CN209089214U - 音频输入电路及功放音频系统 - Google Patents

Abstract

一种音频输入电路功放音频系统包括控制单元、输入单元及功放单元。本实用新型的音频输入电路及功放音频系统，通过设置控制单元、输入单元及功放单元。在实际的应用过程中，控制单元通过第一输出端往输入单元的第一输入端输入音频信号，当用户对车载音频系统进行操作时，控制单元会从第二输出端往输入单元输入按键提示信号，亦即输入单元会同时输入音频信号和按键提示信号，最后输入单元将两个信号同时输入至功放单元中，功放单元进行适当放大输出。本申请能够读取并播放按键提示音的，用户不必可以观看显示屏即可知道对车载音频系统进行操作，大大提高了驾驶安全系数的。

Description

音频输入电路及功放音频系统

技术领域

本实用新型涉及功放音频技术领域，特别是涉及一种音频输入电路及功放音频系统。

背景技术

功率放大电路是一种以输出较大功率为目的的放大电路。它一般直接驱动负载，带载能力要强。功率放大电路通常作为多级放大电路的输出级。在很多电子设备中，要求放大电路的输出级能够带动某种负载，例如驱动仪表，使指针偏转；驱动扬声器，使之发声；或驱动自动控制系统中的执行机构等。总之，要求放大电路有足够大的输出功率。这样的放大电路统称为功率放大电路。

功率放大电路因为其诸多优点，被广泛应用于各种各样的领域，例如，利用功率放大电路在照明领域，对启动LED灯的电压进行适当功放，保证在小电压输入的情况还可以带动大功率的LED照明灯工作；又如，功率放大电路应用于车载音频系统，由于车载的能源供给有限，因此，为了节约车载的能源消耗，在车载音频系统设置功率放大电路，以使车载播放装置在小信号输入的情况下还可以大信号输出，尽可能的减少对车载的能源消耗，保证车载能源的持续供给。但对于现有的车载音频系统，由于用户为了得到当前环境下的最佳听觉体验，会对车载音频系统进行一定的操作，例如，通过按下音量减小的开关对音量进行调整，现有的车载音频系统并没有对按键提示音进行读取播放，导致用户需要通过观看显示屏才可知道是否对车载音频系统进行了操作，倘若用户此时正在开车，观看显示屏这一举动会影响驾驶的注意力，严重时还会引发相应的交通安全事故，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够读取并播放按键提示音的，提高驾驶安全系数的以及用户体验感较佳的音频输入电路及功放音频系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种音频输入电路，包括：

控制单元；

输入单元，所述输入单元包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一电容C1、第二电容C2和第三电容C3，所述第一电阻R1的一端作为所述输入单元的音频输入端与所述控制单元的第一输出端连接，所述第一电阻R1的另一端分别与所述第一电容C1的一端和所述第二电阻R2的一端连接，所述第四电阻R4的一端作为所述输入单元的按键提示音输入端与所述控制单元的第二输出端连接，所述第四电阻R4的另一端与所述第二电容C2的一端连接，所述第二电容C2的另一端分别与所述第二电阻R2另一端和所述第五电阻R5的一端连接，所述第五电阻R5的另一端接地，所述第三电阻R3的另一端分别与所述第二电容C2和地连接，所述第二电容C2的另一端与所述第一电容C1连接，并且所述第二电容C2的另一端作为所述输入单元的输出端；及

功放单元，所述功放单元的输入端与所述输入单元的输出端连接。

在其中一个实施方式中，所述第一电阻R1的阻值等于7.5KΩ。

在其中一个实施方式中，所述第二电阻R2的阻值等于470KΩ。

在其中一个实施方式中，所述第三电阻R3的阻值等于10KΩ。

在其中一个实施方式中，所述第四电阻R4的阻值等于47KΩ。

在其中一个实施方式中，所述第五电阻R5的阻值等于10KΩ。

在其中一个实施方式中，所述第一电容C1的电容大小等于1uF。

在其中一个实施方式中，所述第二电容C2的电容大小等于820pF。

在其中一个实施方式中，所述第三电容C3的电容大小等于100nF。

一种功放音频系统，包括上述所述的音频输入电路。

本实用新型相比于现有技术的优点及有益效果如下：

本实用新型的音频输入电路及功放音频系统，通过设置控制单元、输入单元及功放单元。在实际的应用过程中，控制单元通过第一输出端往输入单元的第一输入端输入音频信号，当用户对车载音频系统进行操作时，控制单元会从第二输出端往输入单元输入按键提示信号，亦即输入单元会同时输入音频信号和按键提示信号，最后输入单元将两个信号同时输入至功放单元中，功放单元进行适当放大输出。本申请能够读取并播放按键提示音的，用户不必可以观看显示屏即可知道对车载音频系统进行操作，大大提高了驾驶安全系数的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的一实施方式中的音频输入电路的电路示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，功放音频系统包括音频输入电路10，音频输入电路10包括控制单元、输入单元及功放单元；输入单元包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一电容C1、第二电容C2和第三电容C3，第一电阻R1的一端作为输入单元的音频输入端与控制单元的第一输出端连接，第一电阻R1的另一端分别与第一电容C1的一端和第二电阻R2的一端连接，第四电阻R4的一端作为输入单元的按键提示音输入端与控制单元的第二输出端连接，第四电阻R4的另一端与第二电容C2的一端连接，第二电容C2的另一端分别与第二电阻R2另一端和第五电阻R5的一端连接，第五电阻R5的另一端接地，第三电阻R3的另一端分别与第二电容C2和地连接，第二电容C2的另一端与第一电容C1连接，并且第二电容C2的另一端作为输入单元的输出端；功放单元的输入端与输入单元的输出端连接。

如此，在实际的应用过程中，控制单元通过第一输出端往输入单元的第一输入端输入音频信号，当用户对车载音频系统进行操作时，控制单元会从第二输出端往输入单元输入按键提示信号，亦即输入单元会同时输入音频信号和按键提示信号，最后输入单元将两个信号同时输入至功放单元中，功放单元进行适当放大输出。本申请能够读取并播放按键提示音的，用户不必可以观看显示屏即可知道对车载音频系统进行操作，大大提高了驾驶安全系数的。

需要说明的是，控制单元为常见的MCU单元，亦即中央处理单元，起到控制和管理的作用，控制单元的工作原理不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知；功放单元为TDA7388功放芯片，其工作原理不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知。

还需要说明的是，第一电阻R1、第二电阻R2和第四电阻R4均起到信号衰减的作用，防止过大的信号从输入单元输入至功放单元中，对功放单元造成损坏；第三电阻R3起到分流的作用，保护输入单元；第一电容C1、第二电容C2和第三电容C3均起到滤波的作用，改善输入信号的输入波形，滤除杂波。

还需要说明的是，请再次参阅图1，在实际的车载音频系统中，由于要实现立体环声效果，在车载内部会设置多个外放喇叭，对此，就需要需要4个音频信号至功放单元中，图1所示的FRONT_R端口、FRONT_L端口、REAR_R端口以及REAR_L端口对应4个音频输入信号，BEEP为按键提示音输入端口，亦即功放音频系统对应设置有4个输入单元，4个输入单元的组成电子元件、电子元件之间的连接方式以及工作原理均相同，不再重复阐述，但4个输入单元共享一个BEEP按键提示音输入端口，使得车载音频系统实现立体环声效果，声音播放效果更加，提高用户听觉体验。

具体地，在一实施方式中，所述第一电阻R1的阻值等于7.5KΩ所述第二电阻R2的阻值等于470KΩ；所述第三电阻R3的阻值等于10KΩ；所述第四电阻R4的阻值等于47KΩ；所述第五电阻R5的阻值等于10KΩ；所述第五电阻R5的阻值等于10KΩ；所述第一电容C1的电容大小等于1uF；所述第二电容C2的电容大小等于820pF；所述第三电容C3的电容大小等于100nF。如此，上述电子元件的取值可以结合实际需要灵活设定，本申请不作具体限定。

本实用新型的音频输入电路及功放音频系统，通过设置控制单元、输入单元及功放单元。在实际的应用过程中，控制单元通过第一输出端往输入单元的第一输入端输入音频信号，当用户对车载音频系统进行操作时，控制单元会从第二输出端往输入单元输入按键提示信号，亦即输入单元会同时输入音频信号和按键提示信号，最后输入单元将两个信号同时输入至功放单元中，功放单元进行适当放大输出。本申请能够读取并播放按键提示音的，用户不必可以观看显示屏即可知道对车载音频系统进行操作，大大提高了驾驶安全系数的。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种音频输入电路，其特征在于，包括：

控制单元；

输入单元，所述输入单元包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一电容C1、第二电容C2和第三电容C3，所述第一电阻R1的一端作为所述输入单元的音频输入端与所述控制单元的第一输出端连接，所述第一电阻R1的另一端分别与所述第一电容C1的一端和所述第二电阻R2的一端连接，所述第四电阻R4的一端作为所述输入单元的按键提示音输入端与所述控制单元的第二输出端连接，所述第四电阻R4的另一端与所述第二电容C2的一端连接，所述第二电容C2的另一端分别与所述第二电阻R2另一端和所述第五电阻R5的一端连接，所述第五电阻R5的另一端接地，所述第三电阻R3的另一端分别与所述第二电容C2和地连接，所述第二电容C2的另一端与所述第一电容C1连接，并且所述第二电容C2的另一端作为所述输入单元的输出端；及

功放单元，所述功放单元的输入端与所述输入单元的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第一电阻R1的阻值等于7.5KΩ。

3.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第二电阻R2的阻值等于470KΩ。

4.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第三电阻R3的阻值等于10KΩ。

5.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第四电阻R4的阻值等于47KΩ。

6.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第五电阻R5的阻值等于10KΩ。

7.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第一电容C1的电容大小等于1uF。

8.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第二电容C2的电容大小等于820pF。

9.根据权利要求1所述的音频输入电路，其特征在于，所述第三电容C3的电容大小等于100nF。

10.一种功放音频系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的音频输入电路。