CN208934023U - 电动装载机气弹簧节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动装载机,具体是一种电动装载机气弹簧节能装置。包括前车架,动臂的后端通过动臂销轴与前车架的动臂耳座铰接,左、右动臂油缸的缸体分别通过第一、第二销轴与前车架的第一、第二耳座铰接,左、右动臂油缸的活塞杆分别通过第三、第四销轴与动臂的第三、第四耳座铰接,其特征在于:还包括左气弹簧,左气弹簧的后端通过第五销轴与第五耳座铰接,第五耳座与第一耳座并列设置,左气弹簧的前端通过第六销轴与第六耳座铰接,第六耳座与第三耳座并列设置。在电动装载机的动臂起升时,气弹簧起到辅助起升的作用,相当于给铲斗减重1.5吨,降低了电池组的电量消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动装载机,具体是一种电动装载机气弹簧节能装置。
背景技术
在电动装载机工作时,动臂的起升最为频繁,动臂的起升需要液压泵输出高的压力,同时需要电动机输出大功率,消耗大量的电量,对电动机和电池组造成损害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动装载机气弹簧节能装置,对电动装载机的动臂起升起辅助作用。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:
一种电动装载机气弹簧节能装置,包括前车架,动臂的后端通过动臂销轴与前车架的动臂耳座铰接,左、右动臂油缸的缸体分别通过第一、第二销轴与前车架的第一、第二耳座铰接,左、右动臂油缸的活塞杆分别通过第三、第四销轴与动臂的第三、第四耳座铰接,还包括左气弹簧,左气弹簧的后端通过第五销轴与第五耳座铰接,第五耳座与第一耳座并列设置,左气弹簧的前端通过第六销轴与第六耳座铰接,第六耳座与第三耳座并列设置。
采用上述技术方案的本实用新型,与现有技术相比,有益效果是:
在电动装载机的动臂起升时,气弹簧起到辅助起升的作用,相当于给铲斗减重1.5吨,降低了电池组的电量消耗。
进一步的,本实用新型的优化方案是:
还包括右气弹簧,右气弹簧的后端与第七耳座铰接,第七耳座与第二耳座并列设置,右气弹簧的前端与第八耳座铰接,第八耳座与第四耳座并列设置。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图;
图2是图1的A向视图;
图中:前车架1;动臂耳座2;动臂3;第一耳座4;第一销轴5;左动臂油缸6;第三耳座7;第三销轴8;第五耳座9;第五销轴10;左气弹簧11;第六耳座12;第六销轴13。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详述本实用新型。
参阅图1、图2,一种电动装载机气弹簧节能装置,由前车架1、动臂3和气弹簧11构成。动臂3的后端通过动臂销轴与前车架1的动臂耳座2铰接,左动臂油缸6的缸体通过第一销轴5与前车架的第一耳座4铰。右动臂油缸(图中未画出)的缸体通过第二销轴与前车架1的第二耳座铰接。左动臂油缸6的活塞杆通过第三销轴8与动臂3的第三耳座7铰接。右动臂油缸的活塞杆通过第四销轴与动臂的第四耳座(图中未画出)铰接。
左气弹簧11与左动臂油缸6并列设置,左气弹簧11置于左动臂油缸6的内侧或外侧,本实施例中左气弹簧11置于左动臂油缸6的内侧。左气弹簧11的后端通过第五销轴10与第五耳座9铰接,第五耳座9与第一耳座4并列设置,第五耳座9与前车架1焊接。左气弹簧11的前端通过第六销轴13与第六耳座12铰接,第六耳座12与第三耳座7并列设置,第六耳座12与动臂3焊接。
电动装载机的前车架1的左右两侧为对称结构。右气弹簧(图中未画出)与右动臂油缸并列设置,右气弹簧的后端与第七耳座铰接,第七耳座与第二耳座并列设置,右气弹簧的前端与第八耳座铰接,第八耳座与第四耳座并列设置。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已,并非因此局限本实用新型的权利范围,凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化,均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (2)
1.一种电动装载机气弹簧节能装置,包括前车架,动臂的后端通过动臂销轴与前车架的动臂耳座铰接,左、右动臂油缸的缸体分别通过第一、第二销轴与前车架的第一、第二耳座铰接,左、右动臂油缸的活塞杆分别通过第三、第四销轴与动臂的第三、第四耳座铰接,其特征在于:还包括左气弹簧,左气弹簧的后端通过第五销轴与第五耳座铰接,第五耳座与第一耳座并列设置,左气弹簧的前端通过第六销轴与第六耳座铰接,第六耳座与第三耳座并列设置。
2.根据权利要求1所述的电动装载机气弹簧节能装置,其特征在于:还包括右气弹簧,右气弹簧的后端与第七耳座铰接,第七耳座与第二耳座并列设置,右气弹簧的前端与第八耳座铰接,第八耳座与第四耳座并列设置。
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CN109113113A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-01 | 唐山鼎石汽车制造有限公司 | 电动装载机气弹簧节能装置 |
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2018
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