CN208896769U - 一体化车辆轮圈盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一体化车辆轮圈盖结构，最主要凭借先将一侧盖体、一弹性环相互结合后，再以数个螺丝将该主盖体的第二穿耳螺锁结合于具数条轮辐的一轮圈的中心孔的第一穿耳，以定位角度，最后在将一侧入于该主盖体的中心通孔内，让该侧盖体的数个扣合脚能够稳固的扣合于轮圈中心孔背面的环沟内，使该轮圈、主盖体达到稳固地、精准地结合，而让车辆轮圈呈现整体一致轮辐及光泽外观，并具防盗功效。

Description

一体化车辆轮圈盖结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮圈，尤指其一体化车辆轮圈盖结构及其扣合的技术范畴。

背景技术

一般车辆轮圈盖具有肋体并富有各种变化及设计感，进而整体提升车辆的质感。

请参阅图9所示，是中国台湾新型专利第TWM531390「适配铝合金钢圈的轮圈盖构造」，揭示一车辆轮圈9由具轮辐911的一轮圈91结合一主盖体92，且以数个螺栓将该主盖体92结合于该轮圈91，然后再以螺锁方式将一侧盖体93结设于该主盖体92的中心孔921。

然而，前述现有主盖体92盖住整个轮圈91及其轮辐911，通常该主盖体92由塑胶所制成，无法展现轮圈91、轮辐911特有金属或其他特殊色泽外观；再者，该侧盖体93容易被偷窃取出，则使车辆轮圈整体容易被偷窃，导致车主损失严重，实有需要加以改善。

实用新型内容

缘此，鉴于上述现有车辆轮圈的问题点，于是本实用新型设计人创作出一体化车辆轮圈盖结构，故本实用新型的主要目的在于：提供可将轮圈盖稳固地、精准地结合于轮圈并呈现轮辐整体一致的一体化车辆轮圈盖；本实用新型的次要目的在于提供可防止被偷窃的一体化车辆轮圈盖。

本实用新型为达上述目的，于是运用了下述技术手段：

本实用新型提供一种一体化车辆轮圈盖结构，其特征是包含：

一轮圈，设有数条轮辐的一轮圈中心孔处设有一凹槽，另在该中心孔处设有数个第一穿耳以及一环沟；

一主盖体，设有一中心通孔，并在该主盖体的表面具有数条轮辐尾，且在该中心通孔的内缘设有复数个第二穿耳，且该第二穿耳提供数个螺丝穿入；及

一侧盖体，一盖体向下延伸有数个扣合脚而形成，另在各扣合脚的背面接设一弹性环，该弹性环能够强化各扣合脚的弹性；

该侧盖体与弹性环相互结合，数个螺丝将该主盖体的第二穿耳螺锁结合于轮圈中心孔的第一穿耳以定位角度，该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔，该侧盖体所设数个扣合脚能够扣合于轮圈中心孔背面的环沟内，使该轮圈、主盖体形成稳固地、精准地结合，使该主盖体的轮辐尾能够延伸轮圈轮辐而形成一体化车辆轮圈。

上述该主盖体设为金属、塑胶或复合材料所制成。

上述该侧盖体设为金属、塑胶或复合材料所制成。

上述该弹性环设为金属材料所制成，且该弹性环的形状须对应于该轮圈中心孔的第一穿耳。

上述该侧盖体所设各扣合脚的背面分别设有一定位槽。

上述该轮圈中心孔的数个第一穿耳与侧盖体的数个扣合脚相互交错。

本实用新型凭借上述技术手段可以达到如下功效：

1.本实用新型先将侧盖体、弹性环相互结合后，再以数个螺丝将该主盖体的第二穿耳螺锁结合于轮圈中心孔的第一穿耳后以定位角度，最后在将该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔，以达到该轮圈、主盖体达到稳固地、精准地结合，让该主盖体的轮辐尾可延伸轮圈地轮辐而形成一体化车辆轮圈，使车辆轮圈具有整体一致轮辐及其色泽外观，且于车辆行驶时不会掉落。

2.本实用新型将该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔后，因该侧盖体的扣合脚辅以该弹性环来强化该扣合脚的弹力及结构强度，让该侧盖体的扣合脚稳固的扣合于该轮圈中心孔背面的环沟内，使该侧盖体拆卸困难，进而达到防止被偷窃的功能。

3.本实用新型轮圈盖可以盖住遮蔽车辆轮圈的凹槽内部的结合螺栓及螺孔，进而达到整齐美观的效果。

附图说明

图1是本实用新型一体化车辆轮圈盖的外观图。

图2是本实用新型一体化车辆轮圈盖的局部后视图。

图3是本实用新型一体化车辆轮圈盖的分解图。

图4是本实用新型图3分解的局部放大图。

图5是本实用新型一体化车辆轮圈盖另一视角的局部放大分解图。

图6是本实用新型一体化车辆轮圈盖的组合剖面图。

图7是本实用新型图组合剖面6的局部放大图。

图8是本实用新型一体化车辆轮圈盖的扣合方法的流程图。

图9是现有车辆轮圈盖的分解图。

附图标记说明：[本实用新型]A-轮圈盖；1-轮圈；10-中心孔；101-第一穿耳；102-环沟；11-凹槽；12-螺栓；13-轮辐；2-主盖体；20-中心通孔；21-轮辐尾；22-第二穿耳；23-螺丝；3-侧盖体；30-盖体；31-扣合脚；311-定位槽；32-弹性环；B-一体化车辆轮圈盖的扣合方法；(a)、(b)、(c)-步骤；[现有]9-轮圈；91-轮圈；911-轮辐；92-主盖体；921-中心孔；93-侧盖体。

具体实施方式

首先，请参阅图1至图6所示，本实用新型关于一体化车辆轮圈盖结构，该轮圈盖A最主要使用于车辆具有数条轮辐13的轮圈1装饰及保护的用途，即以该轮圈盖A盖住遮蔽该轮圈1的凹槽11内部的结合螺栓12，并延伸该轮圈1既有轮辐13，又该轮圈盖A包含有：

一轮圈1，如图1、图2及图3所示，设有数条轮辐13的一轮圈1，且该轮圈1所设一中心孔10处设有一凹槽11，且该凹槽11设有数个螺栓12，另在该中心孔10处设有数个第一穿耳101、一环沟102。

一主盖体2，如图3、图4及图5所示，设为金属、塑胶或复合材料所制成，且设有一中心通孔20，并在该主盖体2的表面具有数条轮辐尾21，另在该中心通孔20的内缘设有复数个第二穿耳22，且该第二穿耳22提供数个螺丝23穿入后以定位角度。及

一侧盖体3，如图3、图4及图5所示，设为金属、塑胶或复合材料所制成，且由一盖体30向下延伸有数个扣合脚31，另在各扣合脚31的背面接设金属制的一弹性环32，让该弹性环32提供强化各扣合脚31的弹性，而该弹性环32可组设于该各扣合脚31的背面分别设有一定位槽311。进一步，如图2所示，该侧盖体3的数个扣合脚31须相互交错于该轮圈1中心孔10的数个第一穿耳101，且该弹性环32的形状必须对应于该第一穿耳101，即该弹性环32略呈「8」字形轮廓。

凭借上述各元件构成本实用新型一体化车辆轮圈盖结构，如图2、图3、图6及图7所示，凭借先将侧盖体3、弹性环32相互结合后，再以数个螺丝23将该主盖体2的第二穿耳22螺锁结合于轮圈1中心孔10的第一穿耳101后以定位角度，最后在将该侧盖体3套入于该主盖体2的中心通孔20，让该侧盖体3所设数个扣合脚31能够扣合于轮圈1中心孔10背面的环沟102内，使该轮圈1、主盖体2达到稳固地、精准地结合，让该主盖体2的轮辐尾21可延伸轮圈1轮辐13而形成一体化车辆轮圈，使车辆轮圈1具有整体一致轮辐及其色泽外观。

因此，归纳本实用新型轮圈盖A所使用技术手段，如图1、图3、图7及图8所示，可以得出本实用新型一体化车辆轮圈盖的扣合方法B，包含有：一轮圈建置步骤(a)，建置具有数条轮辐13的一轮圈1中心孔10设有一凹槽11，另在该中心孔10处设有数个第一穿耳101、一环沟102；一主盖体建置步骤(b)，建置具有一中心通孔20的一主盖体2，并在该主盖体2的表面具有数条轮辐尾21，另在该中心通孔20的内缘设有复数个第二穿耳22，各第二穿耳22提供数个螺丝23穿入后以定位角度；及一侧盖体建置步骤(c)，建置一盖体30向下延伸有数个扣合脚31而形成一侧盖体3，另在各扣合脚31的背面接设一弹性环32，让该弹性环32提供强化各扣合脚31的弹性；进一步，该侧盖体3的数个扣合脚31须相互交错于该轮圈1中心孔10的数个第一穿耳101，且该弹性环32的形状必须对应于该第一穿耳101。

凭借上述步骤，先将侧盖体3、弹性环32相互结合后，再以数个螺丝23将该主盖体2的第二穿耳22螺锁结合于轮圈1中心孔10的第一穿耳101后以定位角度，最后在将该侧盖体3套入于该主盖体2的中心通孔20，让该侧盖体3所设数个扣合脚31能够扣合于轮圈1中心孔10背面的环沟102内，使该轮圈1、主盖体2达到稳固地、精准地结合，让该主盖体2的轮辐尾21可延伸轮圈1轮辐13而形成一体化车辆轮圈，使车辆轮圈1具有整体一致轮辐及其色泽外观。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种一体化车辆轮圈盖结构，其特征是包含：

一轮圈，设有数条轮辐的一轮圈中心孔处设有一凹槽，另在该中心孔处设有数个第一穿耳以及一环沟；

一主盖体，设有一中心通孔，并在该主盖体的表面具有数条轮辐尾，且在该中心通孔的内缘设有复数个第二穿耳，且该第二穿耳提供数个螺丝穿入；及一侧盖体，一盖体向下延伸有数个扣合脚而形成，另在各扣合脚的背面接设一弹性环，该弹性环能够强化各扣合脚的弹性；

该侧盖体与弹性环相互结合，数个螺丝将该主盖体的第二穿耳螺锁结合于轮圈中心孔的第一穿耳以定位角度，该侧盖体套入于该主盖体的中心通孔，该侧盖体所设数个扣合脚能够扣合于轮圈中心孔背面的环沟内，使该轮圈、主盖体形成稳固地、精准地结合，使该主盖体的轮辐尾能够延伸轮圈轮辐而形成一体化车辆轮圈。

2.如权利要求1所述的一体化车辆轮圈盖结构，其特征在于：该主盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

3.如权利要求2所述的一体化车辆轮圈盖结构，其特征在于：该侧盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

4.如权利要求3所述的一体化车辆轮圈盖结构，其特征在于：该弹性环为金属材料所制成，且该弹性环的形状对应于该轮圈中心孔的第一穿耳。

5.如权利要求1所述的一体化车辆轮圈盖结构，其特征在于：该侧盖体所设各扣合脚的背面分别设有一定位槽。

6.如权利要求1-5中任一项所述的一体化车辆轮圈盖结构，其特征在于：该轮圈中心孔的数个第一穿耳与侧盖体的数个扣合脚相互交错。