CN209029808U - 一种双滑车悬挂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双滑车悬挂系统，属于电线挂架技术领域，解决了支撑槽钢不能根据线缆本身的包络角要求进行调整两个滑车之间的距离的问题。它包括连接两个滑车的轮芯的支撑槽钢和通过悬垂串蝶型板金具连接在铁塔横担上的架体，支撑槽钢包括第一槽钢和第二槽钢，第一槽钢穿设于第二槽钢内并与其滑动连接，第二槽钢远离滑车的一端穿设有与第一槽钢外表面抵紧的第一紧固螺杆，架体上设置有沿支撑槽钢伸缩方向伸缩的伸缩组件和固定伸缩组件调整后相对位置的紧固件。通过第一槽钢与第二槽钢的相对滑动调整支撑槽钢的长度，调整到线缆通过的合适的包络角角度，再通过拧紧第一紧固螺杆，对第一槽钢和第二槽钢的相对位置进行固定。

Description

一种双滑车悬挂系统

技术领域

本实用新型涉及电线挂架技术领域，尤其涉及一种双滑车悬挂系统。

背景技术

目前，架线滑车是线缆架设中不可或缺的一种辅助设备，其主要作用是在高压或者超高压的输电线路的高空架设时进行放线导线。不同直径的导线轮的直径不同，但通常都不会很大，这是便于运输和使用方便；因此，为了不因为在导线过程中包络角过大，导致线缆损伤的问题，一般当包络角大于30°时，会采用双轮滑车，其他一般情况可以使用单轮滑车。

现有技术中，授权公告号为CN207572844U的中国专利，公开了一种双滑车挂架及其构成的双滑车悬挂系统。它包括连接两个滑车的轮芯的支撑槽钢；还包括连接在铁塔横担上的架体，所述两个滑车分别铰接在架体底侧的两端，该架体的顶侧中间部位连接在铁塔横担上。其采用杠杆自适应原理，可有效使每个滑车的受力趋于均衡，改善了在展放过程中走板和液压管保护套的通过性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：两个滑车之间设置有支撑槽钢，不能根据线缆本身的包络角要求进行调整两个滑车之间的距离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双滑车悬挂系统，具有调整两滑车之间间距，以适应不同线缆对于架设环境和包络角的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种双滑车悬挂系统，包括连接两个滑车的轮芯的支撑槽钢和通过悬垂串蝶型板金具连接在铁塔横担上的架体，两个滑车分别铰接在架体底侧的两端,所述支撑槽钢包括第一槽钢和第二槽钢，所述第一槽钢穿设于所述第二槽钢内并与其滑动连接，所述第二槽钢远离所述滑车的一端穿设有与所述第一槽钢外表面抵紧的第一紧固螺杆，所述架体上设置有沿所述支撑槽钢伸缩方向伸缩的伸缩组件和固定所述伸缩组件调整后相对位置的紧固件。

实施上述技术方案，当需要根据线缆的包络角大小，对两个滑车之间的间距进行调整时，通过第一槽钢与第二槽钢的相对滑动调整支撑槽钢的长度，调整到线缆通过的合适的包络角角度，再通过拧紧第一紧固螺杆，对第一槽钢和第二槽钢的相对位置进行固定，同时，在第一槽钢与第二槽钢相对滑动时，架体上的伸缩组件一起滑动调整，使得架体调整的长度与支撑槽钢调整的距离相同，再通过紧固件对架体调整后的长度进行固定。

本实用新型进一步设置为，所述第一槽钢远离所述滑车的一端设置有防止与所述第二槽钢脱离的防脱部。

实施上述技术方案，通过在第一槽钢上设置有防脱部，防止第一槽钢与第二槽钢在相对滑动的过程中发生脱离。

本实用新型进一步设置为，所述架体包括吊杆和导杆，所述导杆上端与所述悬垂串蝶型板金具转动连接，所述导杆垂直连接在所述吊杆上，且设置为两个，两个所述导杆沿着所述吊杆对称设置，所述伸缩组件包括连杆、滑杆和滑块，所述滑杆穿设于导杆内并与其滑动连接，所述滑杆远离所述吊杆的一端与所述滑车铰接，所述导杆上沿其长度方向设置有开槽，所述滑块套接在所述吊杆上，所述连杆一端与所述滑块转动连接，另一端穿过所述开槽与所述滑杆靠近所述吊杆的一端转动连接，所述紧固件为第二紧固螺杆，所述第二紧固螺杆穿过所述滑块并与所述吊杆的外表面相抵紧。

实施上述技术方案，在对两个滑车之间的间距进行调整时，通过滑块在吊杆上的滑动，从而通过连杆带动滑杆在导杆内的滑动，同时，滑杆的滑动带动第一槽钢和第二槽钢相对滑动，调整到线缆通过的合适的包络角角度，通过拧紧第二紧固螺杆，固定滑块在吊杆上的位置，再通过拧紧第一紧固螺杆，对第一槽钢和第二槽钢的相对位置进行固定，通过滑块在吊杆上的滑动，方便架体的水平长度和支撑槽钢的长度一同进行调整。

本实用新型进一步设置为，所述开槽在所述导杆上向外并未开通。

实施上述技术方案，滑杆在导杆向外滑动的过程中，当滑动到一定距离后，滑杆与滑块的转动连接处与开槽的末端抵接，防止滑杆在滑动的过程中从导杆内脱落。

本实用新型进一步设置为，所述第二槽钢远离所述滑车的一端设置有供所述第一紧固螺杆穿过的第一通孔，所述第一槽钢沿其长度方向上间隔设置有多个第二通孔，所述第一紧固螺杆穿过所述第一通孔和对应的所述第二通孔螺纹连接有第一紧固螺母。

实施上述技术方案，当通过第一槽钢与第二槽钢的相对滑动调整支撑槽钢的长度，调整到线缆通过的合适的包络角角度时，使第一通孔和第二通孔对齐，再将第一紧固螺杆穿过对齐的第一通孔和第二通孔，再将第一紧固螺杆螺纹连接上第一紧固螺母，使得调整后的第一槽钢与第二槽钢的相对位置固定得更加稳定，减少第一槽钢和第二槽钢之间相互松动的情况。

本实用新型进一步设置为，所述吊杆上沿其长度方向间隔设置有多个第三通孔，所述第二紧固螺杆穿过所述滑块和所述第三通孔螺纹连接有第二紧固螺母。

实施上述技术方案，将第二紧固螺杆穿过滑块和对齐后的第三通孔，再将第二紧固螺杆上螺纹连接上第二紧固螺母，在受外力时，减少滑块与吊杆的相对滑动。

本实用新型进一步设置为，相邻两个所述第三通孔的间距与相邻两个所述第二通孔的间距适配，所述第二紧固螺杆穿过所述第三通孔时，所述第一紧固螺杆穿过所述第一通孔和对应的所述第二通孔。

实施上述技术方案，滑块在吊杆上滑动带动第一槽钢和第二槽钢相对滑动时，滑块在吊杆上滑动的距离与第一槽钢和第二槽钢相对滑动的距离不等，通过计算后合理设置，使得滑块在吊杆上滑动至与每个第三通孔对齐时，第一通孔均能与第二通孔相对齐，使得滑块在吊杆上的滑动与第一槽钢和第二槽钢调整相互位置保持一致性。

本实用新型进一步设置为，所述第一槽钢和所述第二槽钢上均涂覆有绝缘层。

实施上述技术方案，通过在第一槽钢和第二槽钢上均涂覆有绝缘层，减少在第一槽钢和第二槽钢相对滑动的过程中产生静电的情况的发生。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、当需要根据线缆的包络角大小，对两个滑车之间的间距进行调整时，通过第一槽钢与第二槽钢的相对滑动调整支撑槽钢的长度，调整到线缆通过的合适的包络角角度；

二、通过滑块在吊杆上的滑动，从而通过连杆带动滑杆在导杆内的滑动，滑杆的滑动带动第一槽钢和第二槽钢相对滑动，调整到线缆通过的合适的包络角角度，方便架体的水平长度和支撑槽钢的长度一同进行调整；

三、相邻两个第三通孔的间距与相邻两个第二通孔的间距适配，使得滑块在吊杆上滑动至与每个第三通孔对齐时，第一通孔均能与第二通孔相对齐，使得滑块在吊杆上的滑动与第一槽钢和第二槽钢调整相互位置保持一致性。

附图说明

图1是本实用新型实施例双滑车悬挂系统的局部结构爆炸图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是图1中的B部放大图；

图4是本实用新型实施例支撑槽钢的爆炸图。

附图标记：1、滑车；2、支撑槽钢；21、第一槽钢；22、第二槽钢；3、悬垂串蝶型板金具；4、架体；41、吊杆；42、导杆；5、第一紧固螺杆；6、伸缩组件；61、连杆；62、滑杆；63、滑块；7、防脱部；8、开槽；9、第二紧固螺杆；10、第一通孔；11、第二通孔；12、第一紧固螺母；13、第三通孔；14、第二紧固螺母；15、绝缘层。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。

实施例

如图1所示，一种双滑车1悬挂系统，包括连接两个滑车1的轮芯的支撑槽钢2和通过悬垂串蝶型板金具3连接在铁塔横担上的架体4，两个滑车1分别铰接在架体4底侧的两端，线缆搭接在滑轮上。

结合图1和2，架体4包括吊杆41和导杆42,导杆42有两根分别等高垂直对称焊接在吊杆41两侧，导杆42上端与悬垂串蝶型板金具3通过铰链连接。架体4上设置有沿支撑槽钢2长度方向进行伸缩的伸缩组件6，伸缩组件6包括连杆61、滑杆62和滑块63。滑杆62穿设于导杆42内并与其滑动连接，滑杆62远离吊杆41的一端与滑车1铰接。导杆42上沿其长度方向设置有开槽8，开槽8在导杆42上向外并未开通，防止滑杆62在滑动的过程中从导杆42内脱落。滑块63套接在吊杆41上并与其滑动连接，连杆61一端与所述滑块63铰链连接，另一端穿过开槽8与滑杆62靠近吊杆41的一端铰链连接。架体4上设置有滑块63滑动后固定其在吊杆41上位置的紧固件，在本实施例中，紧固件为第二紧固螺杆9，吊杆41上沿其长度方向间隔设置有多个第三通孔13，第二紧固螺杆9穿过滑块63和第三通孔13螺纹连接有第二紧固螺母14。

结合图1和图3，支撑槽钢2包括第一槽钢21和第二槽钢22，第一槽钢21穿设于第二槽钢22内并与其滑动连接，第二槽钢22远离滑车1的一端设置有供第一紧固螺杆5穿过的第一通孔10，第一槽钢21沿其长度方向上间隔设置有多个第二通孔11。第一槽钢21和第二槽钢22相对滑动后，调整到线缆通过的合适的包络角角度时，使第一通孔10和第二通孔11对齐，通过第一紧固螺杆5穿过对齐后的第一通孔10和第二通孔11，并将第一紧固螺杆5螺纹连接上第一紧固螺母12进行固定。同时，相邻两个第三通孔13的间距与相邻两个第二通孔11的间距适配，使得滑块63在吊杆41上滑动至与每个第三通孔13对齐时，在不受滑杆62与支撑槽钢2铰接的情况下，第一通孔10均能与第二通孔11相对齐，使得滑块63在吊杆41上的滑动与第一槽钢21和第二槽钢22调整相互位置保持一致性。

如图4所示，第一槽钢21在其外部并沿其长度方向涂覆有绝缘层15，第二槽钢22在其内部并沿其长度方向涂覆有绝缘层15，在本实施例中，绝缘层15为油漆，减少在第一槽钢21和第二槽钢22相对滑动的过程中产生静电的情况的发生。同时，第一槽钢21远离滑车1的一端设置有防止与第二槽钢22脱离的防脱部7，在本实施例中，防脱部7为比第一槽钢21尺寸略大的凸块，第二槽钢22远离滑车1的一端设置有挡边，通过挡边对凸块的阻挡，防止第一槽钢21与第二槽钢22在相对滑动的过程中发生脱离。

具体工作过程：当需要根据线缆的包络角大小，对两个滑车1之间的间距进行调整时，拧下第一紧固螺杆5和第二紧固螺杆9，在吊杆41上对滑块63进行滑动，从而通过连杆61带动滑杆62在导杆42内滑动，滑杆62的滑动带动第一槽钢21和第二槽钢22相对滑动。因为滑杆62分别与第一槽钢21和第二槽钢22铰接，所以滑杆62在导杆42内滑动的过程中，第一槽钢21和第二槽钢22相对滑动的长度可能与滑杆62在导杆42内滑动的长度不同。因此，再通过第一槽钢21与第二槽钢22的相对滑动调整支撑槽钢2的长度，使得第一通孔10和第二通孔11对齐，调整到线缆通过的合适的包络角角度，并将第一紧固螺杆5穿过对齐的第一通孔10和第二通孔11，再将第一紧固螺杆5螺纹连接上第一紧固螺母12。同时，将第二紧固螺杆9穿过滑块63和对齐后的第三通孔13，再将第二紧固螺杆9上螺纹连接上第二紧固螺母14，从而完成通过调整两滑车1的间距满足线缆包络角的要求。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双滑车(1)悬挂系统，包括连接两个滑车(1)的轮芯的支撑槽钢(2)和通过悬垂串蝶型板金具(3)连接在铁塔横担上的架体(4)，两个滑车(1)分别铰接在架体(4)底侧的两端,其特征在于，所述支撑槽钢(2)包括第一槽钢(21)和第二槽钢(22)，所述第一槽钢(21)穿设于所述第二槽钢(22)内并与其滑动连接，所述第二槽钢(22)远离所述滑车(1)的一端穿设有与所述第一槽钢(21)外表面抵紧的第一紧固螺杆(5)，所述架体(4)上设置有沿所述支撑槽钢(2)伸缩方向伸缩的伸缩组件(6)和固定所述伸缩组件(6)调整后相对位置的紧固件。

2.根据权利要求1所述的一种双滑车(1)悬挂系统，其特征在于，所述第一槽钢(21)远离所述滑车(1)的一端设置有防止与所述第二槽钢(22)脱离的防脱部(7)。

3.根据权利要求1所述的一种双滑车(1)悬挂系统，其特征在于，所述架体(4)包括吊杆(41)和导杆(42)，所述导杆(42)上端与所述悬垂串蝶型板金具(3)转动连接，所述导杆(42)垂直连接在所述吊杆(41)上，且设置为两个，两个所述导杆(42)沿着所述吊杆(41)对称设置，所述伸缩组件(6)包括连杆(61)、滑杆(62)和滑块(63)，所述滑杆(62)穿设于导杆(42)内并与其滑动连接，所述滑杆(62)远离所述吊杆(41)的一端与所述滑车(1)铰接，所述导杆(42)上沿其长度方向设置有开槽(8)，所述滑块(63)套接在所述吊杆(41)上，所述连杆(61)一端与所述滑块(63)转动连接，另一端穿过所述开槽(8)与所述滑杆(62)靠近所述吊杆(41)的一端转动连接，所述紧固件为第二紧固螺杆(9)，所述第二紧固螺杆(9)穿过所述滑块(63)并与所述吊杆(41)的外表面相抵紧。

4.根据权利要求3所述的一种双滑车(1)悬挂系统，其特征在于，所述开槽(8)在所述导杆(42)上向外并未开通。

5.根据权利要求3所述的一种双滑车(1)悬挂系统，其特征在于，所述第二槽钢(22)远离所述滑车(1)的一端设置有供所述第一紧固螺杆(5)穿过的第一通孔(10)，所述第一槽钢(21)沿其长度方向上间隔设置有多个第二通孔(11)，所述第一紧固螺杆(5)穿过所述第一通孔(10)和对应的所述第二通孔(11)螺纹连接有第一紧固螺母(12)。

6.根据权利要求5所述的一种双滑车(1)悬挂系统，其特征在于，所述吊杆(41)上沿其长度方向间隔设置有多个第三通孔(13)，所述第二紧固螺杆(9)穿过所述滑块(63)和所述第三通孔(13)螺纹连接有第二紧固螺母(14)。

7.根据权利要求6所述的一种双滑车(1)悬挂系统，其特征在于，相邻两个所述第三通孔(13)的间距与相邻两个所述第二通孔(11)的间距适配，所述第二紧固螺杆(9)穿过所述第三通孔(13)时，所述第一紧固螺杆(5)穿过所述第一通孔(10)和对应的所述第二通孔(11)。

8.根据权利要求1所述的一种双滑车(1)悬挂系统，其特征在于，所述第一槽钢(21)和所述第二槽钢(22)上均涂覆有绝缘层(15)。