CN208904629U - 一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，包括电缆本体、外护套、控制线芯、动力线、地线芯、石棉绳和加强筋，电缆本体的上下两侧均固定连接有L型支撑架，两个L型支撑架水平部的表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端设有支撑板，支撑板的一侧固定连接有第一滑块，L型支撑架水平部的一侧开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽，支撑板的表面嵌设有滚动轴承，且滚动轴承的内壁与螺纹杆的外壁固定连接，两个支撑板远离螺纹杆的一侧分别固定连接有第一弧形夹板和第二弧形夹板。本实用新型能够有效的防止电缆头损坏从而导致电缆线损坏的问题，同时能够有效的防止螺纹杆回旋。

Description

一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆。

背景技术

随着能源消耗的逐年增加，电动汽车的大范围推广及产业化应用，电动汽车充电桩电缆需求量也随之倍增。由于充电桩用电缆负荷电流值较大，电缆通电运行中导体易发热，以及在使用过程中频繁拖拽移动，长期暴露于室外环境，易受汽车碾压、日光照射、空气氧化、湿水环境以及酸碱化合物等因数的破坏腐蚀。

经检索，中国专利公开号为CN107799217A的专利，公开了一种新能源汽车专用屏蔽电缆，包括电缆本体、外护套、控制线芯、动力线、地线芯、石棉绳和加强筋。上述专利中的一种新能源汽车专用屏蔽电缆存在以下不足：该专利中，在需要将两根电缆相连接时，大多通过使用连接头进行连接，而在使用连接头进行连接时，连接头部分大多暴露在外，长时间使用后，会对连接头部分造成损坏，导致其无法有效的对电缆连接头进行保护，从而影响电缆的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在需要将两根电缆相连接时，大多通过使用连接头进行连接，而在使用连接头进行连接时，连接头部分大多暴露在外，长时间使用后，会对连接头部分造成损坏，导致其无法有效的对电缆连接头进行保护，从而影响电缆正常使用的问题，而提出的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，包括电缆本体、外护套、控制线芯、动力线、地线芯、石棉绳和加强筋，所述电缆本体的上下两侧均固定连接有L型支撑架，两个所述L型支撑架水平部的表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有第一滑块，所述L型支撑架水平部的一侧开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽，所述支撑板的表面嵌设有滚动轴承，且滚动轴承的内壁与螺纹杆的外壁固定连接，两个所述支撑板远离螺纹杆的一侧分别固定连接有第一弧形夹板和第二弧形夹板，所述第一弧形夹板的前后两侧均固定连接有第一固定板，所述第二弧形夹板的前后两侧均固定连接有第二固定板，所述第一固定板的底部设有与第二固定板相对应的卡紧机构。

优选的，所述螺纹杆远离支撑板的一端固定连接有转动块。

优选的，所述电缆本体的外壁固定连接有缓冲块，所述缓冲块的上下两侧均转动连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆远离缓冲块的一端与L型支撑架水平部的一侧转动连接。

优选的，所述第一弧形夹板和第二弧形夹板的表面均固定连接有密封垫。

优选的，所述卡紧机构包括与第一固定板底部固定连接有卡紧块，所述卡紧块的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有弹簧和限位杆，所述弹簧的两端分别与凹槽的侧壁和限位杆的一端固定连接，所述限位杆远离弹簧的一端固定连接有万向滚珠，所述第二固定板的表面开设有与卡紧块相对应的通孔。

优选的，所述限位杆的上下两侧均固定连接有第二滑块，所述凹槽的上下两侧均开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，具备以下有益效果：

1、该屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，通过设置有L型支撑架、支撑板、第一弧形夹板和第二弧形夹板，在将两个电缆通过连接头连接时，转动转动块，转动块带动螺纹杆在螺纹孔和滚动轴承内转动，螺纹杆推动支撑板，支撑板通过第一滑块在第一滑槽内滑动，并推动第一弧形夹板和第二弧形夹板，第一弧形夹板和第二弧形夹板将电缆头和连接头包裹住，能够有效的防止电缆头损坏从而导致电缆线损坏的问题。

2、该屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，通过设置有第一固定板、第二固定板和卡紧机构，在将电缆头和连接头包裹住时，第一固定板上的卡紧块伸进第二固定板上的通孔内，弹簧推动限位杆，限位杆通过第二滑块在第二滑槽内滑动，并推动万向滚珠伸出卡紧块上的凹槽，限位杆将第一固定板和第二固定板卡住，能够有效的防止螺纹杆回旋。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效的防止电缆头损坏从而导致电缆线损坏的问题，同时能够有效的防止螺纹杆回旋。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆A部分的结构示意图。

图中：1电缆本体、2 L型支撑架、3螺纹杆、4支撑板、5第一弧形夹板、6第二弧形夹板、7第一固定板、8第二固定板、9卡紧机构、10转动块、11缓冲块、12弹性伸缩杆、13卡紧块、14凹槽、15弹簧、16限位杆、17万向滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，包括电缆本体1、外护套、控制线芯、动力线、地线芯、石棉绳和加强筋，电缆本体1的上下两侧均固定连接有L型支撑架2，两个L型支撑架2水平部的表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3的一端设有支撑板4，支撑板4的一侧固定连接有第一滑块，L型支撑架2水平部的一侧开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽，支撑板4的表面嵌设有滚动轴承，且滚动轴承的内壁与螺纹杆3的外壁固定连接，两个支撑板4远离螺纹杆3的一侧分别固定连接有第一弧形夹板5和第二弧形夹板6，第一弧形夹板5的前后两侧均固定连接有第一固定板7，第二弧形夹板6的前后两侧均固定连接有第二固定板8，第一固定板7的底部设有与第二固定板8相对应的卡紧机构9。

螺纹杆3远离支撑板4的一端固定连接有转动块10，能够方便转动螺纹杆3。

电缆本体1的外壁固定连接有缓冲块11，缓冲块11的上下两侧均转动连接有弹性伸缩杆12，弹性伸缩杆12远离缓冲块11的一端与L型支撑架2水平部的一侧转动连接，能够防止在电缆线晃动时对电缆线造成损坏的问题。

第一弧形夹板5和第二弧形夹板6的表面均固定连接有密封垫，能够防止第一弧形夹板5和第二弧形夹板6漏水对连接头造成损坏。

卡紧机构9包括与第一固定板7底部固定连接有卡紧块13，卡紧块13的一侧开设有凹槽14，凹槽14内设有弹簧15和限位杆16，弹簧15的两端分别与凹槽14的侧壁和限位杆16的一端固定连接，限位杆16远离弹簧15的一端固定连接有万向滚珠17，第二固定板8的表面开设有与卡紧块13相对应的通孔，第一固定板7上的卡紧块13伸进第二固定板8上的通孔内，弹簧15推动限位杆16，限位杆15通过第二滑块在第二滑槽内滑动，并推动万向滚珠17伸出卡紧块13上的凹槽14，限位杆16将第一固定板7和第二固定板8卡住，能够有效的防止螺纹杆回旋。

限位杆16的上下两侧均固定连接有第二滑块，凹槽14的上下两侧均开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽，能够方便对限位杆16进行限位。

本实用新型中，在将两个电缆通过连接头连接时，转动转动块10，转动块10带动螺纹杆3在螺纹孔和滚动轴承内转动，螺纹杆3推动支撑板4，支撑板4通过第一滑块在第一滑槽内滑动，并推动第一弧形夹板5和第二弧形夹板6，第一弧形夹板5和第二弧形夹板6将电缆头和连接头包裹住，能够有效的防止电缆头损坏从而导致电缆线损坏的问题，在将电缆头和连接头包裹住时，第一固定板7上的卡紧块13伸进第二固定板8上的通孔内，弹簧15推动限位杆16，限位杆15通过第二滑块在第二滑槽内滑动，并推动万向滚珠17伸出卡紧块13上的凹槽14，限位杆16将第一固定板7和第二固定板8卡住，能够有效的防止螺纹杆回旋。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，包括电缆本体（1）、外护套、控制线芯、动力线、地线芯、石棉绳和加强筋，其特征在于，所述电缆本体（1）的上下两侧均固定连接有L型支撑架（2），两个所述L型支撑架（2）水平部的表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的一端设有支撑板（4），所述支撑板（4）的一侧固定连接有第一滑块，所述L型支撑架（2）水平部的一侧开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽，所述支撑板（4）的表面嵌设有滚动轴承，且滚动轴承的内壁与螺纹杆（3）的外壁固定连接，两个所述支撑板（4）远离螺纹杆（3）的一侧分别固定连接有第一弧形夹板（5）和第二弧形夹板（6），所述第一弧形夹板（5）的前后两侧均固定连接有第一固定板（7），所述第二弧形夹板（6）的前后两侧均固定连接有第二固定板（8），所述第一固定板（7）的底部设有与第二固定板（8）相对应的卡紧机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，其特征在于，所述螺纹杆（3）远离支撑板（4）的一端固定连接有转动块（10）。

3.根据权利要求1所述的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，其特征在于，所述电缆本体（1）的外壁固定连接有缓冲块（11），所述缓冲块（11）的上下两侧均转动连接有弹性伸缩杆（12），所述弹性伸缩杆（12）远离缓冲块（11）的一端与L型支撑架（2）水平部的一侧转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，其特征在于，所述第一弧形夹板（5）和第二弧形夹板（6）的表面均固定连接有密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，其特征在于，所述卡紧机构（9）包括与第一固定板（7）底部固定连接有卡紧块（13），所述卡紧块（13）的一侧开设有凹槽（14），所述凹槽（14）内设有弹簧（15）和限位杆（16），所述弹簧（15）的两端分别与凹槽（14）的侧壁和限位杆（16）的一端固定连接，所述限位杆（16）远离弹簧（15）的一端固定连接有万向滚珠（17），所述第二固定板（8）的表面开设有与卡紧块（13）相对应的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种屏蔽效果好的新能源汽车专用电缆，其特征在于，所述限位杆（16）的上下两侧均固定连接有第二滑块，所述凹槽（14）的上下两侧均开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽。