CN208745833U - 汽车头枕与枕杆的消声结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车头枕与枕杆的消声结构，包括设置在枕杆(1)侧壁上的定位槽(11)，以及设置于头枕上能与定位槽(11)相卡扣而定位头枕位置的卡条(2)，其特征在于：所述定位槽(11)的侧面投影呈底部宽度小开口部宽度大的梯形，所述卡条(2)插入部的形状亦呈端部宽度小后部宽度大的梯形，在卡条(2)插入定位槽(11)时，所述卡条(2)的侧面与定位槽(11)的侧面相接触与相互卡固在一起。本实用新型的优点在于：卡条插入定位槽时，卡条的侧面与定位槽的侧面始终相接触，这样能保证卡条缓慢滑入定位槽中，从而避免卡条卡入定位槽时发出响声的情况发生，起到消声的作用，还有，梯形状的定位槽能起到了引导卡条进入的作用，使枕杆卡扣定位更为精确，有效地消除了卡壳的现样。

Description

汽车头枕与枕杆的消声结构

技术领域

本实用新型涉及一种头枕制作技术领域，尤其指一种汽车头枕与枕杆的消声结构。

背景技术

现有一种申请号为CN201120546009.4名称为《能伸缩的汽车头枕》的中国实用新型专利公开了一种能伸缩的汽车头枕，包括枕体和枕杆，所述枕杆上部伸入枕体内与枕体固定在一起，其特征在于：所述枕杆能伸缩地设置在枕架内，所述枕体套置在枕架外表面上，所述枕架内设置有能固定枕杆的伸缩控制机构；所述伸缩控制机构包括弹簧杆，所述弹簧杆的一端与枕架内壁相固定，所述弹簧杆的另一端伸出枕架，所述弹簧杆中部设置有能与枕架内壁相抵触的弧形部，所述弹簧杆能在弧形部(的弹力作用下与枕杆相卡扣。该实用新型的优点在于：结构简单，占用空间小，通过按压按钮即能达到调整头枕高度的目的，操作简单，使用方便，固定后牢固稳定不易移动，使用舒适，适用于汽车等交通工具。然而，该汽车头枕的弹簧杆在卡入枕杆时会发出响声，使用效果不理想，因此该汽车头枕的结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种汽车头枕与枕杆的消声结构，本消声结构能消除枕杆定位时的声响，并能有效防止汽车头枕与枕杆松动，去噪声效果好十分理想。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车头枕与枕杆的消声结构，包括设置在枕杆侧壁上的定位槽，以及设置于头枕上能与定位槽相卡扣而定位头枕位置的卡条，其特征在于：所述定位槽的侧面投影呈底部宽度小开口部宽度大的梯形，所述卡条插入部的形状亦呈端部宽度小后部宽度大的梯形，在卡条插入定位槽时，所述卡条的侧面与定位槽的侧面相接触与相互卡固在一起。

作为改进，所述定位槽与卡条插入部所采用的梯形为等腰梯形或直角梯形或上斜边短于下斜边的不规则梯形。

进一步改进，所述定位槽与卡条插入部的侧面投影均为等腰梯形，所述定位槽的等腰梯形两斜边的夹角大于卡条的等腰梯形的对应夹角，且所述夹角与对应夹角的差值不大于 1°。

进一步改进，所述卡条的端部宽度与定位槽的底部宽度相适配，当所述卡条伸入定位槽使卡条的端部与定位槽的底部内壁顶触定位时，所述卡条的顶面与定位槽的底面之间的距离为0.08～0.12mm。

进一步改进，所述卡条的端部宽度大于定位槽的底部宽度，当所述卡条伸入定位槽使卡条的端部与定位槽的底部内壁顶触定位时，所述卡条的顶面与定位槽的底面之间的距离为0.2～0.25mm。

作为改进，所述定位槽的底角以及卡条的端部棱角均为减少磨损的圆弧角。

作为改进，所述定位槽竖向等间隔地排列在枕杆的侧壁上。

作为改进，所述卡条位于头枕的枕架壳体中，所述枕杆的上部伸入枕架壳体的内腔中，所述枕架壳体的内腔中设置有能推动卡条与定位槽相脱离的解锁块，所述解锁块的一端与伸入枕架壳体内腔中的按钮相联动，所述卡条的一端与解锁块相顶触，所述卡条的另一端通过复位装置与枕架壳体的内壁相连接，当按压按钮时，解锁块挤压卡条使卡条与定位槽相脱离，当松开按钮时，解锁块与卡条复位而使卡条与定位槽相卡扣；所述解锁块上设置有能穿过枕杆的腰型孔，与腰型孔位置相应的解锁块侧壁上设置有侧壁通孔，所述卡条伸入侧壁通孔中而使卡条上与腰型孔相应的侧边能卡入枕杆侧部的定位槽中；所述复位装置为对称设置在卡条侧壁两端的复位弹簧，所述复位弹簧的一端套置在相应卡条侧壁的凸起上，所述复位弹簧的另一端套置在相应头枕支架内壁的凸部上。

进一步改进，所述枕架壳体包括对合而成的前壳体与后壳体，所述后壳体的内壁上设置有连接凸部，所述前壳体的内壁上对应设置有能与相应连接凸部相连接的固定凸部，所述固定凸部与连接凸部的对合处分别设置有竖向定位槽，当前壳体与后壳体对合时，连接凸部与固定凸部上的竖向定位槽对合形成穿过枕杆的枕杆通孔，后壳体的竖向定位槽中设置有能挤压枕杆侧壁而使枕杆侧壁紧贴在前壳体的竖向定位槽中的压杆机构。

进一步改进，所述压杆机构的具体结构为，在后壳体的竖向定位槽的底面上设置有限位凹部，所述限位凹部的底面上设置有定位凸柱，压杆弹簧的一端套置在定位凸柱上，所述压杆弹簧的另一端与压杆块相连接，压杆块在压杆弹簧的弹力作用下伸出限位凹部而顶触在枕杆的侧壁上；所述后壳体的连接凸部为两个，在任一连接凸部的竖向定位槽中均上下设置有两个限位凹部，两个压杆块分别设置在相应的限位凹部中。

与现有技术相比，本实用新型采用定位槽的侧面投影呈底部宽度小开口部宽度大的梯形，所述卡条插入部的形状亦呈端部宽度小后部宽度大的梯形，在卡条插入定位槽时，所述卡条的侧面与定位槽的侧面相接触与相互卡固在一起，这种结构的优点在于：卡条插入定位槽时，卡条的侧面与定位槽的侧面始终相接触，这样既保证了卡条卡入卡定位槽时不会发出声音，又能使卡条与定位槽紧固配合而有效地防止了汽车头枕与枕杆的松动，即有效地防止了定位后汽车头枕与枕杆之间的动荡，彻底地消除了噪音；还有，定位槽的侧面投影呈梯形，具有引导卡条进入定位槽的作用，使枕杆卡扣定位更精确，有效地消除了卡壳的问题；再有，当定位槽为等腰梯形时，定位槽两斜边的夹角大于卡条的等腰梯形的对应夹角，且所述夹角与对应夹角的差值不大于1°，因此卡条的面与定位槽的面基本吻合，保证支撑强度，且由于卡条在某一点与定位槽干涉接触，这样可以保证卡条在定位槽里面没有声音，起到很好消声的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例应用在枕架壳体中的示意图；

图2为图1中未分解部分的结构分解图；

图3是图2中锁定片与枕杆定位时的结构示意图；

图4是图2中未分解部分的结构分解图；

图5是图1中凸部与锁定片连接关系的示意图；

图6是图5中去除锁定片后的结构分解图；

图7是图1中所采用的解锁块的结构示意图；

图8是图3中I部分的放大图；

图9是图5中II部分的放大图；

图10是图6中III部分的放大图；

图11是图8中卡条移动时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图11所示，本实施例的汽车头枕与枕杆的消声结构，包括设置在枕杆1侧壁上的定位槽11，以及设置于头枕上能与定位槽11相卡扣而定位头枕位置的卡条2，所述定位槽11的侧面投影呈底部宽度小开口部宽度大的梯形，所述卡条2插入部的形状亦呈端部宽度小后部宽度大的梯形，在卡条2插入定位槽11时，所述卡条2的侧面与定位槽11 的侧面相接触与相互卡固在一起。所述定位槽11与卡条2插入部所采用的梯形为等腰梯形或直角梯形或上斜边短于下斜边的不规则梯形。所述定位槽11与卡条2插入部的侧面投影均为等腰梯形，所述定位槽11的等腰梯形两斜边的夹角a大于卡条2的等腰梯形的对应夹角b，且所述夹角a与对应夹角b的差值不大于1°。所述卡条2的端部宽度与定位槽11 的底部宽度相适配，当所述卡条2伸入定位槽11使卡条2的端部与定位槽11的底部内壁顶触定位时，所述卡条2的顶面与定位槽11的底面之间的距离S为0.08～0.12mm。所述卡条2的端部宽度大于定位槽11的底部宽度，当所述卡条2伸入定位槽11使卡条2的端部与定位槽11的底部内壁顶触定位时，所述卡条2的顶面与定位槽11的底面之间的距离 S为0.2～0.25mm。所述定位槽11的底角以及卡条2的端部棱角均为减少磨损的圆弧角。所述定位槽11竖向等间隔地排列在枕杆1的侧壁上。所述卡条2位于头枕的枕架壳体中，所述枕杆1的上部伸入枕架壳体的内腔中，所述枕架壳体的内腔中设置有能推动卡条2与定位槽11相脱离的解锁块3，所述解锁块3的一端与伸入枕架壳体内腔中的按钮4相联动，所述卡条2的一端与解锁块3相顶触，所述卡条2的另一端通过复位装置与枕架壳体的内壁相连接，当按压按钮4时，解锁块3挤压卡条2使卡条2与定位槽11相脱离，当松开按钮4时，解锁块3与卡条2复位而使卡条2与定位槽11相卡扣；所述解锁块3上设置有能穿过枕杆1的腰型孔31，与腰型孔31位置相应的解锁块侧壁上设置有侧壁通孔32，所述卡条2伸入侧壁通孔32中而使卡条2上与腰型孔31相应的侧边能卡入枕杆侧部的定位槽 11中；所述复位装置为对称设置在卡条侧壁两端的复位弹簧21，所述复位弹簧21的一端套置在相应卡条侧壁的凸起22上，所述复位弹簧21的另一端套置在相应头枕支架内壁的凸部54上。所述枕架壳体包括对合而成的前壳体51与后壳体5，所述后壳体5的内壁上设置有连接凸部52，所述前壳体51的内壁上对应设置有能与相应连接凸部52相连接的固定凸部，所述固定凸部与连接凸部52的对合处分别设置有竖向定位槽53，当前壳体51与后壳体5对合时，连接凸部52与固定凸部上的竖向定位槽53对合形成穿过枕杆1的枕杆通孔，后壳体5的竖向定位槽53中设置有能挤压枕杆侧壁而使枕杆侧壁紧贴在前壳体51 的竖向定位槽53中的压杆机构。所述压杆机构的具体结构为，在后壳体5的竖向定位槽53的底面上设置有限位凹部55，所述限位凹部55的底面上设置有定位凸柱56，压杆弹簧57的一端套置在定位凸柱56上，所述压杆弹簧57的另一端与压杆块58相连接，压杆块 58在压杆弹簧57的弹力作用下伸出限位凹部55而顶触在枕杆1的侧壁上；所述后壳体5 的连接凸部52为两个，在任一连接凸部52的竖向定位槽53中均上下设置有两个限位凹部55，两个压杆块58分别设置在相应的限位凹部55中。

工作原理：卡条插入定位槽时，卡条的侧面与定位槽的侧面始终相接触，这样能保证卡条缓慢滑入定位槽中，从而避免卡条突然卡入定位槽深处发出响声的情况发生，有效的去除了声音，而且卡条与定位槽相接触，定位槽起到了引导卡条进入的作用，使枕杆卡扣定位更为顺利避免出现卡壳。

由于定位槽的夹角大于卡条的对应夹角，且所述夹角与对应夹角的差值不大于1°，这样的设计，可以确保卡条能够顺利进入定位槽；由于只相差1度，因此卡条的面与定位槽的面基本吻合，保证支撑强度；由于卡条在某一点与定位槽干涉接触，这样可以保证卡条在定位槽内没有声音；

当定位槽的宽度尺寸在公差范围内做大或者卡条宽度做小时，卡条完全进入定位槽里，也可以保证无声音；

当定位槽的宽度尺寸在公差范围内做小或者卡条做大时，卡条与定位槽的间隙变为 0.2-0.25mm；仍然可能保证安全；同时可以保证卡条与定位槽依然干涉，照样没有声音。

Claims (10)

1.一种汽车头枕与枕杆的消声结构，包括设置在枕杆(1)侧壁上的定位槽(11)，以及设置于头枕上能与定位槽(11)相卡扣而定位头枕位置的卡条(2)，其特征在于：所述定位槽(11)的侧面投影呈底部宽度小开口部宽度大的梯形，所述卡条(2)插入部的形状亦呈端部宽度小后部宽度大的梯形，在卡条(2)插入定位槽(11)时，所述卡条(2)的侧面与定位槽(11)的侧面相接触与相互卡固在一起。

2.根据权利要求1所述的消声结构，其特征在于：所述定位槽(11)与卡条(2)插入部所采用的梯形为等腰梯形或直角梯形或上斜边短于下斜边的不规则梯形。

3.根据权利要求2所述的消声结构，其特征在于：所述定位槽(11)与卡条(2)插入部的侧面投影均为等腰梯形，所述定位槽(11)的等腰梯形两斜边的夹角(a)大于卡条(2)的等腰梯形的对应夹角(b)，且所述夹角(a)与对应夹角(b)的差值不大于1°。

4.根据权利要求3所述的消声结构，其特征在于：所述卡条(2)的端部宽度与定位槽(11)的底部宽度相适配，当所述卡条(2)伸入定位槽(11)使卡条(2)的端部与定位槽(11)的底部内壁顶触定位时，所述卡条(2)的顶面与定位槽(11)的底面之间的距离(S)为0.08～0.12mm。

5.根据权利要求3所述的消声结构，其特征在于：所述卡条(2)的端部宽度大于定位槽(11)的底部宽度，当所述卡条(2)伸入定位槽(11)使卡条(2)的端部与定位槽(11)的底部内壁顶触定位时，所述卡条(2)的顶面与定位槽(11)的底面之间的距离(S)为0.2～0.25mm。

6.根据权利要求1至5中任一所述的消声结构，其特征在于：所述定位槽(11)的底角以及卡条(2)的端部棱角均为减少磨损的圆弧角。

7.根据权利要求1至5中任一所述的消声结构，其特征在于：所述定位槽(11)竖向等间隔地排列在枕杆(1)的侧壁上。

8.根据权利要求1至5中任一所述的消声结构，其特征在于：所述卡条(2)位于头枕的枕架壳体中，所述枕杆(1)的上部伸入枕架壳体的内腔中，所述枕架壳体的内腔中设置有能推动卡条(2)与定位槽(11)相脱离的解锁块(3)，所述解锁块(3)的一端与伸入枕架壳体内腔中的按钮(4)相联动，所述卡条(2)的一端与解锁块(3)相顶触，所述卡条(2)的另一端通过复位装置与枕架壳体的内壁相连接，当按压按钮(4)时，解锁块(3)挤压卡条(2)使卡条(2)与定位槽(11)相脱离，当松开按钮(4)时，解锁块(3)与卡条(2)复位而使卡条(2)与定位槽(11)相卡扣；所述解锁块(3)上设置有能穿过枕杆(1)的腰型孔(31)，与腰型孔(31)位置相应的解锁块侧壁上设置有侧壁通孔(32)，所述卡条(2)伸入侧壁通孔(32)中而使卡条(2)上与腰型孔(31) 相应的侧边能卡入枕杆侧部的定位槽(11)中；所述复位装置为对称设置在卡条侧壁两端的复位弹簧(21)，所述复位弹簧(21)的一端套置在相应卡条侧壁的凸起(22)上，所述复位弹簧(21)的另一端套置在相应头枕支架内壁的凸部(54)上。

9.根据权利要求8所述的消声结构，其特征在于：所述枕架壳体包括对合而成的前壳体(51)与后壳体(5)，所述后壳体(5)的内壁上设置有连接凸部(52)，所述前壳体(51)的内壁上对应设置有能与相应连接凸部(52)相连接的固定凸部，所述固定凸部与连接凸部(52)的对合处分别设置有竖向定位槽(53)，当前壳体(51)与后壳体(5)对合时，连接凸部(52)与固定凸部上的竖向定位槽(53)对合形成穿过枕杆(1)的枕杆通孔，后壳体(5)的竖向定位槽(53)中设置有能挤压枕杆侧壁而使枕杆侧壁紧贴在前壳体(51)的竖向定位槽(53)中的压杆机构。

10.根据权利要求9所述的消声结构，其特征在于：所述压杆机构的具体结构为，在后壳体(5)的竖向定位槽(53)的底面上设置有限位凹部(55)，所述限位凹部(55)的底面上设置有定位凸柱(56)，压杆弹簧(57)的一端套置在定位凸柱(56)上，所述压杆弹簧(57)的另一端与压杆块(58)相连接，压杆块(58)在压杆弹簧(57)的弹力作用下伸出限位凹部(55)而顶触在枕杆(1)的侧壁上；所述后壳体(5)的连接凸部(52)为两个，在任一连接凸部(52)的竖向定位槽(53)中均上下设置有两个限位凹部(55)，两个压杆块(58)分别设置在相应的限位凹部(55)中。