CN209080124U - 一种智能型舷侧支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开并提供了一种结构简单、安全、稳定、可对舷侧侧面进行支撑的智能型舷侧支撑装置。本实用新型包括支撑主体、控制器和固定于支撑主体下端的底座，支撑主体的右侧从上至下均匀设置有三组横向推压组件，支撑主体的左侧设置有两组承压脚架，三组横向推压组件均包括横向推块、与横向推块相配合的推块电机和固定设置在横向推块右侧端的支撑块，支撑块与船体舷侧结构端面相配合，支撑主体的身部开设有三组横向滑槽，横向推块适配设置在横向滑槽中并与横向滑槽滑动配合，承压脚架包括伸缩脚和与伸缩脚相配合的弹出推杆，伸缩脚的上部与支撑主体相铰接，推块电机和弹出推杆均与控制器电连接。本实用新型可用于造船用工装的设计技术领域。

Description

一种智能型舷侧支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种智能型舷侧支撑装置。

背景技术

针对船体舷侧的支撑，传统的操作是采用割短使用及接长使用的支撑柱直接支撑，随意性强，标准性低，这种支撑安装时安全性低，并且支撑稳定性差，同时支撑拆卸不方便。

授权公告号为CN203528749U的实用新型专利公开了一种舷侧支撑，该舷侧支撑主要包括底座、垂直设置在底座上方的支撑本体，支撑本体包括位于上部的支撑座，支撑座用于舷侧支撑，该舷侧支撑使用简便且安全性和效率大大提高。但实际工作中，舷侧支撑不仅需要从下往上支撑也需要对舷侧侧面端面进行支撑防止倾倒，而该舷侧支撑无法满足侧面的支撑效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全、稳定、可对舷侧侧面进行支撑的智能型舷侧支撑装置。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括支撑主体、控制器和固定于所述支撑主体下端的底座，所述支撑主体的右侧从上至下均匀设置有三组横向推压组件，所述支撑主体的左侧设置有两组承压脚架，三组所述横向推压组件均包括横向推块、与所述横向推块相配合的推块电机和固定设置在所述横向推块右侧端的支撑块，所述支撑块与船体舷侧结构端面相配合，所述支撑主体的身部开设有三组横向滑槽，所述横向推块适配设置在所述横向滑槽中并与所述横向滑槽滑动配合，所述承压脚架包括伸缩脚和与所述伸缩脚相配合的弹出推杆，所述伸缩脚的上部与所述支撑主体相铰接，所述推块电机和所述弹出推杆均与所述控制器电连接。

在上述方案中，三组横向推压组件通过三个支撑块对船体舷侧结构端面施加推力，令船体舷侧结构端面不至于倾倒，同时在支撑主体的另一侧则由两组承压脚架支承防止支撑主体倾倒，从而使得本实用新型达到可对舷侧侧面进行支撑的目的；其中，伸缩脚依靠弹出推杆自动弹出进行架设，而三个横向推块也是依靠控制器控制进行横向推进，从而使得本实用新型可以机械化实现对对舷侧侧面进行支撑，自动化智能化更高。

进一步地，所述横向滑槽为通槽，所述横向滑槽贯通所述支撑主体的左右侧端，所述推块电机安装在所述横向滑槽的左侧端。

进一步地，所述支撑主体的左侧设置有与所述伸缩脚相适配的放置凹槽，所述放置凹槽竖向设置，当所述伸缩脚处于竖直状态时，所述伸缩脚藏设在所述放置凹槽中。

在上述方案中，设置放置凹槽的目的在于可以对初始的伸缩脚进行收纳，减少伸缩脚的占用空间。

进一步地，所述伸缩脚包括位于上部的固定部和位于下部的伸缩部，所述伸缩部的上端设置有与所述固定部相适配的插槽，所述固定部的下端插入所述伸缩部的上端，所述伸缩脚还包括与所述伸缩部相配合的动作电机，所述动作电机与所述控制器电连接。

进一步地，所述伸缩部的下端铰接设置有角铁，所述角铁上设置有螺栓通孔。

在上述方案中，角铁可以通过螺栓通孔配合螺栓而固定在地面上，加固伸缩脚的支撑稳固性。

进一步地，所述支撑主体的前端面设置有扶梯，所述支撑主体的上端设置有作业平台。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是伸缩脚打开时的结构示意图；

图3是伸缩脚的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的具体实施方式是：本实用新型包括支撑主体1、控制器和固定于所述支撑主体1下端的底座2，所述支撑主体1的右侧从上至下均匀设置有三组横向推压组件3，所述支撑主体1的左侧设置有两组承压脚架4，三组所述横向推压组件3均包括横向推块5、与所述横向推块5相配合的推块电机和固定设置在所述横向推块5右侧端的支撑块6，所述支撑块6与船体舷侧结构端面相配合，所述支撑主体1的身部开设有三组横向滑槽，所述横向推块5适配设置在所述横向滑槽中并与所述横向滑槽滑动配合，所述承压脚架4包括伸缩脚7和与所述伸缩脚7相配合的弹出推杆8，所述伸缩脚7的上部与所述支撑主体1相铰接，所述推块电机和所述弹出推杆8均与所述控制器电连接。在本方案中，三组横向推压组件3通过三个支撑块6对船体舷侧结构端面施加推力，令船体舷侧结构端面不至于倾倒，同时在支撑主体1的另一侧则由两组承压脚架4支承防止支撑主体1倾倒，从而使得本实用新型达到可对舷侧侧面进行支撑的目的；其中，伸缩脚7依靠弹出推杆8自动弹出进行架设，而三个横向推块5也是依靠控制器控制进行横向推进，从而使得本实用新型可以机械化实现对对舷侧侧面进行支撑，自动化智能化更高。另外，弹出推杆8与伸缩脚7相铰接，弹出推杆8藏设在所述支撑主体1中。

进一步地，所述横向滑槽为通槽，所述横向滑槽贯通所述支撑主体1的左右侧端，所述推块电机安装在所述横向滑槽的左侧端。

进一步地，所述支撑主体1的左侧设置有与所述伸缩脚7相适配的放置凹槽，所述放置凹槽竖向设置，当所述伸缩脚7处于竖直状态时，所述伸缩脚7藏设在所述放置凹槽中。在本方案中，设置放置凹槽的目的在于可以对初始的伸缩脚7进行收纳，减少伸缩脚7的占用空间。

进一步地，所述伸缩脚7包括位于上部的固定部9和位于下部的伸缩部10，所述伸缩部10的上端设置有与所述固定部9相适配的插槽，所述固定部9的下端插入所述伸缩部10的上端，所述伸缩脚7还包括与所述伸缩部10相配合的动作电机，所述动作电机与所述控制器电连接。

进一步地，所述伸缩部10的下端铰接设置有角铁11，所述角铁11上设置有螺栓通孔。在本方案中，角铁11可以通过螺栓通孔配合螺栓14而固定在地面上，加固伸缩脚7的支撑稳固性。

进一步地，所述支撑主体1的前端面设置有扶梯12，所述支撑主体1的上端设置有作业平台13。

本实用新型可用于造船用工装的设计技术领域。

Claims (6)

1.一种智能型舷侧支撑装置，其特征在于：它包括支撑主体（1）、控制器和固定于所述支撑主体（1）下端的底座（2），所述支撑主体（1）的右侧从上至下均匀设置有三组横向推压组件（3），所述支撑主体（1）的左侧设置有两组承压脚架（4），三组所述横向推压组件（3）均包括横向推块（5）、与所述横向推块（5）相配合的推块电机和固定设置在所述横向推块（5）右侧端的支撑块（6），所述支撑块（6）与船体舷侧结构端面相配合，所述支撑主体（1）的身部开设有三组横向滑槽，所述横向推块（5）适配设置在所述横向滑槽中并与所述横向滑槽滑动配合，所述承压脚架（4）包括伸缩脚（7）和与所述伸缩脚（7）相配合的弹出推杆（8），所述伸缩脚（7）的上部与所述支撑主体（1）相铰接，所述推块电机和所述弹出推杆（8）均与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能型舷侧支撑装置，其特征在于：所述横向滑槽为通槽，所述横向滑槽贯通所述支撑主体（1）的左右侧端，所述推块电机安装在所述横向滑槽的左侧端。

3.根据权利要求1所述的一种智能型舷侧支撑装置，其特征在于：所述支撑主体（1）的左侧设置有与所述伸缩脚（7）相适配的放置凹槽，所述放置凹槽竖向设置，当所述伸缩脚（7）处于竖直状态时，所述伸缩脚（7）藏设在所述放置凹槽中。

4.根据权利要求1所述的一种智能型舷侧支撑装置，其特征在于：所述伸缩脚（7）包括位于上部的固定部（9）和位于下部的伸缩部（10），所述伸缩部（10）的上端设置有与所述固定部（9）相适配的插槽，所述固定部（9）的下端插入所述伸缩部（10）的上端，所述伸缩脚（7）还包括与所述伸缩部（10）相配合的动作电机，所述动作电机与所述控制器电连接。

5.根据权利要求4所述的一种智能型舷侧支撑装置，其特征在于：所述伸缩部（10）的下端铰接设置有角铁（11），所述角铁（11）上设置有螺栓通孔。

6.根据权利要求1所述的一种智能型舷侧支撑装置，其特征在于：所述支撑主体（1）的前端面设置有扶梯（12），所述支撑主体（1）的上端设置有作业平台（13）。