CN209096494U - 一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，所述盒体的内壁连接有散热片，盒体的顶端后侧固定连接有合页，盒体的两端均安装有电动杆，盒体底端的两侧均固定连接有固定板，盒体的一端靠近电动杆的后表面设置有出水口，出水口的下侧设置有进水口，盒体的前表面嵌入设置有高压输出接口，所述散热片的内侧连接有主控制盒，主控制盒的内部安装有PCB板，主控制盒的内壁靠近PCB板的顶端安装有温度传感器，合页的后表面固定连接有上盖，上盖的底端安装有活性炭板，上盖的底端靠近活性炭板的外侧设置有凸起结构。该配电盒可根据配电盒内部的温度自动启闭循环泵，避免了盒体内部的电子元件受潮、损坏，大大提高了配电盒的使用寿命。

Description

一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒

技术领域

本实用新型属于新能源汽车制造领域，特别涉及一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒。

背景技术

电动汽车通常在大功率的电力下运行，电压高达700V（DC）以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零部件的选用有巨大挑战,从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电，其结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷, 采用集中配电方案需要使用高压配电盒。

但是，目前市场上的电动汽车高压配电盒存在以下不足：不能根据配电盒内部的温度自动启闭循环泵，不能防止配电盒内部进水，不能自动启闭上盖，不能吸附盒体内部的湿气。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，可以有效解决上述背景技术中提出的现有配电盒不能根据配电盒内部的温度自动启闭循环泵，不能防止配电盒内部进水，不能自动启闭上盖，不能吸附盒体内部的湿气的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，包括盒体，所述盒体的内壁连接有散热片，盒体的顶端后侧固定连接有合页，盒体的两端均安装有电动杆，盒体底端的两侧均固定连接有固定板，盒体的一端靠近电动杆的后表面设置有出水口，出水口的下侧设置有进水口，盒体的前表面嵌入设置有高压输出接口，所述散热片的内侧连接有主控制盒，主控制盒的内部安装有PCB板，主控制盒的内壁靠近PCB板的顶端安装有温度传感器，合页的后表面固定连接有上盖，上盖的底端安装有活性炭板，上盖的底端靠近活性炭板的外侧设置有凸起结构。

进一步的，所述上盖的顶端安装有提手。

进一步的，所述温度传感器为DHT11型温度传感器，且DHT11型温度传感器的输入端与外部的STC89C51型单片机的输出端电性连接。

进一步的，所述盒体的内壁埋设有铜管，铜管的一端与出水口连接，另一端与进水口连接，进水口与外部的循环泵固定连接。

进一步的，所述盒体的顶端开设有环形凹槽，环形凹槽的形状与大小均与凸起结构相匹配。

进一步的，所述盒体和上盖的两侧均设置有转轴，电动杆与盒体、上盖均通过转轴转动连接。

进一步的，在所述上盖的底端设置有卡板，所述活性炭板与上盖通过卡板滑动连接。

本实用新型的另一方面：

一种电动汽车，所述电动汽车上安装有所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒。

本实用新型相比现有技术的有益效果为：

1、本实用新型所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒中，通过DHT11型温度传感器检测盒体内部的温度，当温度达到设定的最大值时，STC89C51型单片机发出指令，循环泵开启，冷却水从进水口流入，出水口流出，带走盒体内部多余的温度，当温度降到设定的最小值时，STC89C51型单片机发出指令，循环泵关闭，通过散热片散热，即避免了盒体内部温度过高，造成了盒体内部的电子元器件老化过快，又节省了电能，提高了配电盒的实用性；

2、本实用新型所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒中，通过凸起结构卡入凹槽内，起到了密封的效果，避免了外界的水汽进入盒体内部，以防盒体内部的电子元件受潮、损坏，提高了配电盒的使用寿命；

3、本实用新型所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒中，通过电动杆伸缩，带动上盖沿着合页转动，实现配电盒的开启或关闭，为使用者检修、保养配电盒提供了便捷；

4、本实用新型所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒中，通过活性炭板吸附盒体内部的水汽，避免了由于配电盒的长时间使用，盒体内部渗入水汽，造成盒体内部的电子元件氧化加速，提高了配电盒的使用寿命。

下面结合附图以及具体实施例对本放作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型所述具有散热功能的电动汽车高压配电盒的内部结构示意图；

图2为本实用新型所述具有散热功能的电动汽车高压配电盒的外部结构示意图；

图中标号：1、盒体；2、主控制盒；3、散热片；4、PCB板；5、合页；6、上盖；7、活性炭板；8、凸起结构；9、DHT11型温度传感器；10、电动杆；11、出水口；12、进水口；13、固定板；14、高压输出接口；15、提手。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实施例提供了一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，盒体1的内壁连接有散热片3，盒体1的顶端后侧固定连接有合页5，盒体1的两端均安装有电动杆10，盒体1的两端靠近电动杆10的底端均固定连接有固定板13，盒体1的一端靠近电动杆10的后表面设置有出水口11，盒体1的一端靠近出水口11的底端设置有进水口12，盒体1的前表面嵌入设置有高压输出接口14，散热片3的内侧连接有主控制盒2，主控制盒2的内部安装有PCB板4，主控制盒2的内壁靠近PCB板4的顶端安装有DHT11型温度传感器9，合页5的后表面固定连接有上盖6，上盖6的底端安装有活性炭板7，上盖6的底端靠近活性炭板7的外侧设置有凸起结构8，上盖6的顶端安装有提手15。

所述盒体1的内壁埋设有铜管，铜管的一端与出水口11连接，另一端与进水口12连接，进水口12与外部的循环泵固定连接，由此所述配电盒可根据配电盒内部的温度自动启闭循环泵。

所述盒体1的顶端开设有环形凹槽，环形凹槽的形状与大小均与凸起结构相匹配，由此可防止配电盒内部进水。

所述盒体1和上盖6的两侧均设置有转轴，电动杆10与盒体1、上盖6均通过转轴转动连接，由此可自动启闭上盖。

在所述上盖6的底端设置有卡板，所述活性炭板7与上盖6通过卡板滑动连接，活性炭板可吸附盒体1内部的湿气。

所述具有散热功能的电动汽车高压配电盒的原理及使用流程为：盒体1的两端均安装有电动杆10，通过电动杆10伸缩，带动上盖6沿着合页5转动，实现配电盒的开启或关闭，为使用者检修、保养配电盒提供了便捷，主控制盒2的内壁靠近PCB板4的顶端安装有DHT11型温度传感器9，通过DHT11型温度传感器9检测盒体1内部的温度，当温度达到设定的最大值时，STC89C51型单片机发出指令，循环泵开启，冷却水从进水口12流入，出水口11流出，带走盒体1内部多余的温度，当温度降到设定的最小值时，STC89C51型单片机发出指令，循环泵关闭，通过散热片3散热，即避免了盒体1内部温度过高，造成了盒体1内部的电子元器件老化过快，又节省了电能，上盖6的底端安装有活性炭板7，通过活性炭板7吸附盒体1内部的水汽，避免了由于配电盒的长时间使用，盒体1内部渗入水汽，造成盒体1内部的电子元件氧化加速，上盖6的底端靠近活性炭板7的外侧设置有凸起结构8，通过凸起结构8卡入凹槽内，起到了密封的效果，避免了外界的水汽进入盒体1内部，造成盒体1内部的电子元件受潮、损坏。

Claims (8)

1.一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，包括盒体（1），其特征在于，所述盒体的内壁连接有散热片（3），盒体的顶端后侧固定连接有合页（5），盒体的两端均安装有电动杆（10），盒体底端的两侧均固定连接有固定板（13），盒体的一端靠近电动杆的后表面设置有出水口（11），出水口的下侧设置有进水口（12），盒体的前表面嵌入设置有高压输出接口（14），所述散热片（3）的内侧连接有主控制盒（2），主控制盒的内部安装有PCB板（4），主控制盒的内壁靠近PCB板的顶端安装有温度传感器（9），合页的后表面固定连接有上盖（6），上盖的底端安装有活性炭板（7），上盖的底端靠近活性炭板的外侧设置有凸起结构（8）。

2.根据权利要求1所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述上盖（6）的顶端安装有提手（15）。

3.根据权利要求1所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述温度传感器（9）为DHT11型温度传感器，且DHT11型温度传感器的输入端与外部的单片机的输出端电性连接。

4.根据权利要求1所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体（1）的内壁埋设有铜管，铜管的一端与出水口（11）连接，另一端与进水口（12）连接，进水口与外部的循环泵固定连接。

5.根据权利要求1所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体（1）的顶端开设有环形凹槽，环形凹槽的形状与大小均与凸起结构（8）相匹配。

6.根据权利要求1所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体（1）和上盖（6）的两侧均设置有转轴，电动杆（10）与盒体、上盖均通过转轴转动连接。

7.根据权利要求1所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒，其特征在于，在所述上盖（6）的底端设置有卡板，所述活性炭板（7）与上盖通过卡板滑动连接。

8.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车上安装有如权利要求1-7任一项所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒。