CN208671236U - 一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,包括压缩机、汽液分离器、室外换热器、室内换热器和底座,所述底座顶部的一端通过第一架体均安装有室内换热器,且室内换热器的顶部均设置有第一导管,所述第一导管的顶端设置有第一连接管,且第一连接管上设置有第一截止阀,所述室内换热器的底部均设置有第二导液管,所述第一连接管上远离第一截止阀的一侧安装有四通阀。本实用新型通过安装有汽液分离器、压缩机和室外换热器,通过采用气液分离器可以将气体冷媒与液态冷媒进行分离,进而有效地防止液态冷媒机内压缩机的内部,从而使得引起液态冷媒液击损坏压缩机的现象,进而提高了室外换热器工作的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷设备技术领域,具体为一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统。
背景技术
随着经济水平的发展,中国涌现出越来越多的高层和大型公共建筑,在部分高层建筑中,具有节能要求高的工程中,多联机制冷设备逐步开始使用,多联机俗称为“一拖多”,指的是一台室外机通过配管连接多台室内机,而且各房间可独立调节,能满足不同房间不同空调负荷的需求,它和风冷多联机的主要差别是室外机换热器使用循环水作为冷热源,由于没有强制空气对流的风扇电机模块,水冷多联机的外机的噪音较小,可以安装在室内,利用循环水作为冷热源,进行热量运输和传递。
现有的多联机在低温制冷,特别内机小负荷运行时,系统运行容易低压压力过低,内机容易出现冻结,不能持续运行的情况,另外由于室外冷凝器换热量较大,系统的高压容易出现低于压缩机要求的最低压力,对压缩机的可靠运行造成影响,并且现有的制冷系统在运行时容易产生真的,进而降低了整个系统的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,以解决上述背景技术中提出内机容易出现冻结、不能减震以及压缩机的运行慢的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,包括压缩机、汽液分离器、室外换热器、室内换热器和底座,所述底座顶部的一端通过第一架体均安装有室内换热器,且室内换热器的顶部均设置有第一导管,所述第一导管的顶端设置有第一连接管,且第一连接管上设置有第一截止阀,所述室内换热器的底部均设置有第二导液管,所述第一连接管上远离第一截止阀的一侧安装有四通阀,所述底座顶部靠近第一架体的一侧安装有压缩机,且压缩机远离室内换热器的一侧通过连接杆安装有油分离器,所述四通阀通过第一导气管与油分离器连接,所述第一导气管上设置有单向阀,所述压缩机的顶部通过第一排气管与油分离器连接,所述第一排气管上靠近室内换热器的一侧安装有温度传感器,所述第一排气管上远离温度传感器的一侧安装有压力传感器,所述油分离器远离压缩机的一侧通过第二架体安装有汽液分离器,且汽液分离器的顶部通过第二导气管与四通阀连接,所述汽液分离器的底部通过第二排气管与压缩机连接,所述底座顶部的另一端通过第三架体安装有室外换热器,且室外换热器下方的底座上安装有冷凝器,所述冷凝器通过第三连接管与汽液分离器一侧的顶部连接,所述室外换热器的一端安装有控制面板,所述室外换热器一侧的顶部通过第二连接管与四通阀连接,所述室外换热器一侧的底部通过输液管与冷凝器连接,所述冷凝器的底部通过第一导液管与第二导液管连接,所述第一导液管上设置有第二截止阀,所述控制面板与内部的单片机电性连接,且单片机的输出端通过导线分别与温度传感器和压力传感器的输入端电性连接。
优选的,所述室内换热器等间距排列在第一架体的顶部,且室内换热器与第一架体之间固定连接。
优选的,所述第一架体和第二架体均与底座之间构成拆卸安装结构,且第一架体和第二架体均为中空结构。
优选的,所述第一导液管上远离第二截止阀的一侧设置有第一膨胀阀,且第一膨胀阀通过分流管与冷凝器连接。
优选的,所述输液管上靠近冷凝器的一侧设置有第二膨胀阀,所述输液管的材质为不锈钢。
优选的,所述底座内部的顶端设置有减震层,且减震层的内部均匀竖向设置有减震弹簧,所述底座内部靠近减震层的一侧均匀设置有加强筋,且加强筋呈“工”字型结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该应用于中央空调的多联机制冷控制系统通过安装有汽液分离器、压缩机和室外换热器,通过采用气液分离器可以将气体冷媒与液态冷媒进行分离,进而有效地防止液态冷媒机内压缩机的内部,从而使得引起液态冷媒液击损坏压缩机的现象,进而提高了室外换热器工作的效率,通过安装有第一膨胀阀、第二膨胀阀、分流管和输液管,从而使得系统防止了高压压力不符合压缩机的使用要求,造成可靠性隐患,同时增大了水冷多联的制冷可靠运行的范围,通过安装有第一排气管、温度传感器和压力传感器,从而使得系统方便控制合适的过热度,进而避免造成压缩机在运行过程中受到损坏,同时通过在底座内部的顶端设置有减震层,且在减震层的内部均匀设置有减震弹簧,从而能有效减轻系统工作过程中产生的震动,保证系统平稳地工作,并且通过在底座内部靠近减震弹簧的一侧均匀安装有加强筋,从而使得底座内部结构更加稳定,强度更高,从而能够有效地延长系统的使用寿命,同时通过安装有温度传感器、压力传感器和控制面板,便于通过压缩机排气管的压力对应的饱和温度与预设温度进行比较,进而控制系统的饱和温度。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图;
图2为本实用新型的四通阀局部结构示意图;
图3为本实用新型的第一排气管结构示意图;
图4为本实用新型的底座正视剖面结构示意图。
图中:1、第一导管;2、第一连接管;3、压缩机;4、第一截止阀;5、第一排气管;6、油分离器;7、单向阀;8、四通阀;9、汽液分离器;10、第二连接管;11、第三连接管;12、室外换热器;13、室内换热器;14、第一架体;15、第一导液管;16、第二导液管;17、第二截止阀;18、第二排气管;19、第二架体;20、第一膨胀阀;21、分流管;22、第三架体;23、控制面板;24、冷凝器;25、输液管;26、第二膨胀阀;27、底座;28、第一导气管;29、第二导气管;30、温度传感器;31、压力传感器;32、减震弹簧;33、加强筋;34、减震层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供的一种实施例:一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,包括压缩机3、汽液分离器9、室外换热器12、室内换热器13和底座27,底座27顶部的一端通过第一架体14均安装有室内换热器13,且室内换热器13的顶部均设置有第一导管1,室内换热器13等间距排列在第一架体14的顶部,且室内换热器13与第一架体14之间固定连接,从而使得系统具有节能、舒适、运转平稳等优点,底座27内部的顶端设置有减震层34,且减震层34的内部均匀竖向设置有减震弹簧32,底座27内部靠近减震层34的一侧均匀设置有加强筋33,且加强筋33呈“工”字型结构,减震弹簧32,便于减轻整个系统在工作过程中产生的震动,进而延长了系统的使用寿命,加强筋33使得底座27内部结构更加稳定,强度更高,从而使得系统适用于高强度的工作环境,第一导管1的顶端设置有第一连接管2,且第一连接管2上设置有第一截止阀4,室内换热器13的底部均设置有第二导液管16,第一连接管2上远离第一截止阀4的一侧安装有四通阀8,底座27顶部靠近第一架体14的一侧安装有压缩机3,且压缩机3远离室内换热器13的一侧通过连接杆安装有油分离器6,四通阀8通过第一导气管28与油分离器6连接,第一导气管28上设置有单向阀7,压缩机3的顶部通过第一排气管5与油分离器6连接,第一排气管5上靠近室内换热器13的一侧安装有温度传感器30,温度传感器30的型号可为CWDZ11,第一排气管5上远离温度传感器30的一侧安装有压力传感器31,压力传感器31的型号可为CYYZ11,油分离器6远离压缩机3的一侧通过第二架体19安装有汽液分离器9,且汽液分离器9的顶部通过第二导气管29与四通阀8连接,第一架体14和第二架体19均与底座27之间构成拆卸安装结构,且第一架体14和第二架体19均为中空结构,使得第一架体14和第二架体19与底座27之间垃连接更加牢固,中空结构降低了企业的生产成本,汽液分离器9的底部通过第二排气管18与压缩机3连接,底座27顶部的另一端通过第三架体22安装有室外换热器12,且室外换热器12下方的底座27上安装有冷凝器24,冷凝器24通过第三连接管11与汽液分离器9一侧的顶部连接,室外换热器12的一端安装有控制面板23,控制面板23的型号可为MAM-330,室外换热器12一侧的顶部通过第二连接管10与四通阀8连接,室外换热器12一侧的底部通过输液管25与冷凝器24连接,输液管25上靠近冷凝器24的一侧设置有第二膨胀阀26,输液管25的材质为不锈钢,控制供给室室内换热器13冷媒的焓值,提高低压,不锈钢使得输液管25具有防锈蚀的功能,冷凝器24的底部通过第一导液管15与第二导液管16连接,第一导液管15上设置有第二截止阀17,第一导液管15上远离第二截止阀17的一侧设置有第一膨胀阀20,且第一膨胀阀20通过分流管21与冷凝器24连接,减少冷媒经过室外换热器12的循环量,来降低室外换热器12的换热量,从而提高水冷多联机的高压压力,控制面板23与内部的单片机电性连接,且单片机的输出端通过导线分别与温度传感器30和压力传感器31的输入端电性连接,单片机的型号可为HT66F017。
工作原理:使用时,外接电源,首先通过控制面板23使得压缩机3开始工作,压缩机3排出的高温高压气体通过第一排气管5流入油分离器6的内部,之后经过油分离器6和单向阀7的作用,一部分冷媒流经第三连接管11,仍为高温高压气体,另一部分冷媒经四通阀8通过第二连接管10进入室外换热器12,经室外换热器18冷凝、第一膨胀阀20节流后的冷媒与流经第三连接管11的高温气体混合,并且通过第三连接管11,合理的调节26的开度,减少冷媒经过室外换热器12的循环量,来降低室外换热器12的换热量,混合后冷媒为高压气液混合物,经过冷凝器24冷凝成高温液体,此时的冷媒一部分通过第一导液管15上的第二截止阀17进入室内换热器13蒸发,蒸发之后由第一连接管2上的第一截止阀4经过四通阀8,接着通过第二导气管29进入汽液分离器9的内部,汽液分离器9使得气体冷媒与液态冷媒进行分离,防止液态冷媒进入压缩机3,而引起液态冷媒液击损坏压缩机3的现象,进而通过第二排气管18进入冷凝器24,另一部分经第一膨胀阀20通过分流管21进行节流,节流后的低压低温冷媒和进入冷凝器24的混合高压气液混合物交互换热量,从而完成一次多联机的制冷循环,实现对制冷系统的控制。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,包括压缩机(3)、汽液分离器(9)、室外换热器(12)、室内换热器(13)和底座(27),其特征在于:所述底座(27)顶部的一端通过第一架体(14)均安装有室内换热器(13),且室内换热器(13)的顶部均设置有第一导管(1),所述第一导管(1)的顶端设置有第一连接管(2),且第一连接管(2)上设置有第一截止阀(4),所述室内换热器(13)的底部均设置有第二导液管(16),所述第一连接管(2)上远离第一截止阀(4)的一侧安装有四通阀(8),所述底座(27)顶部靠近第一架体(14)的一侧安装有压缩机(3),且压缩机(3)远离室内换热器(13)的一侧通过连接杆安装有油分离器(6),所述四通阀(8)通过第一导气管(28)与油分离器(6)连接,所述第一导气管(28)上设置有单向阀(7),所述压缩机(3)的顶部通过第一排气管(5)与油分离器(6)连接,所述第一排气管(5)上靠近室内换热器(13)的一侧安装有温度传感器(30),所述第一排气管(5)上远离温度传感器(30)的一侧安装有压力传感器(31),所述油分离器(6)远离压缩机(3)的一侧通过第二架体(19)安装有汽液分离器(9),且汽液分离器(9)的顶部通过第二导气管(29)与四通阀(8)连接,所述汽液分离器(9)的底部通过第二排气管(18)与压缩机(3)连接,所述底座(27)顶部的另一端通过第三架体(22)安装有室外换热器(12),且室外换热器(12)下方的底座(27)上安装有冷凝器(24),所述冷凝器(24)通过第三连接管(11)与汽液分离器(9)一侧的顶部连接,所述室外换热器(12)的一端安装有控制面板(23),所述室外换热器(12)一侧的顶部通过第二连接管(10)与四通阀(8)连接,所述室外换热器(12)一侧的底部通过输液管(25)与冷凝器(24)连接,所述冷凝器(24)的底部通过第一导液管(15)与第二导液管(16)连接,所述第一导液管(15)上设置有第二截止阀(17),所述控制面板(23)与内部的单片机电性连接,且单片机的输出端通过导线分别与温度传感器(30)和压力传感器(31)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,其特征在于:所述室内换热器(13)等间距排列在第一架体(14)的顶部,且室内换热器(13)与第一架体(14)之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,其特征在于:所述第一架体(14)和第二架体(19)均与底座(27)之间构成拆卸安装结构,且第一架体(14)和第二架体(19)均为中空结构。
4.根据权利要求1所述的一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,其特征在于:所述第一导液管(15)上远离第二截止阀(17)的一侧设置有第一膨胀阀(20),且第一膨胀阀(20)通过分流管(21)与冷凝器(24)连接。
5.根据权利要求1所述的一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,其特征在于:所述输液管(25)上靠近冷凝器(24)的一侧设置有第二膨胀阀(26),所述输液管(25)的材质为不锈钢。
6.根据权利要求1所述的一种应用于中央空调的多联机制冷控制系统,其特征在于:所述底座(27)内部的顶端设置有减震层(34),且减震层(34)的内部均匀竖向设置有减震弹簧(32),所述底座(27)内部靠近减震层(34)的一侧均匀设置有加强筋(33),且加强筋(33)呈“工”字型结构。
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