CN208665554U - 一种飞机内部用的监控设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机内部用的监控设备，包括安装板，所述安装板的底部开设有卡口，所述卡口内壁左右两侧的前后两侧均开设有弹簧槽，所述弹簧槽内套接有滑块，所述滑块一侧的前后两侧均穿插有滑杆，所述滑杆的两端分别与弹簧槽内壁的左右两侧固定连接，所述滑杆上套接有挤压弹簧。本实用新型通过对滑块、滑杆、挤压弹簧、拉杆和卡块的相互配合使用，安装时，在挤压弹簧的弹性作用下卡块将卡板在卡口内限制住，从而方便对监控器本体进行安装，此操作过程无需两个人协同操作，节约了人力，提高了安装的速度，拆卸时，卡块脱离卡板，监控器本体能够从卡口内拿出，方便对设备进行拆卸，从而方便了检修人员对设备进行检修。

Description

一种飞机内部用的监控设备

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种飞机内部用的监控设备。

背景技术

监控设备典型的电视监控系统主要由前端设备和后端设备这两大部分组成，前端设备通常由摄像机、手动或电动镜头、云台、防护罩、监听器、报警探测器和多功能解码器等部件组成，它们各司其职，并通过有线、无线或光纤传输媒介与中心控制系统的各种设备建立相应的联系（传输视/音频信号及控制、报警信号）。在实际的电视监控系统中，这些前端设备不一定同时使用，但实现监控现场图像采集的摄像机和镜头是必不可少的。后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备，监控设备在航空领域也得到了广泛的应用。

航空用监控器在使用后，由于飞机长期在对流层颠簸，监控设备内部的线路在颠簸下常会出现脱线的情况发生，因此，需要对设备内部的线路进行更换或者重新搭接，现有技术中的监控设备在拆装时，操作步骤比较复杂，需要耗费一定的时间，尤其在维修后安装时，在用螺纹杆固定时，需要将设备托起，才能进行固定，固定过程需要两个人协同操作。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机内部用的监控设备，解决了现有技术中航空用监控设备在维修时不方便拆装的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机内部用的监控设备，包括安装板，所述安装板的底部开设有卡口，所述卡口内壁左右两侧的前后两侧均开设有弹簧槽，所述弹簧槽内套接有滑块，所述滑块一侧的前后两侧均穿插有滑杆，所述滑杆的两端分别与弹簧槽内壁的左右两侧固定连接，所述滑杆上套接有挤压弹簧，所述滑块的底部与拉杆的顶部固定连接，所述拉杆的底端贯穿弹簧槽内壁底部开设的滑口并延伸至安装板的下方，所述滑块的另一侧固定连接有卡块，所述卡块的一端贯穿弹簧槽内壁的另一侧并延伸至卡口内，所述卡口内套接有卡板，所述卡板底部的四个直角处分别与四个卡块的顶部搭接，所述卡口内壁的顶部固定连接有垫圈，所述卡板的顶部与垫圈的底部搭接，所述卡板的顶部固定连接有定位块，所述定位块的顶部与卡口内壁的顶部搭接，且定位块套接在垫圈内，所述卡板的底部固定连接有监控器本体，所述监控器本体的底部固定连接有鱼眼镜头，所述安装板的前后两侧均穿插有螺纹杆，且螺纹杆的一端插接在卡板一侧开设的螺纹孔内。

优选的，所述挤压弹簧的一端与滑块的一侧固定连接，且挤压弹簧的另一端与弹簧槽的一侧固定连接。

优选的，所述螺纹杆的数量为六个，且六个螺纹杆的一端以三个为一组等距离插接在卡板的前后两侧。

优选的，所述定位块的底部位于卡板顶部的中部，且定位块的顶部位于卡口顶部的中部。

优选的，所述卡板顶部的面积为卡口内壁顶部面积的十分之九，且监控器本体的顶部位于卡板底部的中部。

优选的，所述卡块的一侧位于滑块另一侧的中部，且拉杆顶部位于滑块底部的中部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种飞机内部用的监控设备。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过对滑块、滑杆、挤压弹簧、拉杆和卡块的相互配合使用，安装时，将卡板插入卡口内，并在挤压弹簧的弹性作用下卡块将卡板在卡口内限制住，从而方便对监控器本体进行安装，此操作过程无需两个人协同操作，节约了人力，提高了安装的速度，拆卸时，移动拉杆，此时滑块在滑杆上活动，卡块脱离卡板，监控器本体能够从卡口内拿出，方便对设备进行拆卸，从而方便了检修人员对设备进行检修。

（2）、本实用新型通过对垫圈、定位块和螺纹杆的相互配合的使用，定位块能够以快速对卡板进行定位，使得卡板能够在正确的位置安装，进一步方便了安装工作，螺纹杆能够将卡板在卡口内固定住，垫圈能够避免了卡板在卡口内晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构正面剖视图；

图2为本实用新型结构的正视图。

图中：1安装板、2卡口、3弹簧槽、4滑块、5滑杆、6挤压弹簧、7拉杆、8滑口、9卡块、10卡板、11定位块、12垫圈、13监控器本体、14鱼眼镜头、15螺纹杆、16螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机内部用的监控设备，包括安装板1，安装板1的底部开设有卡口2，卡口2内壁左右两侧的前后两侧均开设有弹簧槽3，弹簧槽3内套接有滑块4，滑块4一侧的前后两侧均穿插有滑杆5，滑杆5的两端分别与弹簧槽3内壁的左右两侧固定连接，滑杆5上套接有挤压弹簧6，挤压弹簧6的一端与滑块4的一侧固定连接，且挤压弹簧6的另一端与弹簧槽3的一侧固定连接，滑块4的底部与拉杆7的顶部固定连接，拉杆7的底端贯穿弹簧槽3内壁底部开设的滑口8并延伸至安装板1的下方，滑块4的另一侧固定连接有卡块9，卡块9的一端贯穿弹簧槽3内壁的另一侧并延伸至卡口2内，卡块9的一侧位于滑块4另一侧的中部，且拉杆7顶部位于滑块4底部的中部，卡口2内套接有卡板10，卡板10底部的四个直角处分别与四个卡块9的顶部搭接，卡口2内壁的顶部固定连接有垫圈12，卡板10的顶部与垫圈12的底部搭接，卡板10的顶部固定连接有定位块11，定位块11的顶部与卡口2内壁的顶部搭接，且定位块11套接在垫圈12内，定位块11的底部位于卡板10顶部的中部，且定位块11的顶部位于卡口2顶部的中部，卡板10的底部固定连接有监控器本体13，通过对滑块4、滑杆5、挤压弹簧6、拉杆7和卡块9的相互配合使用，安装时，将卡板10插入卡口2内，并在挤压弹簧6的弹性作用下卡块9将卡板10在卡口2内限制住，从而方便对监控器本体13进行安装，此操作过程无需两个人协同操作，节约了人力，提高了安装的速度，拆卸时，移动拉杆7，此时滑块4在滑杆5上活动，卡块9脱离卡板10，监控器本体13能够从卡口2内拿出，方便对设备进行拆卸，从而方便了检修人员对设备进行检修，卡板10顶部的面积为卡口2内壁顶部面积的十分之九，且监控器本体13的顶部位于卡板10底部的中部，监控器本体13的底部固定连接有鱼眼镜头14，安装板1的前后两侧均穿插有螺纹杆15，且螺纹杆15的一端插接在卡板10一侧开设的螺纹孔16内，螺纹杆15的数量为六个，且六个螺纹杆15的一端以三个为一组等距离插接在卡板10的前后两侧，通过对垫圈12、定位块11和螺纹杆15的相互配合的使用，定位块11能够以快速对卡板10进行定位，使得卡板10能够在正确的位置安装，进一步方便了安装工作，螺纹杆15能够将卡板10在卡口2内固定住，垫圈12能够避免了卡板10在卡口2内晃动。

工作原理：安装时，将卡板10插入卡口2内，并在挤压弹簧6的弹性作用下卡块9将卡板10在卡口2内限制住，分别拧紧六个螺纹杆15，从而方便对监控器本体13进行安装，拆卸时，移动拉杆7，此时滑块4在滑杆5上活动，卡块9脱离卡板10，监控器本体13能够从卡口2内拿出，方便对设备进行拆卸。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上可得，该飞机内部用的监控设备，通过对滑块4、滑杆5、挤压弹簧6、拉杆7和卡块9的相互配合使用，安装时，将卡板10插入卡口2内，并在挤压弹簧6的弹性作用下卡块9将卡板10在卡口2内限制住，从而方便对监控器本体13进行安装，此操作过程无需两个人协同操作，节约了人力，提高了安装的速度，拆卸时，移动拉杆7，此时滑块4在滑杆5上活动，卡块9脱离卡板10，监控器本体13能够从卡口2内拿出，方便对设备进行拆卸，从而方便了检修人员对设备进行检修，通过对垫圈12、定位块11和螺纹杆15的相互配合的使用，定位块11能够以快速对卡板10进行定位，使得卡板10能够在正确的位置安装，进一步方便了安装工作，螺纹杆15能够将卡板10在卡口2内固定住，垫圈12能够避免了卡板10在卡口2内晃动，从而解决了现有技术中航空用监控设备在维修时不方便拆装的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机内部用的监控设备，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的底部开设有卡口（2），所述卡口（2）内壁左右两侧的前后两侧均开设有弹簧槽（3），所述弹簧槽（3）内套接有滑块（4），所述滑块（4）一侧的前后两侧均穿插有滑杆（5），所述滑杆（5）的两端分别与弹簧槽（3）内壁的左右两侧固定连接，所述滑杆（5）上套接有挤压弹簧（6），所述滑块（4）的底部与拉杆（7）的顶部固定连接，所述拉杆（7）的底端贯穿弹簧槽（3）内壁底部开设的滑口（8）并延伸至安装板（1）的下方，所述滑块（4）的另一侧固定连接有卡块（9），所述卡块（9）的一端贯穿弹簧槽（3）内壁的另一侧并延伸至卡口（2）内，所述卡口（2）内套接有卡板（10），所述卡板（10）底部的四个直角处分别与四个卡块（9）的顶部搭接，所述卡口（2）内壁的顶部固定连接有垫圈（12），所述卡板（10）的顶部与垫圈（12）的底部搭接，所述卡板（10）的顶部固定连接有定位块（11），所述定位块（11）的顶部与卡口（2）内壁的顶部搭接，且定位块（11）套接在垫圈（12）内，所述卡板（10）的底部固定连接有监控器本体（13），所述监控器本体（13）的底部固定连接有鱼眼镜头（14），所述安装板（1）的前后两侧均穿插有螺纹杆（15），且螺纹杆（15）的一端插接在卡板（10）一侧开设的螺纹孔（16）内。

2.根据权利要求1所述的一种飞机内部用的监控设备，其特征在于：所述挤压弹簧（6）的一端与滑块（4）的一侧固定连接，且挤压弹簧（6）的另一端与弹簧槽（3）的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机内部用的监控设备，其特征在于：所述螺纹杆（15）的数量为六个，且六个螺纹杆（15）的一端以三个为一组等距离插接在卡板（10）的前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种飞机内部用的监控设备，其特征在于：所述定位块（11）的底部位于卡板（10）顶部的中部，且定位块（11）的顶部位于卡口（2）顶部的中部。

5.根据权利要求1所述的一种飞机内部用的监控设备，其特征在于：所述卡板（10）顶部的面积为卡口（2）内壁顶部面积的十分之九，且监控器本体（13）的顶部位于卡板（10）底部的中部。

6.根据权利要求1所述的一种飞机内部用的监控设备，其特征在于：所述卡块（9）的一侧位于滑块（4）另一侧的中部，且拉杆（7）顶部位于滑块（4）底部的中部。