CN208951362U - 一种新能源汽车空调止回阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车空调止回阀，其结构包括装置本体、弹簧、密封板、外壳、支撑杆、风槽和风孔，所述装置本体的外部位置设有外壳，所述外壳的上部中间位置设有进风板，所述进风板与外壳之间焊接连接，所述进风板的内部中间位置设有支撑杆，所述支撑杆与进风板之间焊接连接，所述支撑杆的底部设有出风板，所述出风板与外壳的底部连接，所述出风板与外壳之间焊接连接。该一种新能源汽车空调止回阀，通过装置本体上设有的阻断风圈和底部设有的密封板，可以有效的对介质的流动进行阻断，经济实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调止回阀技术领域，具体为一种新能源汽车空调止回阀。
背景技术
止回阀广泛用于需要防止介质倒流的系统中，比如水泵出口，热水补水端，离心式水泵的吸水端。其作用都是防止介质倒流可能产生的种种后果，比如水泵的出口不安装立式止回阀的话，在水泵突然停机时高速回流水会对水泵叶轮造成巨大冲击；离心式水泵吸水端不安装立式止回阀(底阀)的话，每次开机时都需要灌泵。
现有的新能源汽车空调止回阀在使用时介质通过进风板进入到风槽内，往往只需要通过密封圈即可使介质流动，这会导致介质在回流时密封圈一旦出现破损则会导致止回阀不能使用，导致使用的成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车空调止回阀，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车空调止回阀，其结构包括装置本体、弹簧、密封板、外壳、支撑杆、风槽和风孔，所述装置本体的外部位置设有外壳，所述外壳的上部中间位置设有进风板，所述进风板与外壳之间焊接连接，所述进风板的内部中间位置设有支撑杆，所述支撑杆与进风板之间焊接连接，所述支撑杆的底部设有出风板，所述出风板与外壳的底部连接，所述出风板与外壳之间焊接连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆的上部中间位置设有阻断风圈，所述阻断风圈与支撑杆之间焊接连接，所述阻断风圈的上部均匀分布有风孔，所述风孔的进出风形式为气门阀式进出风。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述阻断风圈的底部两侧位置设有固定圈，所述固定圈的外侧与外壳的内部连接，所述固定圈的内部两侧位置设有辅助杆，所述辅助杆与固定圈之间焊接连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述辅助杆的上部位置设有密封板，所述密封板的材质为橡胶，所述密封板与辅助杆之间滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封板的底部的辅助杆上设有弹簧，所述外壳的内部设有风槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
该一种新能源汽车空调止回阀，通过装置上设有阻断风圈和底部设有的密封板，介质通过进风板进入到风槽内，通过阻断风圈上的风孔使介质进行正常的流动，最后通过密封板和固定圈之间的缝隙处从出风板流出，在介质回流时，密封板收到介质的冲击快速的向上弹起，使密封板和固定圈之间的缝隙形成封闭的空间，若有少量的介质到达阻断风圈的底部，风孔的孔口受到介质的挤压快速的密闭，可以有效的防止介质回流造成设备损坏的情况发生，方便了使用者的使用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新能源汽车空调止回阀的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新能源汽车空调止回阀的阻断风圈结构示意图；
图3为本实用新型一种新能源汽车空调止回阀的外部结构示意图；
图4为本实用新型一种新能源汽车空调止回阀的固定圈结构示意图；
图中:装置本体-1、出风板-2、弹簧-3、辅助杆-4、密封板-5、固定圈-6、外壳-7、阻断风圈-8、支撑杆-9、进风板-10、风槽-11、风孔-12。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：其结构包括装置本体1、弹簧3、密封板5、外壳7、支撑杆9、风槽11和风孔12，所述装置本体1的外部位置设有外壳7，所述外壳7的上部中间位置设有进风板10，所述进风板10与外壳7之间焊接连接，所述进风板10的内部中间位置设有支撑杆9，所述支撑杆9与进风板10之间焊接连接，所述支撑杆9的底部设有出风板2，所述出风板2与外壳7的底部连接，所述出风板2与外壳7之间焊接连接。
请参阅图2，所述支撑杆9的上部中间位置设有阻断风圈8，所述阻断风圈8与支撑杆9之间焊接连接，所述阻断风圈8的上部均匀分布有风孔12，所述风孔12的进出风形式为气门阀式进出风，方便了风孔12内介质的流动，同时方便了风孔12对介质的回流进行阻断处理，方便了装置本体1的使用。
请参阅图1，所述阻断风圈8的底部两侧位置设有固定圈6，所述固定圈6的外侧与外壳7的内部连接，所述固定圈6的内部两侧位置设有辅助杆4，所述辅助杆4与固定圈6之间焊接连接，方便了阻断风圈8内介质的流动，同时方便了辅助杆4对固定圈6的固定，方便了装置本体1的使用。
请参阅图1，所述辅助杆4的上部位置设有密封板5，所述密封板5的材质为橡胶，所述密封板5与辅助杆4之间滑动连接，方便了密封板5与固定圈6的空隙处介质的流动，同时方便了密封板5对固定圈6的缝隙处进行封闭，方便了装置本体1的使用。
请参阅图1，所述密封板5底部的辅助杆4上设有弹簧3，所述外壳7的内部设有风槽11，方便了弹簧3对密封板5的滑动进行限制处理，防止密封板5滑动距离过大导致阻止回流的效果变差。
本实用新型所述的一种新能源汽车空调止回阀，使用者在对该装置进行使用时，介质通过进风板10进入到风槽11内，通过阻断风圈8上的风孔12使介质进行正常的流动，最后通过密封板5和固定圈6之间的缝隙处从出风板2流出，在介质回流时，密封板5收到介质的冲击快速的向上弹起，使密封板5和固定圈6之间的缝隙形成封闭的空间，若有少量的介质到达阻断风圈8的底部，风孔12的孔口受到介质的挤压快速的密闭，可以有效的防止介质回流造成设备损坏的情况发生，方便了使用者的使用，通过以上装置的组合，解决了背景技术提出的问题。
本实用新型的装置本体-1、出风板-2、弹簧-3、辅助杆-4、密封板-5、固定圈-6、外壳-7、阻断风圈-8、支撑杆-9、进风板-10、风槽-11、风孔-12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是仅为现有的装置不能有效的防止介质回流导致设备损坏的情况发生的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过装置上设有阻断风圈和底部设有的密封板，介质通过进风板进入到风槽内，通过阻断风圈上的风孔使介质进行正常的流动，最后通过密封板和固定圈之间的缝隙处从出风板流出，在介质回流时，密封板收到介质的冲击快速的向上弹起，使密封板和固定圈之间的缝隙形成封闭的空间，若有少量的介质到达阻断风圈的底部，风孔的孔口受到介质的挤压快速的密闭，可以有效的防止介质回流造成设备损坏的情况发生，方便了使用者的使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种新能源汽车空调止回阀，其特征在于：包括装置本体(1)、弹簧(3)、密封板(5)、外壳(7)、支撑杆(9)、风槽(11)和风孔(12)，所述装置本体(1)的外部位置设有外壳(7)，所述外壳(7)的上部中间位置设有进风板(10)，所述进风板(10)与外壳(7)之间焊接连接，所述进风板(10)的内部中间位置设有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)与进风板(10)之间焊接连接，所述支撑杆(9)的底部设有出风板(2)，所述出风板(2)与外壳(7)的底部连接，所述出风板(2)与外壳(7)之间焊接连接；
所述支撑杆(9)的上部中间位置设有阻断风圈(8)，所述阻断风圈(8)与支撑杆(9)之间焊接连接，所述阻断风圈(8)的上部均匀分布有风孔(12)，所述风孔(12)的进出风形式为气门阀式进出风；
所述阻断风圈(8)的底部两侧位置设有固定圈(6)，所述固定圈(6)的外侧与外壳(7)的内部连接，所述固定圈(6)的内部两侧位置设有辅助杆(4)，所述辅助杆(4)与固定圈(6)之间焊接连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调止回阀，其特征在于：所述辅助杆(4)的上部位置设有密封板(5)，所述密封板(5)的材质为橡胶，所述密封板(5)与辅助杆(4)之间滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车空调止回阀，其特征在于：所述密封板(5)底部的辅助杆(4)上设有弹簧(3)，所述外壳(7)的内部设有风槽(11)。
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