CN209102812U - 铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体上设有散热腔室，所述散热腔室内设有电子元器件，电子元器件的两侧均固定安装有散热片，两个散热片相互远离的一侧均固定安装有多个导热棒，多个导热棒远离散热片的一端固定安装有同一个集热板，所述散热腔室的两侧内壁上均设有散热孔，散热腔室的两侧内壁上均设有对称的两个滑动孔。本实用新型结构简单，利用驱动马达的转动，可以加快散热腔室的空气流通速度，且遮挡板可以防止刚刚排出的热空气再回流，因而可以快速的对检测装置本体内进行散热，有效的预防了检测装置本体内的电子元器件因为内部温度多高而发生烧毁。

Description

铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置。

背景技术

公告号为CN102628904A的中国专利公开了一种铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，所述检测装置包括电流采样模块、放大模块、滤波模块、A/D转换模块、处理单元、通信单元和指示及报警单元，电流采样模块的初级端串接在被检测阻容器件A端与B端之间的任意段，输出端与放大模块连接，放大模块、滤波模块、A/D转换模块、处理单元和通信单元指示及报警单元依次连接。该装置电路结构简单、设计科学，可实时在线、隔离检测阻容器件中的电容容量，实现电容的在线测量和状态显示，检测及时、准确、效率高、精度高，抗干扰能力强，安全可靠，可保证设备的不间断连续运行，有利于提高铁路运输效率。同时极大地减少人工检测的工作量，降低检测技术人员的劳动强度，节约成本。

该技术方案中设置了众多的电子元器件，这些电子元器件在工作中，会产生大量的热量，而该装置没有设置散热结构导致电子元器件长时间的在高温下工作会出现工作故障，甚至会由于温度过高而发生短路，进而可能会烧毁整个装置，所以我们提出了一种铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，用以解决上述所提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体上设有散热腔室，所述散热腔室内设有电子元器件，电子元器件的两侧均固定安装有散热片，两个散热片相互远离的一侧均固定安装有多个导热棒，多个导热棒远离散热片的一端固定安装有同一个集热板，所述散热腔室的两侧内壁上均设有散热孔，散热腔室的两侧内壁上均设有对称的两个滑动孔，且散热孔位于两个滑动孔之间，所述滑动孔内滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定安装有滑动板，所述移动板的一侧固定安装有对称的两个拉伸弹簧，所述滑动板位于两个拉伸弹簧之间，且拉伸弹簧远离移动板的一端和滑动孔固定连接，两个滑动板的一侧均延伸至检测装置本体的一侧并固定安装有同一个遮挡板，且遮挡板覆盖散热孔，所述散热腔室的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有对称的两个驱动马达，所述驱动马达的输出轴上焊接有驱动轴，所述驱动轴的顶部焊接有扇叶，所述驱动轴的外侧固定套设有半齿轮，所述遮挡板的一侧固定安装有对称的两个限位板，所述限位板的一侧固定安装有齿条，所述限位板远离遮挡板的一端延伸至散热腔室内，且半齿轮和齿条相啮合。

优选的，所述散热孔内固定安装有多个成倾斜设置的导流板，且多个导流板等距分布在散热孔的内壁上。

优选的，所述移动板的顶部和底部均设有滑块，所述滑动孔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有滑轨，且滑块和滑轨滑动连接。

优选的，所述滑动孔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有挡块，且挡块位于移动板的一侧，两个拉伸弹簧远离移动板的一侧分别和两个挡块固定连接。

优选的，所述导热棒的数量为三到六个，且三到六个导热棒等距分别在散热片的一侧。

优选的，所述遮挡板的一侧固定安装有密封圈，所述遮挡板通过密封圈与散热孔紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要对检测装置本体进行散热时，驱动马达会带动扇叶进行转动，进而会加快散热腔室内的空气流动，驱动马达会带动半齿轮进行转动，在半齿轮和限位板上的齿条相啮合时，可以使两个遮挡板向相互远离的一侧进行移动，进而会使热量从散热孔内排出，而在半齿轮和限位板上齿条不啮合时，遮挡板在拉伸弹簧的拉力作用下与散热孔紧密贴合，防止刚跑出去的热量从散热孔回流，进而有效的降低了检测装置本体内的温度。

本实用新型结构简单，利用驱动马达的转动，可以加快散热腔室的空气流通速度，且遮挡板可以防止刚刚排出的热空气再回流，因而可以快速的对检测装置本体内进行散热，有效的预防了检测装置本体内的电子元器件因为内部温度多高而发生烧毁。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置的图1结构剖视图；

图3为本实用新型提出的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置的A部分结构放大图；

图4为本实用新型提出的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置的半齿轮和齿条结构相啮合的示意图。

图中：1检测装置本体、2散热腔室、3散热片、4导热棒、5集热板、6散热孔、7导流板、8滑动孔、9滑动板、10遮挡板、11驱动马达、12驱动轴、13半齿轮、14限位板、15齿条、16移动板、17拉伸弹簧、18挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，包括检测装置本体1，检测装置本体1上设有散热腔室2，散热腔室2内设有电子元器件，电子元器件的两侧均固定安装有散热片3，两个散热片3相互远离的一侧均固定安装有多个导热棒4，多个导热棒4远离散热片3的一端固定安装有同一个集热板5，散热腔室2的两侧内壁上均设有散热孔6，散热腔室2的两侧内壁上均设有对称的两个滑动孔8，且散热孔6位于两个滑动孔8之间，滑动孔8内滑动连接有移动板16，移动板16的一侧固定安装有滑动板9，移动板16的一侧固定安装有对称的两个拉伸弹簧17，滑动板9位于两个拉伸弹簧17之间，且拉伸弹簧17远离移动板16的一端和滑动孔8固定连接，两个滑动板9的一侧均延伸至检测装置本体1的一侧并固定安装有同一个遮挡板10，且遮挡板10覆盖散热孔6，散热腔室2的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有对称的两个驱动马达11，驱动马达11的输出轴上焊接有驱动轴12，驱动轴12的顶部焊接有扇叶，驱动轴12的外侧固定套设有半齿轮13，遮挡板10的一侧固定安装有对称的两个限位板14，限位板14的一侧固定安装有齿条15，限位板14远离遮挡板10的一端延伸至散热腔室2内，且半齿轮13和齿条15相啮合，在需要对检测装置本体1进行散热时，驱动马达11会带动扇叶进行转动，进而会加快散热腔室2内的空气流动，驱动马达11会带动半齿轮13进行转动，在半齿轮13和限位板14上的齿条15相啮合时，可以使两个遮挡板10向相互远离的一侧进行移动，进而会使热量从散热孔6内排出，而在半齿轮13和限位板14上齿条15不啮合时，遮挡板10在拉伸弹簧17的拉力作用下与散热孔6紧密贴合，防止刚跑出去的热量从散热孔6回流，进而有效的降低了检测装置本体1内的温度，本实用新型结构简单，利用驱动马达11的转动，可以加快散热腔室2的空气流通速度，且遮挡板10可以防止刚刚排出的热空气再回流，因而可以快速的对检测装置本体1内进行散热，有效的预防了检测装置本体1内的电子元器件因为内部温度多高而发生烧毁。

本实用新型中，散热孔6内固定安装有多个成倾斜设置的导流板7，且多个导流板7等距分布在散热孔6的内壁上，移动板16的顶部和底部均设有滑块，滑动孔8的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有滑轨，且滑块和滑轨滑动连接，滑动孔8的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有挡块18，且挡块18位于移动板16的一侧，两个拉伸弹簧17远离移动板16的一侧分别和两个挡块18固定连接，导热棒4的数量为三到六个，且三到六个导热棒4等距分别在散热片3的一侧，遮挡板10的一侧固定安装有密封圈，遮挡板10通过密封圈与散热孔6紧密贴合，在需要对检测装置本体1进行散热时，驱动马达11会带动扇叶进行转动，进而会加快散热腔室2内的空气流动，驱动马达11会带动半齿轮13进行转动，在半齿轮13和限位板14上的齿条15相啮合时，可以使两个遮挡板10向相互远离的一侧进行移动，进而会使热量从散热孔6内排出，而在半齿轮13和限位板14上齿条15不啮合时，遮挡板10在拉伸弹簧17的拉力作用下与散热孔6紧密贴合，防止刚跑出去的热量从散热孔6回流，进而有效的降低了检测装置本体1内的温度，本实用新型结构简单，利用驱动马达11的转动，可以加快散热腔室2的空气流通速度，且遮挡板10可以防止刚刚排出的热空气再回流，因而可以快速的对检测装置本体1内进行散热，有效的预防了检测装置本体1内的电子元器件因为内部温度多高而发生烧毁。

工作原理：在需要对检测装置本体1进行散热时，电子元器件的将自身部分的热量专递给散热片3，散热片3再通过导热棒4将热量传递给集热板5上，此时启动驱动马达11，驱动马达11会带动扇叶进行转动，扇叶的转动会加快散热腔室2内的空气流动，而驱动马达11会带动半齿轮13进行转动，在半齿轮13和限位板14上的齿条15相啮合时，可以推动限位板14向检测装置本体1的一侧进行移动，所以可以使两个遮挡板10向相互远离的一侧进行移动，且会压缩拉伸弹簧17，同时会打开散热孔6，进而会使热量从散热孔6内排出，而在半齿轮13和限位板14上的齿条15不啮合时，遮挡板10在拉伸弹簧17的拉力作用下与散热孔6紧密贴合，防止刚跑出去的热量从散热孔6回流，进而有效的降低了检测装置本体1内温度，因而可以快速的对检测装置本体1内进行散热，有效的预防了检测装置本体1内的电子元器件因为内部温度多高而发生烧毁。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，包括检测装置本体（1），其特征在于，所述检测装置本体（1）上设有散热腔室（2），所述散热腔室（2）内设有电子元器件，电子元器件的两侧均固定安装有散热片（3），两个散热片（3）相互远离的一侧均固定安装有多个导热棒（4），多个导热棒（4）远离散热片（3）的一端固定安装有同一个集热板（5），所述散热腔室（2）的两侧内壁上均设有散热孔（6），散热腔室（2）的两侧内壁上均设有对称的两个滑动孔（8），且散热孔（6）位于两个滑动孔（8）之间，所述滑动孔（8）内滑动连接有移动板（16），所述移动板（16）的一侧固定安装有滑动板（9），所述移动板（16）的一侧固定安装有对称的两个拉伸弹簧（17），所述滑动板（9）位于两个拉伸弹簧（17）之间，且拉伸弹簧（17）远离移动板（16）的一端和滑动孔（8）固定连接，两个滑动板（9）的一侧均延伸至检测装置本体（1）的一侧并固定安装有同一个遮挡板（10），且遮挡板（10）覆盖散热孔（6），所述散热腔室（2）的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有对称的两个驱动马达（11），所述驱动马达（11）的输出轴上焊接有驱动轴（12），所述驱动轴（12）的顶部焊接有扇叶，所述驱动轴（12）的外侧固定套设有半齿轮（13），所述遮挡板（10）的一侧固定安装有对称的两个限位板（14），所述限位板（14）的一侧固定安装有齿条（15），所述限位板（14）远离遮挡板（10）的一端延伸至散热腔室（2）内，且半齿轮（13）和齿条（15）相啮合。

2.根据权利要求1所述的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，其特征在于，所述散热孔（6）内固定安装有多个成倾斜设置的导流板（7），且多个导流板（7）等距分布在散热孔（6）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，其特征在于，所述移动板（16）的顶部和底部均设有滑块，所述滑动孔（8）的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有滑轨，且滑块和滑轨滑动连接。

4.根据权利要求1所述的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，其特征在于，所述滑动孔（8）的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有挡块（18），且挡块（18）位于移动板（16）的一侧，两个拉伸弹簧（17）远离移动板（16）的一侧分别和两个挡块（18）固定连接。

5.根据权利要求1所述的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，其特征在于，所述导热棒（4）的数量为三到六个，且三到六个导热棒（4）等距分别在散热片（3）的一侧。

6.根据权利要求1所述的铁路信号设备阻容器件的电容劣化检测装置，其特征在于，所述遮挡板（10）的一侧固定安装有密封圈，所述遮挡板（10）通过密封圈与散热孔（6）紧密贴合。