CN208882063U - 一种双气室充气桨板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种双气室充气桨板，包括用以组合成船体的对称设置的第一气室和第二气室、覆盖第一气室和第二气室之间接缝的连接部以及罩在船头鼻部的盖帽，第一气室和第二气室的一端组成双气室充气桨板的船头鼻部，连接部包括覆盖第一气室和第二气室的上表面接缝的第一连接带和覆盖第一气室和第二气室的下表面接缝的第二连接带，盖帽罩船2头鼻部并与第一连接带和第二连接带圆滑顺接。本实用新型提供的双气室充气桨板具有安全性高、流体动力性能好、方便收纳的优点。

Description

一种双气室充气桨板

技术领域

本实用新型涉及一种水上运动器材，特别是涉及一种双气室充气桨板。

背景技术

充气桨板是常见的水上运动器材，充气桨板由于放气后易收纳和运输的优点，越来越受到人们的欢迎。但是为了降低制造成本，常见的充气桨板由简单的上、下两个基本平行的平面和连接上、下平面的侧面组成，其流线不如能够方便地制作出不同外形的硬板材质的桨板。另一方面，充气桨板由于充气桨板由于打入过饱的气、太阳暴晒等因素容易引起面料的老化、起包等肉眼难以察觉的缺陷，这样有缺陷的充气桨板在使用过程中有擦伤、刺伤的情况下极易发生漏气进而引发危险。为了增加充气桨板的安全性，市场上出现了少量多气室的充气桨板，这些多气室桨板由于气室之间的拼接并不连贯，又进一步降低其流体动力性能。

因此，综上所述，如何提供一种外形流畅、符合流体动力性能的多气室充气桨板成为业内亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双气室充气桨板，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型实施例公开了一种双一种双气室充气桨板，包括用以组合成船体的对称设置的第一气室和第二气室、覆盖所述第一气室和第二气室之间接缝的连接部以及盖帽，所述第一气室和第二气室的一端形成船头鼻部，所述连接部包括覆盖所述第一气室和第二气室的上表面接缝的第一连接带和覆盖所述第一气室和第二气室的下表面接缝的第二连接带，所述盖帽罩于所述船头鼻部上以使得所述盖帽分别与所述第一连接带和第二连接带圆滑顺接。

作为本实用新型的优选方案之一，所述双气室充气桨板的上表面覆盖有防滑层。

作为本实用新型的优选方案之一，所述盖帽为一端封闭而另一端开放的壳体，所述盖帽开口的一端朝向所述船体以包覆所述双气室充气桨板的船头鼻部，所述盖帽封闭的一端远离所述船体。

进一步的，所述盖帽的内表面与所述双气室充气桨板的船头鼻部相适应。

进一步的，所述盖帽与所述船体采用胶水粘连的方式固定连接。

进一步的，所述盖帽与所述船体采用系绳的方式固定连接。

进一步的，所述盖帽材料为硫化橡胶或碳纤维复合材料。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：

1)本实用新型提供的双气室充气桨板在使用过程中，若发生其中一个气室漏气的情况，另一个气室仍能为使用者提供浮力，安全性能高。

2)本实用新型提供的双气室充气桨板采用盖帽覆盖船头鼻部，能够遮蔽船头鼻部两个气室连接处不流畅的外形；进一步的，盖帽还能够改善充气桨板的外形，从而保证/提高了桨板的流体动力性能。

3)优选的，本实用新型提供的双气室充气桨板的盖帽采用硫化橡胶或碳纤维复合材料，这种半刚性材料可以卷曲和折叠，具有方便收纳的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种双气室充气桨板的俯视图；

图2为图1中A向的局部侧视图一；

图3为图1中B-B向的局部剖视图；

图4为图1中A向的局部侧视图二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1-3所示，本实用新型实施例1公开了一种双气室充气桨板，包括用以组合成船体的对称设置的第一气室10和第二气室20、覆盖所述第一气室10和第二气室20之间接缝的连接部40以及盖帽30。其中第一气室10的一端a和第二气室20的一端b形成船头鼻部，连接部40包括覆盖第一气室10和第二气室20的上表面接缝的第一连接带41和覆盖第一气室10和第二气室20的下表面接缝的第二连接带42。盖帽30罩于船头鼻部上以使得盖帽30分别与所述第一连接带41和第二连接带42圆滑顺接。双气室充气桨板的上表面覆盖有防滑层50，防滑层50既增加了表面摩擦力，又能够降低第一气室10和第二气室20接缝处的不平整度，从而提高使用者的舒适度。盖帽30为一端封闭而另一端开放的壳体，其开口的一端朝向双气室充气桨板以包覆船头鼻部，其封闭的一端远离船身。盖帽30内表面与船头鼻部相适应，其外表面的形状符合流体动力学。盖帽30罩在船头鼻部时，覆盖第一连接带41的端部c和第二连接带42的端部d，从而遮蔽船头鼻部的第一气室10的顶部a和第二气室20的顶部b交界处的不流畅的外形，而用盖帽30本身的外形来改善双气室充气桨板的流体动力性能。

盖帽30采用刚度能够保证盖帽30在所述双气室充气桨板行进过程中不发生变形的半刚性材料制成，比如硫化橡胶或碳纤维复合材料等。盖帽30与船体之间既可以采用不可拆卸的固定连接方式，如采用胶水粘连；也可采用可拆卸的固定连接方式，如采用系绳、摁扣、压接等常见的机械连接方式。采用半刚性材料既可以保证盖帽30在使用过程中不发生变形，从而维持较好的流体动力性能；又方便收纳的时候挤压和折叠。如此，即使盖帽30与船体间连接方式采取不可拆卸的连接方式也不会影响收纳。

图3所示的盖帽30形状与普通充气桨板的船头鼻部一致；图4所示的是另一种形式的盖帽30’，其上表面e上翘、下表面设有突出的龙骨f，如此增加了充气桨板的流体动力性能；盖帽的外形还可以根据桨板不同的需求而设计成为其他的形状。普通充气桨板由于外壳采用的材料所限不能塑造复杂的外形，与硬质桨板相比流体动力性能较差，而本实用新型提供的双气室充气桨板头部为与船身分离的采用半刚性材料制成的盖帽设计，因而可以根据需要制作较为复杂的具有较好流体动力性能的外形。

本实用新型提供的双气室充气桨板在使用过程中，若发生其中一个气室漏气的情况，另一个气室仍能提供浮力，安全性能高；采用盖帽覆盖船头鼻部能够遮蔽船头鼻部两个气室连接部不流畅的外形，进一步的，还能够改善船头鼻部的外形，保证/提高了桨板的流体动力性能；盖帽采用半刚性材料制造，具有方便收纳的特点。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种双气室充气桨板，其特征在于：包括用以组合成船体的对称设置的第一气室和第二气室、覆盖所述第一气室和第二气室之间接缝的连接部以及盖帽，所述第一气室和第二气室的一端形成船头鼻部，所述连接部包括覆盖所述第一气室和第二气室的上表面接缝的第一连接带和覆盖所述第一气室和第二气室的下表面接缝的第二连接带，所述盖帽罩于所述船头鼻部上以使得所述盖帽分别与所述第一连接带和第二连接带圆滑顺接。

2.根据权利要求1所述的一种双气室充气桨板，其特征在于：所述双气室充气桨板的上表面覆盖有防滑层。

3.根据权利要求1所述的一种双气室充气桨板，其特征在于：所述盖帽为一端封闭而另一端开放的壳体，所述盖帽开口的一端朝向所述船体以包覆所述双气室充气桨板的船头鼻部，所述盖帽封闭的一端远离所述船体。

4.根据权利要求3所述的一种双气室充气桨板，其特征在于：所述盖帽的内表面与所述双气室充气桨板的船头鼻部相适应。

5.根据权利要求3所述的一种双气室充气桨板，其特征在于：所述盖帽与所述船体采用胶水粘连的方式固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种双气室充气桨板，其特征在于：所述盖帽与所述船体采用系绳的方式固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种双气室充气桨板，其特征在于：所述盖帽材料为硫化橡胶或碳纤维复合材料。