CN208703072U - 一种可调节的副箱驱动齿固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种可调节的副箱驱动齿固定支架，包括连接轴，所述连接轴上安装有驱动齿轮，所述连接轴的左侧设有固定板，所述连接轴的右侧设有支撑座，所述支撑座内开设有轴孔，所述轴孔的孔壁上开设有弧形槽，所述弧形槽的槽壁上开设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的一侧槽壁与外界相连通，所述弧形凹槽内设有限位机构，所述限位机构包括设置在所述弧形凹槽内的弧形块。本实用新型通过设置的弧形槽，且固定块以及导向块卡在相邻的两个弧形槽之间，保证连接轴转动的稳定性，另外通过设置的第一凹槽、第二凹槽以及限位机构，实现驱动齿轮的位置可调节，解决了一般的副箱驱动齿固定支架其不能调节的问题。

Description

一种可调节的副箱驱动齿固定支架

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种可调节的副箱驱动齿固定支架。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。驱动齿是齿轮的一类，在汽车变速箱的副箱内安装有驱动齿，副箱驱动齿是需要固定支架进行固定的，而一般的副箱驱动齿固定支架其不能调节，造成副箱驱动齿的位置被限定，被限定之后容易造成驱动齿与其他轮齿啮合不紧密甚至出现不啮合的情况，最终造成副箱驱动齿处在空转的状态。鉴于此，我们提出一种可调节的副箱驱动齿固定支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的副箱驱动齿固定支架，以解决上述背景技术中提出的一般的副箱驱动齿固定支架不能调节问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节的副箱驱动齿固定支架，包括连接轴，所述连接轴上安装有驱动齿轮，所述连接轴的左侧设有固定板，所述连接轴的右侧设有支撑座；

所述支撑座内开设有轴孔，所述轴孔的孔壁上开设有弧形槽，所述弧形槽的槽壁上开设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的一侧槽壁与外界相连通，所述弧形凹槽内设有限位机构，所述限位机构包括设置在所述弧形凹槽内的弧形块，所述弧形块上安装有两个相互对称的导向块，且每个所述导向块的部分块体均穿过所述弧形槽并位于所述轴孔内，所述弧形块的右侧面上设有转动手柄，所述弧形块的底面还安装有复位弹簧。

优选的，所述转动手柄的部分杆体位于所述弧形凹槽外。

优选的，所述复位弹簧的一端紧密粘接在所述弧形块上，另一端紧密粘接在所述弧形凹槽的槽壁上。

优选的，所述连接轴上设有若干个环形槽，位于所述驱动齿轮左侧的每个所述环形槽的槽壁上均开设有两个相互对称的第一凹槽，且位于同一平面上的每个所述第一凹槽之间均相互连通，位于所述驱动齿轮右侧的每个所述环形槽的槽壁上均开设有两个相互对称的第二凹槽，且位于同一平面上的每个所述第二凹槽之间均相互连通。

优选的，所述固定板内开设有通孔，所述通孔的孔壁上设有上下两组相互对称的固定块。

优选的，所述连接轴的一端穿过所述通孔，所述连接轴的另一端穿过所述轴孔。

优选的，每个所述固定块以及每个所述导向块均位于相邻的两个所述环形槽之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的弧形槽，且固定块以及导向块卡在相邻的两个弧形槽之间，保证连接轴转动的稳定性，另外通过设置的第一凹槽、第二凹槽以及限位机构，可以调节驱动齿轮的位置，且在调节完毕之后，固定块以及导向块会继续卡在相邻的两个弧形槽之间，解决了一般的副箱驱动齿固定支架其不能调节，造成副箱驱动齿的位置被限定，被限定之后容易造成驱动齿与其他轮齿啮合不紧密甚至出现不啮合的情况，最终造成副箱驱动齿处在空转状态的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型连接轴的立体图；

图3为本实用新型固定板的立体图；

图4为本实用新型支撑座的立体图；

图5为本实用新型支撑座的爆炸图。

图中：1、连接轴；11、环形槽；111、第一凹槽；12、第二凹槽；2、驱动齿轮；3、固定板；31、通孔；32、固定块；4、支撑座；41、轴孔；42、弧形槽；43、弧形凹槽；44、限位机构；441、弧形块；442、导向块；443、转动手柄；444、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种可调节的副箱驱动齿固定支架，包括连接轴1，连接轴1上设有若干个环形槽11，位于驱动齿轮2左侧的每个环形槽11的槽壁上均开设有两个相互对称的第一凹槽111，且位于同一平面上的每个第一凹槽111之间均相互连通，位于驱动齿轮2右侧的每个环形槽11的槽壁上均开设有两个相互对称的第二凹槽12，且位于同一平面上的每个第二凹槽12之间均相互连通，连接轴1上安装有驱动齿轮2，连接轴1的左侧设有固定板3，固定板3内开设有通孔31，通孔31的孔壁上设有上下两组相互对称的固定块32，连接轴1的右侧设有支撑座4。

本实施例中，位于驱动齿轮2左侧的环形槽11以及位于驱动齿轮2右侧的环形槽11均关于驱动齿轮2所在竖直平面对称且呈线性等间距排列。

具体的，第一凹槽111所在平面与第二凹槽12所在平面相互垂直，保证在连接轴1转动的时候，转动到固定块32从环形槽11中运动到第一凹槽111该过程中，导向块442正好从第二凹槽12中运动到环形槽11中，保证固定块32以及导向块442这二者之间始终有一个处在环形槽11中，进一步保证连接轴1不会从通孔31以及轴孔41中脱离。

进一步的，连接轴1的一端穿过通孔31，连接轴1的另一端穿过轴孔41。

支撑座4内开设有轴孔41，轴孔41的孔壁上开设有弧形槽42，弧形槽42的槽壁上开设有弧形凹槽43，且弧形凹槽43的一侧槽壁与外界相连通，弧形凹槽43内设有限位机构44，限位机构44包括设置在弧形凹槽43内的弧形块441，弧形块441上安装有两个相互对称的导向块442，且每个导向块442的部分块体均穿过弧形槽42并位于轴孔41内，弧形块441的右侧面上设有转动手柄443，转动手柄443的部分杆体位于弧形凹槽43外，弧形块441的底面还安装有复位弹簧444，复位弹簧444的一端紧密粘接在弧形块441上，另一端紧密粘接在弧形凹槽43的槽壁上。

本实施例中，每个固定块32的宽度均小于第一凹槽111的宽度，且每个固定块32的宽度小于环形槽11的宽度，每个导向块442的宽度均小于第二凹槽12的宽度，且每个导向块442的宽度小于环形槽11的宽度。

此外，每个固定块32以及每个导向块442均位于环形槽11内。

值得说明的是，两个导向块442分别安装在弧形块441的两末端，且两个导向块442均位于弧形块441的内弧形面上，两个导向块442所在竖直平面与固定块32所在竖直平面重合。

值得注意的是，转动手柄443与弧形块441之间紧密焊接固定，保证其结构的稳定性。

本实施例的可调节的副箱驱动齿固定支架在使用时，由于固定块32以及导向块442均卡在相邻的两个环形槽11之间，保证连接轴1转动的稳定性，在需要调节驱动齿轮2的位置时，首先转动连接轴1，使固定块32全部位于第一凹槽111处，接着转动转动手柄443，转动手柄443转动带动弧形块441转动，此时复位弹簧444处在拉伸的状态，在转动到弧形块441上的两个导向块442与两个第二凹槽12位于同一平面上的时候，此时便可以向左或者向右移动连接轴1，即实现对驱动齿轮2的调节，在调整到合适位置之后，松开转动手柄443，并保证两个导向块442仍位于两个环形槽11之间，由于复位弹簧444需要恢复原状会带动弧形块441恢复原状，而恢复原状之后，又实现在连接轴1转动的时候，转动到固定块32从环形槽11中运动到第一凹槽111该过程中，导向块442正好从第二凹槽12中运动到环形槽11中，保证固定块32以及导向块442这二者之间始终有一个处在环形槽11中，保证连接轴1在转动过程中的稳定性，解决了一般的副箱驱动齿固定支架其不能调节，造成副箱驱动齿的位置被限定，被限定之后容易造成驱动齿与其他轮齿啮合不紧密甚至出现不啮合的情况，最终造成副箱驱动齿处在空转状态的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种可调节的副箱驱动齿固定支架，包括连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)上安装有驱动齿轮(2)，所述连接轴(1)的左侧设有固定板(3)，所述连接轴(1)的右侧设有支撑座(4)；

所述支撑座(4)内开设有轴孔(41)，所述轴孔(41)的孔壁上开设有弧形槽(42)，所述弧形槽(42)的槽壁上开设有弧形凹槽(43)，且所述弧形凹槽(43)的一侧槽壁与外界相连通，所述弧形凹槽(43)内设有限位机构(44)，所述限位机构(44)包括设置在所述弧形凹槽(43)内的弧形块(441)，所述弧形块(441)上安装有两个相互对称的导向块(442)，且每个所述导向块(442)的部分块体均穿过所述弧形槽(42)并位于所述轴孔(41)内，所述弧形块(441)的右侧面上设有转动手柄(443)，所述弧形块(441)的底面还安装有复位弹簧(444)。

2.根据权利要求1所述的可调节的副箱驱动齿固定支架，其特征在于：所述转动手柄(443)的部分杆体位于所述弧形凹槽(43)外。

3.根据权利要求1所述的可调节的副箱驱动齿固定支架，其特征在于：所述复位弹簧(444)的一端紧密粘接在所述弧形块(441)上，另一端紧密粘接在所述弧形凹槽(43)的槽壁上。

4.根据权利要求1所述的可调节的副箱驱动齿固定支架，其特征在于：所述连接轴(1)上设有若干个环形槽(11)，位于所述驱动齿轮(2)左侧的每个所述环形槽(11)的槽壁上均开设有两个相互对称的第一凹槽(111)，且位于同一平面上的每个所述第一凹槽(111)之间均相互连通，位于所述驱动齿轮(2)右侧的每个所述环形槽(11)的槽壁上均开设有两个相互对称的第二凹槽(12)，且位于同一平面上的每个所述第二凹槽(12)之间均相互连通。

5.根据权利要求4所述的可调节的副箱驱动齿固定支架，其特征在于：所述固定板(3)内开设有通孔(31)，所述通孔(31)的孔壁上设有上下两组相互对称的固定块(32)。

6.根据权利要求5所述的可调节的副箱驱动齿固定支架，其特征在于：所述连接轴(1)的一端穿过所述通孔(31)，所述连接轴(1)的另一端穿过所述轴孔(41)。

7.根据权利要求6所述的可调节的副箱驱动齿固定支架，其特征在于：每个所述固定块(32)以及每个所述导向块(442)均位于相邻的两个所述环形槽(11)之间。