CN208918403U - 一种公路施工围挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工围挡，包括支脚和底板，所述底板的左右两端均焊接有支脚，所述底板的顶端左右两侧分别焊接有第一矩形块和第二矩形块，所述第一矩形块和第二矩形块之间焊接有挡板，且挡板的底端与底板相接触，所述第一矩形块的内腔右侧顶端开设有滑槽，所述滑槽的内腔内嵌有滑块的一端，所述第一矩形块的左侧外壁开设有第二条形开口，所述第一矩形块的前侧外壁中心位置开设有第一条形开口，所述第一矩形块的内腔底端卡接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端卡接有连接板。该公路施工围挡，使每个公路施工围挡之间相互连接更加方便，减少工作人员的工作强度，提高了工作人员工作效率，有利于广泛推广。

Description

一种公路施工围挡

技术领域

本实用新型涉及公路工程用安全设备技术领域，具体为一种公路施工围挡。

背景技术

现在在公路进行施工时，需要在施工现场设置围挡将施工现场与外部环境隔离开，以减小施工对外部环境造成的影响，并且起到提醒和保护路人生命安全的作用，在实际使用时，由于围挡设备体积较大，且使用数量较多，在大面积圈围时，需要将围挡进行组装，每个公路施工围挡之间相互连接十分不便，增加工作人员的工作强度，降低工作人员工作效率，不利于广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工围挡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工围挡，包括支脚和底板，所述底板的左右两端均焊接有支脚，所述底板的顶端左右两侧分别焊接有第一矩形块和第二矩形块，所述第一矩形块和第二矩形块之间焊接有挡板，且挡板的底端与底板相接触，所述第一矩形块的内腔右侧顶端开设有滑槽，所述滑槽的内腔内嵌有滑块的一端，所述第一矩形块的左侧外壁开设有第二条形开口，所述第一矩形块的前侧外壁中心位置开设有第一条形开口，所述第一矩形块的内腔底端卡接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端卡接有连接板，所述连接板的顶端焊接有竖杆，所述竖杆的右侧顶端与滑块的另一端相焊接，所述竖杆的前侧底端焊接有连接柱的一端，所述连接柱的另一端延伸出第一条形开口，所述连接柱的前侧焊接有把手，所述竖杆的左侧上下两端均焊接有横杆的一端，所述横杆的另一端延伸出第二条形开口，所述横杆的底端左侧焊接有插杆，所述第一矩形块的左侧上下两端均焊接有方形块，所述插杆与方形块相插接，且插杆的底端延伸出方形块的外壁，所述方形块左侧外壁开始有圆孔，所述第二矩形块的右侧上下两端均开设有与圆孔相匹配的插柱，所述插柱的外壁开设有与插杆相匹配的通孔。

优选的，所述支脚的形状为梯形。

优选的，所述连接柱延伸出第一条形开口的长度为3mm。

优选的，所述方形块位于相对应位置的横杆的底端。

优选的，所述竖杆与第一矩形块的内腔顶端之间的间距为30cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路施工围挡，当需要把两个相邻的围挡进行连接时，通过向上推动把手，使把手带动竖杆和横杆向上移动，竖杆向上拉伸弹簧，使弹簧受力变形，横杆带动插杆向上移动，使插杆从方形块的内腔中移出，通过将相邻的插柱插入方形块的内腔，松开把手，弹簧进行复位，使插杆通过方形块插入通孔中，并将插柱锁紧，使每个公路施工围挡之间相互连接更加方便，减少工作人员的工作强度，提高了工作人员工作效率，有利于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一矩形块的剖视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、支脚，2、底板，3、第一矩形块，4、第二矩形块，5、第一条形开口，6、第二条形开口，7、滑槽，8、弹簧，9、连接板，10、竖杆，11、滑块，12、连接柱，13、把手，14、横杆，15、插杆，16、方形块，17、圆孔，18、插柱，19、挡板，20、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工围挡，包括支脚1和底板2，底板2的左右两端均焊接有支脚1，支脚1的形状为梯形，通过支脚1可使围挡在放置时更加稳定，底板2的顶端左右两侧分别焊接有第一矩形块3和第二矩形块4，第一矩形块3和第二矩形块4之间焊接有挡板19，且挡板19的底端与底板2相接触，第一矩形块3的内腔右侧顶端开设有滑槽7，滑槽7的内腔内嵌有滑块11的一端，第一矩形块3的左侧外壁开设有第二条形开口6，第一矩形块3的前侧外壁中心位置开设有第一条形开口5，第一矩形块3的内腔底端卡接有弹簧8的一端，弹簧8的另一端卡接有连接板9，弹簧8为压缩弹簧，弹性系数为18N/CM，弹簧8受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，连接板9的顶端焊接有竖杆10，竖杆10与第一矩形块3的内腔顶端之间的间距为30cm，竖杆10的右侧顶端与滑块11的另一端相焊接，通过滑槽7与滑块11的配合，可对竖杆10进行限位，使竖杆10垂直上下稳定移动，竖杆10的前侧底端焊接有连接柱12的一端，连接柱12的另一端延伸出第一条形开口5，通过第一条形开口5可方便连接柱12的移动，连接柱12延伸出第一条形开口5的长度为3mm，连接柱12的前侧焊接有把手13，通过把手13,可方便推动连接柱12，竖杆10的左侧上下两端均焊接有横杆14的一端，横杆14的另一端延伸出第二条形开口6，通过第二条形开口6可方便横杆14的移动，横杆14的底端左侧焊接有插杆15，第一矩形块3的左侧上下两端均焊接有方形块16，方形块16位于相对应位置的横杆14的底端，插杆15与方形块16相插接，且插杆15的底端延伸出方形块16的外壁，方形块16左侧外壁开始有圆孔17，第二矩形块4的右侧上下两端均开设有与圆孔17相匹配的插柱18，通过圆孔17可将相邻围挡中的插柱18插入方形块16的内腔，插柱18的外壁开设有与插杆15相匹配的通孔20，通过插杆15插入相邻围挡中的通孔20中，可将两个相邻围挡进行连接。

当公路施工时，将围挡摆放在指定的公路施工处，当需要将两个相邻的围挡进行连接时，工作人员向上推动把手13，把手13通过连接柱12带动竖杆10向上移动，竖杆10带动横杆14和滑块11向上移动，横杆14沿着第二条形开口6向上移动，滑块11在滑槽7的内腔向上移动，竖杆10通过连接板9向上拉伸弹簧8，使弹簧8受力变形，横杆14带动插杆15向上移动，使插杆15从方形块16的内腔中移出，此时将相邻围挡的插柱18通过圆孔17插入方形块16的内腔，当方形块16与插柱18外壁的通孔20相吻合时，松开把手13，弹簧8进行复位，弹簧8带动竖杆10和横杆14向下移动，竖杆10带动插杆15向下移动，使插杆15通过方形块16插入通孔20中，并将插柱18锁紧，当需要将公路施工围挡进行拆卸时，向上推动把手13，把手13带动竖杆10和横杆14向上移动，横杆14带动插杆15向上移动，使插杆15从通孔20中移出，可将相互连接的围挡进行拆卸，使每个公路施工围挡之间安装和拆卸更加方便，操作简单，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语 “第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路施工围挡，包括支脚（1）和底板（2），所述底板（2）的左右两端均焊接有支脚（1），其特征在于：所述底板（2）的顶端左右两侧分别焊接有第一矩形块（3）和第二矩形块（4），所述第一矩形块（3）和第二矩形块（4）之间焊接有挡板（19），且挡板（19）的底端与底板（2）相接触，所述第一矩形块（3）的内腔右侧顶端开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内腔内嵌有滑块（11）的一端，所述第一矩形块（3）的左侧外壁开设有第二条形开口（6），所述第一矩形块（3）的前侧外壁中心位置开设有第一条形开口（5），所述第一矩形块（3）的内腔底端卡接有弹簧（8）的一端，所述弹簧（8）的另一端卡接有连接板（9），所述连接板（9）的顶端焊接有竖杆（10），所述竖杆（10）的右侧顶端与滑块（11）的另一端相焊接，所述竖杆（10）的前侧底端焊接有连接柱（12）的一端，所述连接柱（12）的另一端延伸出第一条形开口（5），所述连接柱（12）的前侧焊接有把手（13），所述竖杆（10）的左侧上下两端均焊接有横杆（14）的一端，所述横杆（14）的另一端延伸出第二条形开口（6），所述横杆（14）的底端左侧焊接有插杆（15），所述第一矩形块（3）的左侧上下两端均焊接有方形块（16），所述插杆（15）与方形块（16）相插接，且插杆（15）的底端延伸出方形块（16）的外壁，所述方形块（16）左侧外壁开始有圆孔（17），所述第二矩形块（4）的右侧上下两端均开设有与圆孔（17）相匹配的插柱（18），所述插柱（18）的外壁开设有与插杆（15）相匹配的通孔（20）。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工围挡，其特征在于：所述支脚（1）的形状为梯形。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工围挡，其特征在于：所述连接柱（12）延伸出第一矩形块（3）的长度为3mm。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工围挡，其特征在于：所述方形块（16）位于相对应位置的横杆（14）的底端。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工围挡，其特征在于：所述竖杆（10）与第一矩形块（3）的内腔顶端之间的间距为30cm。