CN208874025U - 一种基于行车集电器的滑块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于行车集电器的滑块结构，涉及集电器技术领域。本实用新型包括芯体、底板、侧滑板和L型板；芯体的一相对侧面均开设有调位槽；调位槽内装设有相适配的调位块；调位块的下表面与底板的上表面相贴合；芯体的另一相对侧面均开设有凹槽；凹槽内固定有定位柱；定位柱上套设有定位套；定位套一端贯穿侧滑板且延伸至侧滑板远离芯体的一侧，并装设有一顶帽；顶帽内嵌于侧滑板的一侧面上。本实用新型通过对行车集电器的滑块进行模块化设计，有效地延长了集电器滑块的使用寿命，且便于对滑块进行维修，具有较高的市场应用价值。

Description

一种基于行车集电器的滑块结构

技术领域

本实用新型属于集电器技术领域，特别是涉及一种基于行车集电器的滑块结构。

背景技术

众所周知，行车集电器的滑块是集电器中最重要的部分之一，通过行车集电器的滑块可以实现集电器与滑线之间的滑动接触，继而将电能输送给设备。然而，由于滑块与滑线之间的滑动摩擦导致滑块的磨损，进而影响供电滑触线装置电能的提供，尤其是在工况环境(粉层、颗粒状物)恶劣的情况下，滑块磨损情况更加严重，寿命急剧降低；且滑块磨损严重时，就需要更换滑块，这严重影响了行车集电器的工作效率。因此，函需设计一种基于行车集电器的滑块结构，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于行车集电器的滑块结构，通过对行车集电器的滑块进行模块化设计，有效地延长了集电器滑块的使用寿命，且便于对滑块进行维修，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种基于行车集电器的滑块结构，包括芯体、底板、侧滑板和L型板；所述底板设置于芯体的底部；两所述L型板对称设置于芯体的一相对侧；两所述侧滑板对称设置于芯体的另一相对侧；所述芯体的一相对侧面均至少开设有一个调位槽；所述调位槽内装设有一相适配的调位块；所述调位块的下表面与底板的上表面相贴合；所述芯体的另一相对侧面均开设有一凹槽；所述凹槽内至少固定有一个定位柱；所述定位柱上套设有一定位套；所述定位套与定位柱螺纹配合；所述定位套一端贯穿侧滑板且延伸至侧滑板远离芯体的一侧，并装设有一顶帽；所述顶帽内嵌于侧滑板的一侧面上。

进一步地，所述芯体的一表面对称开设有一对贯通孔；所述贯通孔内装设有一相适配的螺柱；所述螺柱一端贯穿底板且延伸至底板远离芯体的一侧，并装设有一螺帽；所述螺帽内嵌于底板的下表面上；所述螺柱另一端贯穿L型板且延伸至L型板远离芯体的一侧，并装设有一相适配的螺母；所述螺母内嵌于L型板上。

进一步地，所述芯体的调位槽内装设有一弹性件；所述弹性件设置于L型板与调位块之间；所述弹性件的外表面分别与L型板的一表面和调位块的一表面相贴。

进一步地，所述芯体的凹槽内的定位柱上套设有一弹簧；所述弹簧一端与凹槽的一表面相抵；所述弹簧另一端与定位套的一端面相抵。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过对行车集电器的滑块进行模块化设计，利用芯体的调位槽内的调位块来实现调整底板与芯体之间的距离，并利用芯体的凹槽内的定位套与定位柱等结构来实现调整侧滑板与芯体之间的距离，从而保证了滑块与滑线接触的各表面能够始终与滑线紧密贴合，有效地延长了集电器滑块的使用寿命，保证了行车集电器的工作效率，且便于对滑块进行维修，具有较高的市场应用价值。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种基于行车集电器的滑块结构的结构示意图；

图2为图1的结构主视图；

图3为图1的结构侧视图；

图4为图1的结构俯视图；

图5为图4中A-A方向的结构剖视图；

图6为本实用新型的芯体的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-芯体，2-底板，3-侧滑板，4-L型板，5-调位块，6-定位柱，7-定位套，8-螺柱，101-调位槽，102-凹槽，103-贯通孔，501-弹性件，601-弹簧，701-顶帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种基于行车集电器的滑块结构，包括呈长方体结构的芯体1、底板2、侧滑板3和L型板4；底板2设置于芯体1的底部；两L型板4对称设置于芯体1的一相对侧；两侧滑板3对称设置于芯体1的另一相对侧；

芯体1的一相对侧面均并排开设有一对呈三角形结构的调位槽101；调位槽101内装设有一相适配的调位块5；调位块5的下表面与底板2的上表面相贴合；

芯体1的另一相对侧面均开设有一凹槽102；凹槽102内并排固定有一对呈圆柱体结构的定位柱6；定位柱6上套设有一呈环形结构定位套7；定位套7与定位柱6螺纹配合；定位套7一端贯穿侧滑板3且延伸至侧滑板3远离芯体1的一侧，并装设有一呈圆柱体结构的顶帽701；顶帽701的外直径大于定位套7的外直径；顶帽701内嵌于侧滑板3的一侧面上。

其中，芯体1的一表面对称开设有一对贯通孔103；贯通孔103内装设有一相适配的螺柱8；螺柱8一端贯穿底板2且延伸至底板2远离芯体1的一侧，并装设有一螺帽；螺帽内嵌于底板2的下表面上；螺柱8另一端贯穿L型板4且延伸至L型板4远离芯体1的一侧，并装设有一相适配的螺母；螺母内嵌于L型板4上。通过利用螺柱8将底板2和L型板4连接于芯体1上，保证了滑块的结构稳定性。

其中，芯体1的调位槽101内装设有一弹性件501；弹性件501设置于L型板4与调位块5之间；弹性件501采用呈O型结构的片状弹簧；弹性件501的外表面分别与L型板4的一表面和调位块5的一表面相贴。通过在调位槽101内设置弹性件501，保证了调位块5牢固卡装在调位槽101内，同时也避免了芯体1与底板2发生相对位移。

其中，芯体1的凹槽102内的定位柱6上套设有一弹簧601；弹簧601一端与凹槽102的一表面相抵；弹簧601另一端与定位套7的一端面相抵。通过在定位柱6上设置弹簧601，保证了定位套7紧固连接于侧滑板3上。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种基于行车集电器的滑块结构，其特征在于，包括芯体(1)、底板(2)、侧滑板(3)和L型板(4)；

所述底板(2)设置于芯体(1)的底部；两所述L型板(4)对称设置于芯体(1)的一相对侧；两所述侧滑板(3)对称设置于芯体(1)的另一相对侧；

所述芯体(1)的一相对侧面均至少开设有一个调位槽(101)；所述调位槽(101)内装设有一相适配的调位块(5)；所述调位块(5)的下表面与底板(2)的上表面相贴合；

所述芯体(1)的另一相对侧面均开设有一凹槽(102)；所述凹槽(102)内至少固定有一个定位柱(6)；所述定位柱(6)上套设有一定位套(7)；所述定位套(7)与定位柱(6)螺纹配合；所述定位套(7)一端贯穿侧滑板(3)且延伸至侧滑板(3)远离芯体(1)的一侧，并装设有一顶帽(701)；所述顶帽(701)内嵌于侧滑板(3)的一侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种基于行车集电器的滑块结构，其特征在于，所述芯体(1)的一表面对称开设有一对贯通孔(103)；所述贯通孔(103)内装设有一相适配的螺柱(8)；所述螺柱(8)一端贯穿底板(2)且延伸至底板(2)远离芯体(1)的一侧，并装设有一螺帽；所述螺帽内嵌于底板(2)的下表面上；所述螺柱(8)另一端贯穿L型板(4)且延伸至L型板(4)远离芯体(1)的一侧，并装设有一相适配的螺母；所述螺母内嵌于L型板(4)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种基于行车集电器的滑块结构，其特征在于，所述芯体(1)的调位槽(101)内装设有一弹性件(501)；所述弹性件(501)设置于L型板(4)与调位块(5)之间；所述弹性件(501)的外表面分别与L型板(4)的一表面和调位块(5)的一表面相贴。

4.根据权利要求1或2所述的一种基于行车集电器的滑块结构，其特征在于，所述芯体(1)的凹槽(102)内的定位柱(6)上套设有一弹簧(601)；所述弹簧(601)一端与凹槽(102)的一表面相抵；所述弹簧(601)另一端与定位套(7)的一端面相抵。