CN209014974U - 一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种可切换调节输出电压的电路，具体涉及一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路。本实用新型采用两组结构相同的电压运电路借助SPDT模拟开关U16进行切换，SPDT模拟开关U16受控于控制器，当电子器件插入后，控制器根据电子器件的电压等级，控制本实用新型提供的SPDT模拟开关U16在两组电压运放电路之间进行切换，满足电子器件的用电需求，随着电压运放电路数量的增加，可适配性地更换SPDT模拟开关U16以增加路数，实现多种电压等级的切换调节，满足更多种不同电压驱动的电子器件及电子装置的用电需求。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种可切换调节输出电压的电路，具体涉及一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路。
背景技术
随着汽车电子技术的发展，汽车上电子装置越来越多，汽车上被控对象的数量也越来越多且需要控制器的驱动功率各不相同，因此在新的电子装置安装到位后，原驱动器的功率就需要进行切换调节，否则无法适配新装置的驱动需求，而更换原驱动器的硬件及人工成本极高，难以满足多样的电子装置用电需求。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，能够实现原驱动器插接端多种电压输出的功能，满足多样的电子装置的用电需求。
本实用新型采用的具体技术方案是：
一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，包括运算放大电路及SPDT模拟开关U16，所述的SPDT模拟开关U16为三级双掷模拟开关，所述的运算放大电路包括分别与SPDT模拟开关U16的1Y0、1Y1端连接的第一电压运放电路及与SPDT模拟开关U16的3Y0、3Y1端连接的第二电压运放电路，所述的SPDT模拟开关U16的2Y0、2Y1端作为输出端。
所述的第一电压运放电路包括分压电压及第一A射随放大电路及第一B射随放大电路，所述的分压电路包括串联连接的电阻R50、电阻R51及电阻R52，所述的电阻R50接电源VCC，电阻R52接地，第一A射随放大电路的输入端连接在电阻R50与电阻R51的串接点，第一B射随放大电路的输入端连接在电阻R51与电阻R52的串接点，第一A射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的1Y0端，所述的第一B射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的1Y1端。
所述的第一A射随放大电路包括运算放大器U15A，运算放大器U15A同向输入端连接在电阻R50与电阻R51的串接点，运算放大器U15A的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的1Y0端。
所述的第一A射随放大电路包括运算放大器U15B，运算放大器U15B同向输入端连接在电阻R51与电阻R52的串接点，运算放大器U15B的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的1Y1端。
所述的第二电压运放电路包括分压电压及第二A射随放大电路及第二B射随放大电路，所述的分压电路包括串联连接的电阻R58、电阻R59及电阻R60，所述的电阻R58接电源VCC，电阻R60接地，第二A射随放大电路的输入端连接在电阻R58与电阻R59的串接点，第二B射随放大电路的输入端连接在电阻R59与电阻R60的串接点，第二A射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的3Y0端，所述的第二B射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的3Y1端。
所述的第二A射随放大电路包括运算放大器U18A，运算放大器U18A同向输入端连接在电阻R58与电阻R59的串接点，运算放大器U18A的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的3Y0端。
所述的第二A射随放大电路包括运算放大器U18B，运算放大器U18B同向输入端连接在电阻R59与电阻R60的串接点，运算放大器U18B的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的3Y1端。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用两组结构相同的电压运电路借助SPDT模拟开关U16进行切换，SPDT模拟开关U16受控于控制器，当电子器件插入后，控制器根据电子器件的电压等级，控制本实用新型提供的SPDT模拟开关U16在两组电压运放电路之间进行切换，满足电子器件的用电需求，随着电压运放电路数量的增加，可适配性地更换SPDT模拟开关U16以增加路数，实现多种电压等级的切换调节，满足更多种不同电压驱动的电子器件及电子装置的用电需求。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图；
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：
具体实施例如图1所示，本实用新型为一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，包括运算放大电路及SPDT模拟开关U16，所述的SPDT模拟开关U16为三级双掷模拟开关，所述的运算放大电路包括分别与SPDT模拟开关U16的1Y0、1Y1端连接的第一电压运放电路及与SPDT模拟开关U16的3Y0、3Y1端连接的第二电压运放电路，所述的SPDT模拟开关U16的2Y0、2Y1端作为输出端。
本实用新型的工作原理是：SPDT模拟开关U16作为受控制器控制的切换开关，切换位于1Y0、1Y1端或3Y0、3Y1端链接的第一电压运放电路或第二电压运放电路，而第一电压运放电路或第二电压运放电路原理结构相同而所承载的电压等级不同，因此，使得作为SPDT模拟开关U16输出端的2Y0、2Y1端输出不同等级的电压。
所述的第一电压运放电路包括分压电压及第一A射随放大电路及第一B射随放大电路，所述的分压电路包括串联连接的电阻R50、电阻R51及电阻R52，所述的电阻R50接电源VCC，电阻R52接地，第一A射随放大电路的输入端连接在电阻R50与电阻R51的串接点，第一B射随放大电路的输入端连接在电阻R51与电阻R52的串接点，第一A射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的1Y0端，所述的第一B射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的1Y1端。
所述的第一A射随放大电路包括运算放大器U15A，运算放大器U15A同向输入端连接在电阻R50与电阻R51的串接点，运算放大器U15A的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的1Y0端。
所述的第一A射随放大电路包括运算放大器U15B，运算放大器U15B同向输入端连接在电阻R51与电阻R52的串接点，运算放大器U15B的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的1Y1端。
所述的第二电压运放电路包括分压电压及第二A射随放大电路及第二B射随放大电路，所述的分压电路包括串联连接的电阻R58、电阻R59及电阻R60，所述的电阻R58接电源VCC，电阻R60接地，第二A射随放大电路的输入端连接在电阻R58与电阻R59的串接点，第二B射随放大电路的输入端连接在电阻R59与电阻R60的串接点，第二A射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的3Y0端，所述的第二B射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的3Y1端。
所述的第二A射随放大电路包括运算放大器U18A，运算放大器U18A同向输入端连接在电阻R58与电阻R59的串接点，运算放大器U18A的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的3Y0端。
所述的第二A射随放大电路包括运算放大器U18B，运算放大器U18B同向输入端连接在电阻R59与电阻R60的串接点，运算放大器U18B的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的3Y1端。
SPDT模拟开关U16的使能端第6管脚输入信号，运算放大器有两个通路，故在图1中显示有U15A,U15B及U18A,U18B，以U15为例说明本实用新型的工作原理，其中电源VCC的电压给入分压电路后，通过电阻R50与电阻R51分压输出电压值给U15A，电阻R52作为一个下拉保证输入给U15B的电压持续拉低，电阻R50和电阻R51分压后输入给U15A的电压，经过U15A后使得电路的电流带载能力更强。若SPDT模拟开关U16并行输出信号，可做到同时工作。U15B射极跟随器输入给U16后，实现一个单信号检测。作为进入U16的信号和U16输出的信号可根据控制器输入的控制信号，实现并行输入输出，也可串行输入输出。同理U18AB的功能的同U15AB一致。输入给U16后，U16的14，15，4脚输出检测测试信号给线束。控制器可在线束上拾取信号进行检测。
Claims (7)
1.一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，包括运算放大电路及SPDT模拟开关U16，其特征在于：所述的SPDT模拟开关U16为三级双掷模拟开关，所述的运算放大电路包括分别与SPDT模拟开关U16的1Y0、1Y1端连接的第一电压运放电路及与SPDT模拟开关U16的3Y0、3Y1端连接的第二电压运放电路，所述的SPDT模拟开关U16的2Y0、2Y1端作为输出端。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，其特征在于：所述的第一电压运放电路包括分压电压及第一A射随放大电路及第一B射随放大电路，所述的分压电路包括串联连接的电阻R50、电阻R51及电阻R52，所述的电阻R50接电源VCC，电阻R52接地，第一A射随放大电路的输入端连接在电阻R50与电阻R51的串接点，第一B射随放大电路的输入端连接在电阻R51与电阻R52的串接点，第一A射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的1Y0端，所述的第一B射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的1Y1端。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，其特征在于：所述的第一A射随放大电路包括运算放大器U15A，运算放大器U15A同向输入端连接在电阻R50与电阻R51的串接点，运算放大器U15A的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的1Y0端。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，其特征在于：所述的第一A射随放大电路包括运算放大器U15B，运算放大器U15B同向输入端连接在电阻R51与电阻R52的串接点，运算放大器U15B的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的1Y1端。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，其特征在于：所述的第二电压运放电路包括分压电压及第二A射随放大电路及第二B射随放大电路，所述的分压电路包括串联连接的电阻R58、电阻R59及电阻R60，所述的电阻R58接电源VCC，电阻R60接地，第二A射随放大电路的输入端连接在电阻R58与电阻R59的串接点，第二B射随放大电路的输入端连接在电阻R59与电阻R60的串接点，第二A射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的3Y0端，所述的第二B射随放大电路的输出端连接在SPDT模拟开关U16的3Y1端。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，其特征在于：所述的第二A射随放大电路包括运算放大器U18A，运算放大器U18A同向输入端连接在电阻R58与电阻R59的串接点，运算放大器U18A的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的3Y0端。
7.根据权利要求5所述的一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路，其特征在于：所述的第二A射随放大电路包括运算放大器U18B，运算放大器U18B同向输入端连接在电阻R59与电阻R60的串接点，运算放大器U18B的输出端与反向输入端短接后连接在SPDT模拟开关U16的3Y1端。
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