CN208870147U - 一种市政道路下凹绿化带收水净水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市排水技术领域，公开了一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，包括了雨水分流组件和初期雨水净化组件，通过结构优化设计，结合海绵城市理念，针对市政道路的结构对收水净水装置进行优化，采用雨水分流组件和初期雨水净化组件，实现对雨水的分离和净化作用；经过合理设计的收水净水装置，能依据降雨大小实现雨水分流，小雨量径流汇入下凹绿化带，实现初雨净化及径流自然消解；大雨量直接溢流入雨水口，通过市政雨水管网排放，避免大雨对下凹绿地植被造成冲刷、破坏。

Description

一种市政道路下凹绿化带收水净水装置

技术领域

本实用新型涉及城市排水技术领域，特别是一种市政道路下凹绿化带收水净水装置。

背景技术

近来全国内涝灾害的报道屡见不鲜，传统城市排水方式的弊端逐渐显露出来，海绵城市理念在全国范围内大力推广，其中市政道路海绵城市建设属于海绵城市重要的项目建设类别之一，但同时市政道路海绵城市建设可采用的措施较为单一，且存在一定问题：1、海绵型市政道路普遍采用路缘石开口的形式，无论雨量大小，统一将机动车道雨水引至下凹绿化带进行自然消解，过量雨水再通过下凹绿化带内溢流口排入市政管网。但下凹绿化带低影响开发设施仅能应对小雨量情况，大雨时下凹绿化带无法消解地表径流，绿化带内大量富余径流将导致植物受冲刷损毁，严重影响植物生长及景观效果。2、目前国内海绵道路针对初雨污染问题通常考虑在路缘石开口处设置混凝土沉砂池或者卵石槽，用于截流初雨污染物，但前者存在积水不易排空，容易短流，夏季蚊蝇滋生，清掏不方便等问题；后者存在卵石受污染易变黑，清洗困难，景观效果不佳等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，结合海绵城市里面，通过结构优化设计以实现初期雨水的消解和净化，避免雨后积水，不会产生蚊蝇滋生及水体黑臭。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型公开了一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，收水净水装置设置在市政道路上，一端与市政道路雨水口相接，另一端与下凹绿化带相接，包括了雨水分流组件和初期雨水净化组件，雨水分流组件设置在市政道路雨水口上方，初期雨水净化组件设置在下凹绿化带内部，雨水分流组件通过引水槽与初期雨水净化组件相连。

其中，雨水分流组件包括了雨水截流槽和雨水截流槽格栅盖板，雨水截流槽为“凹”字形结构，架设在市政道路雨水口的上方，雨水截流槽的一端开设有连接口用于连接设置引水槽，雨水截流槽格栅盖板压盖在雨水截流槽的上方。

优选的，雨水截流槽格栅盖板上设置有雨水溢流初滤筛网口，雨水溢流初滤筛网口位于雨水截流槽凹形缺口的上方。

其中，初期雨水净化组件包括了初滤槽、斜管沉淀板、积污手提车和沉淀槽，积污手提车放置在沉淀槽内，初滤槽和斜管沉淀板设置在沉淀槽上，初滤槽上开设有初滤溢流口，初滤槽的一端与引水槽相连。

优选的，初滤槽底板为初滤筛网，初滤筛网上设置有初滤土工布。

其中，斜管沉淀板包括了沉淀板和若干的斜管，若干斜管设置在沉淀板的下方，形成锐角倾角为45-60°，斜管沉淀板处标高低于雨水截流槽标高。

优选的，沉淀槽上吊装有浮渣挡板，沉淀槽内设置有提车导轨，沉淀槽的两侧侧壁采用开孔结构设计。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过结构优化设计，结合海绵城市理念，针对市政道路的结构对收水净水装置进行优化，采用雨水分流组件和初期雨水净化组件，实现对雨水的分离和净化作用。

2.经过合理设计的收水净水装置，能依据降雨大小实现雨水分流，小雨量径流汇入下凹绿化带，实现初雨净化及径流自然消解；大雨量直接溢流入雨水口，通过市政雨水管网排放，避免大雨对下凹绿地植被造成冲刷、破坏。

3.本实用新型的初雨净化效果好，且便于管养，初雨进入净化设备后，经过“S”型路径过滤沉淀后，以升流形式进入下凹绿地。管养单位仅需定期更换初滤筛网中的土工布及清理积污手提车，管养方便，管养成本低；雨后不积水，不会产生蚊蝇滋生及水体黑臭。净化设备四壁采用不锈钢穿孔结构，外贴附一层土工布，积水会通过四壁的空洞结构渗入周边土壤，而土工布又能保证周边土壤不会对孔洞造成堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型另一角度的立体图。

图3为本实用新型初滤槽的爆炸图。

图4为本实用新型沉淀槽的结构图。

图5为本实用新型积污手提车的立体图。

图6为本实用新型的使用图。

主要部件符号说明:

1：雨水截流槽，2：雨水截流槽格栅盖板，3：雨水溢流初滤筛网口，4：引水槽，5：初滤槽，6：初滤筛网，7：初滤土工布，8：初滤溢流口，9：沉淀板，10：斜管，11：沉淀槽，12：浮渣挡板，13：提车导轨，14：积污手提车，15：道路路缘石，16：市政道路雨水口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-6所示，本实用新型公开了一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，收水净水装置设置在市政道路上，一端与市政道路雨水口16相接，另一端与下凹绿化带相接，包括了雨水分流组件和初期雨水净化组件，雨水分流组件设置在市政道路雨水口16上方，初期雨水净化组件设置在下凹绿化带内部，雨水分流组件通过引水槽4与初期雨水净化组件相连。

雨水分流组件包括了雨水截流槽1和雨水截流槽格栅盖板2，雨水截流槽1为“凹”字形结构，架设在市政道路雨水口16的上方，雨水截流槽1的一端开设有连接口用于连接设置引水槽4，雨水截流槽格栅盖板2压盖在雨水截流槽1的上方。雨水截流槽格栅盖板2上设置有雨水溢流初滤筛网口3，雨水溢流初滤筛网口3位于雨水截流槽1的凹形缺口上方。

初期雨水净化组件包括了初滤槽5、斜管沉淀板、沉淀槽11和积污手提车14，积污手提车14放置在沉淀槽11内，初滤槽5和斜管沉淀板设置在沉淀槽11上，初滤槽5上开设有初滤溢流口8，初滤槽5的一端与引水槽4相连。若有景观需要，可在初滤槽5上放置彩绘盖板作为遮挡。

其中，初滤槽5的底板为初滤筛网6与初滤土工布7复合而成，初滤土工布7可拆卸更换，斜管沉淀板包括了沉淀板9和若干的斜管10，若干斜管10设置在沉淀板9的下方，形成锐角倾角为45-60°。斜管沉淀板可拆卸。

本实用新型的沉淀槽11上吊装有浮渣挡板12，沉淀槽11内设置有提车导轨13，沉淀槽11的两侧侧壁采用开孔结构设计，在施工时在沉淀槽11的外侧包裹一层土工布，保证降雨过后净化设备内不会积水，同时防止周边土壤颗粒通过孔洞进入设备。

工作原理：

在降雨过后，道路机动车道初期雨水通过雨水截流槽1截流，并由道路路缘石15上开口的引水槽4引至初期雨水净化组件内的初滤槽5，初雨经初滤土工布7和初滤筛网6的初步过滤后下渗进入初期雨水净化组件内部，若初滤土工布7因更换不及时导致堵塞，则初雨通过初滤溢流口8直接溢流进入初期雨水净化组件内部，设施内径流呈“S”型路径，经斜管沉淀板升流式强化沉淀后进入下凹绿地。超标雨水直接通过雨水溢流初滤筛网口3排入市政道路雨水管网系统。

初期雨水净化组件内部设置有浮渣挡板12、提车导轨13和积污手提车14。浮渣挡板12主要截流浮渣及漂浮污染物，防止其随水流进入下凹绿地造成污染；积污手提车14侧壁为滤网结构，主要用于储存净化设施内沉淀的污染物。管养时打开斜管沉淀板，通过底部滚轮及提车导轨13将积污手提车14取出清理，滤液经沉淀槽11的侧壁孔洞入渗进入周边土壤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，所述的收水净水装置设置在市政道路上，一端与市政道路雨水口相接，另一端与下凹绿化带相接，其特征在于，包括了雨水分流组件和初期雨水净化组件，所述的雨水分流组件设置在市政道路雨水口上方，所述的初期雨水净化组件设置在下凹绿化带内部，所述的雨水分流组件通过引水槽与初期雨水净化组件相连。

2.如权利要求1所述的一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，其特征在于：所述的雨水分流组件包括了雨水截流槽和雨水截流槽格栅盖板，所述的雨水截流槽为“凹”字形结构，架设在市政道路雨水口的上方，雨水截流槽的一端开设有连接口用于连接设置引水槽，所述的雨水截流槽格栅盖板压盖在雨水截流槽的上方。

3.如权利要求2所述的一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，其特征在于：所述的雨水截流槽格栅盖板上设置有雨水溢流初滤筛网口，所述的雨水溢流初滤筛网口位于雨水截流槽凹形缺口的上方。

4.如权利要求1所述的一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，其特征在于：所述的初期雨水净化组件包括了初滤槽、斜管沉淀板、积污手提车和沉淀槽，所述的积污手提车放置在沉淀槽内，所述的初滤槽和斜管沉淀板设置在沉淀槽上，所述的初滤槽上开设有初滤溢流口，初滤槽的一端与引水槽相连。

5.如权利要求4所述的一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，其特征在于：所述的初滤槽底板为初滤筛网，所述的初滤筛网上设置有初滤土工布。

6.如权利要求4所述的一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，其特征在于：所述的斜管沉淀板包括了沉淀板和若干的斜管，所述的若干斜管设置在沉淀板的下方，形成锐角倾角为45-60°，斜管沉淀板处标高低于雨水截流槽标高。

7.如权利要求4所述的一种市政道路下凹绿化带收水净水装置，其特征在于：所述的沉淀槽上吊装有浮渣挡板，沉淀槽内设置有提车导轨，沉淀槽的两侧侧壁采用开孔结构设计。