CN208801975U - 一种安装稳定的驻车制动拉索总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装稳定的驻车制动拉索总成，涉及汽车配件领域。该安装稳定的驻车制动拉索总成，包括拉索芯线，所述拉索芯线的两侧均连接有拉索卡接头，所述拉索芯线的表面安装有拉索回位弹簧，所述拉索芯线的表面连接有扁钢丝，所述扁钢丝的表面连接有两个波纹管，所述波纹管之间通过安装座连接，所述安装座的顶部安装有夹紧固定装置，所述安装座的两侧均安装有辅助连接装置。该安装稳定的驻车制动拉索总成，通过设置的卷起带与复位弹簧，让使用者在拉动卷起带并通过固定装置固定安装管之后，可以通过复位弹簧的复位，使得卷起带收紧，让设备的连接更加的坚固，提高设备的安装效果，让设备的安装更加稳定。

Description

一种安装稳定的驻车制动拉索总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种安装稳定的驻车制动拉索总成。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

驻车制动拉索总成作为汽车制动配件，在进行安装的时候，往往需要较长的时间才可以将拉索总成安装在车子内部进行使用，但是拉索总成的表面并没有设置总成安装装置，并不能够很稳定的固定总成，影响拉索总成的安装效果。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装稳定的驻车制动拉索总成，解决了拉索总成的表面并没有设置总成安装装置，不能够很稳定的固定总成的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安装稳定的驻车制动拉索总成，包括拉索芯线，所述拉索芯线的两侧均连接有拉索卡接头，所述拉索芯线的表面安装有拉索回位弹簧，所述拉索芯线的表面连接有扁钢丝，所述扁钢丝的表面连接有两个波纹管，所述波纹管之间通过安装座连接，所述安装座的顶部安装有夹紧固定装置，所述安装座的两侧均安装有辅助连接装置，所述扁钢丝的顶部与拉索回位弹簧的顶部均安装有卷起安装装置。

优选的，所述夹紧固定装置包括连接座，所述连接座的顶部连接有夹紧装置，所述连接座的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽内壁的底部连接有滑轨，所述滑轨的顶部安装有滑动座，所述滑动座的一侧连接有夹紧螺栓，所述连接座的一侧开设有与夹紧螺栓的螺纹相适配的螺纹槽。

优选的，所述夹紧装置包括夹紧块，所述夹紧块的一侧开设有挤压槽，所述挤压槽内壁的一侧连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧远离挤压槽内壁的一侧连接有挤压块。

优选的，所述辅助连接装置包括延伸块，所述延伸块的顶部连接有辅助块，所述辅助块的顶部开设有辅助槽，所述辅助槽内壁的底部安装有托起弹簧，所述托起弹簧的顶部连接有托起杆，所述托起杆与连接座连接。

优选的，所述卷起安装装置包括复位块，所述复位块的顶部开设有复位槽，所述复位槽内壁的一侧连接有转轴座，所述转轴座远离复位槽内壁的一侧连接有旋转转轴，所述旋转转轴远离转轴座的一侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧与复位槽内壁的一侧连接，所述旋转转轴的表面缠绕有卷起带，所述卷起带远离旋转转轴的一侧连接有固定装置。

优选的，所述所述固定装置包括固定块，所述固定块的两侧均开设有固定槽，所述固定槽内壁的一侧连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离固定槽内壁的一侧连接有固定插杆，所述拉索回位弹簧与扁钢丝的正面均安装有两个固定插块，所述固定插块的一侧开设有与固定插杆相适配的插销槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种安装稳定的驻车制动拉索总成。具备以下有益效果：

1、该安装稳定的驻车制动拉索总成，通过设置的卷起带与复位弹簧，让使用者在拉动卷起带并通过固定装置固定安装管之后，可以通过复位弹簧的复位，使得卷起带收紧，让设备的连接更加的坚固，提高设备的安装效果，让设备的安装更加稳定。

2、该安装稳定的驻车制动拉索总成，使用者只需要旋转夹紧螺栓，即可使得滑动座在滑轨上滑动，让使用者可以很方便的调节夹紧装置之间的距离，让设备可以夹紧各种不同宽度的安装管进行安装，提高设备的适应性，让设备的安装更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹紧固定装置结构剖视图；

图3为本实用新型夹紧装置结构剖视图；

图4为本实用新型辅助连接装置结构剖视图；

图5为本实用新型卷起安装装置结构图；

图6为本实用新型复位块结构剖视图；

图7为本实用新型固定装置结构剖视图。

图中：1拉索芯线、2拉索卡接头、3拉索回位弹簧、4扁钢丝、5波纹管、6安装座、7夹紧固定装置、71连接座、72夹紧装置、721夹紧块、722挤压槽、723挤压弹簧、724挤压块、73滑动槽、74滑轨、75滑动座、76夹紧螺栓、8辅助连接装置、81延伸块、82辅助块、83辅助槽、84托起弹簧、85托起杆、9卷起安装装置、91复位块、92复位槽、93转轴座、94旋转转轴、95复位弹簧、96卷起带、10固定装置、101固定块、102固定槽、103固定弹簧、104固定插杆、11固定插块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种安装稳定的驻车制动拉索总成，如图1-7所示，包括拉索芯线1，拉索芯线1的两侧均连接有拉索卡接头2，拉索芯线1的表面安装有拉索回位弹簧3，拉索芯线1的表面连接有扁钢丝4，扁钢丝4的表面连接有两个波纹管5，波纹管5之间通过安装座6连接，安装座6的顶部安装有夹紧固定装置7，夹紧固定装置7包括连接座71，连接座71的顶部连接有夹紧装置72，连接座71的顶部开设有滑动槽73，滑动槽73内壁的底部连接有滑轨74，滑轨74的顶部安装有滑动座75，滑动座75的一侧连接有夹紧螺栓76，连接座71的一侧开设有与夹紧螺栓76的螺纹相适配的螺纹槽，该安装稳定的驻车制动拉索总成，使用者只需要旋转夹紧螺栓76，即可使得滑动座75在滑轨74上滑动，让使用者可以很方便的调节夹紧装置72之间的距离，让设备可以夹紧各种不同宽度的安装管进行安装，提高设备的适应性，让设备的安装更加的方便，夹紧装置72包括夹紧块721，夹紧块721的一侧开设有挤压槽722，挤压槽722内壁的一侧连接有挤压弹簧723，挤压弹簧723远离挤压槽722内壁的一侧连接有挤压块724，安装座6的两侧均安装有辅助连接装置8，辅助连接装置8包括延伸块81，延伸块81的顶部连接有辅助块82，辅助块82的顶部开设有辅助槽83，辅助槽83内壁的底部安装有托起弹簧84，托起弹簧84的顶部连接有托起杆85，托起杆85与连接座71连接，使用托起弹簧84托起滑动座75，加固设备的结构，提高设备稳定性，扁钢丝4的顶部与拉索回位弹簧3的顶部均安装有卷起安装装置9，卷起安装装置9包括复位块91，复位块91的顶部开设有复位槽92，复位槽92内壁的一侧连接有转轴座93，转轴座93远离复位槽92内壁的一侧连接有旋转转轴94，旋转转轴94远离转轴座93的一侧连接有复位弹簧95，复位弹簧95与复位槽92内壁的一侧连接，旋转转轴94的表面缠绕有卷起带96，卷起带96远离旋转转轴94的一侧连接有固定装置10，通过设置的卷起带96与复位弹簧95，让使用者在拉动卷起带96并通过固定装置10固定安装管之后，可以通过复位弹簧95的复位，使得卷起带96收紧，让设备的连接更加的坚固，提高设备的安装效果，让设备的安装更加稳定，固定装置10包括固定块101，固定块101的两侧均开设有固定槽102，固定槽102内壁的一侧连接有固定弹簧103，固定弹簧103远离固定槽102内壁的一侧连接有固定插杆104，拉索回位弹簧3与扁钢丝4的正面均安装有两个固定插块11，固定插块11的一侧开设有与固定插杆104相适配的插销槽，通过固定弹簧103的弹力，将固定插杆104推入固定插块11中进行固定。

工作原理：使用时，先将安装管放置到夹紧装置72之间，并通过旋转夹紧螺栓76使得夹紧装置72夹紧固定连接座71，达到总成中部安装的效果，之后将拉索卡接头2插入汽车连接件中，并拉动卷起带96使得复位弹簧95与旋转转轴94旋转，带动卷起带96向复位块91外部延伸，之后将卷起带96缠绕在合适的安装管上，并通过固定弹簧103推动固定插杆104，使得固定插杆104插入固定插块11中固定卷起带96的长度，并固定卷起带96缠绕的安装管与设备之间的连接，完成设备的安装。

综上所述，该安装稳定的驻车制动拉索总成，通过设置的卷起带96与复位弹簧95，让使用者在拉动卷起带96并通过固定装置10固定安装管之后，可以通过复位弹簧95的复位，使得卷起带96收紧，让设备的连接更加的坚固，提高设备的安装效果，让设备的安装更加稳定。

并且，该安装稳定的驻车制动拉索总成，使用者只需要旋转夹紧螺栓76，即可使得滑动座75在滑轨74上滑动，让使用者可以很方便的调节夹紧装置72之间的距离，让设备可以夹紧各种不同宽度的安装管进行安装，提高设备的适应性，让设备的安装更加的方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安装稳定的驻车制动拉索总成，包括拉索芯线（1），其特征在于：所述拉索芯线（1）的两侧均连接有拉索卡接头（2），所述拉索芯线（1）的表面安装有拉索回位弹簧（3），所述拉索芯线（1）的表面连接有扁钢丝（4），所述扁钢丝（4）的表面连接有两个波纹管（5），所述波纹管（5）之间通过安装座（6）连接，所述安装座（6）的顶部安装有夹紧固定装置（7），所述安装座（6）的两侧均安装有辅助连接装置（8），所述扁钢丝（4）的顶部与拉索回位弹簧（3）的顶部均安装有卷起安装装置（9）。

2.根据权利要求1所述的一种安装稳定的驻车制动拉索总成，其特征在于：所述夹紧固定装置（7）包括连接座（71），所述连接座（71）的顶部连接有夹紧装置（72），所述连接座（71）的顶部开设有滑动槽（73），所述滑动槽（73）内壁的底部连接有滑轨（74），所述滑轨（74）的顶部安装有滑动座（75），所述滑动座（75）的一侧连接有夹紧螺栓（76），所述连接座（71）的一侧开设有与夹紧螺栓（76）的螺纹相适配的螺纹槽。

3.根据权利要求2所述的一种安装稳定的驻车制动拉索总成，其特征在于：所述夹紧装置（72）包括夹紧块（721），所述夹紧块（721）的一侧开设有挤压槽（722），所述挤压槽（722）内壁的一侧连接有挤压弹簧（723），所述挤压弹簧（723）远离挤压槽（722）内壁的一侧连接有挤压块（724）。

4.根据权利要求1所述的一种安装稳定的驻车制动拉索总成，其特征在于：所述辅助连接装置（8）包括延伸块（81），所述延伸块（81）的顶部连接有辅助块（82），所述辅助块（82）的顶部开设有辅助槽（83），所述辅助槽（83）内壁的底部安装有托起弹簧（84），所述托起弹簧（84）的顶部连接有托起杆（85），所述托起杆（85）与连接座（71）连接。

5.根据权利要求4所述的一种安装稳定的驻车制动拉索总成，其特征在于：所述卷起安装装置（9）包括复位块（91），所述复位块（91）的顶部开设有复位槽（92），所述复位槽（92）内壁的一侧连接有转轴座（93），所述转轴座（93）远离复位槽（92）内壁的一侧连接有旋转转轴（94），所述旋转转轴（94）远离转轴座（93）的一侧连接有复位弹簧（95），所述复位弹簧（95）与复位槽（92）内壁的一侧连接，所述旋转转轴（94）的表面缠绕有卷起带（96），所述卷起带（96）远离旋转转轴（94）的一侧连接有固定装置（10）。

6.根据权利要求5所述的一种安装稳定的驻车制动拉索总成，其特征在于：所述固定装置（10）包括固定块（101），所述固定块（101）的两侧均开设有固定槽（102），所述固定槽（102）内壁的一侧连接有固定弹簧（103），所述固定弹簧（103）远离固定槽（102）内壁的一侧连接有固定插杆（104），所述拉索回位弹簧（3）与扁钢丝（4）的正面均安装有两个固定插块（11），所述固定插块（11）的一侧开设有与固定插杆（104）相适配的插销槽。