CN209081353U - 一种可伸缩简易驾驶室门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述驾驶室门包括多根伸缩管、前支架、后支架和门锁，多根伸缩管彼此上下平行间隔开地固定安装在前支架和后支架之间，所述门锁安装在前支架或后支架上，用于与设置在叉车护顶架前柱或后柱的门锁配合装置配合，未安装所述门锁的前支架或后支架固定安装在叉车护顶架前柱或后柱上。本实用新型结构简单，使用方便，驾驶员开启驾驶室门时，可以横向推收门，节省了现有驾驶室门开启所需要的旋转半径空间，方便客户在狭窄区域上下车，且能均匀有效阻挡驾驶员跳车或侧面直接受到的撞击力。

Description

一种可伸缩简易驾驶室门

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，具体地涉及一种可伸缩简易驾驶室门。

背景技术

现有叉车为了保证驾驶员的安全，一般都会在叉车驾驶室的侧面设置简易安全门。但门扇是以可相对旋转的方式安装在叉车护顶架后柱上，但这种安全门占用驾驶室空间较大，不利于驾驶员上下车，并且在狭窄地方无法打开。

为此，美国专利申请US2011/0068600A1公开了一种可翻转的安全门，如图3所示，其弓形框架可在20度～90度的范围内进行旋转，且弓形框架通过固定在护顶架上的锁止系统进行开启或关闭。虽然这种安全门解决了在狭窄地方无法打开的问题，但其能存在占用驾驶室空间较大，不利于驾驶员上下车的问题，具体地，在打开的状态下会影响到驾驶员上下车，例如驾驶员的头部容易被磕碰到。

发明内容

本实用新型旨在提供一种可伸缩简易驾驶室门，以解决上述技术问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述驾驶室门包括多根伸缩管、前支架、后支架和门锁，多根伸缩管彼此上下平行间隔开地固定安装在前支架和后支架之间，所述门锁安装在前支架或后支架上，用于与设置在叉车护顶架前柱或后柱的门锁配合装置配合，未安装所述门锁的前支架或后支架固定安装在叉车护顶架前柱或后柱上。

进一步地，所述门锁具有插销，且所述门锁配合装置为插孔。

进一步地，所述插销的末端为L形，且所述插孔为矩形孔。

更进一步地，所述插销的末端为L形，所述插孔为矩形孔。

进一步地，所述门锁安装在所述前支架上，所述前支架呈直角三角形，包括前垂直管、前下水平管和前倾斜管，并且所述后支架呈直角梯形，包括后垂直管、后上水平段、后下水平段和后倾斜段，所述后倾斜段的倾斜度与叉车护顶架后柱一致并固定在其上，所述伸缩管一端固接于所述前垂直管，另一端固接于所述后垂直管。

更进一步地，所述后上水平段、所述后下水平段和所述后倾斜段一体形成，所述后垂直管的上下两端分别与所述后上水平段和所述后下水平段铰接，并且所述后支架还包括一卡扣结构，所述卡扣结构用于防止所述后垂直管转动。

又更进一步地，后垂直管的上下两端分别通过合页与后上水平段和后下水平段铰接。

又更进一步地，所述卡扣结构包括一水平板和一凸起，所述水平板一端铰接于所述倾斜段，另一端具有卡槽，所述凸起布置在所述后垂直管上，所述卡槽与所述凸起配合。

进一步地，所述伸缩管为多级伸缩管。

更进一步地，所述伸缩管为四级伸缩管。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，驾驶员开启驾驶室门时，可以横向推收门，节省了现有驾驶室门开启所需要的旋转半径空间，方便客户在狭窄区域上下车，且能均匀有效阻挡驾驶员跳车或侧面直接受到的撞击力。

附图说明

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

图1是根据本实用新型实施例的可伸缩简易驾驶室门的处于关闭状态的示意图；

图2是图1所示的可伸缩简易驾驶室门的处于打开状态的示意图；

图3是现有技术的可翻转安全门的示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和2所示，一种可伸缩简易驾驶室门1可包括多根伸缩管11、前支架12、后支架13和门锁14。多根伸缩管11(示出4根)彼此上下平行间隔开地固定安装(例如，螺纹连接、卡接或焊接等)在前支架12和后支架13之间。优选地，伸缩管11为多级伸缩管(示出为四级)。门锁14安装在前支架12上，用于与设置在叉车护顶架前柱21的门锁配合装置15配合，后支架13固定安装在叉车护顶架后柱22上。

在所示实施例中，门锁14具有插销141，插销的末端为L形；门锁配合装置15为矩形插孔。但插销141也可以是直的，且门锁配合装置15也可以是圆形孔。

在所示实施例中，前支架12呈直角三角形，包括前垂直管121、前下水平管122和前倾斜管123。优选地，前垂直管121、前下水平管122和前倾斜管123均为方形管。前垂直管121的上端套有橡胶保护帽(未示出)，以防止其碰伤驾驶员。后支架13呈直角梯形，包括后垂直管131、后上水平段132、后下水平段133和后倾斜段134。优选地，后垂直管131为方形管，后上水平段132、后下水平段133和后倾斜段134为条形板。其中，后上水平段132、后下水平段133和后倾斜段134一体形成。后倾斜段134的倾斜度与叉车护顶架后柱一致并固定在其上。伸缩管11一端固接于前垂直管121，另一端固接于后垂直管131。

优选地，后垂直管131的上下两端分别与后上水平段132和后下水平段133铰接(例如，通过合页135)，以避免干涉。在这种情况下，后支架13还包括一卡扣结构136，用于防止后垂直管131转动，即防止收缩后的门向内或向外摆动。具体地，所述卡扣结构136包括一水平板1361和一凸起1362，所述水平板1361一端铰接于所述倾斜段134，另一端具有卡槽，所述凸起1362布置在所述后垂直管131上，所述卡槽与所述凸起配合。

现简要说明一下本实用新型的工作原理。当驾驶员要上下车时，首先打开门锁14，然后将前支架12向后推，伸缩管11横向向后收缩，实现将门打开；当要关门时，将前支架12向前拉到位，然后锁上门锁14即可。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述驾驶室门包括多根伸缩管、前支架、后支架和门锁，多根伸缩管彼此上下平行间隔开地固定安装在所述前支架和所述后支架之间，所述门锁安装在所述前支架或所述后支架上，用于与设置在叉车护顶架前柱或后柱的门锁配合装置配合，未安装所述门锁的前支架或后支架固定安装在叉车护顶架前柱或后柱上。

2.根据权利要求1所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述门锁具有插销，且所述门锁配合装置为插孔。

3.根据权利要求2所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述插销的末端为L形，且所述插孔为矩形孔。

4.根据权利要求2所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述插销的末端是直的，所述插孔为圆孔。

5.根据权利要求1所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述门锁安装在所述前支架上，所述前支架呈直角三角形，包括前垂直管、前下水平管和前倾斜管，并且所述后支架呈直角梯形，包括后垂直管、后上水平段、后下水平段和后倾斜段，所述后倾斜段的倾斜度与叉车护顶架后柱一致并固定在其上，所述伸缩管一端固接于所述前垂直管，另一端固接于所述后垂直管。

6.根据权利要求5所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述后上水平段、所述后下水平段和所述后倾斜段一体形成，所述后垂直管的上下两端分别与所述后上水平段和所述后下水平段铰接，并且所述后支架还包括一卡扣结构，所述卡扣结构用于防止所述后垂直管转动。

7.根据权利要求6所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：后垂直管的上下两端分别通过合页与后上水平段和后下水平段铰接。

8.根据权利要求6所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述卡扣结构包括一水平板和一凸起，所述水平板一端铰接于所述倾斜段，另一端具有卡槽，所述凸起布置在所述后垂直管上，所述卡槽与所述凸起配合。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述伸缩管为多级伸缩管。

10.根据权利要求9所述的可伸缩简易驾驶室门，其特征在于：所述伸缩管为四级伸缩管。