座包的使用寿命。当需要骑行电动车或不需要防护伞8覆盖时，收起防护伞8并将其重新滑入收纳筒7内，便于收纳。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种座包防护型电动车车架，包括后车架(4)，后车架(4)的顶部设置有主座支板(5)，其特征在于：所述后车架(4)上设置有防护装置，防护装置包括安置在后车架(4)上的带有开口的收纳筒(7)，收纳筒(7)内设置有防护伞(8)，防护伞(8)的伞柄(81)与收纳筒(7)滑移连接，使得防护伞(8)由收纳筒(7)的开口缩进收纳筒(7)或由收纳筒(7)的开口抽出以撑开覆盖后车架(4)及主座支板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述收纳筒(7)水平设置，收纳筒(7)内滑移连接有滑块(72)，防护伞(8)的伞柄(81)与滑块(72)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述收纳筒(7)的内壁开设有供滑块(72)滑移的滑槽(71)，滑槽(71)未贯穿收纳筒(7)的开口处的端面。

4.根据权利要求1所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述收纳筒(7)的端面设置有端盖(74)。

5.根据权利要求1所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述收纳筒(7)为弹性材质，收纳筒(7)的端面开设有卡嵌防护伞(8)的伞柄(81)的卡槽(73)。

6.根据权利要求5所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述收纳筒(7)为塑料材质的收纳筒(7)。

7.根据权利要求1所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述后车架(4)包括由尾管环绕而成的架体，尾管环绕的内部设置有加强筋(411)，加强筋(411)的两端分别与环绕的尾管内侧固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述加强筋(411)上开设有减重孔(6)。

9.根据权利要求8所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述减重孔(6)的边缘设置有加固凸缘(61)。

10.根据权利要求9所述的一种座包防护型电动车车架，其特征在于：所述加固凸缘(61)为焊接形成的加固凸缘(61)。