CN208978641U - 一种车用充放电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用充放电装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的充放电装置静态功耗高的问题。本车用充放电装置包括电源电路和信号输入接口，电源电路串联有电阻R7和电阻R8，信号输入接口通过电阻R7与电源电路连接，电阻R8连接有用于与充放电枪枪头电路连接的充放电接口，电阻R7和电阻R8之间还连接有开关电路，开关电路连接有比较电路，比较电路的输出端与开关电路连接，比较电路的负极输入端与信号输入接口连接，比较电路的正极输入端连接电阻R10的一端和电阻R11的一端，电阻R10的另一端接电源电路，电阻R11的另一端接地。本车用充放电装置能够在未插入充放电枪时，降低车辆的静态功耗。

Description

一种车用充放电装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车用充放电装置。

背景技术

在能源汽车中，常见的有那种纯电动车型，目前的常见趋势是，车辆能够支持充电枪充电也能够支持放电枪放电，如授权公告号CN103187759B的一种电动汽车之间相互充电的系统，包括：第一电动汽车和第二电动汽车，第一电动汽车和第二电动汽车包括动力电池、电池管理装置和充放电插座；充电连接器，分别连接在第一电动汽车和第二电动汽车之间，且充电连接器的两端分别具有第一充电枪接头和第二充电枪接头，第一充电枪接头与第一电动汽车的充放电插座相连，第二充电枪接头与第二电动汽车的充放电插座相连，且当第一电动汽车进入放电状态时，第二电动汽车进入充电状态，以使第一电动汽车通过充电连接器对第二电动汽车进行充电。

在现有技术中，充放电插座与充电连接器的连接电路如图1所示，充电连接器包括由电阻R1和电阻R2串联连接组成的充放电枪枪头电路，充放电插座由串联连接的电阻R3和电阻R4，并联在电阻R4上用于判断充放电枪枪头是否插接到位的按钮S0，以及与电源电路串联连接的电阻R5和电阻R6。在充电连接器未连接时，即充放电枪头电路未与充放电插座闭合工作时，整个回路会有通过电阻R6到电阻R5的放电回路，这种回路就会导致整个充放电枪头断开时候，仍然有很大的一个静态功耗，这种静态功耗就会导致整个车辆的小电池功耗增加，从而会让整车的小电池加速馈电。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车用充放电装置，该车用充放电装置解决的技术问题是：如何在未插入充放电枪时，降低车辆的静态功耗。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用充放电装置，包括电源电路和信号输入接口，所述电源电路串联有电阻R7和电阻R8，所述信号输入接口通过电阻R7与电源电路连接，所述电阻R8连接有用于与充放电枪枪头电路连接的充放电接口，其特征在于，所述电阻R7和电阻R8之间还连接有开关电路，所述开关电路连接有比较电路，所述比较电路的输出端与开关电路连接，所述比较电路的负极输入端与信号输入接口连接，所述比较电路的正极输入端连接电阻R10的一端和电阻R11的一端，所述电阻R10的另一端接电源电路，所述电阻R11的另一端接地。

本车用充放电装置的原理为：在充放电枪枪头电路与充放电接口连接时，比较电路的负极输入端会得到一个低于比较电路正极输入端的电压，则比较电路输出高电平，输出的高电平会使开关电路导通，从而使信号输入接口得到用于决定充放电枪枪头电路的特征的特征值，如是充电枪还是放电枪以及这些充放电的允许功率；在充放电枪枪头电路未与充放电接口连接时，比较电路的负极输入端由于没有外部电路的分压，其比较电路的负极输入端的电压高于比较电路正极输入端的电压，则比较电路输出的是低电平，则开关电路截止，电阻R7和电阻R8构成的回路被切断，从而降低了整车的静态功耗。

在上述的车用充放电装置中，所述开关电路包括MOS管S1和MOS管S2,所述MOS管S1的漏极与MOS管S2的栅极连接，所述MOS管S1的源极接地，所述MOS管S1的栅极与比较电路的输出端连接，所述MOS管S2的源极接电阻R7，所述MOS管S2的漏极接电阻R8；所述MOS管S1采用N沟道的MOS管，所述MOS管S2采用P沟道的MOS管。开关电路通过一个低边驱动MOS管S1带动一个高边驱动的MOS管S2工作，从而来控制电阻R7和电阻R8之间回路的通断。

在上述的车用充放电装置中，所述比较电路包括比较器U1，所述比较器U1的输出端与所述开关电路连接，所述比较器U1的负极输入端连接信号输入接口，所述比较器U1的正极输入端与电阻R10和电阻R11的连接处相连。比较器U1通过比较正极输入端和负极输入端的电压来控制比较器U1的输出端是输出高电平还是低电平，从而起到控制开关电路接通或断开的作用。

在上述的车用充放电装置中，所述比较器U1的负极输入端与信号输入接口之间还连接有电阻R9。电阻R9的设置，能够起到限流的作用，进而起到保护整个充放电装置安全工作的作用。

在上述的车用充放电装置中，所述比较器U1采用型号为LM331的比较芯片。

在上述的车用充放电装置中，所述充放电枪枪头电路包括串联连接的电阻R12和电阻R13，所述电阻R13上并联有用于判断充放电枪枪头是否插接到位的按钮S0。

与现有技术相比，本车用充放电装置能够在充放电枪拔出时，使电阻R7和电阻R8构成的回路断开，从而使整车的静态功耗降低，达到节省功耗的效果。

附图说明

图1是现有技术的电路结构示意图。

图2是本实用新型的电路结构示意图。

图中，1、信号输入接口；2、开关电路；3、比较电路；4、电源电路；5、充放电接口；6、充放电枪枪头电路。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2所示，本车用充放电装置包括电源电路4、开关电路2、比较电路3和信号输入接口1，电源电路4串联有电阻R7和电阻R8，其中，信号输入接口1通过电阻R7与电源电路4连接，开关电路2串联在电阻R7和电阻R8之间，开关电路2和电阻R8串联连接后的两端连接有用于与充放电枪枪头电路6连接的充放电接口5，比较电路3的输出端与开关电路2连接，比较电路3的负极输入端与信号输入接口1连接，比较电路3的正极输入端连接电阻R10的一端和电阻R11的一端，电阻R10的另一端接电源电路4，电阻R11的另一端接地。

作为优选方案，开关电路2包括MOS管S1和MOS管S2,MOS管S1的漏极与MOS管S2的栅极连接，MOS管S1的源极接地，MOS管S1的栅极与比较电路3的输出端连接，MOS管S2的源极接电阻R7，MOS管S2的漏极接电阻R8；MOS管S1采用N沟道的MOS管，MOS管S2采用P沟道的MOS管。开关电路2通过一个低边驱动MOS管S1带动一个高边驱动的MOS管S2工作，从而来控制电阻R7和电阻R8之间回路的通断。除此之外，开关电路2还可以采用三极管。

作为优选方案，比较电路3包括比较器U1，比较器U1的输出端与开关电路2连接，比较器U1的负极输入端连接信号输入接口1，比较器U1的正极输入端与电阻R10和电阻R11的连接处相连。比较器U1通过比较正极输入端和负极输入端的电压来控制比较器U1的输出端是输出高电平还是低电平，从而起到控制开关电路2接通或断开的作用。

作为优选方案，比较器U1的负极输入端与信号输入接口1之间还连接有电阻R9。电阻R9的设置，能够起到限流的作用，进而起到保护整个充放电装置安全工作的作用。

作为优选方案，比较器U1采用型号为LM331的比较芯片。

作为优选方案，充放电枪枪头电路6包括串联连接的电阻R12和电阻R13，电阻R13上并联有用于判断充放电枪枪头是否插接到位的按钮S0。

作为优选方案，电源电路4包括型号为LM7805的稳压器，稳压器的输入端接车载蓄电池，稳压器的输入端还连接有输入电容，稳压器的输出端分别与电阻R7、电阻R10以及比较器U1的电源端连接，稳压器的输出端还连接有输出电容，输出电容和输入电容的容值采用0.33uf。

本车用充放电装置的原理为：在充放电枪枪头电路6与充放电接口5连接时，电阻R12和电阻R13串联连接后一端与MOS管S2的源极连接，另一端与电阻R8连接后接地.在R7和R9连接点上，就会得到一个低于电阻R11电压值的电压信号，正极电位高于负极电位，那么比较器U1会输出一个高电平信号，高电平信号的输出会让MOS管S1导通，从而使MOS管S2也导通，从而使电阻R8和串联连接的电阻R12和电阻R13构成并联回路，让信号输入接口1得到不同的特征值，其中，特征值的反馈是受到由充放电枪的电阻R12和电阻R13来决定整个外部连接部件的特征的，如是充电枪还是放电枪以及这些充放电枪的允许功率。

在充放电枪枪头电路6与充放电接口5未连接时，电源电路4会直接通过电阻R7和电阻R9形成一个上拉的电气特性，比较器U1的负极输入端得到的电位信号为电源电路4的输出电压，在本实施例中，电源电路4的输出电压为5V，也就是说，电位信号为5V，而比较器U1的正极输入端连接的是通过电阻R10和电阻R11形成的基准分压，这种情况之下，比较器U1的正负极输入端的特性是，正极电位低于负极电位，比较器U1输出一个低电平，紧接着会通过MOS管S1的漏极来驱动MOS管S2的栅极，由于MOS管S1未导通，则MOS管S2也未导通，从而就会让电阻R7和电阻R8构成的回路被切断，从而降低了整个电路的功耗。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种车用充放电装置，包括电源电路(4)和信号输入接口(1)，所述电源电路(4)串联有电阻R7和电阻R8，所述信号输入接口(1)通过电阻R7与电源电路(4)连接，所述电阻R8连接有用于与充放电枪枪头电路(6)连接的充放电接口(5)，其特征在于，所述电阻R7和电阻R8之间还连接有开关电路(2)，所述开关电路(2)连接有比较电路(3)，所述比较电路(3)的输出端与开关电路(2)连接，所述比较电路(3)的负极输入端与信号输入接口(1)连接，所述比较电路(3)的正极输入端连接电阻R10的一端和电阻R11的一端，所述电阻R10的另一端接电源电路(4)，所述电阻R11的另一端接地。

2.根据权利要求1所述的车用充放电装置，其特征在于，所述开关电路(2)包括MOS管S1和MOS管S2,所述MOS管S1的漏极与MOS管S2的栅极连接，所述MOS管S1的源极接地，所述MOS管S1的栅极与比较电路(3)的输出端连接，所述MOS管S2的源极接电阻R7，所述MOS管S2的漏极接电阻R8；所述MOS管S1采用N沟道的MOS管，所述MOS管S2采用P沟道的MOS管。

3.根据权利要求1或2所述的车用充放电装置，其特征在于，所述比较电路(3)包括比较器U1，所述比较器U1的输出端与所述开关电路(2)连接，所述比较器U1的负极输入端连接信号输入接口(1)，所述比较器U1的正极输入端与电阻R10和电阻R11的连接处相连。

4.根据权利要求3所述的车用充放电装置，其特征在于，所述比较器U1的负极输入端与信号输入接口(1)之间还连接有电阻R9。

5.根据权利要求3所述的车用充放电装置，其特征在于，所述比较器U1采用型号为LM331的比较芯片。

6.根据权利要求1所述的车用充放电装置，其特征在于，所述充放电枪枪头电路(6)包括串联连接的电阻R12和电阻R13，所述电阻R13上并联有用于判断充放电枪枪头是否插接到位的按钮S0。