CN208813178U - 防水驻车拉线及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种防水驻车拉线及车辆，所述防水驻车拉线包括导向导管、车身导管、密封堵盖、拉线本体，车身导管穿设于车身地板且与车身地板固定，导向导管穿设于车身导管且下端从车身导管内伸出，密封堵盖安装在导向导管的下端且套设在车身导管上，密封堵盖的内壁上设置有多个内凸圆环，该多个内凸圆环在密封堵盖的轴向上间隔分布，内凸圆环压紧在车身导管外壁上，拉线本体穿设于导向导管。通过设置内凸圆环使外界的水与尘土不能通过密封堵盖与车身导管的间隙进入到车身内部，提升了驻车拉线与车身地板之间的密封性。

Description

防水驻车拉线及车辆

技术领域

本公开涉及车辆零部件领域，具体地，涉及一种防水驻车拉线及具有该拉线的车辆。

背景技术

驻车拉线作为驻车的传动部件，通常从中控台的下方穿过车身地板、悬架系统布置到后轮边驻车制动器上，当驻车拉线穿过车身地板时，往往由于密封性差的原因，不能有效地进行防尘防水，从而使外部的水或尘土进入到车辆的内部。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种防水驻车拉线，该拉线穿过车身地板时，能够有效地进行防尘防水，避免外部的水与尘土进入到车辆的内部。

为了实现上述目的，本公开提供一种防水驻车拉线，所述拉线包括导向导管、车身导管、密封堵盖、拉线本体，所述车身导管穿设于车身地板且与车身地板固定，所述导向导管穿设于所述车身导管且下端从所述车身导管内伸出，所述密封堵盖安装在所述导向导管的下端且套设在所述车身导管上，所述密封堵盖的内壁上设置有多个内凸圆环，该多个所述内凸圆环在所述密封堵盖的轴向上间隔分布，所述内凸圆环压紧在所述车身导管外壁上，所述拉线本体穿设于所述导向导管。

可选地，所述内凸圆环与所述车身导管过盈配合，且过盈量在0.5mm-1.5mm之间。

可选地，所述导向导管的下端形成有第一环形凹槽，所述密封堵盖上形成有内环形凸缘，所述内环形凸缘插入所述第一环形凹槽。

可选地，所述导向导管的外壁上形成有台阶面，所述车身导管的下端面抵接于所述台阶面。

可选地，所述防水驻车拉线还包括密封圈，所述密封圈设置在所述导向导管和所述车身导管之间。

可选地，所述导向导管的外壁上形成有第二环形凹槽，所述密封圈嵌设在所述第二环形凹槽内。

可选地，相比于到所述车身导管的下端，所述密封圈更靠近所述车身导管的上端。

可选地，所述密封圈与所述车身导管过盈配合，过盈量在0.5mm-1.5mm之间。

本公开还提供一种车辆，包括车身地板和所述的防水驻车拉线，所述车身地板上形成有通孔，所述车身导管通过所述通孔固定在所述车身地板上。

本公开的有益效果：

密封堵盖的内壁上设置有多个内凸圆环，内凸圆环压紧在车身导管外壁上，从而使外界的水与尘土不能通过密封堵盖与车身导管的间隙进入到车身内部，提升了驻车拉线与车身地板之间的密封性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的一种实施方式的防水驻车拉线的剖面结构示意图；

图2是本公开的一种实施方式的防水驻车拉线的导向导管和和密封堵盖的结构示意图。

附图标记说明

1 导向导管 2 车身导管

3 密封堵盖 4 内凸圆环

5 密封圈 12 台阶面

13 第二环形凹槽 31 环形凸缘

32 内壁 6 车身地板

A 轴线

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，如图1至图2所示，提供一种防水驻车拉线，包括导向导管1、车身导管2、密封堵盖3、拉线本体，车身导管2穿设于车身地板6且与车身地板6固定，导向导管1穿设于车身导管2且下端从车身导管2内伸出，密封堵盖3安装在导向导管1的下端且套设在车身导管2上，密封堵盖3的内壁32上设置有多个内凸圆环4，该多个内凸圆环4在密封堵盖3的轴向上间隔分布，内凸圆环4压紧在车身导管2外壁上，拉线本体穿设于导向导管1。

其中，车身导管2穿设于车身地板6并且固定在车身地板6上，车身导管2的上端位于车身地板6的上方(即车身内部)，下端位于车身地板6的下端(即车身外部)，车身导管2的两端相互贯通以便导向导管1的穿设。当导向导管1穿设于两端贯通的车身导管2时，其下端从车身导管2内伸出，具体地，导向导管1和车身导管2之间的间隙可以控制在0.5-1.0mm范围内，这样可以有效的保证导向导管1和车身导管2之间的同轴布置。此外，密封堵盖3固定在导向导管1的下端且套设在车身导管2上。密封堵盖3的内壁32上可以沿密封堵盖3的轴向间隔设置多个内凸圆环4，内凸圆环4可以为橡胶类密封件，当密封堵盖3套设在车身导管2上时，设置在内壁32上的内凸圆环4压紧车身导管2外壁上，一方面可以使密封堵盖3与车身导管2之间的连接更为紧固，另一方面可以有效避免外界的水或者尘土通过密封堵盖3与车身导管2之间的间隙进入到车身内部，保证了驻车拉线与车身地板6之间的密封性。另外一点还需做说明的是，拉线本体沿导向导管的轴线A穿设于导向导管1，导向导管1对拉线本体穿过车身地板6起到了导向的作用。

具体地，内凸圆环4与车身导管2过盈配合，且过盈量在0.5mm-1.5mm之间。在一种可选的实施方式中，密封堵盖的深度可以为8.8mm，在深度为8.8mm的密封堵盖的内壁可以沿密封堵盖3的轴向间隔设置5个内凸圆环4，每个内凸圆环4都与车身导管2形成过盈配合，过盈量可以为1mm，每一个内凸圆环4都能起到防水防尘的作用，提高驻车拉线穿过车身地板6的防水防尘性能。

如图1所示，导向导管1的下端形成有第一环形凹槽，密封堵盖3上形成有内环形凸缘31，内环形凸缘31插入第一环形凹槽，从而实现密封堵盖3和导向导管1之间的固定连接，但密封堵盖3与导向导管1之间的连接方式并不仅限于此，采用其他能使密封堵盖3与导向导管1固定连接的方式亦可。

此外，如图1所示，导向导管1的外壁上形成有台阶面12，车身导管2的下端面抵接于所述台阶面12，从而实现车身导管2与导向导管1以及密封堵盖3的紧凑相连。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，防水驻车拉线还包括密封圈5，密封圈5设置在导向导管1和车身导管2之间，设置的密封圈5可以看做是防水驻车拉线的第二层防护，由上可知，多个设置在密封堵盖3内壁上的内凸圆环4可以有效避免外界的水或者尘土通过密封堵盖3与车身导管2之间的间隙进入到车身内部，此处的内凸圆环4可以看做是防水驻车拉线的第一层防护。如果第一层防护(即内凸圆环4)失效时，外部的水或者尘土会通过车身导管2与密封堵盖3之间的间隙渗透至上述的台阶面12的位置，进而外部的水或者尘土会进入导向导管1与车身导管2之间的间隙，此时，第二层防护(即密封圈5)便发挥了作用，可以有效的阻止位于导向导管1与车身导管2间隙处的水或者尘土进入到车身内部，再次提升了驻车拉线的防水防尘的密封性能。

进一步地，如图1和图2所示，导向导管1的外壁上形成有第二环形凹槽13，密封圈5嵌设在第二环形凹槽13内，且与车身导管2过盈配合，过盈量在0.5mm-1.5mm之间，作为一种可选的实施方式，密封圈5嵌设在形成于导向导管1内壁上的第二环形凹槽13内，密封圈5的内圈与导向导管1的外壁接触，密封圈5的外圈与车身导管2的内壁接触，从而有效地对导向导管1与车身导管2之间的间隙进行封堵，防止水或者尘土进入车身内部。此外，相比于到车身导管2的下端，密封圈5可以更靠近车身导管2的上端。密封圈5的厚度可以为1mm，并可以与车身导管2形成过盈配合，过盈量可以为1mm。

本公开还提供一种车辆，包括车身地板6和上述的防水驻车拉线，车身地板6上形成有通孔，车身导管2通过通孔固定在车身地板6上，导向导管1穿设于车身导管2，通过如上所述的内凸圆环4与密封圈5形成双层防护，避免车身外部的水或者尘土进入到车身内部，提升驻车拉线与车身地板6之间的防水防尘的密封性能。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种防水驻车拉线，其特征在于，所述防水驻车拉线包括导向导管(1)、车身导管(2)、密封堵盖(3)、拉线本体，所述车身导管(2)穿设于车身地板(6)且与车身地板(6)固定，所述导向导管(1)穿设于所述车身导管(2)且下端从所述车身导管(2)内伸出，所述密封堵盖(3)安装在所述导向导管(1)的下端且套设在所述车身导管(2)上，所述密封堵盖(3)的内壁(32)上设置有多个内凸圆环(4)，该多个所述内凸圆环(4)在所述密封堵盖(3)的轴向上间隔分布，所述内凸圆环(4)压紧在所述车身导管(2)外壁上，所述拉线本体穿设于所述导向导管(1)。

2.根据权利要求1所述的防水驻车拉线，其特征在于，所述内凸圆环(4)与所述车身导管(2)过盈配合，且过盈量在0.5mm-1.5mm之间。

3.根据权利要求1所述的防水驻车拉线，其特征在于，所述导向导管(1)的下端形成有第一环形凹槽，所述密封堵盖(3)上形成有内环形凸缘(31)，所述内环形凸缘(31)插入所述第一环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的防水驻车拉线，其特征在于，所述导向导管(1)的外壁上形成有台阶面(12)，所述车身导管(2)的下端面抵接于所述台阶面(12)。

5.根据权利要求1所述的防水驻车拉线，其特征在于，所述防水驻车拉线还包括密封圈(5)，所述密封圈(5)设置在所述导向导管(1)和所述车身导管(2)之间。

6.根据权利要求5所述的防水驻车拉线，其特征在于，所述导向导管(1)的外壁上形成有第二环形凹槽(13)，所述密封圈(5)嵌设在所述第二环形凹槽(13)内。

7.根据权利要求5所述的防水驻车拉线，其特征在于，相比于到所述车身导管(2)的下端，所述密封圈(5)更靠近所述车身导管(2)的上端。

8.根据权利要求5所述的防水驻车拉线，其特征在于，所述密封圈(5)与所述车身导管(2)过盈配合，过盈量在0.5mm-1.5mm之间。

9.一种车辆，其特征在于，包括车身地板(6)和权利要求1-8任一项所述的防水驻车拉线，所述车身地板(6)上形成有通孔，所述车身导管(2)通过所述通孔固定在所述车身地板(6)上。