CN208727828U - 一种可调整角度的汽车保险杠支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车保险杠加工技术领域，具体为一种可调整角度的汽车保险杠支架，包括安装底板，所述安装底板的顶部左侧横向设置有导轨，所述导轨的顶部卡接有滑块，所述滑块的顶部左侧螺接有定位螺栓，所述滑块的顶部焊接有左立柱，所述左立柱的左侧壁上侧通过螺钉连接有挡板，所述左立柱的上侧横向插接有支杆，所述支杆的右端连接有轴承夹持座，所述支杆的左端连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的左端与挡板的右侧壁焊接，所述安装底板的顶部右侧通过螺钉连接有右立柱，所述右立柱的上侧通过轴承安装有转轴，本方案通过可调节角度的方式，方便对保险杠的各个角度进行喷漆，通过脚踩的方式进行调节角度，不影响手上喷漆的工作。

Description

一种可调整角度的汽车保险杠支架

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠加工技术领域，具体为一种可调整角度的汽车保险杠支架。

背景技术

汽车保险杠是一种吸收和减缓外部撞击力，保护车内乘员人身安全的安全装置。汽车保险杠在车身上装配前，必须先在涂装车间进行喷漆操作。由于汽车保险杠的不规则形状，在进行保险杠的喷漆工作时需要特定的保险杠支架。现有的汽车保险杠支架多为固定支架，对于保险杠的不规则形状来说，在喷漆时造成很多不便，工人操作困难，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调整角度的汽车保险杠支架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车保险杠支架多为固定支架，对于保险杠的不规则形状来说，在喷漆时造成很多不便，工人操作困难，效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调整角度的汽车保险杠支架，包括安装底板，所述安装底板的顶部左侧横向设置有导轨，所述导轨的顶部卡接有滑块，所述滑块的顶部左侧螺接有定位螺栓，所述滑块的顶部焊接有左立柱，所述左立柱的左侧壁上侧通过螺钉连接有挡板，所述左立柱的上侧横向插接有支杆，所述支杆的右端连接有轴承夹持座，所述支杆的左端连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的左端与挡板的右侧壁焊接，所述安装底板的顶部右侧通过螺钉连接有右立柱，所述右立柱的上侧通过轴承安装有转轴，所述转轴的左端连接有右夹持座，所述转轴的外壁右侧设置有扭簧，所述扭簧的两组接头分别与转轴、右立柱连接，所述转轴的右端安装有带轮，所述带轮的外壁绕接有拉伸皮带，所述安装底板的顶部右端通过合页安装有踏板，所述踏板的后端与拉伸皮带的底端连接，所述踏板的底部连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部支撑在安装底板的顶部。

优选的，所述挡板的底部设置有加强筋板。

优选的，所述支杆的外壁设置有花键，所述左立柱与支杆的连接处设置有与花键相适配的键槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案通过可调节角度的方式，方便对保险杠的各个角度进行喷漆，通过脚踩的方式进行调节角度，不影响手上喷漆的工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型踏板的右视结构示意图。

图中：1安装底板、2导轨、3滑块、4左立柱、5挡板、6支杆、7轴承夹持座、8支撑弹簧、9右立柱、10转轴、11右夹持座、12扭簧、13带轮、14拉伸皮带、15踏板、16复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可调整角度的汽车保险杠支架，包括安装底板1，安装底板1的顶部左侧横向设置有导轨2，导轨2的顶部卡接有滑块3，滑块3的顶部左侧螺接有定位螺栓，滑块3的顶部焊接有左立柱4，左立柱4的左侧壁上侧通过螺钉连接有挡板5，左立柱4的上侧横向插接有支杆6，支杆6的右端连接有轴承夹持座7，支杆6的左端连接有支撑弹簧8，支撑弹簧8的左端与挡板5的右侧壁焊接，安装底板1的顶部右侧通过螺钉连接有右立柱9，右立柱9的上侧通过轴承安装有转轴10，转轴10的左端连接有右夹持座11，转轴10的外壁右侧设置有扭簧12，扭簧12的两组接头分别与转轴10、右立柱9连接，转轴10的右端安装有带轮13，带轮13的外壁绕接有拉伸皮带14，安装底板1的顶部右端通过合页安装有踏板15，踏板15的后端与拉伸皮带14的底端连接，踏板15的底部连接有复位弹簧16，复位弹簧16的底部支撑在安装底板1的顶部。

其中，挡板5的底部设置有加强筋板，支杆6的外壁设置有花键，左立柱4与支杆6的连接处设置有与花键相适配的键槽。

工作原理：不同的车型的保险杠的尺寸不同，调节滑块3在导轨2上的位置能够调整右夹持座11与轴承夹持座7之间的距离，从而能够适用于多数的保险杠喷漆加工，将滑块3通过定位螺栓固定在导轨2上，将轴承夹持座7向左推，将保险杠夹持在轴承夹持座7和右夹持座11之间，松开轴承夹持座7，在支撑弹簧8的作用下，支杆6和轴承夹持座7被向右推，从而使得保险杠能够被轴承夹持座7和右夹持座11夹紧，手动对保险杠表面喷漆，脚踩踏板15，踏板15的后端下降并拉动拉伸皮带14下降，绕在带轮13上的拉伸皮带14被拉下，从而带动带轮13转动，带轮13通过转轴10带动右夹持座11以及夹持在轴承夹持座7和右夹持座11之间的保险杠转动，轴承夹持座7通过内部轴承的作用能够相对支杆6转动，通过保险杠的转动能够进行不同角度的喷漆，喷漆结束后，卸去脚上的力，在复位弹簧16配合扭簧12的作用下，转轴10和踏板15复位，从而带轮13再次将拉伸皮带14回缠绕，从而完成保险杠不同角度的喷漆。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种可调整角度的汽车保险杠支架，包括安装底板（1），其特征在于：所述安装底板（1）的顶部左侧横向设置有导轨（2），所述导轨（2）的顶部卡接有滑块（3），所述滑块（3）的顶部左侧螺接有定位螺栓，所述滑块（3）的顶部焊接有左立柱（4），所述左立柱（4）的左侧壁上侧通过螺钉连接有挡板（5），所述左立柱（4）的上侧横向插接有支杆（6），所述支杆（6）的右端连接有轴承夹持座（7），所述支杆（6）的左端连接有支撑弹簧（8），所述支撑弹簧（8）的左端与挡板（5）的右侧壁焊接，所述安装底板（1）的顶部右侧通过螺钉连接有右立柱（9），所述右立柱（9）的上侧通过轴承安装有转轴（10），所述转轴（10）的左端连接有右夹持座（11），所述转轴（10）的外壁右侧设置有扭簧（12），所述扭簧（12）的两组接头分别与转轴（10）、右立柱（9）连接，所述转轴（10）的右端安装有带轮（13），所述带轮（13）的外壁绕接有拉伸皮带（14），所述安装底板（1）的顶部右端通过合页安装有踏板（15），所述踏板（15）的后端与拉伸皮带（14）的底端连接，所述踏板（15）的底部连接有复位弹簧（16），所述复位弹簧（16）的底部支撑在安装底板（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种可调整角度的汽车保险杠支架，其特征在于：所述挡板（5）的底部设置有加强筋板。

3.根据权利要求1所述的一种可调整角度的汽车保险杠支架，其特征在于：所述支杆（6）的外壁设置有花键，所述左立柱（4）与支杆（6）的连接处设置有与花键相适配的键槽。