CN208978892U - 一种带钢运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带钢运输装置，包括壳体，所述壳体内壁的左右两侧面均开设有滑槽a，所述滑槽a内设置有限位块，所述壳体内设置有承载板，所述承载板的下表面固定连接有海绵垫b，所述承载板的上表面开设有限位槽，所述限位槽的数量为若干个，且若干个限位槽从左往右均匀分布在承载板的上表面；当需要运输带钢时，工人通过锁扣带来盖板，使得盖板不再盖住壳体，然后工人拉动两个挡板，且当底板受到震动时，滑杆a可以在滑套a内上下移动，从而降低了缓冲力使得壳体受到的震动减小，从而使得壳体内的带钢不会受到震动的影响，从而相互之间不会产生碰撞，进而不会造成带钢的损坏，有利于带钢的后续加工和使用。

Description

一种带钢运输装置

技术领域

本实用新型属于带钢运输技术领域，具体涉及一种带钢运输装置。

背景技术

带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。带钢又称钢带，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。

带钢在制作好后，需要运输到另一个车间进行加工和保存，然而现有的运输带钢的装置在运输时无法很好的对带钢继续固定，且运输装置在运输时会受到震动，从而使得装置内的带钢会受到震动的影响，从而相互之间产生碰撞，从而可能会造成带钢的损坏，不利于带钢的后续加工和使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带钢运输装置，以解决上述背景技术中提出的运输装置在运输时会受到震动，从而使得装置内的带钢会受到震动的影响，从而相互之间产生碰撞，从而可能会造成带钢的损坏，不利于带钢后续加工和使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带钢运输装置，包括壳体，所述壳体内壁的左右两侧面均开设有滑槽a，所述滑槽a内设置有限位块，所述壳体内设置有承载板，所述承载板的下表面固定连接有海绵垫b，所述承载板的上表面开设有限位槽，所述限位槽的数量为若干个，且若干个限位槽从左往右均匀分布在承载板的上表面，所述承载板的上表面开设有滑槽b，所述滑槽b的数量为两个，且两个滑槽b分别位于承载板上表面的左右两侧，所述滑槽b内滑动连接有滑块，所述滑块的右侧面卡接有伸缩装置，所述伸缩装置的左右两端分别与滑槽b内壁的左右两侧面固定连接，所述滑块的上表面与挡板的下表面固定连接，所述挡板的下表面与限位块的上表面贴合，所述承载板的数量为两个，且两个承载板从上往下排列在壳体内，且下侧挡板的下表面与滑槽a内壁的下表面贴合，所述壳体的上表面通过合页与盖板的右侧面活动连接，所述盖板的下表面固定连接有海绵垫a，所述盖板的左侧面通过锁扣与壳体的上表面活动连接；

所述壳体的下表面与减震装置的顶端固定连接，所述减震装置卡接在底板的上表面，所述底板下表面的四角处均固定连接有车轮，所述壳体的右侧面固定连接有放置箱，所述放置箱的右侧面固定连接有把手。

优选的，所述减震装置包括滑套a，所述滑套a卡接在底板的上表面，所述滑套a内套接有滑杆a，所述滑杆a的顶端与壳体的下表面固定连接，所述滑杆a的外表面套接有弹簧a，所述弹簧a的顶端和底端分别与壳体的下表面和滑套a的上表面固定连接。

优选的，所述减震装置的数量为四个，且四个减震装置分别位于壳体下表面的四角处。

优选的，所述伸缩装置包括滑套b，所述滑套b卡接在滑块的右侧面，所述滑套b内套接有滑杆b，所述滑杆b的左右两端分别与滑槽b内壁的左右两侧面固定连接，所述滑杆b的外表面套接有弹簧b，所述弹簧b的左右两端分别与滑套b的右侧面和滑槽b内壁的右侧面固定连接。

优选的，所述锁扣的数量为两个，且两个锁扣前后对称设置在盖板的左侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当需要运输带钢时，工人通过锁扣带来盖板，使得盖板不再盖住壳体，然后工人拉动两个挡板，使得两个挡板相靠近，使得两个挡板不再位于滑槽a内，随后工人取出两个承载板，并将两个承载板放置在放置箱内，然后工人将带钢装入壳体内，当装入一定数量的带钢时，工人取出放置箱内的承载板，拉动两个挡板并将承载板放入壳体内，工人松开两个挡板，同时两个弹簧b伸长并带动两个挡板相远离，使得挡板搭接在滑槽a内壁的上表面，使得承载板被固定住，随后工人继续向承载板上放置带钢，随后工人再次将另一块承载板放置在壳体内并装入带钢后，工人盖上盖板并扣上锁扣，使得带钢被固定住无法晃动，然后工人通过把手推动底板运输带钢，且当底板受到震动时，滑杆a可以在滑套a内上下移动，从而降低了缓冲力使得壳体受到的震动减小，从而使得壳体内的带钢不会受到震动的影响，从而相互之间不会产生碰撞，进而不会造成带钢的损坏，有利于带钢的后续加工和使用。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图。

图2为本实用新型左视的结构示意图。

图3为本实用新型A处的放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、限位块；3、滑槽a；4、锁扣；5、海绵垫a；6、盖板；7、限位槽；8、承载板；9、海绵垫b；10、合页；11、放置箱；12、把手；13、减震装置；131、滑套a；132、滑杆a；133、弹簧a；14、底板；15、车轮；16、挡板；17、滑块；18、伸缩装置；181、滑套b；182、弹簧b；183、滑杆b；19、滑槽b。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带钢运输装置，包括壳体1，壳体1内壁的左右两侧面均开设有滑槽a3，滑槽a3内设置有限位块2，壳体1内设置有承载板8，承载板8的下表面固定连接有海绵垫b9，承载板8的上表面开设有限位槽7，限位槽7的数量为若干个，且若干个限位槽7从左往右均匀分布在承载板8的上表面，承载板8的上表面开设有滑槽b19，滑槽b19的数量为两个，且两个滑槽b19分别位于承载板8上表面的左右两侧，滑槽b19内滑动连接有滑块17，滑块17的右侧面卡接有伸缩装置18，伸缩装置18的左右两端分别与滑槽b19内壁的左右两侧面固定连接，滑块17的上表面与挡板16的下表面固定连接，挡板16的下表面与限位块2的上表面贴合，承载板8的数量为两个，且两个承载板8从上往下排列在壳体1内，且下侧挡板16的下表面与滑槽a3内壁的下表面贴合，壳体1的上表面通过合页10与盖板6的右侧面活动连接，盖板6的下表面固定连接有海绵垫a5，盖板6的左侧面通过锁扣4与壳体1的上表面活动连接；

壳体1的下表面与减震装置13的顶端固定连接，减震装置13卡接在底板14的上表面，底板14下表面的四角处均固定连接有车轮15，壳体1的右侧面固定连接有放置箱11，放置箱11的右侧面固定连接有把手12。

本实施方案中，当需要运输带钢时，工人通过锁扣4带来盖板6，使得盖板6不再盖住壳体1，然后工人拉动两个挡板16，使得两个挡板16相靠近，使得两个挡板16不再位于滑槽a3内，随后工人取出两个承载板8，并将两个承载板8放置在放置箱11内，然后工人将带钢装入壳体1内，当装入一定数量的带钢时，工人取出放置箱11内的承载板8，拉动两个挡板16并将承载板8放入壳体1内，工人松开两个挡板16，同时两个弹簧b182伸长并带动两个挡板16相远离，使得挡板16搭接在滑槽a3内壁的上表面，使得承载板8被固定住，随后工人继续向承载板8上放置带钢，随后工人再次将另一块承载板8放置在壳体1内并装入带钢后，工人盖上盖板6并扣上锁扣4，使得带钢被固定住无法晃动，然后工人通过把手12推动底板14运输带钢，且当底板14受到震动时，滑杆a132可以在滑套a131内上下移动，从而降低了缓冲力使得壳体1受到的震动减小，从而使得壳体1内的带钢不会受到震动的影响，通过设置海绵垫a5和海绵垫b9，从而使得带钢被固定的更加稳定，使得带钢不会与盖板6和承载板8产生碰撞，通过设置限位槽7，从而使得带钢可以放置在限位槽7内，从而使得带钢被限制住位置且不会晃动且相互之间不会产生碰撞，通过设置车轮15，从而使得底板14可以通过车轮15滚动而带动壳体1移动，通过设置放置箱11，从而使得工人可以将拆卸下来了承载板8放置在放置箱11内，使得承载板8不易丢失。

进一步的，减震装置13包括滑套a131，滑套a131卡接在底板14的上表面，滑套a131内套接有滑杆a132，滑杆a132的顶端与壳体1的下表面固定连接，滑杆a132的外表面套接有弹簧a133，弹簧a133的顶端和底端分别与壳体1的下表面和滑套a131的上表面固定连接。

本实施例中，通过设置滑套a131、滑杆a132和弹簧a133，且当底板14受到震动时，滑杆a132可以在滑套a131内上下移动，且弹簧a133提供一定的弹力，从而降低了缓冲力使得壳体1受到的震动减小，从而使得壳体1内的带钢不会受到震动的影响，从而相互之间不会产生碰撞，进而不会造成带钢的损坏。

进一步的，减震装置13的数量为四个，且四个减震装置13分别位于壳体1下表面的四角处。

本实施例中，通过设置减震装置13的数量为四个，从而使得减震效果更好。

进一步的，伸缩装置18包括滑套b181，滑套b181卡接在滑块17的右侧面，滑套b181内套接有滑杆b183，滑杆b183的左右两端分别与滑槽b19内壁的左右两侧面固定连接，滑杆b183的外表面套接有弹簧b182，弹簧b182的左右两端分别与滑套b181的右侧面和滑槽b19内壁的右侧面固定连接。

本实施例中，通过设置滑套b181和滑杆b183，从而使得挡板16在左右移动时可以带动滑套b181沿着滑杆b183左右移动，从而使得挡板16在左右移动时不会晃动且更加稳定，通过设置弹簧a133，从而使得弹簧a133伸长时可以通过滑套b181带动挡板16移动，从而使得挡板16可以支撑住承载板8，使得承载板8在工作时更加稳定。

进一步的，锁扣4的数量为两个，且两个锁扣4前后对称设置在盖板6的左侧面。

本实施例中，通过设置锁扣4，从而使得锁扣4可以固定住盖板6，使得盖板6不会随意打开，从而使得壳体1内的带钢不会被震出壳体1。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当需要运输带钢时，工人通过锁扣4带来盖板6，使得盖板6不再盖住壳体1，然后工人拉动两个挡板16，使得两个挡板16相靠近，使得两个挡板16不再位于滑槽a3内，随后工人取出两个承载板8，并将两个承载板8放置在放置箱11内，然后工人将带钢装入壳体1内，当装入一定数量的带钢时，工人取出放置箱11内的承载板8，拉动两个挡板16并将承载板8放入壳体1内，工人松开两个挡板16，同时两个弹簧b182伸长并带动两个挡板16相远离，使得挡板16搭接在滑槽a3内壁的上表面，使得承载板8被固定住，随后工人继续向承载板8上放置带钢，随后工人再次将另一块承载板8放置在壳体1内并装入带钢后，工人盖上盖板6并扣上锁扣4，使得带钢被固定住无法晃动，然后工人通过把手12推动底板14运输带钢，且当底板14受到震动时，滑杆a132可以在滑套a131内上下移动，从而降低了缓冲力使得壳体1受到的震动减小，从而使得壳体1内的带钢不会受到震动的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带钢运输装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内壁的左右两侧面均开设有滑槽a（3），所述滑槽a（3）内设置有限位块（2），所述壳体（1）内设置有承载板（8），所述承载板（8）的下表面固定连接有海绵垫b（9），所述承载板（8）的上表面开设有限位槽（7），所述限位槽（7）的数量为若干个，且若干个限位槽（7）从左往右均匀分布在承载板（8）的上表面，所述承载板（8）的上表面开设有滑槽b（19），所述滑槽b（19）的数量为两个，且两个滑槽b（19）分别位于承载板（8）上表面的左右两侧，所述滑槽b（19）内滑动连接有滑块（17），所述滑块（17）的右侧面卡接有伸缩装置（18），所述伸缩装置（18）的左右两端分别与滑槽b（19）内壁的左右两侧面固定连接，所述滑块（17）的上表面与挡板（16）的下表面固定连接，所述挡板（16）的下表面与限位块（2）的上表面贴合，所述承载板（8）的数量为两个，且两个承载板（8）从上往下排列在壳体（1）内，且下侧挡板（16）的下表面与滑槽a（3）内壁的下表面贴合，所述壳体（1）的上表面通过合页（10）与盖板（6）的右侧面活动连接，所述盖板（6）的下表面固定连接有海绵垫a（5），所述盖板（6）的左侧面通过锁扣（4）与壳体（1）的上表面活动连接；

所述壳体（1）的下表面与减震装置（13）的顶端固定连接，所述减震装置（13）卡接在底板（14）的上表面，所述底板（14）下表面的四角处均固定连接有车轮（15），所述壳体（1）的右侧面固定连接有放置箱（11），所述放置箱（11）的右侧面固定连接有把手（12）。

2.根据权利要求1所述的一种带钢运输装置，其特征在于：所述减震装置（13）包括滑套a（131），所述滑套a（131）卡接在底板（14）的上表面，所述滑套a（131）内套接有滑杆a（132），所述滑杆a（132）的顶端与壳体（1）的下表面固定连接，所述滑杆a（132）的外表面套接有弹簧a（133），所述弹簧a（133）的顶端和底端分别与壳体（1）的下表面和滑套a（131）的上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带钢运输装置，其特征在于：所述减震装置（13）的数量为四个，且四个减震装置（13）分别位于壳体（1）下表面的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种带钢运输装置，其特征在于：所述伸缩装置（18）包括滑套b（181），所述滑套b（181）卡接在滑块（17）的右侧面，所述滑套b（181）内套接有滑杆b（183），所述滑杆b（183）的左右两端分别与滑槽b（19）内壁的左右两侧面固定连接，所述滑杆b（183）的外表面套接有弹簧b（182），所述弹簧b（182）的左右两端分别与滑套b（181）的右侧面和滑槽b（19）内壁的右侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带钢运输装置，其特征在于：所述锁扣（4）的数量为两个，且两个锁扣（4）前后对称设置在盖板（6）的左侧面。