CN209010862U - 一种铁路轨道固定夹的防脱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路轨道固定夹的防脱装置，包括限位板、条形槽、插板、钢板、螺杆二、螺母二、螺母三以及滑轨，所述滑轨焊接在压块上端面左侧，所述螺杆二下端安插在滑轨内且螺杆二上端安装在钢板下端面左侧，所述螺母二和螺母三均通过螺纹安装在螺杆二上且螺母二设置在螺母三上侧，所述插板焊接在钢板上端面右侧且插板上端安插在条形槽内，所述条形槽开设在限位板下端面，该设计通过限位板与螺母一相贴合达到防螺母一转动的目的，降低螺母一因转动而失去稳定性的概率，本实用新型使用方便，防脱效果好，稳定性好，可靠性高。

Description

一种铁路轨道固定夹的防脱装置

技术领域

本实用新型是一种铁路轨道固定夹的防脱装置，属于轨道技术领域。

背景技术

铁路轨道在铺设过程中常采用压轨器对钢轨进行固定夹持，压轨器在使用过程中容易出现松脱，严重影响着铁路运输安全，所以需要一种铁路轨道固定夹的防脱装置来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁路轨道固定夹的防脱装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，防脱效果好，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路轨道固定夹的防脱装置，包括防脱组件、底座、压块、螺母一以及螺杆一，所述压块设置在底座上侧且压块通过螺杆一与底座相连接，所述螺母一安装在螺杆一上端，所述防脱组件安装在压块上端面，所述防脱组件包括限位板、条形槽、插板、钢板、螺杆二、螺母二、螺母三以及滑轨，所述滑轨焊接在压块上端面左侧，所述螺杆二下端安插在滑轨内且螺杆二上端安装在钢板下端面左侧，所述螺母二和螺母三均通过螺纹安装在螺杆二上且螺母二设置在螺母三上侧，所述插板焊接在钢板上端面右侧且插板上端安插在条形槽内，所述条形槽开设在限位板下端面。

进一步地，所述钢板下端面左侧开设有螺纹盲孔，所述螺杆二上端安装在螺纹盲孔内。

进一步地，所述底座下端面开设有沉头方形口，所述螺杆一下端安装有矩形板且矩形板设置在沉头方形口内。

进一步地，所述滑轨内部横截面为T型结构，所述螺杆二下端固定有限位盘且限位盘安插在滑轨内。

进一步地，所述螺杆一上套装有垫片且垫片设置在螺母一下侧。

进一步地，所述压块上端面中部位置开设有通孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种铁路轨道固定夹的防脱装置，因本实用新型添加了限位板、条形槽、插板、钢板、螺杆二、螺母二、螺母三以及滑轨，该设计解决了铁路轨道固定夹在使用过程中易松脱的问题，通过限位板与螺母一相贴合达到防螺母一转动的目的，降低螺母一因转动而失去稳定性的概率，提高了铁路轨道固定夹的防脱效果，通过调整螺杆二在滑轨内的位置达到便捷调整限位板位置的目的，条形槽和插板的设计实现分体式装配的目的。

因本实用新型添加了螺纹盲孔，该设计便于螺杆二与钢板的连接，另添加了沉头方形口和矩形板，该设计便于螺杆一与底座的装配，另添加了限位盘，该设计便于将螺杆二下端限制在滑轨内，另添加了垫片，该设计提高螺母一安装的稳定性，另添加了通孔，该设计便于螺杆一与压块之间的装配，本实用新型使用方便，防脱效果好，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种铁路轨道固定夹的防脱装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路轨道固定夹的防脱装置中防脱组件的剖视示意图；

图3为本实用新型一种铁路轨道固定夹的防脱装置中底座的立体示意图；

图4为本实用新型一种铁路轨道固定夹的防脱装置中螺杆一的立体示意图；

图中：1-防脱组件、2-底座、3-压块、4-螺母一、5-螺杆一、11-限位板、12-条形槽、13-插板、14-钢板、15-螺杆二、16-螺母二、17-螺母三、18-滑轨。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道固定夹的防脱装置，包括防脱组件1、底座2、压块3、螺母一4以及螺杆一5，压块3设置在底座2上侧且压块3通过螺杆一5与底座2相连接，螺母一4安装在螺杆一5上端。

防脱组件1安装在压块3上端面，防脱组件1包括限位板11、条形槽12、插板13、钢板14、螺杆二15、螺母二16、螺母三17以及滑轨18，滑轨18焊接在压块3上端面左侧，滑轨18的设计便于螺杆二15位置的调整，螺杆二15下端安插在滑轨18内且螺杆二15上端安装在钢板14下端面左侧，在调整螺杆二15的位置时，螺杆二15带动钢板14运动，从而实现钢板14位置的调整，螺母二16和螺母三17均通过螺纹安装在螺杆二15上且螺母二16设置在螺母三17上侧，在螺杆二15位置调整完毕后，拧动螺母二16和螺母三17，并使螺母二16与钢板14紧密接触，使螺母三17与滑轨18紧密接触，进而在螺母二16和螺母三17的作用下，螺杆二15与钢板14和滑轨18之间相对滑动的概率降低，插板13焊接在钢板14上端面右侧且插板13上端安插在条形槽12内，条形槽12开设在限位板11下端面，根据螺母一4调整螺杆二15的位置，使插板13与螺母一4的六个侧面中某一个面相平行，随后将限位板11通过条形槽12安插在插板13上，使限位板11与螺母一4的六个侧面中的某一个面相接触，继而在限位板11限制的作用下，螺母一4发生转动的概率降低，进而达到防脱的目的。

钢板14下端面左侧开设有螺纹盲孔，螺杆二15上端安装在螺纹盲孔内，螺杆二15通过螺纹盲孔与钢板14连接，实现组装式装配。

底座2下端面开设有沉头方形口，螺杆一5下端安装有矩形板且矩形板设置在沉头方形口内，矩形板和沉头方形口的相互配合实现螺杆一5与底座2装配完毕后防螺杆一5转动的目的。

滑轨18内部横截面为T型结构，螺杆二15下端固定有限位盘且限位盘安插在滑轨18内，通过限位盘安插在滑轨18内，从而便于对螺杆二15下端进行限位。

螺杆一5上套装有垫片且垫片设置在螺母一4下侧，垫片的设计提高螺母一4安装的稳定性。

压块3上端面中部位置开设有通孔，通孔的设计方便螺杆一5穿过压块3。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种铁路轨道固定夹的防脱装置，包括防脱组件(1)、底座(2)、压块(3)、螺母一(4)以及螺杆一(5)，其特征在于：所述压块(3)设置在底座(2)上侧且压块(3)通过螺杆一(5)与底座(2)相连接，所述螺母一(4)安装在螺杆一(5)上端；

所述防脱组件(1)安装在压块(3)上端面，所述防脱组件(1)包括限位板(11)、条形槽(12)、插板(13)、钢板(14)、螺杆二(15)、螺母二(16)、螺母三(17)以及滑轨(18)，所述滑轨(18)焊接在压块(3)上端面左侧，所述螺杆二(15)下端安插在滑轨(18)内且螺杆二(15)上端安装在钢板(14)下端面左侧，所述螺母二(16)和螺母三(17)均通过螺纹安装在螺杆二(15)上且螺母二(16)设置在螺母三(17)上侧，所述插板(13)焊接在钢板(14)上端面右侧且插板(13)上端安插在条形槽(12)内，所述条形槽(12)开设在限位板(11)下端面。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定夹的防脱装置，其特征在于：所述钢板(14)下端面左侧开设有螺纹盲孔，所述螺杆二(15)上端安装在螺纹盲孔内。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定夹的防脱装置，其特征在于：所述底座(2)下端面开设有沉头方形口，所述螺杆一(5)下端安装有矩形板且矩形板设置在沉头方形口内。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定夹的防脱装置，其特征在于：所述滑轨(18)内部横截面为T型结构，所述螺杆二(15)下端固定有限位盘且限位盘安插在滑轨(18)内。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定夹的防脱装置，其特征在于：所述螺杆一(5)上套装有垫片且垫片设置在螺母一(4)下侧。

6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定夹的防脱装置，其特征在于：所述压块(3)上端面中部位置开设有通孔。