CN208718758U - 无耗材汽车尾气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无耗材汽车尾气净化器。包括净化壳体，在净化壳体的两端分别开设进气管和出气管，在净化壳体内设置分隔板，在分隔板朝向进气管的表面设置粘胶层，在粘胶层与进气管之间设置过滤网层，在分隔板与出气管之间设置汽车滤清器过滤纸层，在汽车滤清器过滤纸层与出气管之间设置等离子净化器，在过滤网层与汽车滤清器过滤纸层之间的净化壳体的底面开设连接孔，在连接孔的边缘延伸有连接管，在净化壳体的下方设置净化管，在净化管内设置挡板，挡板的竖直边与净化管的侧壁密封固接、上端与分隔板密封、下端与净化管的下端有间距，净化管的上端与连接管螺纹连接。本实用新型的汽车尾气处理效果较好。

Description

无耗材汽车尾气净化器

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种无耗材汽车尾气净化器。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体颗粒物、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。随着人们环保意识的逐渐加强，作为PM2.5的主要“原料”之一的汽车尾气受到了越来越多的关注，汽车尾气的处理迫在眉睫。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种处理效果较好的无耗材汽车尾气净化器。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：无耗材汽车尾气净化器，包括长方体的净化壳体，在净化壳体的两端分别开设有用于与汽车排气筒连接的进气管和用于排放尾气的出气管，在净化壳体内设置与净化壳体密封固接的分隔板，在分隔板朝向进气管的表面设置粘胶层，在粘胶层与进气管之间设置过滤网层，在分隔板与出气管之间设置汽车滤清器过滤纸层，在汽车滤清器过滤纸层与出气管之间设置等离子净化器，在过滤网层与汽车滤清器过滤纸层之间的净化壳体的底面开设连接孔，在连接孔的边缘沿着连接孔的轴线延伸有连接管，在净化壳体的下方设置用于盛放净化液的下端封口的净化管，在净化管内设置竖直的挡板，挡板的竖直边与净化管的侧壁密封固接、上端与分隔板密封、下端与净化管的下端有间距，净化管的上端与连接管螺纹连接。

优选地：过滤网层、粘胶层、汽车滤清器过滤纸层均可拆卸的置于净化壳体内。

优选地：过滤网层包括边框和其内的过滤网，粘胶层包括固定板和固定板表面的粘附胶，汽车滤清器过滤纸层包括边框和其内的汽车滤清器过滤纸，在净化壳体的顶面开设有三个分别供过滤网层、粘胶层、汽车滤清器过滤纸层插入的条形孔，在边框的四周设置与净化壳体密封的密封条，在固定板的四周设置与净化壳体密封的密封条。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中汽车尾气进入净化壳体依次经过滤网层、撞击粘胶层、进入净化管、经过汽车滤清器过滤纸层、经过等离子净化器，尾气中的有害物质经过过滤网层、粘胶层、净化液、汽车滤清器过滤纸、等离子净化器后得到有效的去除。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图中：1-进气管；2-净化壳体；3-连接管；4-过滤网层；5-粘胶层；6-分隔板；7-挡板；8-汽车滤清器过滤纸层；9-净化管；10-等离子净化器；11-出气管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型包括长方体的净化壳体2，在净化壳体2的两端分别开设有用于与汽车排气筒连接的进气管1和用于排放尾气的出气管11，在净化壳体2内设置与净化壳体2密封固接的分隔板6，在分隔板6朝向进气管1的表面设置粘胶层5，在粘胶层5与进气管1之间设置过滤网层4，在分隔板6与出气管11之间设置汽车滤清器过滤纸层8，在汽车滤清器过滤纸层8与出气管11之间设置等离子净化器10，在过滤网层4与汽车滤清器过滤纸层8之间的净化壳体2的底面开设连接孔，在连接孔的边缘沿着连接孔的轴线延伸有连接管3，在净化壳体2的下方设置用于盛放净化液的下端封口的净化管9，在净化管9内设置竖直的挡板7，挡板7的竖直边与净化管9的侧壁密封固接、上端与分隔板6密封、下端与净化管9的下端有间距，净化管9的上端与连接管3螺纹连接。

本实用新型中汽车尾气进入净化壳体2内先经过滤网层4，粗略地将较大粒径的颗粒物过滤掉，经过过滤网层4的尾气中含有的颗粒物在惯性作用下撞击粘胶层5，部分颗粒物滞留在粘胶层5上，汽车尾气下转进入净化管9内，经净化液处理有效的去除尾气中的有害物质，尾气再经过汽车滤清器过滤纸层8，过滤掉细小颗粒；最后经过等离子净化器10，其使用车载直流电源，经高压电源转化成高压脉冲直流，阴阳两级产生电场，并在阳极板尖端产生电晕，在脉冲期产生大量高能电子束使烟尘颗粒在电场中进行荷电，窄脉冲放电电晕区覆盖整个荷电区域，有电子也有正负离子，电子能量远高于离子，正负离子量不平衡，粒子荷电在脉冲放电期是电子荷电，过后是离子荷电，可以有效净化PM2.5，提高小粒子荷电量优势。

本实施例中，为了方便各层的更换，将过滤网层4、粘胶层5、汽车滤清器过滤纸层8均可拆卸的置于净化壳体2内。过滤网层4包括边框和其内的过滤网，粘胶层5包括固定板和固定板表面的粘附胶，汽车滤清器过滤纸层8包括边框和其内的汽车滤清器过滤纸，在净化壳体2的顶面开设有三个分别供过滤网层4、粘胶层5、汽车滤清器过滤纸层8插入的条形孔，在边框的四周设置与净化壳体2密封的密封条，在固定板的四周设置与净化壳体2密封的密封条，在净化壳体2内的过滤网层4、粘胶层5、汽车滤清器过滤纸层8的两侧均设置有固定各层的卡板，在过滤网层4、粘胶层5、汽车滤清器过滤纸层8的外表面设置拉手。

本实用新型中净化液可为碳酸钠溶液或氢氧化钠溶液。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.无耗材汽车尾气净化器，其特征在于：包括长方体的净化壳体(2)，在净化壳体(2)的两端分别开设有用于与汽车排气筒连接的进气管(1)和用于排放尾气的出气管(11)，在净化壳体(2)内设置与净化壳体(2)密封固接的分隔板(6)，在分隔板(6)朝向进气管(1)的表面设置粘胶层(5)，在粘胶层(5)与进气管(1)之间设置过滤网层(4)，在分隔板(6)与出气管(11)之间设置汽车滤清器过滤纸层(8)，在汽车滤清器过滤纸层(8)与出气管(11)之间设置等离子净化器(10)，在过滤网层(4)与汽车滤清器过滤纸层(8)之间的净化壳体(2)的底面开设连接孔，在连接孔的边缘沿着连接孔的轴线延伸有连接管(3)，在净化壳体(2)的下方设置用于盛放净化液的下端封口的净化管(9)，在净化管(9)内设置竖直的挡板(7)，挡板(7)的竖直边与净化管(9)的侧壁密封固接、上端与分隔板(6)密封、下端与净化管(9)的下端有间距，净化管(9)的上端与连接管(3)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的无耗材汽车尾气净化器，其特征在于：过滤网层(4)、粘胶层(5)、汽车滤清器过滤纸层(8)均可拆卸的置于净化壳体(2)内。

3.根据权利要求2所述的无耗材汽车尾气净化器，其特征在于：过滤网层(4)包括边框和其内的过滤网，粘胶层(5)包括固定板和固定板表面的粘附胶，汽车滤清器过滤纸层(8)包括边框和其内的汽车滤清器过滤纸，在净化壳体(2)的顶面开设有三个分别供过滤网层(4)、粘胶层(5)、汽车滤清器过滤纸层(8)插入的条形孔，在边框的四周设置与净化壳体(2)密封的密封条，在固定板的四周设置与净化壳体(2)密封的密封条。