CN209000229U - 一种小型化交通信号灯 - Google Patents

Abstract

一种小型化交通信号灯，包括依次经直插接口连接的指示单元、控制单元、供电单元，以及支撑架。指示单元包括由N个半径不等的圆形环组成的第一组发光环、第二组发光环，若干颗设置在圆形环的内侧或外侧的三色LED灯珠，转动轴及聚光环；所述第一组和第二组发光环中的圆形环错层交叉设置于转动轴上，经旋转后能实现互相垂直方向的灯光穿透指示并引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整，减少了一半以上LED灯珠数量，结合分组点亮LED灯珠的控制方式使得能耗更低。此外，结合收纳伸缩式支撑架，配合锂电池供电使得整机体积更小，重量更轻，更便于携带。本实用新型特别适用于对路口信号灯故障后的快速应急处理。

Description

一种小型化交通信号灯

技术领域

本实用新型属于交通信号灯技术领域，具体涉及一种小型化交通信号灯。

背景技术

在现有生活中，随着汽车数量的日益增加，路口的交通信号灯尤为重要，一旦因停电或故障或道路施工使交通信号灯停止运行，这将影响汽车在路口的顺利有序行驶，对应车流量大的路口还需增加交警进行实时指挥或引导。

现在技术中，通常采用手推移动式应急交通信号装置解决上述交通信号灯故障问题。这类移动式应急交通信号装置采用铅酸蓄电池作为供电电源，部分还配备有太阳能电池板，进一步持续提供电源。然而，上述这类移动式应急交通信号装置均采用双向至少共四组指示灯，应用的指示灯数量多，装置的体积较大，重量也较重。在某个路口需要增设应急交通信号指示灯时，通常需要小货车或皮卡车才能将这类手推移动式应急交通信号装置搬运到指定位置，一般执勤交警的电瓶车或摩托车或小轿车均难以实现搬运，进而在一定程度上拖延了对路口交通通行的应急处理。

基于此，提供一种小体积、便于携带、节能效果明显，及成本低的新型移动式交通信号灯，将有着重要的作用，将在一定程度上缩短路口交通信号灯的应急处理时间等。

发明内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中提及的现有移动式交通信号装置成本高、耗电快、体积大、重量大，不便于搬运等不足，提供一种小型化交通信号灯，通过采用交错穿透及折叠式结构等技术实现低成本、低功耗、小体积的需求。

本实用新型涉及的技术方案如下：一种小型化交通信号灯，主要包括依次连接的指示单元、控制单元、供电单元，以及支撑架。所述指示单元包括第一组发光环、第二组发光环、若干颗LED灯珠，转动轴及聚光环；其中每组发光环由N（N≥1）个圆形环组成，所述每个圆形环的半径不等，且能以相互嵌套。所述第一组发光环和第二组发光环中的圆形环错层交叉设置于转动轴上，所述第一组发光环和第二组发光环沿转动轴旋转后能形成任意角度，即能实现互相垂直方向的灯光穿透指示引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整。

所述LED灯珠均匀设置在圆形环上，且与圆形环的内侧或外侧呈α角度设置（5°≤α≤90°），优选为90°设置。所述圆形环的内侧或外侧设有至少一根用于连接LED灯珠引脚的导电条，所述导电条连接至控制单元。

进一步的，所述α不等于90°时，同一个圆形环上相邻两个LED灯珠呈反方向设置，这种设置方式能使灯珠朝向的两个方向光照更强，以更能满足一组发光环实现两个方向信号灯指示的需求。

进一步的，所述LED灯珠为红、绿、黄三色灯珠，包括但不限于直插式、贴片式，优选为直插式。

进一步的，所述LED灯珠能设置在每个圆形环的内侧或外侧，也能根据指示光强度需求设置在圆形环的内侧与外侧；优选设置于圆形环的外侧。

进一步的，所述圆形环分为安装于第一组发光环上的第一组圆形环，安装于第二组发光环上的第二组圆形环。

所述聚光环分为，设置于第一组发光环中最外侧圆形环上的第一组聚光环，设置于第二组发光环中最外侧圆形环上的第二组聚光环，用于供最外侧圆形环上LED灯珠的聚光。通电运行后，所述第一组（或第二组）聚光环内LED灯珠的颜色与第二组（或第一组）发光环起始颜色相同。即，当第一组发光环上LED灯珠起始颜色为红色时，第二组发光环上LED灯珠的起始颜色则为绿，所述第一组聚光环内LED灯珠的颜色为绿色；同理，所述第二组聚光环内LED灯珠的颜色为红色。

进一步的，为实现更佳节能效果，同一组发光环中的单个圆形环能单独控制，也能对相邻两个及以上的圆形环一并控制，实现不同LED灯珠的点亮。所述每个圆形环上LED灯珠还能经多条导电条组成若干组显示单元，在接通不同组的导电条时，能供给并点亮不同区域或数量的LED灯珠，实现不同亮度的控制；如，一个圆形环能分为两组显示单元，能只点亮其中一组显示单元，实现亮度调节，最终达到节能效果。

进一步的，为实现指示单元的更小体积，所述第二组发光环中最外侧圆形环上嵌套的聚光环上设有LED灯珠的穿透凹槽，在其旋转后与第一组发光环形成平面时，刚好能容纳LED灯珠。

进一步的，所述指示单元喷设有油漆等防水材料，能直接置于露天情况下使用。

所述控制单元包括壳体，及设置于壳体内的控制模块、时间控制模块、电源管理模块，其中壳体的上、下端均设有线路接口，其中上端线路接口包括至少3路线路，用于连接至指示单元，下端线路接口包括至少2路线路，用于连接至供电单元。所述时间控制模块，用于设置指示单元的接通、关断时间，通过手动设定值，实现不同时间长度的灯光指示和自动切换。所述控制模块连接至时间控制模块、电源管理模块，以及指示单元，一方面通过时间控制模块提供的通断时间信息，控制指示单元中圆形环上LED灯珠的通断时间，进而实现红灯、绿灯的定时显示与自动切换；一方面根据电源管理模块提供的供电单元的电压信息控制指示单元的输出，即根据锂电池输出电压高低，控制指示单元中不同圆形环或其显示单元上LED灯珠的通断，实现不同亮度的调节。如，当电压低于设定值1时，共只有四个圆形环（每组发光环对应两个圆形环）通电进行灯光指示，当低于设置值2时，共只有两个圆形环（每组发光环对应一个圆形环）通电进行灯光指示，当低于设置值3时，两个通电圆形环中各只有一组显示单元通电进行灯光指示。

进一步的，所述控制模块所控制第一组发光环与第二组发光环中LED灯珠点亮时的颜色不同。即，第一组发光环显示红色时，第二组发光环显示绿色，当第一组发光环由红色经黄色闪烁变绿色时，此时第二组发光环则由绿色经黄色闪烁变红色，供十字路口相互垂直两个方向车辆的通行。

所述电源管理模块，通过结合控制单元上的外部电源接口，一方面用于连接外置充电器或太阳能电池板或移动电源（如大容量充电宝或蓄电池）后获取电能至供电单元；一方面根据需求将供电单元提供的电能输出至指示单元，供给LED灯珠；此外还将供电单元的电压信息输出至控制单元。

进一步的，所述控制单元壳体上设有用于调节LED灯珠显示时长的时间设置按钮；此外还还设有电源开关，用于人工控制交通信号灯整机的开机运行或停机。

所述供电单元包括若干个能充电的锂电池，所述若干个锂电池安装于支撑架中，所述锂电池的电源极通过弹压式接头连接至控制单元，所述电池优选为18650系列能充电的锂电池。

所述支撑架包括支撑管件，支撑件，管件端盖，所述支撑架的支撑管件上端设有电池容纳腔，支撑管件下端设有3个互呈120°均匀分布的支撑件收纳槽，所述支撑管件上还设有移动槽，所述支撑件经导向柱安装于支撑管件的收纳槽中，由管件端盖进行封存。所述支撑件的上端由圆弧段和斜角段构成，其中斜角段用于对支撑件的展开支撑角度进行定位，即，当支撑件下落展开后，其上端的斜角段与支撑管件的收纳槽内壁紧密接触。

所述管件端盖上设有与支撑管件底端对应的凹槽，以供支撑件的下落伸出，其通过螺钉连接至支撑管件底端；旋转管件端盖后，能使支撑件下落伸出。在收起支撑件后，能通过旋转管件端盖实现对支撑件的封存。

进一步的，所述支撑管件的底端与收纳槽内壁对应的外壁边缘设有凹槽缺口，用于对支撑件支撑后的固定。

进一步的，所述支撑件为3根，其沿收纳槽下落展开后，经支撑管件内的收纳槽内壁与凹槽缺口对支撑件固定，形成三点一平面对支撑架进行支撑，最终实现对信号灯整机的支撑。

进一步的，所述支撑管件内还能嵌套有若干根支撑管，支撑管能与支撑管件实现拉伸，进而满足支撑架不同高度的需求。

进一步的，一种小型化交通信号灯还能配合灯罩使用，即将灯罩置于指示单元外侧使用。

一种小型化交通信号灯，有益效果在于：采用两组发光环，结合多个圆形环错层交叉设置及能旋转嵌套结构，配合三色LED灯珠，灯光穿透后能满足一组发光环实现对两个方向进行信号灯灯光指示的需求，相对现有技术节省了至少一半的LED灯珠，降低了成本；采用对不同圆形环或者其单组显示单元控制通电显示的方式，实现了不同亮度调节的需求，降低了能耗，延长了使用时间。同时也实现了小体积收纳、携带的需求。指示单元采用旋转式收整结构，减小了整体体积；各组成单元采用直插式接口直连方式，能实现快速安装或拆卸及运转；所述支撑架采用嵌套伸缩式结构及支撑件收纳槽结构，即能实现支撑高度调节，也能对支撑件进行收纳，真正实现了小体积和便捷式收存，能用电瓶车或摩托车或小轿车对信号灯进行存储或搬运，进而能快速移送至需要移动交通信号灯的路口，及时解决路口信号灯故障的情况。

附图说明

图1是本实用新型的组装结构示意图。

图2是本实用新型的指示单元与控制单元连接示意图。

图3是本实用新型的指示单元组装示意图。

图4是本实用新型的指示单元收整示意图。

图5是本实用新型的指示单元旋转示意图。

图6是本实用新型的发光环构成示意图。

图7是本实用新型的另一种发光环构成示意图。

图8是本实用新型的圆形环与LED灯珠安装示意图。

图9是本实用新型的另一种圆形环与LED灯珠安装示意图。

图10是本实用新型的支撑架构成示意图。

图11是本实用新型的支撑架收整过程示意图。

图12是本实用新型外形构造示意图。

图13是本实用新型运用的正向示意图。

图14是本实用新型运用的侧向示意图。

图15是本实用新型的实际运用示意图。

图16是本实用新型的收整效果示意图。

图17是本实用新型的另一种运用示意图。

图18是本实用新型的另一种实际运用示意图。

图中标记：1 指示单元，2 控制单元，3 供电单元，4 支撑架，5 灯罩；

1-1第一组发光环，1-2第一组发光环，1-3LED灯珠，1-4旋转轴，1-5圆形环，1-6导电条

1-1-1第一组圆形环， 1-1-2第一组聚光环，1-2-1第二组圆形环，1-2-2-1穿透凹槽，1-2-3第二组聚光环；

2-1线路接口，3-1锂电池，4-1支撑管件，4-1-1收纳槽，4-1-2凹槽缺口，4-1-3移动槽，4-2支撑件，4-2-1圆弧段，4-2-2斜角段，4-3管件端盖，4-4导向柱。

具体实施方式

下面通过实施例和附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明。如图1～图2所示，一种小型化交通信号灯，主要包括依次连接的指示单元1、控制单元2、供电单元3，以及支撑架4；其中指示单元1与控制单元2间经线路接口2-1通过插接式连接，供电单元3置于支撑件4内，供电单元3中的锂电池3-1经通过弹压式接头连接至控制单元2，支撑架4通过插接方式连接至控制单元2，最终形成一种小型化交通信号灯（见图12所示）。

如图1～图5所示，所述指示单元1包括第一组发光环1-1、第二组发光环1-2、若干颗LED灯珠1-3，转动轴1-4及聚光环；其中每组发光环由N（N≥1）个圆形环1-5组成，所述每个圆形环1-5的半径不等，且能以相互嵌套（见图4、图5所示）。所述第一组发光环1-1和第二组发光环1-2中的圆形环1-5错层交叉设置于转动轴上，所述第一组发光环1-1和第二组发光环1-2沿转动轴1-4旋转后能形成任意角度（见图3～图5所示），即能实现互相垂直方向的灯光穿透指示引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整（见图5所示）。上述指示单元喷设有油漆等防水材料，能直接置于露天情况下使用。

如图4～图6所示，圆形环1-5分为安装于第一组发光环1-1上的第一组圆形环1-1-1，安装于第二组发光环1-2上的第二组圆形环1-2-1。下面以3个半径不同的圆形环构成一组圆形环为例进行说明，如图4～图7所示，第一组圆形环1-1-1由3个半径依次增大的圆形环1-5构成，第二组圆形环1-2-1由3个半径依次增大的圆形环1-5构成；其中第二组圆形环1-2-1涉及的3个圆形环1-5半径依次大于第一组圆形环1-1-1涉及的3个圆形环，两者错层交叉设置，能沿旋转轴1-4旋转（见图5所示）。

如图5所示，聚光环分为，设置于第一组发光环1-1中最外侧圆形环上的第一组聚光环1-1-2，设置于第二组发光环1-2中最外侧圆形环上的第二组聚光环1-2-2，用于供最外侧圆形环上LED灯珠1-3的聚光。为实现指示单元1的更小体积，所述第二组聚光环1-2-2上设有LED灯珠的穿透凹槽1-2-2-1，在其旋转后与第一组发光环1-1形成平面时，刚好能容纳LED灯珠（见图4所示）。通电运行后，所述第一组（或第二组）聚光环内LED灯珠的颜色与第二组（或第一组）发光环起始颜色相同。即，当第一组发光环1-1上LED灯珠1-3起始颜色为红色时，第二组发光环1-2上LED灯珠1-3的起始颜色则为绿，所述第一组聚光环1-1-2内LED灯珠1-3的颜色为绿色；同理，所述第二组聚光环1-2-2内LED灯珠1-3的颜色为红色。

如图3～图6所示，以直插式LED灯珠为例进行说明。所述LED灯珠1-3均匀设置在圆形环1-5上，且与圆形环1-5的内侧或外侧呈α角度设置（5°≤α≤90°），优选为90°设置（见图6所示）。如图6～7所示，所述LED灯珠1-3还能设置在每个圆形环1-5的内侧或外侧（见图6），也能根据指示光强度需求将两圈LED灯珠1-3设置在圆形环1-5的内侧与外侧（见图7）。如图8所示，所述圆形环1-5的内侧或外侧设有至少一根用于连接LED灯珠1-3引脚的导电条1-6，所述导电条1-6连接至控制单元。

如图9所示，所述LED灯珠安装角α不等于90°时，同一个圆形环1-5上相邻两个LED灯珠1-3呈反方向设置，这种设置方式能使灯珠朝向的两个方向光照更强，以更能满足一组发光环实现两个方向的信号灯指示需求。

为实现更佳节能效果，同一组发光环中的单个圆形环1-5能单独控制，也能对相邻两个及以上的圆形环1-5一并控制，实现不同LED灯珠1-3的点亮。所述每个圆形环上LED灯珠1-3还能经多条导电条1-6组成若干组显示单元，在接通不同组的导电条时，能供给并点亮不同区域或数量的LED灯珠，实现不同亮度的控制。如图7所示，发光环1-1中最里侧的圆形环1-5能分为两组显示单元，能只点亮其中一组显示单元（见图7中右侧部分的发光LED灯珠），实现亮度调节，最终达到节能效果。

如图2所示，所述控制单元包括壳体，及设置于壳体内的控制模块、时间控制模块、电源管理模块，其中壳体的上、下端均设有线路接口2-1，其中上端线路接口包括至少3路线路，用于连接至指示单元1，下端线路接口包括至少2路线路，用于连接至供电单元3。所述时间控制模块，用于设置指示单元的接通、关断时间，通过手动设定值，实现不同时间长度的灯光指示和自动切换。所述控制模块连接至时间控制模块、电源管理模块，以及指示单元，一方面通过时间控制模块提供的通断时间信息，控制指示单元中圆形环上LED灯珠的通断时间，进而实现红灯、绿灯的定时显示与自动切换；一方面根据电源管理模块提供的供电单元的电压信息控制指示单元的输出，即根据锂电池输出电压高低，控制指示单元中不同圆形环或其显示单元上LED灯珠的通断，实现不同亮度的调节。如，当电压低于设定值1时，共只有四个圆形环（每组发光环对应两个圆形环）通电进行灯光指示，当低于设置值2时，共只有两个圆形环（每组发光环对应一个圆形环）通电进行灯光指示，当低于设置值3时，两个通电圆形环中各只有一组显示单元通电进行灯光指示。

所述控制模块所控制第一组发光环与第二组发光环中LED灯珠点亮时的颜色不同。即，第一组发光环显示红色时，第二组发光环显示绿色，当第一组发光环由红色经黄色闪烁变绿色时，此时第二组发光环则由绿色经黄色闪烁变红色，供十字路口相互垂直两个方向车辆的通行。

所述电源管理模块，通过结合控制单元上的外部电源接口，一方面用于连接外置充电器或太阳能电池板或移动电源（如大容量充电宝或蓄电池）后获取电能至供电单元；一方面根据需求将供电单元提供的电能输出至指示单元，供给LED灯珠；此外还将供电单元的电压信息输出至控制单元。

如图2所示，所述控制单元壳体上设有用于调节LED灯珠显示时长的时间设置按钮；此外还还设有电源开关，用于人工控制交通信号灯整机的开机运行或停机。

如图1所示，所述供电单元3包括若干个能充电的锂电池3-1，所述若干个锂电池安装于支撑架4中，所述锂电池的电源极通过弹压式接头3-2（见图4所示）连接至控制单元2，所述电池优选为18650系列能充电的锂电池。

如图10所示，支撑架4包括支撑管件4-1，支撑件4-2，管件端盖4-3，所述支撑架4的支撑管件4-1上端设有电池容纳腔，支撑管件4-1下端设有3个互呈120°均匀分布的支撑件收纳槽4-1-1，还设有移动槽4-1-3，所述支撑件4-2经导向柱4-4安装于支撑管件的收纳槽4-1-1中，其中导向柱4-4可沿移动槽4-1-3移动，由管件端盖4-3进行封闭。所述支撑件4-1的上端由圆弧段4-2-1和斜角段4-2-2构成，其中斜角段4-2-2用于对支撑件的展开支撑角度进行定位，即，当支撑件4-2下落展开后，其上端的斜角段4-2-2与支撑管件4-2的收纳槽4-1-1内壁紧密接触。所述管件端盖4-3上设有与支撑管件4-1底端对应的凹槽4-1-2，以供支撑件4-2的下落伸出，其通过螺钉连接至支撑管件4-1底端；旋转管件端盖4-3后，能使支撑件下落伸出。在收起支撑件后，能通过旋转管件端盖4-3实现对支撑件4-2的封存。所述支撑管件4-1的底端与收纳槽4-1-1内壁对应的外壁边缘设有凹槽缺口4-1-2，用于对支撑件4-2支撑后的固定。

如图10～图11所示，所述支撑件4-2为3根，其沿收纳槽4-1-1下落展开后，经支撑管件4-1内的收纳槽4-1-1内壁与凹槽缺口4-1-2对支撑件4-2固定，形成三点一平面对支撑架4进行支撑，最终实现对信号灯整机的支撑。如图11所示，在准备收整指示灯时，能将支撑件4-2沿收纳槽4-1-1向上收缩，再通过旋转管件端盖4-3对其进行封存，便能快速完成支撑件的收整。此外，本实用新型涉及的支撑管件内还能嵌套有若干根支撑管，支撑管能与支撑管件实现拉伸，进而满足支撑架不同高度的需求。

下面对安装后的信号灯的运用进行举例说明，如图12所示，为安装好后的一种小型化交通信号灯的外形示意图；如图13所示，为一种小型化交通信号灯的正向示意图；如图14所示，为一种小型化交通信号灯的侧向示意图。如图15所示，在十字路口，将信号灯置于路口中间，使指示单元的两组发光环分别朝向互相垂直的两条道路，其两组发光环上LED灯珠通过错层穿透为十字路口的四个方向提供信号灯灯光指示（如图15中箭头所示），供车辆（见图15中的黑色方框部分）的有序通行。在完成临时交通信号灯指示后需收整时，能通过将各组成单元直接拆下，拆卸后的零部件如图16所示，其相对于现有手推式移动交通信号灯体积大幅减小，更便于携带或搬运。

如图17所示，一种小型化交通信号灯还能配合灯罩5使用，即将灯罩5置于指示单元1的外侧使用。图17中的左边图为信号灯的正向示意图，中间图为信号灯的侧向示意图，右边图为信号灯的等轴示意图。如图18所示，在十字路口，一组发光环便能为对向的车辆提供信号灯灯光指示。

Claims (10)

1.在一种小型化交通信号灯，其特征在于，主要包括依次连接的指示单元、控制单元、供电单元，以及支撑架；所述指示单元包括第一组发光环、第二组发光环、若干颗LED灯珠，转动轴及聚光环；其中每组发光环由N个圆形环组成，N≥1，所述每个圆形环的半径不等，且能相互嵌套；所述第一组发光环和第二组发光环中的圆形环错层交叉设置于转动轴上，所述第一组发光环和第二组发光环沿转动轴旋转后能形成任意角度，即能实现互相垂直方向的灯光穿透指示并引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整；所述LED灯珠能设置在每个圆形环的内侧或外侧，也能根据指示光强度需求设置在圆形环的内侧与外侧。

2.根据权利要求1所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述LED灯珠与圆形环的内侧或外侧呈α角度设置，5°≤α≤90°，所述α不等于90°时，同一个圆形环上相邻两个LED灯珠呈反方向设置；所述圆形环的内侧或外侧设有至少一根用于连接LED灯珠引脚的导电条，所述导电条连接至控制单元；一组发光环中的单个圆形环能单独控制，也能对相邻两个及以上的圆形环一并控制，实现不同LED灯珠的点亮；所述每个圆形环上LED灯珠还能经多条导电条组成若干组显示单元，在接通不同组的导电条时，能供给并点亮不同区域或数量的LED灯珠，实现不同亮度的控制；如，一个圆形环能分为两组显示单元，能只点亮其中一组显示单元，实现亮度调节，最终达到节能效果。

3.根据权利要求1所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述控制单元包括壳体，及设置于壳体内的控制模块、时间控制模块、电源管理模块，其中壳体的上、下端均设有线路接口，其中上端线路接口包括至少3路线路，用于连接至指示单元，下端线路接口包括至少2路线路，用于连接至供电单元；所述时间控制模块，用于设置指示单元的接通、关断时间，通过手动设定值，实现不同时间长度的灯光指示和自动切换；所述控制模块连接至时间控制模块、电源管理模块，以及指示单元，一方面通过时间控制模块提供的通断时间信息，控制指示单元中圆形环上LED灯珠的通断时间，进而实现红灯、绿灯的定时显示与自动切换；一方面根据电源管理模块提供的供电单元的电压信息控制指示单元的输出，即根据锂电池输出电压高低，控制指示单元中不同圆形环或其显示单元上LED灯珠的通断，实现不同亮度的调节；如，当电压低于设定值1时，每组发光环对应两个圆形环通电进行灯光指示，当低于设置值2时，每组发光环对应一个圆形环通电进行灯光指示，当低于设置值3时，两个通电圆形环中各只有一组显示单元通电进行灯光指示。

4.根据权利要求3所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述控制模块所控制第一组发光环与第二组发光环中LED灯珠点亮时的颜色不同；即，第一组发光环显示红色时，第二组发光环显示绿色，当第一组发光环由红色经黄色闪烁变绿色时，此时第二组发光环则由绿色经黄色闪烁变红色，供十字路口相互垂直两个方向车辆的通行。

5.根据权利要求1所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述供电单元包括若干个能充电的锂电池，所述若干个锂电池安装于支撑架中，所述锂电池的电源极通过弹压式接头连接至控制单元。

6.根据权利要求1所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述支撑架包括支撑管件，支撑件，管件端盖，所述支撑架的支撑管件上端设有电池容纳腔，支撑管件下端设有3个互呈120°均匀分布的支撑件收纳槽，所述支撑件经导向柱安装于支撑管件的收纳槽中，由管件端盖进行封存；所述支撑管件的底端与收纳槽内壁对应的外壁边缘设有凹槽缺口；所述支撑件的上端由圆弧段和斜角段构成，其中斜角段用于对支撑件的展开支撑角度进行定位；所述支撑件为3根，其沿收纳槽下落展开后，经支撑管件内的收纳槽内壁与凹槽缺口对支撑件固定，形成三点一平面对支撑架进行支撑，最终实现对信号灯整机的支撑。

7.根据权利要求3所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述电源管理模块，通过结合控制单元上的外部电源接口，一方面用于连接外置充电器或太阳能电池板或移动电源后获取电能至供电单元；一方面根据需求将供电单元提供的电能输出至指示单元，供给LED灯珠；还将供电单元的电压信息输出至控制单元。

8.根据权利要求3所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述控制单元壳体上设有用于调节LED灯珠显示时长的时间设置按钮；此外还还设有电源开关，用于人工控制交通信号灯整机的开机运行或停机。

9.根据权利要求1所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述聚光环分为，设置于第一组发光环中最外侧圆形环上的第一组聚光环，设置于第二组发光环中最外侧圆形环上的第二组聚光环，用于供最外侧圆形环上LED灯珠的聚光；通电运行后，所述第一组聚光环或第二组聚光环内LED灯珠的颜色与第二组发光环或第一组发光环起始颜色相同；即，当第一组发光环上LED灯珠起始颜色为红色时，第二组发光环上LED灯珠的起始颜色则为绿，所述第一组聚光环内LED灯珠的颜色为绿色；同理，所述第二组聚光环内LED灯珠的颜色为红色。

10.根据权利要求9所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述第二组发光环中最外侧圆形环上嵌套的聚光环上设有LED灯珠的穿透凹槽，在其旋转后与第一组发光环形成平面时，能容纳LED灯珠。