CN209114314U - 一种电涡流阻尼支座及桥梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电涡流阻尼支座及桥梁，支座包含基座，所述基座上设有两个相对设置的侧板一，两个所述侧板一之间滑动连接有滑轨一，两个所述侧板一的内侧上均设有磁体构件一，所述滑轨一的两个侧面分别设有一个导体板一，每个所述导体板一与对应的所述磁体构件一之间具有间隙。采用本装置有效将滑动支座与耗能构件集成在一体的装置，降低结构设计难度，提高设计效率和精准性，有利于结构的精细化设计和控制，满足工程减振的需求，节省安装空间，有效降低制安成本，提高安装效率，采用两侧切割形成的电涡流进行耗能，显著提高支座的耗能能力和效果。
Description
技术领域
本发明涉及建筑及桥梁抗震技术领域，特别涉及一种电涡流阻尼支座及桥梁。
背景技术
我国是世界上地震活动最强烈和地震灾害最严重的国家之一，随着我国交通运输的大力发展，尤其在西部山区、东部沿海有多条高速铁路重点规划或建设，线路中桥梁的占比不断增加，但是由于桥梁跨度一般较大，在遇有地震、强风等灾害情况时，桥梁常常会出现扭转、拉扯、上下沉降、倾覆等现象而导致破坏，地震区域桥梁的损坏坍塌，不仅阻碍当时的救灾行动，而且影响灾后桥梁的恢复重建工作。
现有技术中在建筑或桥梁等结构减振领域，一般采用在上、下部结构之间增加结构阻尼，延长结构的自振周期的减隔震支座来减轻地震对桥梁结构的破坏作用，主要是通过橡胶或摩擦副来缓冲和耗能，但目前的隔震支座耐久性差，耗能效果不显著，滑动局限性大；而摩擦摆式支座能够通过摩擦耗能方式将地震能量转化为热能，同时通过摆式结构实现将能量转化为势能，延长结构基本自振周期，进而实现阻尼功效，尽管摩擦摆支座可以消耗部分横向振动，但水平刚度过低，对于软弱地基或者较柔的桥墩，会降低其减振效果，甚至会加大结构的地震响应。
发明内容
本发明的目的在于克服现有的建筑或桥梁支座耗能效果差，抗震能力不足等上述不足，提供一种电涡流阻尼支座及桥梁。
为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
一种电涡流阻尼支座，包含基座，所述基座上设有两个相对设置的侧板一，两个所述侧板一之间滑动连接有滑轨一，两个所述侧板一的内侧上均设有磁体构件一，所述滑轨一的两个侧面分别设有一个导体板一，每个所述导体板一与对应的所述磁体构件一之间具有间隙。
采用本发明所述的一种电涡流阻尼支座，用于设置在上部结构和下部结构之间，当受到外力作用时，所述滑轨一相对于两个所述侧板一滑动，由于两个所述侧板一的内侧上均设有磁体构件一，所述滑轨一的两个侧面分别设有一个导体板一，每个所述导体板一与对应的所述磁体构件一之间具有间隙，两侧的所述导体板一51与磁体构件一均在发生切割磁感应线运动，形成电涡流，从而对导体板一和侧板一产生阻力，侧板一的机械能转化为导体板一的热能进行释放，即可以通过两侧的导体板一发热消耗掉该侧板一所受到地震或大风产生运动的机械能，采用本装置将滑动支座与耗能构件集成在一体的装置，阻尼单元提供的阻尼力与滑轨方向位于同一条直线上，降低结构设计难度，提高设计效率和精准性，有利于结构的精细化设计和控制，满足工程减振的需求，节省安装空间，有效降低制安成本，提高安装效率，采用两侧切割形成的电涡流进行耗能，显著提高支座的耗能能力和效果，有效缓冲所受外力作用，提升结构的整体抗震性能和安全性，保护相对构件，同时保证支座本身不受严重破坏，降低灾后的维养成本，提高灾后的恢复效率和可维修性。
优选的，两个所述侧板一的底部设有滑块，所述滑轨一滑动连接于所述滑块的上表面，所述滑块的下表面设有两个相对设置的侧板二，所述滑块滑动连接于滑轨二，所述滑轨二设于两个所述侧板二之间，所述滑轨二的两个侧面也分别设有一个导体板二，两个所述侧板二的内侧上均设有磁体构件二，每个所述导体板二与对应的所述磁体构件二之间具有间隙，所述滑轨二设于所述基座，所述滑轨二与滑轨一之间的夹角大于或等于10°且小于或等于90°。
进一步优选的，所述滑轨二垂直于所述滑轨一。
采用上述设置方式，在电涡流耗能结构下方再设置一个同样的结构，两层耗能结构的夹角还可根据安装区域的地震动或风力特性定向设计耗能方向，还可设置多层耗能结构，相邻两层耗能结构之间均具有一定夹角，便于实现多方向定向耗能，进一步提高结构安全性和可靠性，所述滑轨二垂直于所述滑轨一，有效形成横向和纵向的双向耗能，满足双向大位移、大阻尼的需要，减少支座的耗能方向的局限性，提高结构的安全性和抗震能力，延长支座的使用寿命，降低维养和修复成本。
进一步优选的，两个所述侧板二平行于所述滑轨二。
进一步优选的，所述导体板二与磁体构件二对齐。
进一步优选的，所述导体板二的长度大于所述磁体构件二的长度，初始状态下，所述磁体构件二位于所述导体板二的中间。
进一步优选的，所述滑块的上表面上设有凹槽，所述滑轨一设于所述凹槽中。
有利于保持固定的间隙，避免导通和发生摩擦。
优选的，所述导体板一的长度大于所述磁体构件一的长度，初始状态下，所述磁体构件一位于所述导体板一的中间。
优选的，两个所述侧板一平行于所述滑轨一。
一种桥梁，包含如上述任一所述的一种电涡流阻尼支座，所述基座连接于桥墩的上表面，所述滑轨一连接于梁体的下表面。
采用本发明所述的一种桥梁，桥梁的支座采用本发明任一所述的一种电涡流阻尼支座，所述支座安装于梁体与桥墩之间，在地震或强风灾害来袭时，有效缓冲桥梁所受外力作用，消耗震动能量，特别适合于高烈度地震区的桥梁抗震体系，有利于提高桥梁抗震性能，加强桥梁的安全性，有利于减轻震后损失，降低震后桥梁维养成本，提高桥梁震后的可修性。
综上所述，与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、采用本发明所述的一种电涡流阻尼支座，采用本装置突破了传统支座摩擦耗能的原理，将滑动支座与耗能构件集成在一体的装置，降低结构设计难度，提高设计效率和精准性，有利于结构的精细化设计和控制，满足工程减振的需求，节省安装空间，有效降低制安成本，提高安装效率，采用两侧切割形成的电涡流进行耗能，显著提高支座的耗能能力和效果，有效缓冲所受外力作用，提升结构的整体抗震性能和安全性，保护相对构件，同时保证支座本身不受严重破坏，降低灾后的维养成本，提高灾后的恢复效率和可维修性。
2、采用本发明所述的一种电涡流阻尼支座，有效形成横向和纵向的双向耗能，满足双向大位移、大阻尼的需要，减少支座的耗能方向的局限性，提高结构的安全性和抗震能力，延长支座的使用寿命，降低维养和修复成本，两层耗能结构的夹角还可根据安装区域的地震动或风力特性定向设计耗能方向，还可设置多层耗能结构，相邻两层耗能结构之间均具有一定夹角，进一步提高结构安全性和可靠性。
3、采用本发明所述的一种桥梁，有效缓冲桥梁所受外力作用，消耗震动能量，特别适合于高烈度地震区的桥梁抗震体系，有利于提高桥梁抗震性能，加强桥梁的安全性，有利于减轻震后损失，降低震后桥梁维养成本，提高桥梁震后的可修性。
附图说明：
图1为本发明所述的一种电涡流阻尼支座的结构立体图；
图2为图1的结构正视图。
图中标记：1-基座，21-侧板一，22-侧板二，3-滑轨一，41-磁体构件一，42-磁体构件二，51-导体板一，52-导体板二，6-滑块，7-滑轨二。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
如图1-2所示，本发明所述的一种电涡流阻尼支座，包含基座1，所述基座1上设有两个相对设置的侧板一21，两个所述侧板一21的底部设有滑块6，两个所述侧板一21之间滑动连接有滑轨一3，所述滑轨一3滑动连接于所述滑块6的上表面，两个所述侧板一21的内侧上均设有磁体构件一41，所述滑轨一3的两个侧面分别设有一个导体板一51，所述滑块6的上表面上设有凹槽，所述滑轨一3设于所述凹槽中，每个所述导体板一51与对应的所述磁体构件一41之间具有间隙，有利于保持固定的间隙，避免导通和发生摩擦，两个所述侧板一21平行于所述滑轨一3，所述导体板一51与磁体构件一41对齐，所述导体板一51的长度大于所述磁体构件一41的长度，初始状态下，所述磁体构件一41位于所述导体板一51的中间，所述滑块6的下表面设有两个相对设置的侧板二22，所述滑块6滑动连接于滑轨二7，所述滑轨二7设于两个所述侧板二22之间，所述滑轨二7的两个侧面也分别设有一个导体板二52，两个所述侧板二22的内侧上均设有磁体构件二42，所述导体板二52的长度大于所述磁体构件二42的长度，所述导体板二52与磁体构件二42对齐，初始状态下，所述磁体构件二42位于所述导体板二52的中间，每个所述导体板二52与对应的所述磁体构件二42之间具有间隙，所述滑轨二7设于所述基座1，所述滑轨二7与滑轨一3之间的夹角大于或等于10°且小于或等于90°，两层耗能结构的夹角还可根据安装区域的地震动或风力特性定向设计耗能方向，如本实施例中，所述滑轨二7垂直于所述滑轨一3，有效形成横向和纵向的双向耗能，满足双向大位移、大阻尼的需要，所述磁体构件一41和磁体构件二42均为磁钢。
采用本发明所述的一种电涡流阻尼支座，用于设置在上部结构和下部结构之间，采用双层电涡流耗能结构，当受到沿所述滑轨一3轴向的外力作用时，所述滑轨一3相对于两个所述侧板一21滑动，两侧的所述导体板一51与磁体构件一41均在发生切割磁感应线运动，形成电涡流，通过两侧的导体板一51发热消耗掉如地震能量或风能；当受到垂直于所述滑轨一3轴向的外力作用时，所述滑块6相对于滑轨二7滑动，所述滑块6下表面的两个所述导体板二52与磁体构件二42均在发生切割磁感应线运动，消耗掉如地震能量或风能，将滑动支座与耗能构件集成在一体的装置，降低结构设计难度，提高设计效率和精准性，有利于结构的精细化设计和控制，满足工程减振的需求，节省安装空间，有效降低制安成本，提高安装效率，扩大耗能方向的适用性，显著提高耗能效果，有效保护相对构件，同时保证支座本身不受严重破坏，降低灾后的维养成本，提高灾后的恢复效率和可维修性，提升结构的整体抗震性能和安全性。
还可将滑轨二7设置在滑块三的上表面上，所述滑块三的下表面滑动连接于所述滑轨三，所述滑轨三的两侧设置导体板三，两个导体板三外侧分别间隔设置磁体构件三，两个所述磁体构件三连接于所述滑块三的下表面，所述滑轨三设于所述基座1上，所述滑轨一3与滑轨二7之间夹角为120°，所述滑轨二7与滑轨三之间夹角为120°，即设置多层耗能结构，相邻两层耗能结构之间均具有一定夹角，便于实现多方向定向耗能，进一步提高结构安全性和可靠性，减少支座的耗能方向的局限性，提高结构的安全性和抗震能力，延长支座的使用寿命，降低维养和修复成本。
实施例2
本发明所述的一种桥梁，包含如实施例1所述的一种电涡流阻尼支座，所述基座1螺栓连接于桥墩上表面的预埋件上，所述滑轨一3螺栓连接于梁体下表面的预埋件上。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电涡流阻尼支座，其特征在于，包含基座(1)，所述基座(1)上设有两个相对设置的侧板一(21)，两个所述侧板一(21)之间滑动连接有滑轨一(3)，两个所述侧板一(21)的内侧上均设有磁体构件一(41)，所述滑轨一(3)的两个侧面分别设有一个导体板一(51)，每个所述导体板一(51)与对应的所述磁体构件一(41)之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，两个所述侧板一(21)的底部设有滑块(6)，所述滑轨一(3)滑动连接于所述滑块(6)的上表面，所述滑块(6)的下表面设有两个相对设置的侧板二(22)，所述滑块(6)滑动连接于滑轨二(7)，所述滑轨二(7)设于两个所述侧板二(22)之间，所述滑轨二(7)的两个侧面也分别设有一个导体板二(52)，两个所述侧板二(22)的内侧上均设有磁体构件二(42)，每个所述导体板二(52)与对应的所述磁体构件二(42)之间具有间隙，所述滑轨二(7)设于所述基座(1)，所述滑轨二(7)与滑轨一(3)之间的夹角大于或等于10°且小于或等于90°。
3.根据权利要求2所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，所述滑轨二(7)垂直于所述滑轨一(3)。
4.根据权利要求2所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，两个所述侧板二(22)平行于所述滑轨二(7)。
5.根据权利要求2所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，所述导体板二(52)与磁体构件二(42)对齐。
6.根据权利要求2所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，所述导体板二(52)的长度大于所述磁体构件二(42)的长度，初始状态下，所述磁体构件二(42)位于所述导体板二(52)的中间。
7.根据权利要求2所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，所述滑块(6)的上表面上设有凹槽，所述滑轨一(3)设于所述凹槽中。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，所述导体板一(51)的长度大于所述磁体构件一(41)的长度，初始状态下，所述磁体构件一(41)位于所述导体板一(51)的中间。
9.根据权利要求1-7任一所述的一种电涡流阻尼支座，其特征在于，两个所述侧板一(21)平行于所述滑轨一(3)。
10.一种桥梁，其特征在于，包含如权利要求1-9任一所述的一种电涡流阻尼支座，所述基座(1)连接于桥墩的上表面，所述滑轨一(3)连接于梁体的下表面。
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