CN209097705U - 一种伞齿轮自动挡停分料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连接紧固件技术领域，尤其涉及一种伞齿轮自动挡停分料装置。本实用新型采用的技术方案是：包括长方形挡停安装板，所述挡停安装板的上端左右两侧分别设有一个对称的挡住支撑板，两个所述挡住支撑板的内侧面上分别设有一个挡停板，所述挡停板的上端位置设有一体成型的长方形齿轮挡停板，两个所述挡停板为一前一后交错分布，右侧所述挡停板的左侧前端位置和左侧所述挡停板的右侧前端位置分别设有一个直线轴承，所述直线轴承的外侧端面中心位置设有一个圆柱形导向轴。本实用新型的优点是：降低了整体的生产成本，替代了传统人工手动上料，节省了大量的人力，提高了生产的效果，也提高了整体生产过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机床自动上下料技术领域，尤其涉及一种伞齿轮自动挡停分料装置。
背景技术
随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中的必须品，进而汽车产品零部件也在逐年大幅度的增加。而伞齿轮作为汽车减速器、差速器等关键部件中的主要组成部分，产量也日益增加。目前伞齿轮的机床上下料主要为人工操作，这种方式产能低而且人工成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种伞齿轮自动挡停分料装置，它在使用时配合自动化生产线进行使用，能够对生产线上进行输送的伞齿轮结构进行挡停和分料操作，使自动化生产线在进行使用过程中的稳定性更好，能够使自动化生产线在进行生产加工时的操作更方便，从而降低了整体的生产成本，替代了传统人工手动上料，节省了大量的人力，提高了生产的效果，也提高了整体生产过程中的安全性。
本实用新型的技术方案如下：
一种伞齿轮自动挡停分料装置，其特征在于：包括长方形挡停安装板，所述挡停安装板的上端左右两侧分别设有一个对称的挡住支撑板，两个所述挡住支撑板的内侧面上分别设有一个挡停板，所述挡停板的上端位置设有一体成型的长方形齿轮挡停板，两个所述挡停板为一前一后交错分布，右侧所述挡停板的左侧前端位置和左侧所述挡停板的右侧前端位置分别设有一个直线轴承，所述直线轴承的外侧端面中心位置设有一个圆柱形导向轴，所述挡停安装板的上端设有导向轴支座，所述导向轴支座与对应位置的所述直线轴承的另一端连接轴装配在一起，所述挡停安装板的上端左右两侧分别设有一个气缸连接板，所述气缸连接板的外侧设有一个气缸，所述气缸位于所述挡停安装板的外侧，所述气缸的另一侧穿过所述气缸连接板与所述挡停板连接在一起，左右两侧气缸分别能够控制左右两侧对应位置的所述挡停板的伸缩移动，所述挡停安装板的下端前后位置分别设有一个长方形挡停加强筋。
进一步的，所述直线轴承通过固定螺栓与所述挡停板固定连接在一起。
进一步的，所述加强筋位于所述导向轴支座下端对应的位置处。
进一步的，所述气缸连接板位于所述挡停安装板前后方向的中心位置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时配合自动化生产线进行使用，能够对生产线上进行输送的伞齿轮结构进行挡停和分料操作，使自动化生产线在进行使用过程中的稳定性更好，能够使自动化生产线在进行生产加工时的操作更方便，从而降低了整体的生产成本，替代了传统人工手动上料，节省了大量的人力，提高了生产的效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、挡停安装板，2、挡停板，3、挡住支撑板，4、直线轴承，5、导向轴，6、导向轴支座，7、气缸连接板，8、气缸，9、挡停加强筋。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种伞齿轮自动挡停分料装置，它在使用时配合自动化生产线进行使用，能够对生产线上进行输送的伞齿轮结构进行挡停和分料操作，使自动化生产线在进行使用过程中的稳定性更好，能够使自动化生产线在进行生产加工时的操作更方便，从而降低了整体的生产成本，替代了传统人工手动上料，节省了大量的人力，提高了生产的效果，也提高了整体生产过程中的安全性。它包括长方形挡停安装板1，所述挡停安装板1的上端左右两侧分别设有一个对称的挡住支撑板3，两个所述挡住支撑板3的内侧面上分别设有一个挡停板2，所述挡停板2的上端位置设有一体成型的长方形齿轮挡停板，两个所述挡停板2为一前一后交错分布，右侧所述挡停板2的左侧前端位置和左侧所述挡停板2的右侧前端位置分别设有一个直线轴承4，所述直线轴承4的外侧端面中心位置设有一个圆柱形导向轴5，所述挡停安装板1的上端设有导向轴支座6，所述导向轴支座6与对应位置的所述直线轴承4的另一端连接轴装配在一起，所述挡停安装板1的上端左右两侧分别设有一个气缸连接板7，所述气缸连接板7的外侧设有一个气缸8，所述气缸8位于所述挡停安装板1的外侧，所述气缸8的另一侧穿过所述气缸连接板7与所述挡停板2连接在一起，左右两侧气缸8分别能够控制左右两侧对应位置的所述挡停板2的伸缩移动，所述挡停安装板1的下端前后位置分别设有一个长方形挡停加强筋9。在使用时它配合链条输送带的输送装置进行使用，能够使输送过程中的稳定性更好。在使用时，首先左侧气缸8收缩，左侧挡停板2随之收缩，右侧气缸打开，右侧挡停板2插入，自动化产线来料被右侧挡停板整体挡住；接着左侧气缸8打开，左侧挡停板2随之插入，右侧气缸8滞后0.02秒后收缩，右侧挡停板2放料，这样最右侧的伞齿轮随产线往下流动，其余伞齿轮被左侧挡停板2挡住，这时左侧挡停板2插入会将链条向外侧挤压，容易使链条与链轮脱轨，再通过挡停机构两侧四组挡料轴承，防止链条脱链轮，同时增加左侧挡停板2挡料的力量。
作为优选，所述直线轴承4通过固定螺栓与所述挡停板2固定连接在一起，在进行装配操作时更方便，装配时的成本也比较低，连接稳定性更可靠。
作为优选，所述加强筋9位于所述导向轴支座6下端对应的位置处，使导向轴支撑座位置的结构强度更好，在使用过程中的使用安全性更高。
作为优选，所述气缸连接板7位于所述挡停安装板1前后方向的中心位置，使整体的结构稳定性更好，在使用时能够使整体结构的受力更均匀，能够有效提高整体在使用过程中的使用寿命。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种伞齿轮自动挡停分料装置，其特征在于：包括长方形挡停安装板(1)，所述挡停安装板(1)的上端左右两侧分别设有一个对称的挡住支撑板(3)，两个所述挡住支撑板(3)的内侧面上分别设有一个挡停板(2)，所述挡停板(2)的上端位置设有一体成型的长方形齿轮挡停板，两个所述挡停板(2)为一前一后交错分布，右侧所述挡停板(2)的左侧前端位置和左侧所述挡停板(2)的右侧前端位置分别设有一个直线轴承(4)，所述直线轴承(4)的外侧端面中心位置设有一个圆柱形导向轴(5)，所述挡停安装板(1)的上端设有导向轴支座(6)，所述导向轴支座(6)与对应位置的所述直线轴承(4)的另一端连接轴装配在一起，所述挡停安装板(1)的上端左右两侧分别设有一个气缸连接板(7)，所述气缸连接板(7)的外侧设有一个气缸(8)，所述气缸(8)位于所述挡停安装板(1)的外侧，所述气缸(8)的另一侧穿过所述气缸连接板(7)与所述挡停板(2)连接在一起，左右两侧气缸(8)分别能够控制左右两侧对应位置的所述挡停板(2)的伸缩移动，所述挡停安装板(1)的下端前后位置分别设有一个长方形挡停加强筋(9)。
2.根据权利要求1所述的一种伞齿轮自动挡停分料装置，其特征在于：所述直线轴承(4)通过固定螺栓与所述挡停板(2)固定连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种伞齿轮自动挡停分料装置，其特征在于：所述加强筋(9)位于所述导向轴支座(6)下端对应的位置处。
4.根据权利要求1所述的一种伞齿轮自动挡停分料装置，其特征在于：所述气缸连接板(7)位于所述挡停安装板(1)前后方向的中心位置。
Priority Applications (1)
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| CN201821694093.2U CN209097705U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种伞齿轮自动挡停分料装置 |
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| CN209097705U true CN209097705U (zh) | 2019-07-12 |
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2018
- 2018-10-18 CN CN201821694093.2U patent/CN209097705U/zh active Active
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