CN208900543U - 一种牢靠的电动汽车用车用轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轴承设备技术领域，尤其是一种牢靠的电动汽车用车用轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈的表面开设有上滑槽所述轴承内圈的表面开设有下滑槽，所述上滑槽的表面与下滑槽的表面均固定连接有耐磨防温层，所述耐磨防温层的内壁滑动插接有轴承钢珠。该牢靠的电动汽车用车用轴承，通过设置上滑槽的表面与下滑槽的表面均固定连接有耐磨防温层，达到了汽车在长期行驶轴承旋转时耐磨防温的作用，提高了轴承的使用寿命，通过设置轴承外圈的表面与轴承内圈的表面均设置有密封装置，且密封装置包括有密封层，从而达到了汽车在行驶过程中避免因其他因素如水等，进入轴承内壁使轴承内部腐蚀生锈的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种牢靠的电动汽车用车用轴承。
背景技术
轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，现如今汽车上用的轴承在下雨天会被水溅到，在长期没有处理保养的情况下会产生生锈，且现如今大多数的轴承一般的都包括轴承外圈、轴承内圈及设于轴承外圈及轴承内圈间的转子，在长期使用时由于轴承结构简单容易磨损严重，所以需要一种牢靠的电动汽车用车用轴承。
实用新型内容
基于现有的轴承不耐磨和容易生锈的缺陷技术问题，本实用新型提出了一种牢靠的电动汽车用车用轴承。
本实用新型提出的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈的表面开设有上滑槽所述轴承内圈的表面开设有下滑槽，所述上滑槽的表面与下滑槽的表面均固定连接有耐磨防温层，所述耐磨防温层的内壁滑动插接有轴承钢珠，所述轴承钢珠的表面滑动插接有保持架，所述轴承外圈的表面与轴承内圈的表面均设置有密封装置，且密封装置包括有密封层。
优选地，所述耐磨防温层的内部设置有三层，且包括有基层，所述基层的材质包括有高碳铬钢，所述基层的下表面涂附有Ni-Al基合金的防护涂层。
优选地，所述防护涂层内含有Zr元素和Hf元素，所述的防护涂层内设有硬质颗粒，所述硬质颗粒为SiC。
优选地，所述基层的上表面固定连接有钛合金层，所述钛合金层包括为钛-钼合金或钛-钯合金。
优选地，所述轴承外圈的表面与轴承内圈的表面均开设有密封槽，所述密封槽的内壁固定连接有密封圈，所述密封槽的内壁和密封圈的表面均与密封层的表面滑动插接。
优选地，所述密封层的内部设置有三层，且包括有固化耐腐蚀涂层，所述固化耐腐蚀涂层材料包括有环氧树脂。
优选地，所述固化耐腐蚀涂层的表面固定连接有防水层，所述防水层又包括有多片高分子防水片材和橡胶沥青防水涂层，所述橡胶沥青防水涂层的表面与所述高分子防水片材的表面固定连接，所述橡胶沥青防水涂层位于所述高分子防水片材的上表面。
优选地，所述高分子防水片材为无纺布、高密度聚乙烯片材、低密度聚乙烯片材、线性低密度聚乙烯片材、乙烯-醋酸乙烯片材、两布一膜片材、一布一膜片材和膨润土防水毯之中的一种。
本实用新型中的有益效果为：
1、通过设置上滑槽的表面与下滑槽的表面均固定连接有耐磨防温层，达到了汽车在长期行驶轴承旋转时耐磨防温的作用，提高了轴承的使用寿命，由于Ni-Al基合金具有优异的高温力学及其抗氧化性能，为最具潜力下一代高温合金，因此采用Ni-A基合金作为高温耐磨涂层，具有耐高温性能，在涂料层中加入不同配比的Zr元素、Hf元素和SiC硬质颗粒减少了Ni-Al基合金的涂层脆性较大的问题，同时能够配比出不同温度和磨损要求的涂层。
2、通过设置轴承外圈的表面与轴承内圈的表面均设置有密封装置，且密封装置包括有密封层，从而达到了汽车在行驶过程中避免因其他因素如水等，进入轴承内壁使轴承内部腐蚀生锈的效果。
3、通过设置基层的上表面固定连接有钛合金层，钛合金层包括为钛-钼合金或钛-钯合金，进一步加强耐磨的效果，通过钛-钼合金或钛-钯合金的强度高、刚性好、质轻的特点，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强；对碱、氯化物、氯的有机物品、硝酸、硫酸等有优良的抗腐蚀能力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种牢靠的电动汽车用车用轴承的轴承外圈结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种牢靠的电动汽车用车用轴承的图1中A处结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种牢靠的电动汽车用车用轴承的图2中B处结构放大图。
图中：1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、上滑槽；4、下滑槽；5、耐磨防温层；51、基层；52、防护涂层；53、硬质颗粒；54、钛合金层；6、轴承钢珠；7、保持架；8、密封层；81、固化耐腐蚀涂层；82、高分子防水片材；83、橡胶沥青防水涂层；9、密封槽；10、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种牢靠的电动汽车用车用轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈2，轴承外圈1的表面开设有上滑槽3轴承内圈2的表面开设有下滑槽4，上滑槽3的表面与下滑槽4的表面均固定连接有耐磨防温层5，耐磨防温层5的内部设置有三层，且包括有基层51，基层51的材质包括有高碳铬钢，基层51的下表面涂附有Ni-Al基合金的防护涂层52，防护涂层52内含有Zr元素和Hf元素，的防护涂层52内设有硬质颗粒53，硬质颗粒53为SiC，基层51的上表面固定连接有钛合金层54，钛合金层54包括为钛-钼合金或钛-钯合金，通过设置上滑槽3的表面与下滑槽4的表面均固定连接有耐磨防温层5，达到了汽车在长期行驶轴承旋转时耐磨防温的作用，提高了轴承的使用寿命，由于Ni-Al基合金具有优异的高温力学及其抗氧化性能，为最具潜力下一代高温合金，因此采用Ni-A1基合金作为高温耐磨涂层，具有耐高温性能，在涂料层中加入不同配比的Zr元素、Hf元素和SiC硬质颗粒减少了Ni-Al基合金的涂层脆性较大的问题，同时能够配比出不同温度和磨损要求的涂层，通过设置基层51的上表面固定连接有钛合金层54，钛合金层54包括为钛-钼合金或钛-钯合金，进一步加强耐磨的效果，通过钛-钼合金或钛-钯合金的强度高、刚性好、质轻的特点，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强；对碱、氯化物、氯的有机物品、硝酸、硫酸等有优良的抗腐蚀能力，耐磨防温层的内壁滑动插接有轴承钢珠6，轴承钢珠6的表面滑动插接有保持架7，轴承外圈1的表面与轴承内圈2的表面均设置有密封装置，且密封装置包括有密封层8，轴承外圈1的表面与轴承内圈2的表面均开设有密封槽9，密封槽9的内壁固定连接有密封圈10，密封槽9的内壁和密封圈10的表面均与密封层8的表面滑动插接，密封层8的内部设置有三层，且包括有固化耐腐蚀涂层81，固化耐腐蚀涂层81材料包括有环氧树脂，固化耐腐蚀涂层81的表面固定连接有防水层，防水层又包括有多片高分子防水片材82和橡胶沥青防水涂层83，橡胶沥青防水涂层83的表面与高分子防水片材82的表面固定连接，橡胶沥青防水涂层83位于高分子防水片材82的上表面，高分子防水片材82为无纺布、高密度聚乙烯片材、低密度聚乙烯片材、线性低密度聚乙烯片材、乙烯-醋酸乙烯片材、两布一膜片材、一布一膜片材和膨润土防水毯之中的一种，通过设置轴承外圈1的表面与轴承内圈2的表面均设置有密封装置，且密封装置包括有密封层8，从而达到了汽车在行驶过程中避免因其他因素如水等，进入轴承内壁使轴承内部腐蚀生锈的效果。
综上所述，该牢靠的电动汽车用车用轴承，通过设置上滑槽的表面与下滑槽的表面均固定连接有耐磨防温层，达到了汽车在长期行驶轴承旋转时耐磨防温的作用，提高了轴承的使用寿命，由于Ni-Al基合金具有优异的高温力学及其抗氧化性能，为最具潜力下一代高温合金，因此采用Ni-A基合金作为高温耐磨涂层，具有耐高温性能，在涂料层中加入不同配比的Zr元素、Hf元素和SiC硬质颗粒减少了Ni-Al基合金的涂层脆性较大的问题，同时能够配比出不同温度和磨损要求的涂层，通过设置轴承外圈的表面与轴承内圈的表面均设置有密封装置，且密封装置包括有密封层，从而达到了汽车在行驶过程中避免因其他因素如水等，进入轴承内壁使轴承内部腐蚀生锈的效果，通过设置基层的上表面固定连接有钛合金层，钛合金层包括为钛-钼合金或钛-钯合金，进一步加强耐磨的效果，通过钛-钼合金或钛-钯合金的强度高、刚性好、质轻的特点，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强；对碱、氯化物、氯的有机物品、硝酸、硫酸等有优良的抗腐蚀能力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种牢靠的电动汽车用车用轴承，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(2)，其特征在于：所述轴承外圈(1)的表面开设有上滑槽(3)所述轴承内圈(2)的表面开设有下滑槽(4)，所述上滑槽(3)的表面与下滑槽(4)的表面均固定连接有耐磨防温层(5)，所述耐磨防温层的内壁滑动插接有轴承钢珠(6)，所述轴承钢珠(6)的表面滑动插接有保持架(7)，所述轴承外圈(1)的表面与轴承内圈(2)的表面均设置有密封装置，且密封装置包括有密封层(8)。
2.根据权利要求1所述的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，其特征在于：所述耐磨防温层(5)的内部设置有三层，且包括有基层(51)，所述基层(51)的材质包括有高碳铬钢，所述基层(51)的下表面涂附有Ni-Al基合金的防护涂层(52)。
3.根据权利要求2所述的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，其特征在于：所述防护涂层(52)内含有Zr元素和Hf元素，所述的防护涂层(52)内设有硬质颗粒(53)，所述硬质颗粒(53)为SiC。
4.根据权利要求2所述的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，其特征在于：所述基层(51)的上表面固定连接有钛合金层(54)，所述钛合金层(54)包括为钛-钼合金或钛-钯合金。
5.根据权利要求1所述的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，其特征在于：所述轴承外圈(1)的表面与轴承内圈(2)的表面均开设有密封槽(9)，所述密封槽(9)的内壁固定连接有密封圈(10)，所述密封槽(9)的内壁和密封圈(10)的表面均与密封层(8)的表面滑动插接。
6.根据权利要求1所述的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，其特征在于：所述密封层(8)的内部设置有三层，且包括有固化耐腐蚀涂层(81)，所述固化耐腐蚀涂层(81)材料包括有环氧树脂。
7.根据权利要求6所述的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，其特征在于：所述固化耐腐蚀涂层(81)的表面固定连接有防水层，所述防水层又包括有多片高分子防水片材(82)和橡胶沥青防水涂层(83)，所述橡胶沥青防水涂层(83)的表面与所述高分子防水片材(82)的表面固定连接，所述橡胶沥青防水涂层(83)位于所述高分子防水片材(82)的上表面。
8.根据权利要求7所述的一种牢靠的电动汽车用车用轴承，其特征在于：所述高分子防水片材(82)为无纺布、高密度聚乙烯片材、低密度聚乙烯片材、线性低密度聚乙烯片材、乙烯-醋酸乙烯片材、两布一膜片材、一布一膜片材和膨润土防水毯之中的一种。
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|---|---|---|---|---|
| CN114215845A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-22 | 中山市盈科轴承制造有限公司 | 一种轴承密封结构 |
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