CN209064092U - 一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，涉及地铁牵引辅助装置技术领域，具体为一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括框架，所述框架的外表面固定连接有保护框，所述保护框的外表面固定连接有防火板，所述防火板的外表面固定连接有绝缘层，所述绝缘层的外表面涂设有聚氨酯防水涂料，所述保护框的内壁固定连接有网板。该用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，通过接地线的设置，由于静电放电时容易产生大量电荷，如果保护框没有得到妥当的隔离，将很容易对保护框内部的框架及人体造成极大的伤害，而接地线的作用恰巧就是成为高压设备和大地之间的导线，起到避免使用人员被电荷损伤的目的。

Description

一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置

技术领域

本实用新型涉及地铁牵引辅助装置技术领域，具体为一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置。

背景技术

牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电方式，牵引供电系统是指铁路从地方引入220KV电源，通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统，电气化铁路运输电力牵引的优越性主要体现在如下几个方面：电力牵引可节约能源，综合利用能源，电力牵引可提高列车的牵引重量，提高列车的运行速度，电力牵引制动功率大，运行时安全性高强，电气化铁路运输的成本费用低，电力牵引易于实现自动化，利用采用先进科学技术，利于改善劳动条件，利于环境保护，电气化铁路运输电力牵引的缺点主要体现在如下几个方面：基本建设投资较大，对电力系统存在某些不利因素，因为牵引供电用电是单相负荷，将会在电力系统中产生较大的负序电流和负序电压，而且电力机车的功率因数较低，高次谐波含量较大等都会给电力系统造成不良影响，对铁路沿线附近的通讯线路造成一定的电磁干扰，接触网需要停电检修，要求在列车运行图中留有一定的天窗时间，在此时间内列车要停止运行，牵引变电系统组成部分：高压架空输电线路、牵引变电所、接触网、馈电线，轨道、回流线和分区所等，生活中对地铁牵引供电系统框架的保护方面较为欠缺，为此，本实用新型研发了一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括框架，所述框架的外表面固定连接有保护框，所述保护框的外表面固定连接有防火板，所述防火板的外表面固定连接有绝缘层，所述绝缘层的外表面涂设有聚氨酯防水涂料，所述保护框的内壁固定连接有网板，所述保护框内壁靠近网板的一侧固定连接有除尘框，所述保护框内壁靠近除尘框的一侧固定连接有电动马达，所述电动马达的输出端固定连接有传导棒，所述传导棒的一端固定连接有转盘，所述转盘的外表面固定连接有扇叶，所述保护框外表面靠近防火板的一侧固定连接有接地线，所述接地线的外表面固定连接有防腐层，所述接地线的一端固定连接有铁片，所述铁片的外表面固定连接有金属底座，所述金属底座的外表面固定连接有固定箱，所述固定箱的外表面固定连接有防渗层，所述防渗层的外表面固定连接有保护层，所述固定箱外表面靠近防渗层的一侧固定连接有防雨板，所述保护框外表面靠近防火板的一侧开设有出尘孔。

可选的，所述接地线外表面靠近铁片的一侧设置有螺母，所述接地线的一端通过螺母固定连接有铁片。

可选的，所述防雨板的外表面开设有通孔，所述接地线的一端贯穿通孔并延伸至防雨板的外表面。

可选的，所述固定箱外表面靠近防雨板的一侧开设有矩形孔，所述矩形孔的内部设置有金属底座。

可选的，所述除尘框的外表面固定连接有过滤网板，所述过滤网板的一侧设置有扇叶。

可选的，所述出尘孔的数量为若干个，且若干个所述出沉孔均匀开设在保护框的外表面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，具备以下有益效果：

1、该用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，通过接地线的设置，由于静电放电时容易产生大量电荷，如果保护框没有得到妥当的隔离，将很容易对保护框内部的框架及人体造成极大的伤害，而接地线的作用恰巧就是成为高压设备和大地之间的导线，起到避免使用人员被电荷损伤的目的。

2、该用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，通过防火板和聚氨酯防水涂料的设置，防火板避免了受到火灾时火焰对保护框的损害，聚氨酯防水涂有着很好的防水和防腐性，使得保护框也同时具有了防水和防腐的功能，从而达到了防火、防水和防腐的目的。

3、该用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，通过防渗层和防雨板的设置，防渗层可以防止土壤中的水分渗入到固定箱的内部而对铁片的化学性质产生影响，防雨板可以防止雨水滴落在固定箱的内部，从而到达了保护铁片的目的。

4、该用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，通过除尘框的设置，由于保护框长期在外界放置会导致灰尘的累积，电动马达带动扇叶进行高速旋转，扇叶高速旋转产生的气流将灰尘吹向保护框的外部，从而到达了除尘的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防火板结构示意图；

图3为本实用新型防腐层结构示意图；

图4为本实用新型铁片结构示意图；

图5为本实用新型防渗层结构示意图；

图6为本实用新型出尘孔结构示意图。

图中：1-框架、2-保护框、3-防火板、4-绝缘层、5-聚氨酯防水涂料、6-网板、7-除尘框、8-电动马达、9-传导棒、10-转盘、11-扇叶、12-接地线、 13-防腐层、14-铁片、15-金属底座、16-固定箱、17-防渗层、18-保护层、 19-防雨板、20-出尘孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括框架1，框架1的外表面固定连接有保护框2，保护框2的外表面固定连接有防火板3，防火板3的外表面固定连接有绝缘层 4，绝缘层4可以防止电流外泄，绝缘层4的外表面涂设有聚氨酯防水涂料5，聚氨酯防水涂料5是一种液态施工的单组分环保型防水涂料，是以进口聚氨酯预聚体为基本成分，无焦油和沥青等添加剂，它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜，能在潮湿或干燥的各种基面上直接施工，保护框2的内壁固定连接有网板6，保护框2内壁靠近网板6的一侧固定连接有除尘框7，除尘框7的外表面固定连接有过滤网板，防止了杂物进入除尘框7的内部，过滤网板的一侧设置有扇叶11，保护框2 内壁靠近除尘框7的一侧固定连接有电动马达8，电动马达8的输出端固定连接有传导棒9，传导棒9的一端固定连接有转盘10，转盘10的外表面固定连接有扇叶11，保护框2外表面靠近防火板3的一侧固定连接有接地线12，接地线12外表面靠近铁片14的一侧设置有螺母，接地线12的一端通过螺母固定连接有铁片14，接地线12的外表面固定连接有防腐层13，防腐层13为橡胶制品，接地线12的一端固定连接有铁片14，铁片14的外表面固定连接有金属底座15，金属底座15的外表面固定连接有固定箱16，固定箱16外表面靠近防雨板19的一侧开设有矩形孔，矩形孔的内部设置有金属底座15，固定箱16的外表面固定连接有防渗层17，防渗层17为高密度复合板，防渗层17 的外表面固定连接有保护层18，对固定箱16进行保护，固定箱16外表面靠近防渗层17的一侧固定连接有防雨板19，防雨板19的外表面开设有通孔，接地线12的一端贯穿通孔并延伸至防雨板19的外表面，保护框2外表面靠近防火板3的一侧开设有出尘孔20，出尘孔20的数量为若干个，且若干个出沉孔20均匀开设在保护框2的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案：网板6的一侧设置有框架1。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，使用时，通过接地线12的设置，由于静电放电时容易产生大量电荷，如果保护框2没有得到妥当的隔离，将很容易对保护框2内部的框架1及人体造成极大的伤害，而接地线12的作用恰巧就是成为高压设备和大地之间的导线，起到避免使用人员被电荷损伤的目的，通过防火板3和聚氨酯防水涂料5的设置，防火板3 避免了受到火灾时火焰对保护框2的损害，聚氨酯防水涂5有着很好的防水和防腐性，使得保护框2也同时具有了防水和防腐的功能，从而达到了防火、防水和防腐的目的，通过防渗层17和防雨板19的设置，防渗层17可以防止土壤中的水分渗入到固定箱16的内部而对铁片14的化学性质产生影响，防雨板19可以防止雨水滴落在固定箱16的内部，从而到达了保护铁片14的目的，通过除尘框7的设置，由于保护框2长期在外界放置会导致灰尘的累积，电动马达8带动扇叶11进行高速旋转，扇叶11高速旋转产生的气流将灰尘吹向保护框2的外部，从而到达了除尘的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的外表面固定连接有保护框(2)，所述保护框(2)的外表面固定连接有防火板(3)，所述防火板(3)的外表面固定连接有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)的外表面涂设有聚氨酯防水涂料(5)，所述保护框(2)的内壁固定连接有网板(6)，所述保护框(2)内壁靠近网板(6)的一侧固定连接有除尘框(7)，所述保护框(2)内壁靠近除尘框(7)的一侧固定连接有电动马达(8)，所述电动马达(8)的输出端固定连接有传导棒(9)，所述传导棒(9)的一端固定连接有转盘(10)，所述转盘(10)的外表面固定连接有扇叶(11)，所述保护框(2)外表面靠近防火板(3)的一侧固定连接有接地线(12)，所述接地线(12)的外表面固定连接有防腐层(13)，所述接地线(12)的一端固定连接有铁片(14)，所述铁片(14)的外表面固定连接有金属底座(15)，所述金属底座(15)的外表面固定连接有固定箱(16)，所述固定箱(16)的外表面固定连接有防渗层(17)，所述防渗层(17)的外表面固定连接有保护层(18)，所述固定箱(16)外表面靠近防渗层(17)的一侧固定连接有防雨板(19)，所述保护框(2)外表面靠近防火板(3)的一侧开设有出尘孔(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于：所述接地线(12)外表面靠近铁片(14)的一侧设置有螺母，所述接地线(12)的一端通过螺母固定连接有铁片(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于：所述防雨板(19)的外表面开设有通孔，所述接地线(12)的一端贯穿通孔并延伸至防雨板(19)的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于：所述固定箱(16)外表面靠近防雨板(19)的一侧开设有矩形孔，所述矩形孔的内部设置有金属底座(15)。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于：所述除尘框(7)的外表面固定连接有过滤网板，所述过滤网板的一侧设置有扇叶(11)。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于：所述出尘孔(20)的数量为若干个，且若干个所述出尘孔(20)均匀开设在保护框(2)的外表面。