CN208966435U - 一种气体发动机用空气节流阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空气节流阀技术领域,尤其是一种气体发动机用空气节流阀,包括阀体,所述阀体的两端分别水平安装有进气管和出气管,所述阀体的内部水平镶嵌有U型通气管,所述进气管和出气管分别与U型通气管内部连通,所述U型通气管两端之间的阀体内部竖直安装有第一安装管,所述第一安装管与U型通气管一端之间水平连接有第二安装管,所述第二安装管与第一安装管内部连通,且所述第二安装管内部设有节流装置。本实用新型,结构简单,操作方便,节流效果好,制作成本低,同时具有良好的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气节流阀技术领域,尤其涉及一种气体发动机用空气节流阀。
背景技术
气体燃料是可用能源的重要组成部分,被称为继煤炭和石油之后的第三大能源,天然气作为一种气体燃料,其主要成分是甲烷。由于天然气资源丰富、成本低,而且以压缩天然气和液化天然气的形式在发动机上应用时,具有对内燃机结构改动小、工作指标变化不大等优势,已经成为一种重要的替代燃料在内燃机领域得到了广泛应用;在气体发动机中通常会使用到空气节流阀,现有的空气节流阀,控流效果差,制作成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在控流效果差,制作成本高的缺点,而提出的一种气体发动机用空气节流阀。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
设计一种气体发动机用空气节流阀,包括阀体,所述阀体的两端分别水平安装有进气管和出气管,所述阀体的内部水平镶嵌有U型通气管,所述进气管和出气管分别与U型通气管内部连通,所述U型通气管两端之间的阀体内部竖直安装有第一安装管,所述第一安装管与U型通气管一端之间水平连接有第二安装管,所述第二安装管与第一安装管内部连通,且所述第二安装管内部设有节流装置,所述节流装置包括水平开设在U型通气管外侧阀体内部的安装孔,所述安装孔与第二安装管的位置对应设置,且所述安装孔内部水平滑动插装有T型档杆,所述T型档杆对位置的U型通气管上开设有通孔,所述T型档杆一端贯穿通孔延伸至第二安装管内部且端部连接有挤压块,所述T型档杆上滑动套接有挡板,所述挡板固定安装在第二安装管内壁上,所述挡板与挤压块之间的T型档杆上套设有复位弹簧,在所述通孔与挡板之间的T型档杆上等距离竖直开设有多个排气孔,多个所述排气孔的内径从左至右逐渐减小,在所述第一安装管内部设有调节装置,所述调节装置包括竖直固定安装在远离挤压块一侧第一安装管内壁上的滑轨,所述滑轨上滑动安装有滑座,所述滑座靠近挤压块的一侧固定安装有推板,所述推板呈直角三角形设置,所述推板的顶部安装有连接头,所述连接头对应位置的阀体顶部水平设有手轮,所述手轮的底端竖直连接有丝杆,所述丝杆远离手轮的一端贯穿阀体且端部与连接头转动连接,所述丝杆与阀体之间通过螺纹连接。
优选的,所述进气管、出气管和U型通气管为一体成型结构,且均为金属材质制成。
优选的,所述挤压块靠近推板的一侧呈圆弧过渡边设置。
优选的,所述通孔对应位置的U型通气管内壁上卡装有密封圈,所述密封圈滑动套设有在T型档杆外侧。
本实用新型提出的一种气体发动机用空气节流阀,有益效果在于:通过调节装置,从而可以驱动节流装置在U型通气管内部滑动,节流装置在滑动的过程中,对U型通气管内部的气体流量进行节流控制即可。本实用新型,结构简单,操作方便,节流效果好,制作成本低,同时具有良好的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种气体发动机用空气节流阀的结构示意图;
图2为图1中A处放大结构示意图。
图中:阀体1、进气管2、T型档杆3、复位弹簧4、挤压块5、滑轨6、U型通气管7、出气管8、推板9、滑座10、丝杆11、手轮12、连接头13、第一安装管14、通孔15、排气孔16、挡板17、第二安装管18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种气体发动机用空气节流阀,包括阀体1,阀体1的两端分别水平安装有进气管2和出气管8,阀体1的内部水平镶嵌有U型通气管7,进气管2和出气管8分别与U型通气管7内部连通,进气管2、出气管8和U型通气管7为一体成型结构,且均为金属材质制成,U型通气管7两端之间的阀体1内部竖直安装有第一安装管14,第一安装管14与U型通气管7一端之间水平连接有第二安装管18,第二安装管18与第一安装管14内部连通,且第二安装管18内部设有节流装置;通过进气管2从而可以将外部的气筒输送至U型通气管7内部,U型通气管7内部的气体再经过出气管8排除即可,同时出气管8排除气体的流量大小通过节流装置进行控制。
节流装置包括水平开设在U型通气管7外侧阀体1内部的安装孔,安装孔与第二安装管18的位置对应设置,且安装孔内部水平滑动插装有T型档杆3,T型档杆3对位置的U型通气管7上开设有通孔15,T型档杆3一端贯穿通孔15延伸至第二安装管18内部且端部连接有挤压块5,通孔15对应位置的U型通气管7内壁上卡装有密封圈,密封圈滑动套设有在T型档杆3外侧,T型档杆3上滑动套接有挡板17,挡板17固定安装在第二安装管18内壁上,挡板17与挤压块5之间的T型档杆3上套设有复位弹簧4,在通孔15与挡板17之间的T型档杆3上等距离竖直开设有多个排气孔16,多个排气孔16的内径从左至右逐渐减小,在第一安装管14内部设有调节装置;通过推动挤压块5,从而复位弹簧4呈压缩状,且T型档杆3在通孔15内部滑动,致使排气孔16位于U型通气管7内部即可对气体进行输送,当T型档杆3逐渐向左移动时,排气孔16的排气孔径就会越小,以此来达到控制气体流量的目的。
调节装置包括竖直固定安装在远离挤压块5一侧第一安装管14内壁上的滑轨6,滑轨6上滑动安装有滑座10,滑座10靠近挤压块5的一侧固定安装有推板9,挤压块5靠近推板9的一侧呈圆弧过渡边设置,推板9呈直角三角形设置,推板9的顶部安装有连接头13,连接头13对应位置的阀体1顶部水平设有手轮12,手轮12的底端竖直连接有丝杆11,丝杆11远离手轮12的一端贯穿阀体1且端部与连接头13转动连接,丝杆11与阀体1之间通过螺纹连接;通过转动手轮12,从而可带动丝杆11旋转,丝杆11在旋转的过程中,会推动推板9向下移动,推板9移动的同时会对挤压块5进行挤压,以此来到达驱动挤压块5移动的目的,通过滑轨6和滑座10,从而可以提高推板9移动过程中的稳定性。
本实用新型:通过调节装置,从而可以驱动节流装置在U型通气管7内部滑动,节流装置在滑动的过程中,对U型通气管7内部的气体流量进行节流控制即可。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种气体发动机用空气节流阀,包括阀体(1),所述阀体(1)的两端分别水平安装有进气管(2)和出气管(8),其特征在于,所述阀体(1)的内部水平镶嵌有U型通气管(7),所述进气管(2)和出气管(8)分别与U型通气管(7)内部连通,所述U型通气管(7)两端之间的阀体(1)内部竖直安装有第一安装管(14),所述第一安装管(14)与U型通气管(7)一端之间水平连接有第二安装管(18),所述第二安装管(18)与第一安装管(14)内部连通,且所述第二安装管(18)内部设有节流装置,所述节流装置包括水平开设在U型通气管(7)外侧阀体(1)内部的安装孔,所述安装孔与第二安装管(18)的位置对应设置,且所述安装孔内部水平滑动插装有T型档杆(3),所述T型档杆(3)对位置的U型通气管(7)上开设有通孔(15),所述T型档杆(3)一端贯穿通孔(15)延伸至第二安装管(18)内部且端部连接有挤压块(5),所述T型档杆(3)上滑动套接有挡板(17),所述挡板(17)固定安装在第二安装管(18)内壁上,所述挡板(17)与挤压块(5)之间的T型档杆(3)上套设有复位弹簧(4),在所述通孔(15)与挡板(17)之间的T型档杆(3)上等距离竖直开设有多个排气孔(16),多个所述排气孔(16)的内径从左至右逐渐减小,在所述第一安装管(14)内部设有调节装置,所述调节装置包括竖直固定安装在远离挤压块(5)一侧第一安装管(14)内壁上的滑轨(6),所述滑轨(6)上滑动安装有滑座(10),所述滑座(10)靠近挤压块(5)的一侧固定安装有推板(9),所述推板(9)呈直角三角形设置,所述推板(9)的顶部安装有连接头(13),所述连接头(13)对应位置的阀体(1)顶部水平设有手轮(12),所述手轮(12)的底端竖直连接有丝杆(11),所述丝杆(11)远离手轮(12)的一端贯穿阀体(1)且端部与连接头(13)转动连接,所述丝杆(11)与阀体(1)之间通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种气体发动机用空气节流阀,其特征在于,所述进气管(2)、出气管(8)和U型通气管(7)为一体成型结构,且均为金属材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种气体发动机用空气节流阀,其特征在于,所述挤压块(5)靠近推板(9)的一侧呈圆弧过渡边设置。
4.根据权利要求1所述的一种气体发动机用空气节流阀,其特征在于,所述通孔(15)对应位置的U型通气管(7)内壁上卡装有密封圈,所述密封圈滑动套设有在T型档杆(3)外侧。
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CN114478097A (zh) * | 2022-01-10 | 2022-05-13 | 任玉瑶 | 一种酿酒残渣用的有机肥料发酵装置 |
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