CN208711254U - 空调滤网及空调滤清器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空调滤网及空调滤清器及汽车，涉及汽车的技术领域，空调滤网包括固定框和过滤组件；过滤组件设置在固定框的内部，过滤组件包括二氧化氯缓释层。在使用过程中，当空气通过过滤组件时，空气将二氧化氯缓释层的二氧化氯吹入车厢内部，二氧化氯与空气中的甲醛等有机物分子发生反应形成二氧化碳和水，从而降低有机物分子的含量。当空调处于关闭状态时，二氧化氯缓释层上的二氧化氯也能够挥发进入车厢内部，对空气进行消毒灭菌和除臭。二氧化氯缓释层的设置能够减少空气中的有机物分子的含量，对去除汽车内装饰材料、油漆、胶水、粘合剂中含有的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体的效果较好。

Description

空调滤网及空调滤清器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种空调滤网及空调滤清器及汽车。

背景技术

目前汽车空调滤清器是一种专门用于汽车车厢内空气净化的过滤器。空调滤清器装在驾驶室内的前方，起到过滤空气中所包含的杂质，灰尘等，空调滤清器的效果是防止这类物质进入车内，给车内乘用人员良好空气环境，保护车内人员的健康。

空调滤清器一般分两类，普通型空调滤清器和活性炭系列空调滤清器，普通型空调滤清器，一般是由一种特定的环保过滤材料经过加工折叠后做成，多为白色单层。活性炭系列空调滤清器，是由两面非制造布(无纺布)复合中间夹有微小的颗粒活性炭做成的活性炭滤布，再深加工制作成的空调滤清器。汽车空调滤清器一般装在汽车的副驾驶仓前的玻璃下仓位置，因为它的拆装和操作过程都非常简单，车主也可根据自身条件自助更换，也可在自己车的销售维修4S店里找工作人员来更换。

但是，现有技术中的汽车空调滤清器，只能起到抑制灰尘和颗粒物、吸附空气中其它的微小物和有害物质的作用。对去除汽车内装饰材料、油漆、胶水、粘合剂中含有的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体的效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空调滤网及空调滤清器及汽车，以改善现有技术中存在的汽车空调滤清器对去除汽车内装饰材料、油漆、胶水、粘合剂中含有的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体的效果较差的技术问题。

本实用新型提供的空调滤网，包括固定框和过滤组件；过滤组件设置在固定框的内部，过滤组件包括二氧化氯缓释层。

进一步的，二氧化氯缓释层包括第一无纺布、第二无纺布以及多个二氧化氯颗粒；多个二氧化氯颗粒夹设在第一无纺布和第二无纺布之间，且多个二氧化氯颗粒均匀间隔设置。

进一步的，过滤组件还包括熔喷无纺布；熔喷无纺布与二氧化氯缓释层叠加设置。

进一步的，过滤组件还包括抗菌无纺布；熔喷无纺布、抗菌无纺布以及二氧化氯缓释层依次叠加设置。

进一步的，过滤组件还包括过滤层；熔喷无纺布、抗菌无纺布、二氧化氯缓释层以及过滤层依次叠加设置；且过滤层设置在靠近汽车车厢内的一侧。

进一步的，固定框与过滤组件一体成型。

进一步的，过滤组件均匀折叠设置在固定框的内部。

进一步的，本实用新型还提供了一种空调滤清器，空调滤清器包括外壳及空调滤网；空调滤网设置在外壳的内部。

进一步的，外壳的内部设置有固定件；过滤组件通过固定框与固定件固定连接，固定框通过固定件与外壳固定连接。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括空调滤清器。

本实用新型提供的空调滤网，包括固定框和过滤组件；过滤组件设置在固定框的内部，过滤组件包括二氧化氯缓释层。在使用过程中，当空气通过过滤组件时，空气将二氧化氯缓释层的二氧化氯吹入车厢内部，二氧化氯与空气中的甲醛等有机物分子发生反应形成二氧化碳和水，从而降低有机物分子的含量，二氧化碳和水均无毒，不会对人体造成伤害。另外，缓释型的二氧化氯的含量不会对人体造成任何伤害。当空调处于关闭状态时，二氧化氯缓释层上的二氧化氯也能够挥发进入车厢内部，对空气进行消毒灭菌和除臭。

由上可知，二氧化氯缓释层的设置能够减少空气中的有机物分子的含量，对去除汽车内装饰材料、油漆、胶水、粘合剂中含有的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体的效果较好。

本实用新型提供的空调滤清器，包括外壳及空调滤网，在使用过程中，外壳对空调滤网起到保护和支撑的作用。其中，空调滤网包括固定框和过滤组件；过滤组件设置在固定框的内部，过滤组件包括二氧化氯缓释层。在使用过程中，当空气通过过滤组件时，空气将二氧化氯缓释层的二氧化氯吹入车厢内部，二氧化氯与空气中的甲醛等有机物分子发生反应形成二氧化碳和水，从而降低有机物分子的含量，二氧化碳和水均无毒，不会对人体造成伤害。另外，缓释型的二氧化氯的含量不会对人体造成任何伤害。当空调处于关闭状态时，二氧化氯缓释层上的二氧化氯也能够挥发进入车厢内部，对空气进行消毒灭菌和除臭。由上可知，二氧化氯缓释层的设置能够减少空气中的有机物分子的含量，对去除汽车内装饰材料、油漆、胶水、粘合剂中含有的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体的效果较好。

本实用新型提供的汽车，具有上述的空调滤清器，其产生的效果与空调滤清器的效果相同，不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的空调滤网的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的过滤组件的结构爆炸图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为本实用新型实施例提供的空调滤清器的结构透视图。

图标：1-固定框；2-过滤组件；3-二氧化氯缓释层；4-熔喷无纺布；5-抗菌无纺布；6-过滤层；7-空调滤清器；8-外壳；301-第一无纺布；302-第二无纺布；303-二氧化氯颗粒。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的空调滤网的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的过滤组件的结构爆炸图；如图1和图2所示，本实施例提供的空调滤网，包括固定框1和过滤组件2；过滤组件2设置在固定框1的内部，过滤组件2包括二氧化氯缓释层3。

本实施例提供的空调滤网，包括固定框1和过滤组件2；过滤组件2设置在固定框1的内部，过滤组件2包括二氧化氯缓释层3。在使用过程中，当空气通过过滤组件2时，空气将二氧化氯缓释层3的二氧化氯吹入车厢内部，二氧化氯与空气中的甲醛等有机物分子发生反应形成二氧化碳和水，从而降低有机物分子的含量，二氧化碳和水均无毒，不会对人体造成伤害。另外，缓释型的二氧化氯的含量不会对人体造成任何伤害。当空调处于关闭状态时，二氧化氯缓释层3上的二氧化氯也能够挥发进入车厢内部，对空气进行消毒灭菌和除臭。

由上可知，二氧化氯缓释层3的设置能够减少空气中的有机物分子的含量，对去除汽车内装饰材料、油漆、胶水、粘合剂中含有的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体的效果较好。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，二氧化氯缓释层3包括第一无纺布301、第二无纺布302以及多个二氧化氯颗粒303；多个二氧化氯颗粒303夹设在第一无纺布301和第二无纺布302之间，且多个二氧化氯颗粒303均匀间隔设置。

其中，过滤组件2与固定框1可固定连接。

进一步的，过滤组件2与固定框1固定连接的方式可以为多种，例如：过滤组件2与固定框1卡接、螺栓连接或者黏接等等。当过滤组件2与固定框1为可拆卸地固定连接时，在空调滤网长时间使用后，使用者可单独更换过滤组件2，减少成本。

进一步的，固定框1的形状可以为多种，例如：矩形、圆形或者梯形等等。固定框1的形状应以能够适用于空调滤清器7的外壳8的内部形状为准。

进一步的，二氧化氯缓释层3可黏接在抗菌无纺布5的表面。在制造过程中，在抗菌无纺布5的表面涂覆热熔胶，然后将二氧化氯颗粒303均匀撒在抗菌无纺布5上，从而二氧化氯缓释层3黏接在抗菌无纺布5的表面。

进一步的，第一无纺布301和第二无纺布302之间设有容纳多个二氧化氯颗粒303的空间。

进一步的，二氧化氯缓释层3可以包括二氧化氯凝胶剂和无纺布，二氧化氯凝胶剂设置在无纺布上。

本实施例中，二氧化氯缓释层3包括第一无纺布301、第二无纺布302以及多个二氧化氯颗粒303。在使用过程中，第一无纺布301和第二无纺布302为多个二氧化氯颗粒303的设置提供支撑，且多个二氧化氯颗粒303均匀间隔设置的设置方式能够令多个二氧化氯颗粒303分布更加均匀，从而挥发的更加均匀，去除有害物质的效果更好。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，过滤组件2还包括熔喷无纺布4；熔喷无纺布4与二氧化氯缓释层3叠加设置。

其中，熔喷无纺布4与二氧化氯缓释层3可固定连接。

进一步的，在安装过程中，熔喷无纺布4设置在二氧化氯缓释层3远离车厢内部的一面。

本实施例中，过滤组件2还包括熔喷无纺布4；熔喷无纺布4与二氧化氯缓释层3叠加设置。在使用过程中，当空气通过过滤组件2时，熔喷无纺布4先对空气中可吸入肺的微小颗粒、工业粉尘、毛发和二手烟等进行阻挡，然后再将二氧化氯缓释层3的二氧化氯吹入车厢内部，对空气进行消毒灭菌和除臭。熔喷无纺布4和二氧化氯缓释层3的配合能够提高车厢内部的空气的净度。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，过滤组件2还包括抗菌无纺布5；熔喷无纺布4、抗菌无纺布5以及二氧化氯缓释层3依次叠加设置。

其中，抗菌无纺布5上可均匀分布有多个抗菌祛湿球。在使用过程中，抗菌祛湿球能够起到净化细菌、真菌以及霉菌等作用。

本实施例中，过滤组件2还包括抗菌无纺布5；熔喷无纺布4、抗菌无纺布5以及二氧化氯缓释层3依次叠加设置。在使用过程中，当空气通过过滤组件2时，熔喷无纺布4先对空气中可吸入肺的微小颗粒、工业粉尘、毛发和二手烟等进行阻挡；然后经过抗菌无纺布5对细菌、真菌以及霉菌等进行净化；最后再将二氧化氯缓释层3的二氧化氯吹出，对空气进行消毒灭菌和除臭。熔喷无纺布4、抗菌无纺布5以及二氧化氯缓释层3的配合能够进一步提高车厢内部的空气的净度。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，过滤组件2还包括过滤层6；熔喷无纺布4、抗菌无纺布5、二氧化氯缓释层3以及过滤层6依次叠加设置；且过滤层6设置在靠近汽车车厢内的一侧。

其中，过滤层6应采用大孔径网面，这样能够保证足够的风量。

进一步的，空调滤网还包括第一压差传感器、第二压差传感器以及控制器。第一压差传感器设置在过滤组件2远离车厢内部的一侧，第二压差传感器设置在过滤组件2靠近车厢内部的一侧，且第一压差传感器和第二压差传感器均与控制器电连接。第一压差传感器和第二压差传感器均用于检测风压，并将风压数据传递给控制器。在使用过程中，当第一压差传感器和第二压差传感器检测到的风压数据的差值高于预设数值时，表明过滤组件2吸附的污染物较多，影响风量，为了保证风量以及空气过滤效果，使用者需要及时更换新的过滤组件2。

本实施例中，过滤组件2还包括过滤层6；熔喷无纺布4、抗菌无纺布5、二氧化氯缓释层3以及过滤层6依次叠加设置；且过滤层6设置在靠近汽车车厢内的一侧。在使用过程中，当空气通过过滤组件2时，熔喷无纺布4先对空气中可吸入肺的微小颗粒、工业粉尘、毛发和二手烟等进行阻挡；然后经过抗菌无纺布5对细菌、真菌以及霉菌等进行净化；接着再将二氧化氯缓释层3的二氧化氯吹出，对空气进行消毒灭菌和除臭，最后经过过滤层6再次过滤进入至车厢内部。熔喷无纺布4、抗菌无纺布5、二氧化氯缓释层3以及过滤层6的配合能够更好地提高车厢内部的空气的净度。

在上述实施例的基础上，进一步的，固定框1与过滤组件2一体成型。

其中，在加工过程中，使用者先将过滤组件2层层叠加设置，然后将过滤组件2放置在固定框1的模具位置，在模具中注入固定框1材料进行注塑成型。

本实施例中，固定框1与过滤组件2一体成型。这种设置能够提高空调滤网使用时的稳定性。

图3为图1中A处的放大图；如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，过滤组件2均匀折叠设置在固定框1的内部。

本实施例中，过滤组件2均匀折叠设置在固定框1的内部。在使用过程中，折叠设置能够增大过滤组件2的吸附面积，并且增大空气流经时受到的阻力，增加空气与过滤组件2接触的时间，提高过滤效果。另外，折叠的设置方式能够令增大过滤组件2的活动量，当风量较大时，能够保证过滤组件2不被吹破。

图4为本实用新型实施例提供的空调滤清器的结构透视图；如图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，本实用新型实施例还提供了一种空调滤清器7，空调滤清器7包括外壳8及空调滤网；空调滤网设置在外壳8的内部。

其中，外壳8的内部设置有负离子发生器，负离子发生器设置在过滤组件2靠近车厢内部的一侧。当空气经过过滤组件2吹出时，负离子发生器启动高速放出电子，电子与空气中的氧分子发生反应空气负离子，空气将负离子带如车厢内部，负离子能够对车内乘员起到医疗保健的作用。

进一步的，外壳8的内部设置有紫外灭菌灯。当使用者开启空调时，紫外灭菌灯能够对外壳8的内部进行消毒杀菌，防止外壳8的内部滋生细菌，导致车厢内的空气质量变差。

本实施例中，空调滤清器7包括外壳8及空调滤网，在使用过程中，外壳8对空调滤网起到保护和支撑的作用。其中，空调滤网包括固定框1和过滤组件2；过滤组件2设置在固定框1的内部，过滤组件2包括二氧化氯缓释层3。在使用过程中，当空气通过过滤组件2时，空气将二氧化氯缓释层3的二氧化氯吹入车厢内部，二氧化氯与空气中的甲醛等有机物分子发生反应形成二氧化碳和水，从而降低有机物分子的含量，二氧化碳和水均无毒，不会对人体造成伤害。另外，缓释型的二氧化氯的含量不会对人体造成任何伤害。当空调处于关闭状态时，二氧化氯缓释层3上的二氧化氯也能够挥发进入车厢内部，对空气进行消毒灭菌和除臭。由上可知，二氧化氯缓释层3的设置能够减少空气中的有机物分子的含量，对去除汽车内装饰材料、油漆、胶水、粘合剂中含有的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体的效果较好。

在上述实施例的基础上，进一步的，外壳8的内部设置有固定件；过滤组件2通过固定框1与固定件固定连接，固定框1通过固定件与外壳8固定连接。

其中，固定件可以为卡扣。在使用过程中，卡扣的一端与外壳8固定连接，另一端与固定框1卡接，从而令固定框1与外壳8固定连接。

进一步的，固定件可以为固定螺栓。外壳8和固定框1上分别设置有与固定螺栓相配合的第一螺纹孔和第二螺纹孔。在使用过程中，固定螺栓依次旋进第一螺纹孔和第二螺纹孔，从而令固定框1与外壳8固定连接。

本实施例中，过滤组件2通过固定框1与固定件固定连接，固定框通1过固定件与外壳8固定连接。固定件的设置能够令空调滤网固定在外壳8的内部，令空调滤网设置的更加稳定。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，汽车包括空调滤清器7。

本实施例中，汽车具有上述的空调滤清器7，其产生的效果与空调滤清器7的效果相同，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种空调滤网，其特征在于，包括：固定框和过滤组件；

所述过滤组件设置在所述固定框的内部，所述过滤组件包括二氧化氯缓释层。

2.根据权利要求1所述的空调滤网，其特征在于，所述二氧化氯缓释层包括第一无纺布、第二无纺布以及多个二氧化氯颗粒；

多个所述二氧化氯颗粒夹设在所述第一无纺布和所述第二无纺布之间，且多个所述二氧化氯颗粒均匀间隔设置。

3.根据权利要求1所述的空调滤网，其特征在于，所述过滤组件还包括熔喷无纺布；

所述熔喷无纺布与所述二氧化氯缓释层叠加设置。

4.根据权利要求3所述的空调滤网，其特征在于，所述过滤组件还包括抗菌无纺布；

所述熔喷无纺布、所述抗菌无纺布以及所述二氧化氯缓释层依次叠加设置。

5.根据权利要求4所述的空调滤网，其特征在于，所述过滤组件还包括过滤层；

所述熔喷无纺布、所述抗菌无纺布、所述二氧化氯缓释层以及所述过滤层依次叠加设置；且所述过滤层设置在靠近汽车车厢内的一侧。

6.根据权利要求1-5任一项所述的空调滤网，其特征在于，所述固定框与所述过滤组件一体成型。

7.根据权利要求1所述的空调滤网，其特征在于，所述过滤组件均匀折叠设置在所述固定框的内部。

8.一种空调滤清器，其特征在于，包括外壳及如权利要求1-7任一项所述的空调滤网；

所述空调滤网设置在所述外壳的内部。

9.根据权利要求8所述的空调滤清器，其特征在于，所述外壳的内部设置有固定件；

所述过滤组件通过所述固定框与所述固定件固定连接；所述固定框通过所述固定件与所述外壳固定连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8或9任一项所述的空调滤清器。