CN208996797U - 一种汽车节能减排装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及节能减排技术领域，且公开了一种汽车节能减排装置，所述汽车排气管的右端部外部套设有螺纹圈座，螺纹圈座的外部套设有横向设置的排气延长管，排气延长管的内腔中部通过纵向固定的安装支杆装设有隔离滤网层，安装支杆的整体为伸缩杆形式，且内部嵌装有缓冲弹簧。通过半球面形的隔离滤网层对尾气进行过滤，结构稳定性更高，且弹性的安装支杆的设计使得隔离滤网层能够在冲击力的作用下进行上下的运动，具有缓冲、卸力的效果，方便对节能减排装置整体的拆装，满足使用的需要，采用管状节能减排组件结构可拆卸式安装的方式，内嵌过滤组件直接对尾气进行过滤，减排效率更高，避免尾气内大颗粒粉尘的排放。

Description

一种汽车节能减排装置

技术领域

本实用新型涉及节能减排技术领域，具体为一种汽车节能减排装置。

背景技术

节能减排有广义和狭义定义之分，广义而言，节能减排是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物(包括三废和噪声等)排放；狭义而言，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。。

汽车尾气需要进行节能减排处理，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

常见的汽车尾气排气管一般不具有过滤尾气内大颗粒物料的结构，导致汽车排放在空气中的尾气有害大颗粒物质较多，造成空气环境的PM2.5污染，不能满足节能减排的工作要求，为此提出一种汽车节能减排装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车节能减排装置，具备高效的尾气大颗粒物料过滤和便于拆装等优点，解决了现有的汽车尾气排气管不具有过滤尾气内大颗粒物料的结构，导致汽车排放在空气中的尾气有害大颗粒物质较多，造成空气环境的PM2.5污染，不能满足节能减排的工作要求的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效的尾气大颗粒物料过滤和便于拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车节能减排装置，包括汽车排气管，所述汽车排气管的右端部外部套设有螺纹圈座，螺纹圈座的外部套设有横向设置的排气延长管，排气延长管的左端部通过螺纹结构与螺纹圈座之间活动旋接连接，排气延长管的内腔中部通过纵向固定的安装支杆装设有隔离滤网层，安装支杆的整体为伸缩杆形式，且内部嵌装有缓冲弹簧，安装支杆的底端插设于排气延长管的下端内侧壁开设的上限位插接孔内，排气延长管的内腔上部还装设有封盖，封盖的下表面也开设有位置相对应的下限位插接孔，隔离滤网层的下部还装设有收集网兜，排气延长管的下端部还装设有排料底盖，汽车排气管的外部套设有水腔。

优选的，所述螺纹圈座的整体为环形，并通过焊接或螺钉旋接方式固定于汽车排气管的右端部外表面。

优选的，所述隔离滤网层的整体形状为半球面形，且隔离滤网层的孔目直径为5-25mm。

优选的，所述安装支杆的包括两端的内杆件，两根内杆件的内端部外部套装有套座，缓冲弹簧嵌装在套座的插接内腔内。

优选的，所述收集网兜的两端分别通过钉头插接于隔离滤网层的底端和排气延长管下侧壁留设的插接孔内。

优选的，所述排料底盖与封盖均采用螺纹结构旋接安装在排气延长管的管壁内。

优选的，所述水腔紧密套设于汽车排气管的外部，且内腔与汽车水箱通过导水管相通连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车节能减排装置，具备以下有益效果：

1、该汽车节能减排装置，通过半球面形的隔离滤网层对尾气进行过滤，结构稳定性更高，且弹性的安装支杆的设计使得隔离滤网层能够在冲击力的作用下进行上下的运动，具有缓冲、卸力的效果，避免高冲击下滤网的损坏；

2、在排气管外部加设能够热传导的水腔结构，能够利用排气管内热气为汽车水箱内水体预加热，节省了能源，工作效率高、结构简单，便于推广使用；

3、该汽车节能减排装置，采用螺纹螺旋式安装的结构，方便对节能减排装置整体的拆装，满足使用的需要，采用管状节能减排组件结构可拆卸式安装的方式，内嵌过滤组件直接对尾气进行过滤，减排效率更高，避免尾气内大颗粒粉尘的排放，且便于对过滤结构件更换，加设的收集网兜能够将落下的颗粒物进行收集，并从下部的排料底盖取出，操作简单，避免堆积造成堵塞。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型隔离滤网层结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图。

图中：1汽车排气管、2螺纹圈座、3排气延长管、4安装支杆、41内杆件、42套座、5隔离滤网层、6缓冲弹簧、7上限位插接孔、8封盖、9下限位插接孔、10收集网兜、11排料底盖、12水腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车节能减排装置，包括汽车排气管1、螺纹圈座2、排气延长管3、安装支杆4、内杆件41、套座42、隔离滤网层5、缓冲弹簧6、上限位插接孔7、封盖8、下限位插接孔9、收集网兜10、排料底盖11和水腔12，汽车排气管1的右端部外部套设有螺纹圈座2，螺纹圈座2的外部套设有横向设置的排气延长管3，排气延长管3的左端部通过螺纹结构与螺纹圈座2之间活动旋接连接，排气延长管3的内腔中部通过纵向固定的安装支杆4装设有隔离滤网层5，隔离滤网层5用于将气流内的大颗粒粉尘进行阻挡、过滤，安装支杆4的整体为伸缩杆形式，且内部嵌装有缓冲弹簧6，安装支杆4的底端插设于排气延长管3的下端内侧壁开设的上限位插接孔7内，排气延长管3的内腔上部还装设有封盖8，封盖8的下表面也开设有位置相对应的下限位插接孔9，能够对隔离滤网层5进行限位，隔离滤网层5的形状尺寸与排气延长管3相适配，可避免在隔离滤网层5在排气延长管3的转动，隔离滤网层5的下部还装设有收集网兜10，收集网兜10的孔目小于5mm，用于承接上部滤网表面落下的大颗粒粉尘物料，排气延长管3的下端部还装设有排料底盖11，用于对收集网兜10内收集的物料进行排放收集，汽车排气管1的外部套设有水腔12。

螺纹圈座2的整体为环形，并通过焊接或螺钉旋接方式固定于汽车排气管1的右端部外表面。

隔离滤网层5的整体形状为半球面形，用于承受撞击，半球形面的结构更加稳定，且隔离滤网层5的孔目直径为5-25mm，可有效过滤尾气中的大颗粒灰尘杂质，避免排放入空气中造成粉尘污染。

安装支杆4的包括两端的内杆件41，两根内杆件41的内端部外部套装有套座42，缓冲弹簧6嵌装在套座42的插接内腔内，使得安装支杆4具有了振动的能力，可带动隔离滤网层5的上下震动，用于缓冲、卸力。

收集网兜10的两端分别通过钉头插接于隔离滤网层5的底端和排气延长管3下侧壁留设的插接孔内，工作状态下通过钉体固定，需要更换时拔出钉体即可取下。

排料底盖11与封盖8均采用螺纹结构旋接安装在排气延长管3的管壁内，方便进行拆装，排料底盖11打开可对滤网进行更换，封盖8打开用于对网兜更换或收集滤除的大颗粒物料。

水腔12紧密套设于汽车排气管1的外部，且内腔与汽车水箱通过导水管相通连接，或存储于独立的水箱内，用于水体的加温，用于冷天驾驶员清洗车身或洗漱用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车节能减排装置，包括汽车排气管(1)，其特征在于：所述汽车排气管(1)的右端部外部套设有螺纹圈座(2)，螺纹圈座(2)的外部套设有横向设置的排气延长管(3)，排气延长管(3)的左端部通过螺纹结构与螺纹圈座(2)之间活动旋接连接，排气延长管(3)的内腔中部通过纵向固定的安装支杆(4)装设有隔离滤网层(5)，安装支杆(4)的整体为伸缩杆形式，且内部嵌装有缓冲弹簧(6)，安装支杆(4)的底端插设于排气延长管(3)的下端内侧壁开设的上限位插接孔(7)内，排气延长管(3)的内腔上部还装设有封盖(8)，封盖(8)的下表面也开设有位置相对应的下限位插接孔(9)，隔离滤网层(5)的下部还装设有收集网兜(10)，排气延长管(3)的下端部还装设有排料底盖(11)，汽车排气管(1)的外部套设有水腔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车节能减排装置，其特征在于：所述螺纹圈座(2)的整体为环形，并通过焊接或螺钉旋接方式固定于汽车排气管(1)的右端部外表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车节能减排装置，其特征在于：所述隔离滤网层(5)的整体形状为半球面形，且隔离滤网层(5)的孔目直径为5-25mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车节能减排装置，其特征在于：所述安装支杆(4)的包括两端的内杆件(41)，两根内杆件(41)的内端部外部套装有套座(42)，缓冲弹簧(6)嵌装在套座(42)的插接内腔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车节能减排装置，其特征在于：所述收集网兜(10)的两端分别通过钉头插接于隔离滤网层(5)的底端和排气延长管(3)下侧壁留设的插接孔内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车节能减排装置，其特征在于：所述排料底盖(11)与封盖(8)均采用螺纹结构旋接安装在排气延长管(3)的管壁内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车节能减排装置，其特征在于：所述水腔(12)紧密套设于汽车排气管(1)的外部，且内腔与汽车水箱通过导水管相通连接。