CN208937669U

CN208937669U - 一种船舶动力定位设备用漏电检测装置

Info

Publication number: CN208937669U
Application number: CN201821751184.5U
Authority: CN
Inventors: 李鸣阳; 高双; 王海滨
Original assignee: Harbin University of Science and Technology
Current assignee: Harbin University of Science and Technology
Priority date: 2018-10-28
Filing date: 2018-10-28
Publication date: 2019-06-04
Anticipated expiration: 2028-10-28

Abstract

本实用新型公开了一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，包括壳体，所述壳体的侧边开设有充电口，所述壳体的另一侧边设有通过软管连接的主杆，所述主杆与软管连接的一端设置有防滑握把，所述主杆的另一端设置有测试部，所述主杆上设有绝缘层，所述主杆内设有通电杆和电线，所述通电杆和电线之间通过绝缘层分隔，所述测试部的侧面安装有LED照明灯，所述LED照明灯的下部设有绝缘套筒。本实用新型所述的一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，设有主杆、感应刷、绝缘层和LED照明灯，主杆可检查高处线路问题，免除爬高；感应刷与线路接触面积大可以较全面的检查线路；LED照明灯起到在暗处辅助照明；绝缘层保护工作人员的测量使用时的人身安全。

Description

一种船舶动力定位设备用漏电检测装置

技术领域

本实用新型涉及漏电检测装置领域，特别涉及一种船舶动力定位设备用漏电检测装置。

背景技术

随着海洋经济时代的到来，人们对海洋资源的需求越来越多，由于深海环境复杂多变，因而对获取海洋资源的装置定位精度要求也越来越高，传统的锚泊系统有抛起锚操作过程繁琐、定位精度和机动性差等缺陷，难以符合定位精度的要求和不受水深限制，而船舶动力定位系统减少了复杂的抛锚工序，而且工作的水深亦不受锚系长度的限制，适合于深水海域使用，因此对于信号的传输和电路的稳定至关重要；但是目前的船舶动力定位用漏电检测装置在使用中扔存在一些不足之处：为了避免火灾和线路信号的传输及时准确，通常需要定时检测线路，而传统的漏电检测装置较短，一些较高的地方测量不到，须爬上爬下浪费大量时间，费时费力，效率较低；一些线路在较暗的地方，没有很好的光源，人员测量时需拿灯具照明辅助，很是麻烦；一般测量器的测量部位与电线接触面较小，不能准确的测量；为此，我们提出一种船舶动力定位设备用漏电检测装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，包括壳体，所述壳体的侧边开设有充电口，所述壳体的另一侧边设有通过软管连接的主杆，所述主杆与软管连接的一端设置有防滑握把，所述主杆的另一端设置有测试部，所述主杆上设有绝缘层，所述主杆内设有通电杆和电线，所述通电杆和电线之间通过绝缘层分隔，所述测试部的侧面安装有LED照明灯，所述LED照明灯的下部设有绝缘套筒，所述绝缘套筒的内侧设有导电内壳，所述导电内壳内侧安装有感应刷，所述壳体的上方设有盖体，所述盖体上表面的一侧设置有电源开关，所述壳体的内部设有显示器，所述显示器的下方设有处理器，所述处理器的一侧设有电池板，所述电池板上方设有充电显示灯，所述充电显示灯的上方设有工作指示灯。

优选的，所述测试部的侧面安装的LED照明灯有六盏，两侧各三盏，且都向感应刷的方向照射。

优选的，所述壳体内部的电池板、处理器、充电显示灯和工作指示灯的周围皆设有固定和限位的支杆。

优选的，所述软管内设有两条线路，一条是电线，另一条是与通电杆和处理器连接的导线，所述工作指示灯的正极和负极分别与蓄电池的负极和处理器通过导线连接。

优选的，所述LED照明灯通过电线与电源开关连接。

优选的，所述壳体上部的四个拐角处开设有四个内部设有螺纹的洞口，盖体上也开设四个与之相对应的孔，螺栓通过孔与壳体螺纹连接。

优选的，所述位于显示器、充电显示灯和工作指示灯的正上方的盖体上设有透明板，可从壳体外部观察显示器上的数据及充电显示灯和工作指示灯。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过手持检测装置的主杆部，感应刷检测电缆线是否漏电，工作人员通过主杆能将测试部送到高处的电缆线处,不需要站在高处检测电缆线就能完成作业；工作指示灯能够在电缆线漏电时通过发亮来指示漏电，方便确认漏电地点进行维修；通过在测试部上安装的LED照明灯，起到在暗处辅助照明；通过在主杆上设置的绝缘层保护工作人员的测量使用时的人身安全；设置的感应刷与线路接触面积大可以较全面的检查线路的破损。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶动力定位设备用漏电检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种船舶动力定位设备用漏电检测装置的部分结构内部视图；

图3为本实用新型一种船舶动力定位设备用漏电检测装置的部分结构视图；

图4为本实用新型一种船舶动力定位设备用漏电检测装置的部分结构内部剖面图。

图中：1、壳体；2、显示器；3、电源开关；4、螺钉；5、充电口；6、充电显示灯；7、工作指示灯；8、软管；9、防滑握把；10、主杆；11、测试部；12、导电内壳；13、感应刷；14、绝缘层；15、通电杆；16、盖体；17、电线；18、LED照明灯；19、处理器；20、电池板；21、绝缘套筒。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，包括壳体1，壳体1的侧边开设有充电口5，壳体1的另一侧边设有通过软管8连接的主杆10，主杆10与软管8连接的一端设置有防滑握把9，主杆10的另一端设置有测试部11，主杆10上设有绝缘层14，主杆10内设有通电杆15和电线17，通电杆15和电线17之间通过绝缘层14分隔，测试部11的侧面安装有LED照明灯18，LED照明灯18的下部设有绝缘套筒21，绝缘套筒21的内侧设有导电内壳12，导电内壳12内侧安装有感应刷13，壳体1的上方设有盖体16，盖体16上表面的一侧设置有电源开关3，壳体1的内部设有显示器2，显示器2的下方设有处理器19，处理器19的一侧设有电池板20，电池板20上方设有充电显示灯6，充电显示灯6的上方设有工作指示灯7；

测试部11的侧面安装的LED照明灯18有六盏，两侧各三盏，且都向感应刷13的方向照射；壳体1内部的电池板20、处理器19、充电显示灯6和工作指示灯7的周围皆设有固定和限位的支杆；软管8内设有两条线路，一条是电线17，另一条是与通电杆15和处理器19连接的导线，工作指示灯7的正极和负极分别与蓄电池的负极和处理器19通过导线连接；LED照明灯18通过电线17与电源开关3连接；壳体1上部的四个拐角处开设有四个内部设有螺纹的洞口，盖体16上也开设四个与之相对应的孔，通过四个螺钉4穿过盖体16与壳体1螺纹连接；位于显示器2、充电显示灯6和工作指示灯7的正上方的盖体16上设有透明板，可从壳体1外部观察显示器2上的数据及充电显示灯6和工作指示灯7。

需要说明的是，本实用新型为一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，在使用时，先将充电器通过充电口5给电池板20充电，充电时充电显示灯6常亮显示充电，拧开电源开关3，电池板20内的电通过开启的电源开关3，经过软管8和主杆10内的电线17连接LED照明灯18，LED照明灯18照亮测试部11前方，方便了工作人员在较暗的地方工作，通电杆15的四周安装的绝缘层避免电线17与其交会，同时避免了工作人员触电，保护了工作人员的人身安全，手持通过内部有导线的软管8连接壳体1内部的防滑握把9，将测试部11内的感应刷13刷过需要检查的线路，主杆10和软管8的长度可以使较高的地方能够检测到，不用工作人员爬上爬下，感应刷13大面积的接触检查线路，当所检查的线路出现破损漏电状况时，感应刷13与破损处接触，与感应刷13连接的通电杆15将线路破损处的电通过软管8内的导线传入到处理器19，处理器19通过显示屏显示电压的强度，与处理器19连接的工作指示灯7发亮，提示线路受损漏电。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的侧边开设有充电口（5），所述壳体（1）的另一侧边设有通过软管（8）连接的主杆（10），所述主杆（10）与软管（8）连接的一端设置有防滑握把（9），所述主杆（10）的另一端设置有测试部（11），所述主杆（10）上设有绝缘层（14），所述主杆（10）内设有通电杆（15）和电线（17），所述通电杆（15）和电线（17）之间通过绝缘层（14）分隔，所述测试部（11）的侧面安装有LED照明灯（18），所述LED照明灯（18）的下部设有绝缘套筒（21），所述绝缘套筒（21）的内侧设有导电内壳（12），所述导电内壳（12）内侧安装有感应刷（13），所述壳体（1）的上方设有盖体（16），所述盖体（16）上表面的一侧设置有电源开关（3），所述壳体（1）的内部设有显示器（2），所述显示器（2）的下方设有处理器（19），所述处理器（19）的一侧设有电池板（20），所述电池板（20）上方设有充电显示灯（6），所述充电显示灯（6）的上方设有工作指示灯（7）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，其特征在于：所述测试部（11）的侧面安装的LED照明灯（18）有六盏，两侧各三盏，且都向感应刷（13）的方向照射。

3.根据权利要求1所述的一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，其特征在于：所述壳体（1）内部的电池板（20）、处理器（19）、充电显示灯（6）和工作指示灯（7）的周围皆设有固定和限位的支杆。

4.根据权利要求1所述的一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，其特征在于：所述软管（8）内设有两条线路，一条是电线（17），另一条是与通电杆（15）和处理器（19）连接的导线，所述工作指示灯（7）的正极和负极分别与蓄电池的负极和处理器（19）通过导线连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，其特征在于：所述LED照明灯（18）通过电线（17）与电源开关（3）连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，其特征在于：所述壳体（1）上部的四个拐角处开设有四个内部设有螺纹的洞口，盖体（16）上也开设四个与之相对应的孔，通过四个螺钉（4）穿过盖体（16）与壳体（1）螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶动力定位设备用漏电检测装置，其特征在于：所述位于显示器（2）、充电显示灯（6）和工作指示灯（7）的正上方的盖体（16）上设有透明板，可从壳体（1）外部观察显示器（2）上的数据及充电显示灯（6）和工作指示灯（7）。