CN208645235U - 一种铁路调车用多功能调车集成手钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括调车手钩、钥匙收纳筒、棘轮结构和安装套筒；调车手钩的端部与棘轮结构固定连接，棘轮结构包括外圈和棘轮，棘轮同心设置在外圈内，棘轮能在外圈内转动；棘轮结构的上表面的棘轮上固定设置有钥匙收纳筒，棘轮结构的下表面的棘轮固定设置有安装套筒；安装套筒与棘轮配合用于安装或拆解列车用人力制动紧固器。本实用新型将调车手钩、人力制动紧固器安装拆卸工具、防盗铁鞋钥匙和列尾主机钥匙五种工具集成到一个工具上，铁路调车人员携带方便，同时调车手钩端不仅能够调整钩位，处理钩销，摘制动软管，还能放取铁鞋，大大增加了携带的便利性，降低人员劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路实用工具技术领域，特别涉及一种铁路调车用多功能调车集成手钩。
背景技术
巡视列车是铁路调车人员每天重中之重的工作，现有技术的基础上，铁路调车人员巡视之前需要至少携带调车手钩、人力制动紧固器安装拆卸工具、防盗铁鞋钥匙、列尾主机钥匙和铁鞋五种工具，携带不方便；像防盗铁鞋钥匙、列尾主机钥匙这样的小件还容易弄丢；铁鞋重量大，携带极为不便，增大人员劳动强度；同时现有的人力制动紧固器安装拆卸工具为轮盘结构，在安装或拆卸人力制动紧固器时需要一个完整的圆作为活动半径，安装和拆卸都比较费力费时。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路调车用多功能调车集成手钩，以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括调车手钩、钥匙收纳筒、棘轮结构和安装套筒；调车手钩的端部与棘轮结构固定连接，棘轮结构包括外圈和棘轮，棘轮同心设置在外圈内，棘轮能在外圈内转动；棘轮结构的上表面的棘轮上固定设置有钥匙收纳筒，棘轮结构的下表面的棘轮固定设置有安装套筒；安装套筒与棘轮配合用于安装或拆解列车用人力制动紧固器。
进一步的，调车手钩和棘轮结构之间设置有连接板，连接板的两端分别与调车手钩和外圈焊接，连接板内设置有棘轮换向装置，用于控制棘轮的锁死方向。
进一步的，钥匙收纳筒包括收纳筒和螺纹端盖；收纳筒的一端与棘轮焊接，收纳筒的另一端与螺纹端盖螺纹配合连接；螺纹端盖上固定设置有钥匙。
进一步的，钥匙包括防盗铁鞋钥匙或列尾主机钥匙。
进一步的，安装套筒为内N角套筒，N大于等于。
进一步的，调车手钩弯曲处内侧设置有若干防滑槽。
与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：
本实用新型将调车手钩、人力制动紧固器安装拆卸工具、防盗铁鞋钥匙和列尾主机钥匙五种工具集成到一个工具上，铁路调车人员携带方便，同时调车手钩端不仅能够调整钩位，处理钩销，摘制动软管，还能放取铁鞋，大大增加了携带的便利性，降低人员劳动强度；
本实用新型安装套筒与棘轮配合用于安装或拆解列车用人力制动紧固器；解决了传统装置需要大活动半径的问题，即使在小的空间，小的旋转角度，也能拆卸或安装列车用人力制动紧固器；
本实用新型钥匙收纳筒采用螺纹结构，将钥匙隐藏式设置在内部，大大降低了丢失的风险。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型仰视图；
其中：1、调车手钩；2、收纳筒；3、螺纹端盖；4、棘轮结构；5、安装套筒；6、棘轮换向装置；7、连接板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明：
请参阅图1和图2，一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括调车手钩1、钥匙收纳筒、棘轮结构4和安装套筒5；调车手钩1的端部与棘轮结构4固定连接，棘轮结构4 包括外圈和棘轮，棘轮同心设置在外圈内，棘轮能在外圈内转动；棘轮结构4的上表面的棘轮上固定设置有钥匙收纳筒，棘轮结构4的下表面的棘轮固定设置有安装套筒5；安装套筒5与棘轮配合用于安装或拆解列车用人力制动紧固器。
调车手钩1和棘轮结构4之间设置有连接板7，连接板7的两端分别与调车手钩1和外圈焊接，连接板7内设置有棘轮换向装置6，用于控制棘轮的锁死方向。
钥匙收纳筒包括收纳筒2和螺纹端盖3；收纳筒2的一端与棘轮焊接，收纳筒2的另一端与螺纹端盖3螺纹配合连接；螺纹端盖3上固定设置有钥匙。
钥匙包括防盗铁鞋钥匙或列尾主机钥匙。
安装套筒5为内N角套筒，N大于等于3。
调车手钩1弯曲处内侧设置有若干防滑槽。
实施例1：
一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括调车手钩1、钥匙收纳筒、棘轮结构4和安装套筒5；调车手钩1的端部与棘轮结构4固定连接，棘轮结构4包括外圈和棘轮，棘轮同心设置在外圈内，棘轮能在外圈内转动；棘轮结构4的上表面的棘轮上固定设置有钥匙收纳筒，棘轮结构4的下表面的棘轮固定设置有安装套筒5；安装套筒5与棘轮配合用于安装或拆解列车用人力制动紧固器。
调车手钩1和棘轮结构4之间设置有连接板7，连接板7的两端分别与调车手钩1和外圈焊接，连接板7内设置有棘轮换向装置6，用于控制棘轮的锁死方向。
钥匙收纳筒包括收纳筒2和螺纹端盖3；收纳筒2的一端与棘轮焊接，收纳筒2的另一端与螺纹端盖3螺纹配合连接；螺纹端盖3上固定设置有钥匙。
钥匙包括防盗铁鞋钥匙或列尾主机钥匙。
安装套筒5为内四角套筒。
调车手钩1弯曲处内侧设置有若干防滑槽。
Claims (6)
1.一种铁路调车用多功能调车集成手钩，其特征在于，包括调车手钩(1)、钥匙收纳筒、棘轮结构(4)和安装套筒(5)；调车手钩(1)的端部与棘轮结构(4)固定连接，棘轮结构(4)包括外圈和棘轮，棘轮同心设置在外圈内，棘轮能在外圈内转动；棘轮结构(4)的上表面的棘轮上固定设置有钥匙收纳筒，棘轮结构(4)的下表面的棘轮固定设置有安装套筒(5)；安装套筒(5)与棘轮配合用于安装或拆解列车用人力制动紧固器。
2.根据权利要求1所述的一种铁路调车用多功能调车集成手钩，其特征在于，调车手钩(1)和棘轮结构(4)之间设置有连接板(7)，连接板(7)的两端分别与调车手钩(1)和外圈焊接，连接板(7)内设置有棘轮换向装置(6)，用于控制棘轮的锁死方向。
3.根据权利要求1所述的一种铁路调车用多功能调车集成手钩，其特征在于，钥匙收纳筒包括收纳筒(2)和螺纹端盖(3)；收纳筒(2)的一端与棘轮焊接，收纳筒(2)的另一端与螺纹端盖(3)螺纹配合连接；螺纹端盖(3)上固定设置有钥匙。
4.根据权利要求3所述的一种铁路调车用多功能调车集成手钩，其特征在于，钥匙包括防盗铁鞋钥匙或列尾主机钥匙。
5.根据权利要求1所述的一种铁路调车用多功能调车集成手钩，其特征在于，安装套筒(5)为内N角套筒，N大于等于3。
6.根据权利要求1所述的一种铁路调车用多功能调车集成手钩，其特征在于，调车手钩(1)弯曲处内侧设置有若干防滑槽。
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