CN208947512U - 一种自行车打孔焊接连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车打孔焊接连接结构，包括车头立管、中轴管和车架连接杆，所述车头立管通过车架连接杆与中轴管连接；还包括打孔焊接连接结构，所述车架连接杆为两段式，其包括与车头立管固定连接的第一段连接杆和与中轴管固定连接的第二段连接杆，所述第一段连接杆与第二段连接杆可通过打孔焊接连接结构连接构成完整的车架连接杆。本实用新型提供的一种自行车打孔焊接连接结构，结构简单，焊接连接稳固，提高了自行车整车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种自行车打孔焊接连接结构。
背景技术
近些年来，国家提倡环保，自行车作为较为环保的代步工具越来越受到人们的青睐。现有的自行车的车架连接杆为整体一根，由于其占用空间较大，所以非常不便于运输。我厂结合实际，将车架连接杆分为两段，大大减小了车架连接杆的占用空间，解决了运输不便的问题；另外，针对两段式的车架连接杆，我厂设计了一种打孔焊接连接结构，用于两段式车架连接杆的焊接连接，大大提高了整个车架连接杆的稳固性，保证自行车的安全性。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种自行车打孔焊接连接结构，结构简单，焊接连接稳固，提高了自行车整车的安全性能。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种自行车打孔焊接连接结构，包括车头立管、中轴管和车架连接杆，所述车头立管通过车架连接杆与中轴管连接；
还包括打孔焊接连接结构，所述车架连接杆为两段式，其包括与车头立管固定连接的第一段连接杆和与中轴管固定连接的第二段连接杆，所述第一段连接杆与第二段连接杆可通过打孔焊接连接结构连接构成完整的车架连接杆。
进一步地，所述打孔焊接连接结构上开设有若干组焊接孔组，若干组所述焊接孔组沿打孔焊接连接结构的长度方向均匀分布；
所述焊接孔组包括若干焊接孔，若干所述焊接孔以打孔焊接连接结构的外周轮廓呈圆周阵列分布。
进一步地，所述打孔焊接连接结构包括与第一段连接杆固定连接的焊接套管和与第二段连接杆固定连接的焊接圆棒，所述焊接套管套设于焊接圆棒外部，且焊接套管与焊接圆棒通过焊接方式焊接固定。
进一步地，套设在所述焊接圆棒外部的焊接套管的管端与第二段连接杆的杆端构成第一焊缝。
进一步地，所述焊接孔包括位于焊接套管上的焊接通孔和位于焊接圆棒上的焊接盲孔，所述焊接通孔与焊接盲孔同心配合且两者贴合处构成第二焊缝。
进一步地，所述打孔焊接连接结构配套设置有用于焊接前进行定位的定位螺丝，所述焊接套管与焊接圆棒通过定位螺丝连接固定。
有益效果：本实用新型的一种自行车打孔焊接连接结构，有益效果如下：
1)将车架连接杆分为两段，大大减小了车架连接杆的占用空间，解决了现有整根式车架连接杆占用空间大、运输不便的问题；
2)打孔焊接连接结构用于两段式车架连接杆的焊接连接，大大提高了整个车架连接杆的稳固性，保证自行车的安全性。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构示意图；
附图2为本实用新型的结构分解示意图；
附图3为打孔焊接连接结构的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1所示，一种自行车打孔焊接连接结构，包括车头立管、中轴管1和车架连接杆2，所述车头立管通过车架连接杆2与中轴管1连接，这里的中轴管1指的是与链轮轴配合的管件；还包括打孔焊接连接结构3，所述车架连接杆2为两段式，其包括与车头立管固定连接的第一段连接杆21和与中轴管1固定连接的第二段连接杆22，所述第一段连接杆21与第二段连接杆22可通过打孔焊接连接结构3连接构成完整的车架连接杆2；现有的自行车的车架连接杆为整体一根，由于其占用空间较大，所以非常不便于运输，本实用新型中，将车架连接杆2分为两段，大大减小了车架连接杆2的占用空间，解决了运输不便的问题。
如附图2所示，所述打孔焊接连接结构3上开设有若干组焊接孔组31，若干组所述焊接孔组31沿打孔焊接连接结构3的长度方向均匀分布；所述焊接孔组31包括若干焊接孔311，若干所述焊接孔311以打孔焊接连接结构3的外周轮廓呈圆周阵列分布；焊接孔组31与焊接孔311位置布局合理，保证整个打孔焊接连接结构3在完成焊接过后的整体结构稳定性，保证自行车的安全性。
如附图2所示，所述打孔焊接连接结构3包括与第一段连接杆21固定连接的焊接套管32和与第二段连接杆22固定连接的焊接圆棒33，所述焊接套管32套设于焊接圆棒33外部，且焊接套管32与焊接圆棒33通过焊接方式焊接固定。
如附图3所示，套设在所述焊接圆棒33外部的焊接套管32的管端与第二段连接杆22的杆端构成第一焊缝4。
如附图所示，所述焊接孔311包括位于焊接套管32上的焊接通孔3111和位于焊接圆棒33上的焊接盲孔3112，所述焊接通孔3111与焊接盲孔3112同心配合且两者贴合处构成第二焊缝5；焊接孔311的设置使得第二焊缝5不暴露在外部，实现了隐藏，提高了整体简洁性、美观性。
如附图1和附图2所示，所述打孔焊接连接结构3配套设置有用于焊接前进行定位的定位螺丝6，所述焊接套管32与焊接圆棒33通过定位螺丝6连接固定，焊接之前，先用定位螺丝6将焊接套管32与焊接圆棒33进行连接固定，实现定位功能，这样就非常便于后续焊接作业。
定位完成后，在进行焊接作业时，由于焊接孔311较多，为了保证焊接过程中焊接套管32与焊接圆棒33连接的稳定性，所以先进行第一焊缝4的焊接，然后在进行各个第二焊缝5的焊接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种自行车打孔焊接连接结构，其特征在于：包括车头立管、中轴管(1)和车架连接杆(2)，所述车头立管通过车架连接杆(2)与中轴管(1)连接；
还包括打孔焊接连接结构(3)，所述车架连接杆(2)为两段式，其包括与车头立管固定连接的第一段连接杆(21)和与中轴管(1)固定连接的第二段连接杆(22)，所述第一段连接杆(21)与第二段连接杆(22)可通过打孔焊接连接结构(3)连接构成完整的车架连接杆(2)。
2.根据权利要求1所述的一种自行车打孔焊接连接结构，其特征在于：所述打孔焊接连接结构(3)上开设有若干组焊接孔组(31)，若干组所述焊接孔组(31)沿打孔焊接连接结构(3)的长度方向均匀分布；
所述焊接孔组(31)包括若干焊接孔(311)，若干所述焊接孔(311)以打孔焊接连接结构(3)的外周轮廓呈圆周阵列分布。
3.根据权利要求2所述的一种自行车打孔焊接连接结构，其特征在于：所述打孔焊接连接结构(3)包括与第一段连接杆(21)固定连接的焊接套管(32)和与第二段连接杆(22)固定连接的焊接圆棒(33)，所述焊接套管(32)套设于焊接圆棒(33)外部，且焊接套管(32)与焊接圆棒(33)通过焊接方式焊接固定。
4.根据权利要求3所述的一种自行车打孔焊接连接结构，其特征在于：套设在所述焊接圆棒(33)外部的焊接套管(32)的管端与第二段连接杆(22)的杆端构成第一焊缝(4)。
5.根据权利要求3所述的一种自行车打孔焊接连接结构，其特征在于：所述焊接孔(311)包括位于焊接套管(32)上的焊接通孔(3111)和位于焊接圆棒(33)上的焊接盲孔(3112)，所述焊接通孔(3111)与焊接盲孔(3112)同心配合且两者贴合处构成第二焊缝(5)。
6.根据权利要求5所述的一种自行车打孔焊接连接结构，其特征在于：所述打孔焊接连接结构(3)配套设置有用于焊接前进行定位的定位螺丝(6)，所述焊接套管(32)与焊接圆棒(33)通过定位螺丝(6)连接固定。
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| CN201821769079.4U CN208947512U (zh) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | 一种自行车打孔焊接连接结构 |
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| CN208947512U true CN208947512U (zh) | 2019-06-07 |
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2018
- 2018-10-30 CN CN201821769079.4U patent/CN208947512U/zh active Active
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