CN208874469U - 一种混合动力车用的dc-dc转换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力车用的DC‑DC转换器，包括转换器本体，所述转换器本体包括外壳，外壳的两侧均开设有多个散热孔，所述外壳的顶部开设有安装孔，安装孔内活动安装有安装框，安装框内固定安装有散热风扇，所述安装孔的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块的顶部均与安装框的底部相接触，所述滑块的顶部固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与滑槽的顶部内壁相焊接，所述外壳的顶部开设有两个移动槽，两个移动槽均位于两个滑槽的上方，且两个移动槽内均滑动安装有移动块。本实用新型便于对散热风扇进行安装固定，通过散热风扇能够加快散热速度，防止设备被烧坏，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及DC-DC转换器技术领域，尤其涉及一种混合动力车用的DC-DC转换器。
背景技术
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器以及升降压型DC/DC转换器，目前DC-DC转换器广泛应用于手机、MP3、数码相机、便携式媒体播放器等产品中，现有的DC/DC转换器的散热效果普遍较差，DC/DC转换器在长时间工作或者天气炎热时，容易因为散热不及时烧坏，因此我们提出了一种混合动力车用的DC-DC转换器，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种混合动力车用的DC-DC转换器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种混合动力车用的DC-DC转换器，包括转换器本体，所述转换器本体包括外壳，外壳的两侧均开设有多个散热孔，所述外壳的顶部开设有安装孔，安装孔内活动安装有安装框，安装框内固定安装有散热风扇，所述安装孔的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块的顶部均与安装框的底部相接触，所述滑块的顶部固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与滑槽的顶部内壁相焊接，所述外壳的顶部开设有两个移动槽，两个移动槽均位于两个滑槽的上方，且两个移动槽内均滑动安装有移动块，两个移动块的顶部均固定安装有限位板，限位板的底部与外壳的顶部相接触，安装框的顶部固定安装有两个限位块，两个限位块的顶部均与限位板的底部相接触，两个限位块均为橡胶材质。
优选的，两个移动块相互远离的一侧均固定安装有第二弹簧的一端，两个第二弹簧的另一端分别与两个移动槽相互远离的一侧内壁相焊接。
优选的，所述移动槽的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆，第二弹簧套设于对应的滑杆上，移动块与滑杆滑动连接。
优选的，所述移动块上开设有限位孔，滑杆与限位孔的侧壁滑动连接。
优选的，所述滑槽的竖截面为矩形结构，滑块位矩形结构，滑块与滑槽的侧壁滑动连接。
优选的，所述滑槽的顶部内壁与底部内壁上固定安装有同一个限位杆，滑块与限位杆滑动连接，第一弹簧套设于限位杆的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
通过外壳、安装孔、安装框、散热风扇、滑槽、滑块、第一弹簧、移动槽、移动块、限位板、第二弹簧、限位块和散热孔相配合，使用时，首先拉动两个限位板朝着相互远离的方向进行移动，通过两个限位板带动两个移动块挤压两个第二弹簧，两个第二弹簧受力收缩，然后将安装框放进安装孔内，并向下按压安装框，安装框带动两个滑块拉伸两个第一弹簧，最后松开两个限位板，此时两个第二弹簧恢复原状，使两个限位板复位移动到两个限位块的上方，最后松开安装框，两个第一弹簧恢复原状，从而使两个限位块的顶部与两个限位板的底部紧密接触，完成对散热风扇的安装固定，通过散热风扇对外壳内进行吹风，热气从散热孔排出，本实用新型便于对散热风扇进行安装固定，通过散热风扇能够加快散热速度，防止设备被烧坏，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种混合动力车用的DC-DC转换器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种混合动力车用的DC-DC转换器的A部分的结构示意图。
图中：1外壳、2安装孔、3安装框、4散热风扇、5滑槽、6滑块、7第一弹簧、8移动槽、9移动块、10限位板、11第二弹簧、12限位块、13散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种混合动力车用的DC-DC转换器，包括转换器本体，转换器本体包括外壳1，外壳1的两侧均开设有多个散热孔13，外壳1的顶部开设有安装孔2，安装孔2内活动安装有安装框3，安装框3内固定安装有散热风扇4，安装孔2的两侧内壁上均开设有滑槽5，两个滑槽5内均滑动安装有滑块6，两个滑块6的顶部均与安装框3的底部相接触，滑块6的顶部固定安装有第一弹簧7的一端，第一弹簧7的另一端与滑槽5的顶部内壁相焊接，外壳1的顶部开设有两个移动槽8，两个移动槽8均位于两个滑槽5的上方，且两个移动槽8内均滑动安装有移动块9，两个移动块9的顶部均固定安装有限位板10，限位板10的底部与外壳1的顶部相接触，安装框3的顶部固定安装有两个限位块12，两个限位块12的顶部均与限位板10的底部相接触，两个限位块12均为橡胶材质，通过外壳1、安装孔2、安装框3、散热风扇4、滑槽5、滑块6、第一弹簧7、移动槽8、移动块9、限位板10、第二弹簧11、限位块12和散热孔13相配合，使用时，首先拉动两个限位板10朝着相互远离的方向进行移动，通过两个限位板10带动两个移动块9挤压两个第二弹簧11，两个第二弹簧11受力收缩，然后将安装框3放进安装孔2内，并向下按压安装框3，安装框3带动两个滑块6拉伸两个第一弹簧7，最后松开两个限位板10，此时两个第二弹簧11恢复原状，使两个限位板10复位移动到两个限位块12的上方，最后松开安装框3，两个第一弹簧7恢复原状，从而使两个限位块12的顶部与两个限位板10的底部紧密接触，完成对散热风扇4的安装固定，通过散热风扇4对外壳1内进行吹风，热气从散热孔13排出，本实用新型便于对散热风扇4进行安装固定，通过散热风扇4能够加快散热速度，防止设备被烧坏，结构简单，使用方便。
本实用新型中，两个移动块9相互远离的一侧均固定安装有第二弹簧11的一端，两个第二弹簧11的另一端分别与两个移动槽8相互远离的一侧内壁相焊接，移动槽8的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆，第二弹簧11套设于对应的滑杆上，移动块9与滑杆滑动连接，移动块9上开设有限位孔，滑杆与限位孔的侧壁滑动连接，滑槽5的竖截面为矩形结构，滑块6位矩形结构，滑块6与滑槽5的侧壁滑动连接，滑槽5的顶部内壁与底部内壁上固定安装有同一个限位杆，滑块6与限位杆滑动连接，第一弹簧7套设于限位杆的外侧，通过外壳1、安装孔2、安装框3、散热风扇4、滑槽5、滑块6、第一弹簧7、移动槽8、移动块9、限位板10、第二弹簧11、限位块12和散热孔13相配合，使用时，首先拉动两个限位板10朝着相互远离的方向进行移动，通过两个限位板10带动两个移动块9挤压两个第二弹簧11，两个第二弹簧11受力收缩，然后将安装框3放进安装孔2内，并向下按压安装框3，安装框3带动两个滑块6拉伸两个第一弹簧7，最后松开两个限位板10，此时两个第二弹簧11恢复原状，使两个限位板10复位移动到两个限位块12的上方，最后松开安装框3，两个第一弹簧7恢复原状，从而使两个限位块12的顶部与两个限位板10的底部紧密接触，完成对散热风扇4的安装固定，通过散热风扇4对外壳1内进行吹风，热气从散热孔13排出，本实用新型便于对散热风扇4进行安装固定，通过散热风扇4能够加快散热速度，防止设备被烧坏，结构简单，使用方便。
工作原理：使用时，首先拉动两个限位板10朝着相互远离的方向进行移动，通过两个限位板10带动两个移动块9挤压两个第二弹簧11，两个第二弹簧11受力收缩，然后将安装框3放进安装孔2内，并向下按压安装框3，安装框3带动两个滑块6拉伸两个第一弹簧7，最后松开两个限位板10，此时两个第二弹簧11恢复原状，使两个限位板10复位移动到两个限位块12的上方，最后松开安装框3，两个第一弹簧7恢复原状，从而使两个限位块12的顶部与两个限位板10的底部紧密接触，完成对散热风扇4的安装固定，通过散热风扇4对外壳1内进行吹风，热气从散热孔13排出，提高散热效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种混合动力车用的DC-DC转换器，包括转换器本体，所述转换器本体包括外壳(1)，外壳(1)的两侧均开设有多个散热孔(13)，其特征在于，所述外壳(1)的顶部开设有安装孔(2)，安装孔(2)内活动安装有安装框(3)，安装框(3)内固定安装有散热风扇(4)，所述安装孔(2)的两侧内壁上均开设有滑槽(5)，两个滑槽(5)内均滑动安装有滑块(6)，两个滑块(6)的顶部均与安装框(3)的底部相接触，所述滑块(6)的顶部固定安装有第一弹簧(7)的一端，第一弹簧(7)的另一端与滑槽(5)的顶部内壁相焊接，所述外壳(1)的顶部开设有两个移动槽(8)，两个移动槽(8)均位于两个滑槽(5)的上方，且两个移动槽(8)内均滑动安装有移动块(9)，两个移动块(9)的顶部均固定安装有限位板(10)，限位板(10)的底部与外壳(1)的顶部相接触，安装框(3)的顶部固定安装有两个限位块(12)，两个限位块(12)的顶部均与限位板(10)的底部相接触，两个限位块(12)均为橡胶材质。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力车用的DC-DC转换器，其特征在于，两个移动块(9)相互远离的一侧均固定安装有第二弹簧(11)的一端，两个第二弹簧(11)的另一端分别与两个移动槽(8)相互远离的一侧内壁相焊接。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力车用的DC-DC转换器，其特征在于，所述移动槽(8)的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆，第二弹簧(11)套设于对应的滑杆上，移动块(9)与滑杆滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力车用的DC-DC转换器，其特征在于，所述移动块(9)上开设有限位孔，滑杆与限位孔的侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力车用的DC-DC转换器，其特征在于，所述滑槽(5)的竖截面为矩形结构，滑块(6)位矩形结构，滑块(6)与滑槽(5)的侧壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种混合动力车用的DC-DC转换器，其特征在于，所述滑槽(5)的顶部内壁与底部内壁上固定安装有同一个限位杆，滑块(6)与限位杆滑动连接，第一弹簧(7)套设于限位杆的外侧。
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