CN208663159U - 自动对中夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自动对中夹紧装置，包括：底座、转动设置在底座上的拉抓、与拉抓连接的拉杆、驱动拉杆移动的驱动机构；滑块，与拉杆连接，且与拉抓的转动部滑动相连；与底座相配合的盖体，用于形成容纳转动部和滑块的空间；开设在底座上并位于空间内的滑槽，用于滑动设置滑块；开设在盖体上的转动槽，用于容纳拉抓的转动部，并使转动部在滑块滑移时产生转动；开设在盖体上并与转动槽相连通的开口，用于使拉抓的卡合部暴露在空间的外部；转动部至少有部分在转动时始终与转动槽的内壁相互贴紧，并将空间与外部相隔离。与现有技术相比，本申请可避免待测零件在加工时产生的切屑落入其内部，保证其正常运转，提高加工效率。

Description

自动对中夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种对中夹具，尤其涉及一种自动对中夹紧装置。

背景技术

在现代的零件加工制造中，尤其是汽车零部件，如发动机缸盖的毛坯等精密铸件加工的过程中，为了保证零件的待加工位置与零件在铸造时的实际位置出现偏差的现象，需要以零件中间的对称位置作为加工的基准面，因此，通常需要采用对中夹紧装置对其两侧同时压紧，以实现零件的对中。

如图1所示，现有的自动对中夹紧装置中拉杆101的一端通过定位销102插入两个的腰形孔104中，而两个拉抓103对称设置，并与底座转动连接，从而当拉抓103沿其轴向产生移动时，通过定位销102与腰形孔104之间产生的相对运动，即可实现两个拉抓103的同步转动，因而当待测零件放置于两个拉抓103之间时，可通过拉杆101轴向的移动使得两个拉抓103同时压紧待测零件的相对两侧，以实现对中。

然而，由于拉抓103是转动的，并且交错叠加设置，同时拉杆101与拉抓103之间是通过定位销102与腰形孔104相配合的方式，实现移动，使得难以设置相应的盖体对其进行封闭，因此使得待测零件在加工过程中产生的切屑易落入自动对中夹紧装置的拉抓103和拉杆101的连接部件，如腰型孔等内部，从而使得自动对中夹紧装置在长时间使用后无法正常运动，需要进行及时清理，影响了加工效率。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动对中夹紧装置，避免待测零件在加工时产生的切屑落入其内部，保证其正常运转，提高加工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动对中夹紧装置，包括：底座、转动设置在所述底座上的拉抓、与所述拉抓连接的拉杆、驱动所述拉杆移动的驱动机构；

滑块，与所述拉杆连接，且与所述拉抓的转动部滑动相连；

与所述底座相配合的盖体，用于形成容纳所述转动部和所述滑块的空间；

开设在所述底座上并位于所述空间内的滑槽，用于滑动设置所述滑块；

开设在所述盖体上的转动槽，用于容纳所述拉抓的转动部，并使所述转动部在所述滑块滑移时产生转动；

开设在所述盖体上并与所述转动槽相连通的开口，用于使所述拉抓的卡合部暴露在所述空间的外部；

所述转动部至少有部分在转动时始终与所述转动槽的内壁相互贴紧，并将所述空间与外部相隔离。

与现有技术相比，由于本申请的自动对中夹紧装置采用了具有盖体与底座相配合的方式，形成了一个可封闭的空间，并通过拉抓的转动部在其转动过程中始终与滑槽相贴合的方式，将自动对中夹紧装置内部的空间与外部隔离，从而可较好的避免外部的切屑进入空间内，对自动对中夹紧装置造成污染。同时，本申请采用了滑块在滑槽中滑动的方式，带动拉抓的转动部的转动，以替代定位销与腰形孔连接的方式，因而可避免待测零件在加工时产生的切屑落入其内部，保证其正常运转，提高加工效率。

进一步作为优选地，所述转动部设置在所述滑块上方，且所述滑块开设有导向槽；所述转动部设有配合插入所述导向槽内部的插销，用于在所述滑块时，使所述转动部转动。

进一步作为优选地，所述导向槽的开设方向平行于所述滑块的滑动方向。

进一步作为优选地，所述滑槽的侧壁至少有部分内凹形形成用于卡合所述插销的限位槽。

进一步作为优选地，所述滑块包括：开设有所述导向槽的本体部、与所述本体相连并与所述拉杆连接的连接部；所述盖体还开设有用于容纳所述连接部的行程槽。

进一步作为优选地，所述底座包括：开设有所述滑槽的固定部、与所述固定部相连的安装部、开设在所述安装部上用于通过所述拉杆的通孔；所述盖体有部分内凹形成内凹槽，用于使所述固定部插入所述内凹槽后，形成所述空间。

进一步作为优选地，所述转动槽包括：用于与所述转动部相贴紧且形状为弦切圆的转动区、与所述转动区相连通并用于对所述卡合部限位部进行限位的限位区；所述限位区设有所述开口。

进一步作为优选地，所述限位区的宽度从连接所述转动区的一端向所述外部延伸时逐渐变小。

进一步作为优选地，所述驱动机构为与所述拉杆连接的液压油缸。

进一步作为优选地，其特征在于，所述拉抓为两个，且对称设置；所述转动槽和所述开口的数量与所述拉抓的数量相同，且一一对应。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1：本实用新型现有技术中对中装置的结构示意图；

图2：本实用新型第一实施例中自动对中夹紧装置的外部结构示意图；

图3：本实用新型第一实施例中自动对中夹紧装置的内部结构示意图；

图4：本实用新型第一实施例中自动对中夹紧装置的内部结构的俯视图；

图5：图4中截面A的剖面图；

图6：本实用新型第一实施例中自动对中夹紧装置的爆炸示意图一；

图7：本实用新型第一实施例中自动对中夹紧装置的爆炸示意图二；

附图标记：底座1；拉抓2；拉杆3；滑块4；盖体5；液压油缸6；开口8；固定部11；安装部12；螺栓13；转动部21；卡合部22；插销23；转动轴24；本体部41；连接部42；导向槽43；转动槽51；行程槽52；内凹槽53；滑槽121；限位槽122；转动区511；限位区512；拉杆101；定位销102；拉抓103；腰形孔104。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

如图2至图7所示，本实用新型的第一实施例提供了一种自动对中夹紧装置，主要是由底座1、转动设置在底座1上的拉抓2、与拉抓2连接的拉杆3、与拉杆3连接且与拉抓2的转动部21滑动相连的滑块4、与底座1相配合并用于形成容纳转动部21和滑块4的空间的盖体5、开设在底座1上并位于空间内的滑槽121、开设在盖体5上的转动槽51、开设在盖体5上并与转动槽51相连通的开口8等构成。

其中，该滑槽121用于滑动设置滑块4；转动槽51用于容纳拉抓2的转动部21，并使转动部21在滑块4滑移时产生转动；开口8用于使拉抓2的卡合部22暴露在空间的外部。

并且，转动部21至少有部分在转动时始终与转动槽51的内壁相互贴紧，并将空间与外部相隔离。

通过上述内容可知，由于本申请的自动对中夹紧装置采用了具有盖体5与底座1相配合的方式，形成了一个可封闭的空间，并通过拉抓2的转动部21在其转动过程中始终与滑槽121相贴合的方式，将自动对中夹紧装置内部的空间与外部隔离，从而可较好的避免外部的切屑进入空间内，对自动对中夹紧装置造成污染。同时，本申请采用了滑块4在滑槽121中滑动的方式，带动拉抓2的转动部21的转动，以替代定位销与腰形孔连接的方式，因而可避免待测零件在加工时产生的切屑落入其内部，保证其正常运转，无须时常清理，因而提高了加工效率。

如图2所示，本申请中的拉抓2为两个，且对称设置；转动槽51和开口8的数量与拉抓2的数量相同，且一一对应。

进一步作为优选地，转动部21设置在滑块4上方，且滑块4开设有导向槽43；转动部21设有配合插入导向槽43内部的插销23，用于在滑块4时，使转动部21转动。通过该设置结构，使得每个拉抓2可单独与滑块4连接，无须将两个拉抓2进行叠加设置，以便于盖体5与底座1的装配，同时由于拉抓2的转动部21位于滑块4上方，进一步起到隔离切屑的作用。

进一步作为优选地，如图5和图6所示，导向槽43的开设方向平行于滑块4的滑动方向。

进一步作为优选地，如图6所示，滑槽121的侧壁至少有部分内凹形形成用于卡合插销23的限位槽122，以满足拉抓2的转动部21的转动行程的需求，同时防止拉抓2在对待测零件进行抵持而实现对中时，对导向槽43造成较大的损伤。

进一步作为优选地，如图6和图7所示，上述滑块4包括：开设有导向槽43的本体部41、与本体相连并与拉杆3连接的连接部42；盖体5还开设有用于容纳连接部42的行程槽52。滑块4包括：开设有导向槽43的本体部41、与本体相连并与拉杆3连接的连接部42；盖体5还开设有用于容纳连接部42的行程槽52。以方便拉杆3与滑块4之间的装配连接，保证滑块4的平稳运动，同时通过行程槽52对滑块4起到一定的限位作用。

进一步作为优选地，如图6和图7所示，上述底座1包括：开设有滑槽121的固定部11、与固定部11相连的安装部、开设在安装部上用于通过拉杆3的通孔；盖体5有部分内凹形成内凹槽53，用于使固定部11插入内凹槽53后，形成空间。通过该结构，可在不影响拉杆3推动滑块4平稳运行的过程中，防止切屑从拉杆3的后端飞入空间内部。

进一步作为优选地，转动槽51包括：用于与转动部21相贴紧且形状为弦切圆的转动区511、与转动区511相连通并用于对卡合部22限位部进行限位的限位区512；限位区512设有开口8。以使得转动部21可以在最大限度地将外部和空间隔绝开的同时，且让拉抓2暴露从开口8中暴露出来，能够按照预设的行程跟随转动部21转动，同时，使得转动能够通过相应的转轴固定在底座1上，并杜绝切屑飞入其转动连接的部位而造成其干扰。

进一步作为优选地，限位区512的宽度从连接转动区511的一端向外部延伸时逐渐变小。以满足转动部21的装配需求，同时通过限位区512与底座1的相互配合，形成对转动部21的上下限位，以防止其在运转过程中出现翘起而无法正常运转的现象。

进一步作为优选地，弦切圆的形状为大于或等于半圆的切割圆；限位区512的形状为三角形。以避免切屑累积在限位区512与底座1之间的区域内，而对拉抓2的对中造成干扰。

此外，值得一提的是，如图2至图4所示，作为优选的方式，本实用新型中的盖体5可通过螺栓13与底座进行紧固连接，以方便其安装和拆卸。拉抓2的转动部21通过转动轴24转动设置在底座上。

另外，作为进一步的优选，本实施例中的驱动机构优选为液压油缸6，以保证自动对中夹紧装置具有较大的夹持力。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限定，仅仅参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围。

Claims (10)

1.一种自动对中夹紧装置，包括：底座、转动设置在所述底座上的拉抓、与所述拉抓连接的拉杆、驱动所述拉杆移动的驱动机构，其特征在于，还包括：

滑块，与所述拉杆连接，且与所述拉抓的转动部滑动相连；

与所述底座相配合的盖体，用于形成容纳所述转动部和所述滑块的空间；

开设在所述底座上并位于所述空间内的滑槽，用于滑动设置所述滑块；

开设在所述盖体上的转动槽，用于容纳所述拉抓的转动部，并使所述转动部在所述滑块滑移时产生转动；

开设在所述盖体上并与所述转动槽相连通的开口，用于使所述拉抓的卡合部暴露在所述空间的外部；

所述转动部至少有部分在转动时始终与所述转动槽的内壁相互贴紧，并将所述空间与外部相隔离。

2.根据权利要求1所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述转动部设置在所述滑块上方，且所述滑块开设有导向槽；所述转动部设有配合插入所述导向槽内部的插销，用于在所述滑块时，使所述转动部转动。

3.根据权利要求2所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述导向槽的开设方向平行于所述滑块的滑动方向。

4.根据权利要求2所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述滑槽的侧壁至少有部分内凹形形成用于卡合所述插销的限位槽。

5.根据权利要求2所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述滑块包括：开设有所述导向槽的本体部、与所述本体相连并与所述拉杆连接的连接部；所述盖体还开设有用于容纳所述连接部的行程槽。

6.根据权利要求4所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述底座包括：开设有所述滑槽的固定部、与所述固定部相连的安装部、开设在所述安装部上用于通过所述拉杆的通孔；所述盖体有部分内凹形成内凹槽，用于使所述固定部插入所述内凹槽后，形成所述空间。

7.根据权利要求1所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述转动槽包括：用于与所述转动部相贴紧且形状为弦切圆的转动区、与所述转动区相连通并用于对所述卡合部限位部进行限位的限位区；所述限位区设有所述开口。

8.根据权利要求7所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述限位区的宽度从连接所述转动区的一端向所述外部延伸时逐渐变小。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述驱动机构为与所述拉杆连接的液压油缸。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的自动对中夹紧装置，其特征在于，所述拉抓为两个，且对称设置；所述转动槽和所述开口的数量与所述拉抓的数量相同，且一一对应。