CN208649921U - 高速铁路声屏障单元板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路声屏障单元板，其包括面板、背板和两层吸声材料层，面板与背板扣合为一个整体外壳，两层吸声材料层均设置于外壳内，并且两层吸声材料层之间设置有密闭的第二空腔，两层吸声材料层与面板和背板之间分别设置有密闭的第一空腔和第三空腔。本方案的高铁声屏障单元板内部采用两个吸声材料层，形成三个个空腔，大大提高声屏障的降噪吸音效果。内部采用铝合金扣件卡槽及金属支撑板将吸声材料固定，降低了单元板自重，减轻了桥梁或路面的负载。单管橡胶进一步提高了隔音和防止噪声的作用，大大的减少了噪音对居民生活的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及噪声环保技术领域，具体涉及一种高速铁路声屏障单元板。
背景技术
目前，铁路及城市主干道公路，车流量大、噪声值高；噪声污染已给道路两旁人们的工作、生活带来了严重的影响，甚至危及人们的健康。近年的公路、高速铁路建设或已通车的公路、铁路的环评中，设置了噪声治理措施，在道路两旁设置隔音声屏障，用以减小噪声对周边人们工作、生活的干扰。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种吸声效果好、自重较轻的高速铁路声屏障单元板。
为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：
提供一种高速铁路声屏障单元板，其包括面板、背板和两层吸声材料层，面板与背板扣合为一个整体外壳，两层吸声材料层均设置于外壳内，并且两层吸声材料层之间设置有密闭的第二空腔，两层吸声材料层与面板和背板之间分别设置有密闭的第一空腔和第三空腔。
进一步地，吸声材料层通过铝合金扣件固定于外壳内壁上。
进一步地，铝合金扣件包括“凸”形的铝合金上扣件和“凹”形的铝合金下扣件，吸声材料层分别通过铝合金上扣件和铝合金下扣件分别固定于外壳内壁的上下端。
进一步地，两层吸声材料层分别固定于两块金属支撑板上，两块金属支撑板固定于外壳内。
进一步地，外壳的面板和背板的外壁上均安装有单管橡胶。
本实用新型的有益效果为：本方案的高铁声屏障单元板内部采用两个吸声材料层，并除了在吸声材料层与外壳之间形成两个密闭空腔外，吸声材料层与吸声材料层之间也形成了一个密闭空腔，大大提高声屏障的降噪吸音效果。内部采用铝合金扣件及金属支撑板将吸声材料固定，降低了单元板自重，减轻了桥梁或路面的负载。单管橡胶设置于面板和背板上，进一步提高了隔音和防止噪声的作用，大大的减少了噪音对居民生活的影响，而且单管橡胶具有密封性能好、耐磨、坚固耐用的作用。
附图说明
图1为高速铁路声屏障单元板的结构示意图。
其中，1、面板，2、背板，3、铝合金上扣件，4、铝合金下扣件，5、吸声材料层，6、金属支撑板，7、单管橡胶，8、第一空腔，9、第二空腔，10、第三空腔。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
如图1所示，高速铁路声屏障单元板包括面板1、背板2和两层吸声材料层5，面板1与背板2扣合为一个整体外壳，两层吸声材料层5上端通过“凸”形的铝合金上扣件3固定在外壳内壁的上端，下端通过“凹”形的铝合金下扣件4固定于外壳内壁下端，并且两层吸声材料层5之间设置有密闭的第二空腔9，第二空腔9的两侧吸声材料5上固定金属支撑板6，金属支撑板6固定在外壳的内壁上；两层吸声材料层5与面板1和背板2之间分别设密闭的第一空腔8和第三空腔10。
本方案的高铁声屏障单元板内部采用两个吸声材料层5，并除了在两层吸声材料层与外壳之间形成两个密闭空腔外，吸声材料5与吸声材料5之间多形成了一个密闭空腔，大大提高声屏障的降噪吸音效果。优选面板和背板均采用铝合金材料，降低自重，减少路面和桥梁的负载。
内部采用铝合金扣件卡槽及金属支撑板6将吸声材料5固定，降低了单元板自重，减轻了桥梁或路面的负载。单管橡胶7设置于面板1和背板2上，进一步提高了隔音和防止噪声的作用，大大的减少了噪音对居民生活的影响，而且单管橡胶7具有密封性能好、耐磨、坚固耐用的作用。
Claims (5)
1.一种高速铁路声屏障单元板，其特征在于，包括面板(1)、背板(2)和两层吸声材料层(5)，所述面板(1)与背板(2)扣合为一个整体外壳，两层所述吸声材料层(5)均设置于外壳内，并且两层吸声材料层(5)之间间隔有密闭的第二空腔(9)，所述两层吸声材料层(5)与面板(1)和背板(2)之间分别间隔有密闭的第一空腔(8)和第三空腔(10)。
2.根据权利要求1所述的高速铁路声屏障单元板，其特征在于，所述吸声材料层(5)通过铝合金扣件固定于外壳内壁上。
3.根据权利要求2所述的高速铁路声屏障单元板，其特征在于，所述铝合金扣件包括“凸”形的铝合金上扣件(3)和“凹”形的铝合金下扣件(4)，所述吸声材料层(5)分别通过铝合金上扣件(3)和铝合金下扣件(4)固定于外壳内壁的上下端。
4.根据权利要求1所述的高速铁路声屏障单元板，其特征在于，两层所述吸声材料层(5)分别固定于两块金属支撑板(6)上，两块所述金属支撑板(6)固定于外壳内。
5.根据权利要求1所述的高速铁路声屏障单元板，其特征在于，所述外壳的面板(1)和背板(2)的外壁上均安装有单管橡胶(7)。
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Publications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111454031A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-07-28 | 四川双铁科技有限公司 | 一种整体式声屏障及其面板和面板制作方法 |
| CN113529598A (zh) * | 2021-08-17 | 2021-10-22 | 中国铁路设计集团有限公司 | 一种陶粒吸声金属声屏障单元 |
| CN115874556A (zh) * | 2022-12-08 | 2023-03-31 | 江苏中铁环保装备有限公司 | 一种组合式声屏障及其组合结构 |
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2018
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Cited By (4)
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| CN111454031A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-07-28 | 四川双铁科技有限公司 | 一种整体式声屏障及其面板和面板制作方法 |
| CN111454031B (zh) * | 2020-05-14 | 2023-11-03 | 四川双铁科技有限公司 | 一种整体式声屏障及其面板和面板制作方法 |
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