CN208959819U - 柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，包括溶化罐、上料组件、加强杆和减震组件，所述溶化罐底部一侧通过螺丝固定有加强杆，所述加强杆一侧通过螺丝固定有支撑机架，所述支撑机架一侧通过螺丝固定有电机架，所述电机架两侧均通过螺丝固定有电机，所述电机架中心处设置有传送带，所述传送带底部套接有第二齿轮，该柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，结构简单，操作方便，传送带带动料桶上升，经过锥形进料口倒入溶化罐内部，再通过溶化罐搅拌，得到需要的使用液，摒弃传统人工爬行上料，采用机械化上料，有利于使用者安全，降低劳动强度，同时节约时间，大大增加使用效率，有利于溶化罐加工生产。

Description

柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置。

背景技术

现有柴油车辆尾气处理通常使用尾气处理液，生产系统由水处理装置，处理净化后，再由溶化罐搅拌，最后经过滤灌装。

传统溶化罐上料通过扶梯人工将尾气处理液倒入溶化罐内部，不利于使用者安全，劳动强度大，浪费时间，工作效率低，不利于溶化罐加工生产；传统溶化罐上料装置，没有保护措施，溶化罐工作时造成震动，极易使溶化罐撞击损伤，不利于保护溶化罐，大大减弱溶化罐使用寿命；针对这些缺陷，设计柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，包括溶化罐、上料组件、锥形进料口、加强杆和减震组件，所述溶化罐底部一侧通过螺丝固定有加强杆，所述加强杆一侧安装有上料组件，所述上料组件由支撑机架、传送带、第一齿轮、滑动杆、连接杆、料桶、电机架、第二齿轮、电机和转动套组成，所述加强杆一侧通过螺丝固定有支撑机架，所述支撑机架一侧通过螺丝固定有电机架，所述电机架两侧均通过螺丝固定有电机，所述电机架中心处设置有传送带，所述传送带底部套接有第二齿轮，且第二齿轮一端与电机连接，所述传送带中心处通过螺丝固定有滑动杆，所述滑动杆中心处套接有转动套，所述转动套底部通过螺丝固定有连接杆，所述连接杆底部通过螺丝固定有料桶，所述传送带顶部套接有第一齿轮，且第一齿轮与支撑机架一端顶部连接，所述溶化罐底部与支撑机架底部均安装有若干个减震组件，所述减震组件由固定板、梯形底座、硅胶套、梯形凹槽、梯形减震块、第一弹板、第一套管、第二套管、复位弹簧和第二弹板组成，所述溶化罐底部与支撑机架底部均通过螺丝固定有若干个固定板，所述固定板底部通过螺丝固定有梯形减震块，所述梯形减震块外侧套接有梯形底座，所述梯形底座内部开设有梯形凹槽，且梯形凹槽套接在梯形减震块外侧，所述梯形减震块底部通过螺丝固定有若干个第一弹板，所述第一弹板底部通过螺丝固定有第一套管，所述第一套管底部套接有第二套管，所述第二套管底部通过螺丝固定有第二弹板，所述复位弹簧套接在第一套管与第二套管外侧，所述第二弹板底部通过螺丝固定在梯形凹槽底部。

进一步的，所述第一齿轮内部套接有转杆，且转杆与支撑机架一端顶部连接。

进一步的，所述溶化罐顶部一侧通过螺丝固定有锥形进料口，且锥形进料口一端与传送带贴合。

进一步的，所述梯形减震块外侧套接有硅胶套，且硅胶套外侧与梯形凹槽贴合。

进一步的，所述溶化罐内部设置有搅拌杆，且溶化罐外侧铺设有防尘薄膜。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.该柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置使用时，人工将尾气处理液倒入料桶内部，开启电机，电机转动带动第二齿轮转动，第二齿轮带动传送带转动，传送带带动滑动杆向上移动，直至滑动杆移至锥形进料口边缘，滑动杆继续沿着传送带轨迹运动，使料桶底部与锥形进料口边缘接触，此时料桶倾斜，将尾气处理液倒入锥形进料口内部，从而流入溶化罐1内部，完成上料后，滑动杆继续沿着传送带轨迹运动，将料桶带回电机架上，进行下一次上料，该上料组件结构简单，操作方便，通过传送带带动料桶上升，经过锥形进料口倒入溶化罐内部，再通过溶化罐搅拌，得到需要的使用液，摒弃传统人工爬行上料，采用机械化上料，有利于使用者安全，降低劳动强度，同时节约时间，大大增加使用效率，有利于溶化罐加工生产；

2.该柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置使用时，当溶化罐与支撑机架工作产生震动时，动能经过溶化罐与支撑机架传递给固定板，固定板挤压梯形减震块，梯形减震块挤压复位弹簧，复位弹簧提供弹力，缓冲震动，同时梯形减震块震动带动硅胶套移动，硅胶套摩擦梯形底座内部，缓冲动能，该减震组件结构简单，操作方便，通过挤压复位弹簧，使复位弹簧产生弹力，缓冲震动，同时配合硅胶套摩擦，极大的减弱震动，避免溶化罐与支撑机架震动撞击损伤，有利于保护溶化罐与支撑机架，大大延长溶化罐与支撑机架使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的上料组件结构示意图；

图3是本实用新型的料桶零件结构放的图；

图4是本实用新型的传送带的侧视图；

图5是本实用新型的锥形进料口结构示意图；

图6是本实用新型的减震组件结构示意图；

图中：1、溶化罐；2、支撑机架；3、上料组件；4、传送带；5、第一齿轮；6、滑动杆；7、连接杆；8、料桶；9、电机架；10、第二齿轮；11、电机；12、转动套；13、锥形进料口；14、加强杆；15、减震组件；16、固定板；17、梯形底座；18、硅胶套；19、梯形凹槽；20、梯形减震块；21、第一弹板；22、第一套管；23、第二套管；24、复位弹簧；25、第二弹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，包括溶化罐1、上料组件3、锥形进料口13、加强杆14和减震组件15，溶化罐1底部一侧通过螺丝固定有加强杆14，溶化罐1内部设置有搅拌杆，且溶化罐1外侧铺设有防尘薄膜，有利于搅拌，加强杆14一侧安装有上料组件3，上料组件3由支撑机架2、传送带4、第一齿轮5、滑动杆6、连接杆7、料桶8、电机架9、第二齿轮10、电机11和转动套12组成，加强杆14一侧通过螺丝固定有支撑机架2，支撑机架2一侧通过螺丝固定有电机架9，电机架9两侧均通过螺丝固定有电机11，电机架9中心处设置有传送带4，溶化罐1顶部一侧通过螺丝固定有锥形进料口13，且锥形进料口13一端与传送带4贴合，有利于进料，传送带4底部套接有第二齿轮10，且第二齿轮10一端与电机11连接，传送带4中心处通过螺丝固定有滑动杆6，滑动杆6中心处套接有转动套12，转动套12底部通过螺丝固定有连接杆7，连接杆7底部通过螺丝固定有料桶8，传送带4顶部套接有第一齿轮5，且第一齿轮5与支撑机架2一端顶部连接，第一齿轮5内部套接有转杆，且转杆与支撑机架2一端顶部连接，有利于第一齿轮5转动，溶化罐1底部与支撑机架2底部均安装有若干个减震组件15，减震组件15由固定板16、梯形底座17、硅胶套18、梯形凹槽19、梯形减震块20、第一弹板21、第一套管22、第二套管23、复位弹簧24和第二弹板25组成，溶化罐1底部与支撑机架2底部均通过螺丝固定有若干个固定板16，固定板16底部通过螺丝固定有梯形减震块20，梯形减震块20外侧套接有梯形底座17，梯形底座17内部开设有梯形凹槽19，且梯形凹槽19套接在梯形减震块20外侧，梯形减震块20底部通过螺丝固定有若干个第一弹板21，第一弹板21底部通过螺丝固定有第一套管22，第一套管22底部套接有第二套管23，第二套管23底部通过螺丝固定有第二弹板25，复位弹簧24套接在第一套管22与第二套管23外侧，第二弹板25底部通过螺丝固定在梯形凹槽19底部，梯形减震块20外侧套接有硅胶套18，且硅胶套18外侧与梯形凹槽19贴合，有利于缓冲震动；该柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置使用时，人工将尾气处理液倒入料桶8内部，开启电机11，电机11转动带动第二齿轮10转动，第二齿轮10带动传送带4转动，传送带4带动滑动杆6向上移动，直至滑动杆6移至锥形进料口13边缘，滑动杆6继续沿着传送带4轨迹运动，使料桶8底部与锥形进料口13边缘接触，此时料桶8倾斜，将尾气处理液倒入锥形进料口13内部，从而流入溶化罐1内部，完成上料后，滑动杆6继续沿着传送带4轨迹运动，将料桶8带回电机架9上，进行下一次上料，通过传送带4带动料桶8上升，经过锥形进料口13倒入溶化罐1内部，再通过溶化罐1搅拌，得到需要的使用液，摒弃传统人工爬行上料，采用机械化上料，有利于使用者安全，同时节约时间，大大增加使用效率；该柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置使用时，当溶化罐1与支撑机架2工作产生震动时，动能经过溶化罐1与支撑机架2传递给固定板16，固定板16挤压梯形减震块20，梯形减震块20挤压复位弹簧24，复位弹簧24提供弹力，缓冲震动，通过挤压复位弹簧24，使复位弹簧24产生弹力，缓冲震动，同时梯形减震块20震动带动硅胶套18移动，硅胶套18摩擦梯形底座17内部，缓冲动能，硅胶套18摩擦，极大的减弱震动，避免溶化罐1与支撑机架2震动撞击损伤，有利于保护溶化罐1与支撑机架2，大大延长溶化罐1与支撑机架2使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，包括溶化罐(1)、上料组件(3)、锥形进料口(13)、加强杆(14)和减震组件(15)，其特征在于：所述溶化罐(1)底部一侧通过螺丝固定有加强杆(14)，所述加强杆(14)一侧安装有上料组件(3)，所述上料组件(3)由支撑机架(2)、传送带(4)、第一齿轮(5)、滑动杆(6)、连接杆(7)、料桶(8)、电机架(9)、第二齿轮(10)、电机(11)和转动套(12)组成，所述加强杆(14)一侧通过螺丝固定有支撑机架(2)，所述支撑机架(2)一侧通过螺丝固定有电机架(9)，所述电机架(9)两侧均通过螺丝固定有电机(11)，所述电机架(9)中心处设置有传送带(4)，所述传送带(4)底部套接有第二齿轮(10)，且第二齿轮(10)一端与电机(11)连接，所述传送带(4)中心处通过螺丝固定有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)中心处套接有转动套(12)，所述转动套(12)底部通过螺丝固定有连接杆(7)，所述连接杆(7)底部通过螺丝固定有料桶(8)，所述传送带(4)顶部套接有第一齿轮(5)，且第一齿轮(5)与支撑机架(2)一端顶部连接，所述溶化罐(1)底部与支撑机架(2)底部均安装有若干个减震组件(15)，所述减震组件(15)由固定板(16)、梯形底座(17)、硅胶套(18)、梯形凹槽(19)、梯形减震块(20)、第一弹板(21)、第一套管(22)、第二套管(23)、复位弹簧(24)和第二弹板(25)组成，所述溶化罐(1)底部与支撑机架(2)底部均通过螺丝固定有若干个固定板(16)，所述固定板(16)底部通过螺丝固定有梯形减震块(20)，所述梯形减震块(20)外侧套接有梯形底座(17)，所述梯形底座(17)内部开设有梯形凹槽(19)，且梯形凹槽(19)套接在梯形减震块(20)外侧，所述梯形减震块(20)底部通过螺丝固定有若干个第一弹板(21)，所述第一弹板(21)底部通过螺丝固定有第一套管(22)，所述第一套管(22)底部套接有第二套管(23)，所述第二套管(23)底部通过螺丝固定有第二弹板(25)，所述复位弹簧(24)套接在第一套管(22)与第二套管(23)外侧，所述第二弹板(25)底部通过螺丝固定在梯形凹槽(19)底部。

2.根据权利要求1所述的柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，其特征在于：所述第一齿轮(5)内部套接有转杆，且转杆与支撑机架(2)一端顶部连接。

3.根据权利要求1所述的柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，其特征在于：所述溶化罐(1)顶部一侧通过螺丝固定有锥形进料口(13)，且锥形进料口(13)一端与传送带(4)贴合。

4.根据权利要求1所述的柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，其特征在于：所述梯形减震块(20)外侧套接有硅胶套(18)，且硅胶套(18)外侧与梯形凹槽(19)贴合。

5.根据权利要求1所述的柴油车辆尾气处理液供给溶化罐上料装置，其特征在于：所述溶化罐(1)内部设置有搅拌杆，且溶化罐(1)外侧铺设有防尘薄膜。