CN208816504U - 一种前减震器安装螺帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前减震器安装螺帽，包括螺母、帽形螺盖和螺旋固定腔，所述螺母的底部与固定板的顶部焊接，所述固定板底部开设有增阻槽，所述固定板上开设有固定孔，且固定孔为六组，所述固定板的底部焊接有外旋螺管，所述螺旋固定腔贯穿外旋螺管、固定板和螺母，且螺旋固定腔延伸至帽形螺盖内。本实用新型通过设有的安装板和外旋螺管对螺帽进行固定，增加螺帽与安装物之间的摩擦阻力，使减震器能更加牢固的固定在车轮上，并使螺帽不易松动，防止螺帽的脱落，减低减震效果，并留下安全隐患。

Description

一种前减震器安装螺帽

技术领域

本实用新型涉及一种螺帽，特别涉及一种前减震器安装螺帽。

背景技术

螺帽也叫做螺母，一般螺帽有很多种类，有六角螺帽，有圆螺帽，方型螺帽等等。对于螺帽的一些标准还是比较清楚的。一些规格尺寸标准，材质要求标准，电镀标准等都比较清楚，一般常用的直通螺纹的那种叫螺母，有一种是很不常用的，螺纹是不通的（盲孔）叫螺帽，通常用作保护螺纹端部不易被碰坏而采用。

但传统螺帽仅仅对螺丝进行固定，在固定过后螺帽会由于转动或者颠簸而变得松动，使车体连接变得松动，造成了安全隐患，特别是在前减震器安装中螺帽需要对螺丝进行固定，并在运作过程中不会轻易松动，影响前减震器的的减震效果和车体的安全性。为此，我们提出一种前减震器安装螺帽。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种前减震器安装螺帽，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种前减震器安装螺帽，包括螺母、帽形螺盖和螺旋固定腔，所述螺母的底部与固定板的顶部焊接，所述固定板底部开设有增阻槽，所述固定板上开设有固定孔，且固定孔为六组，所述固定板的底部焊接有外旋螺管，所述螺旋固定腔贯穿外旋螺管、固定板和螺母，且螺旋固定腔延伸至帽形螺盖内。

进一步地，所述螺母的顶部与帽形螺盖的底部焊接。

进一步地，所述外旋螺管的外侧壁和螺旋固定腔的内侧腔壁均开设有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该种前减震器安装螺帽，通过设有的固定孔，在螺帽在安装过后通过固定孔将螺帽再次固定，防止在车子骑行过程中的颠簸和长时间的转动使螺帽松动，影响减震效果，甚至使螺帽掉落使车体损坏，对乘骑人员造成伤害，甚至造成交通事故。

2、该种前减震器安装螺帽，因设有安装板，安装板扩大了螺帽与固定物之间的接触面积，安装板与安装物的接触面上开设有增阻槽，增阻槽增加了安装板与安装物之间的摩擦阻力，增加螺帽松动时的阻力，使螺帽不易松动，使减震器能牢固的固定在车轮上，并减缓松动的速度，使螺母的松动问题能得到及时的处理。

3、该种前减震器安装螺帽，因设有外旋螺管，外旋螺管的外侧壁设有螺纹，将螺帽通过螺纹与安装物铰链连接，使螺帽能固定在安装物上，使减震器能牢固的固定在车轮上，并减少车轮的转动对螺帽的影响，降低螺帽松动的可能性，增加螺帽的稳定性，使螺帽不会轻易松动，防止对车体造成安全隐患，导致交通事故。

附图说明

图1为本实用新型前减震器安装螺帽的整体结构示意图。

图2为本实用新型前减震器安装螺帽的剖面结构示意图。

图3为本实用新型前减震器安装螺帽的俯视结构示意图。

图4为本实用新型前减震器安装螺帽的安装板结构示意图。

图中：1、螺母；2、安装板；3、外旋螺管；4、帽形螺盖；5、螺旋固定腔；6、固定孔；7、增阻槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种前减震器安装螺帽，包括螺母1、帽形螺盖4和螺旋固定腔5，所述螺母1的底部与固定板2的顶部焊接，所述固定板2底部开设有增阻槽7，所述固定板2上开设有固定孔6，且固定孔6为六组，所述固定板2的底部焊接有外旋螺管3，所述螺旋固定腔5贯穿外旋螺管3、固定板2和螺母1，且螺旋固定腔5延伸至帽形螺盖4内。

本实例如图1-4所示，固定孔6对螺帽进行再次固定，使减震器能牢固的固定在车轮上，防止在车子骑行过程中的颠簸和长时间的转动使螺帽松动，甚至掉落使车体损坏，对乘骑人员造成伤害，甚至造成交通事故，安装板2扩大了螺帽与固定物之间的接触面积，安装板2与安装物的接触面上开设有增阻槽7，增阻槽7增加了安装板2与安装物之间的摩擦阻力，增加螺帽松动时的阻力，使螺帽不易松动，使减震器能牢固的固定在车轮上，并减缓松动的速度，使螺母的松动问题能得到及时的处理，外旋螺管3将螺帽通过螺纹与安装物铰链连接，使螺帽能固定在安装物上，减少车轮的转动对螺帽的影响，降低螺帽松动的可能性，增加螺帽的稳定性。

其中，所述螺母2的顶部与帽形螺盖4的底部焊接。

本实例如图1-3所示，帽形螺盖4将螺纹端包裹，保护螺纹端部不易被碰坏。

其中，所述外旋螺管3的外侧壁和螺旋固定腔5的内侧腔壁均开设有螺纹。

本实例如图2所示，外旋螺管3的外侧壁设有螺纹，将螺帽通过螺纹与安装物铰链连接，使螺帽能固定在安装物上。

需要说明的是，本实用新型为一种前减震器安装螺帽，包括螺母1，安装板2，外旋螺管3，帽形螺盖4，螺旋固定腔5，固定孔6，增阻槽7，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。其工作原理为：工作时，旋转螺帽，使螺丝的螺纹端进入螺纹固定腔5固定，同时螺帽通过外旋螺管3的外侧壁开设的螺纹固定在安装物上，减少车轮的转动对螺帽的影响，降低螺帽松动的可能性，使减震器能牢固的固定在车轮上，并增加螺帽的稳定性，使螺帽不会轻易松动，防止对车体造成安全隐患，导致交通事故，转紧螺帽，使安装板2紧贴于安装物的表面，安装板2扩大了螺帽与固定物之间的接触面积，安装板2与安装物的接触面上开设有增阻槽7，增阻槽7增加了安装板2与安装物之间的摩擦阻力，增加螺帽松动时的阻力，使螺帽不易松动，使减震器能牢固的固定在车轮上，并减缓松动的速度，使螺母的松动问题能得到及时的处理，再通过固定孔6对螺帽进行再次固定，防止在车子骑行过程中的颠簸和长时间的转动使螺帽松动，甚至掉落使车体损坏，对乘骑人员造成伤害，甚至造成交通事故。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种前减震器安装螺帽，包括螺母（1）、帽形螺盖（4）和螺旋固定腔（5），其特征在于：所述螺母（1）的底部与固定板（2）的顶部焊接，所述固定板（2）底部开设有增阻槽（7），所述固定板（2）上开设有固定孔（6），且固定孔（6）为六组，所述固定板（2）的底部焊接有外旋螺管（3），所述螺旋固定腔（5）贯穿外旋螺管（3）、固定板（2）和螺母（1），且螺旋固定腔（5）延伸至帽形螺盖（4）内。

2.根据权利要求1所述的一种前减震器安装螺帽，其特征在于：所述螺母（1）的顶部与帽形螺盖（4）的底部焊接。

3.根据权利要求1所述的一种前减震器安装螺帽，其特征在于：所述外旋螺管（3）的外侧壁和螺旋固定腔（5）的内侧腔壁均开设有螺纹。