CN208947244U - 一种整流桥对电源极性处理的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整流桥对电源极性处理的装置，包括电源，第一二极管，第二二极管，第三二极管，第四二极管以及ECU，第一二极管、第二二极管、第三二极管以及第四二极管组合成为整流桥，电流经整流桥给ECU单元供电。

Description

一种整流桥对电源极性处理的装置

技术领域：

本实用新型涉及一种整流桥对电源极性处理的装置。

背景技术：

随着科技的发展，新能源客车所包含的ECU数目越来越多，成本随之越来越高。由于客车接线为单线制的原因，电源极性的反接可能导致ECU主板电源模块的损坏，更为严重的情况导致ECU和线束短路起火，对司机和旅客造成伤害。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种整流桥对电源极性处理的装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种整流桥对电源极性处理的装置，包括电源，第一二极管，第二二极管，第三二极管，第四二极管以及ECU，第一二极管、第二二极管、第三二极管以及第四二极管组合成为整流桥，电流经整流桥给ECU单元供电。

本实用新型还采用如下技术方案：一种整流桥对电源极性处理的装置的工作方法，包括如下步骤：

当电源Ⅰ端为正极，电源Ⅱ端为负极时，电流经第一二极管流入ECU，ECU流出的电流经第四二极管流入电源Ⅱ端，形成回路，若此ECU为阻感元器件，则第二二极管起续流二极管的作用；

当电源Ⅰ端为负极，电源Ⅱ端为正极时，电流经第三二极管流入ECU，ECU流出的电流经第二二极管流入电源Ⅰ端，形成回路，若此ECU为阻感元器件，则第四二极管起续流二极管的作用。

本实用新型具有如下有益效果：在现有的客车线束设计的基础上，增加元器件安全保护的冗余度，提高线束设计的容错率，减小因线束错误导致的损失。此实用新型操作简单，使用方便。

附图说明：

图1为本实用新型整流桥对电源极性处理的装置的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型整流桥对电源极性处理的装置，包括电源，第一二极管1，第二二极管2，第三二极管3，第四二极管4以及ECU。其中电源极性未定，四个二极管组合成为整流桥，电流经整流桥给ECU单元供电。

本实用新型整流桥对电源极性处理的装置的工作方法，包括如下步骤：

当电源Ⅰ端为正极，电源Ⅱ端为负极时，电流经第一二极管1流入ECU，ECU流出的电流经第四二极管4流入电源Ⅱ端，形成回路。若此ECU为阻感元器件，则第二二极管2起续流二极管的作用；

当电源Ⅰ端为负极，电源Ⅱ端为正极时，电流经第三二极管3流入ECU，ECU流出的电流经第二二极管2流入电源Ⅰ端，形成回路。若此ECU为阻感元器件，则第四二极管4起续流二极管的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种整流桥对电源极性处理的装置，其特征在于：包括电源，第一二极管(1)，第二二极管(2)，第三二极管(3)，第四二极管(4)以及ECU，第一二极管(1)、第二二极管(2)、第三二极管(3)以及第四二极管(4)组合成为整流桥，电流经整流桥给ECU单元供电。