CN208644356U - 一种航空发动机钛合金焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机钛合金焊接装置，包括焊枪枪体和喷嘴，所述焊枪枪体包括手持部和工作部，所述工作部侧壁下侧焊接有保护罩，所述保护罩内设置有整流圈和调节整流圈，所述调节整流圈设置在所述整流圈的正下方，所述调节整流圈与所述工作部转动连接，所述保护罩的左右侧壁对称设有通槽，所述喷嘴焊接在所述工作部的下端，所述喷嘴内部设置有隔板，所述隔板将所述喷嘴由内到外分为进水腔和出水腔，所述喷嘴的中心位置设有空腔，所述空腔与氩气输送管相连通，所述工作部下端面的中心位置焊接有导电柱，所述导电柱的下端设置有钨极，本实用新型不仅能有效保护喷嘴，焊接质量高，而且可以灵活调节保护气体的流量，使用方便。

Description

一种航空发动机钛合金焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接工具技术领域，特别涉及一种航空发动机钛合金焊接装置。

背景技术

钨极等离子焊枪是目前钛、钛合金结构件生产行业自耗电极制备中，最通用的焊接设备。钨极等离子弧枪是利用高频振荡电源，在枪头(钨极)与喷嘴之间产生电弧，在电弧的高温下，流经喷嘴内表面、钨极之间的氩气被电离而导通，在直流电场的作用下，电弧被引入到焊接件表面，在喷嘴的机械收缩效应，电流的电磁收缩效应的共同作用下，柱状电弧被压缩到很细小的范围内，电弧中的电流密度、亮度增大，能量集中，由此而形成了挺直性很好的离子弧。现有钨极等离子焊枪存在以下缺陷：由于离子弧的温度高达5000～30000K，喷嘴长期受高温辐射，喷嘴会产生变形、挥发、热疲劳，在高速流动的氩气作用下，喷嘴的尖端很有可能掉入熔池内，成为钛合金结构件中的夹杂物，焊接质量低，对于产品的性能，造成不良影响，同时，在焊接过程中，气体杂质污染易引起焊接接头脆化，影响焊接质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空发动机钛合金焊接装置，不仅能有效保护喷嘴，焊接质量高，而且可以灵活调节保护气体的流量，使用方便。

一种航空发动机钛合金焊接装置，包括焊枪枪体和喷嘴，所述焊枪枪体包括手持部和工作部，所述手持部焊接在所述工作部右侧壁上侧，所述工作部侧壁下侧焊接有保护罩，所述保护罩的开口向下，所述保护罩上端面的左右两侧均与保护气体输送管相连通，所述保护罩内设置有整流圈和调节整流圈，所述整流圈的套设在所述工作部上，且内壁与所述工作部的侧壁粘接相连，所述整流圈上均匀设有第一出气孔，所述调节整流圈设置在所述整流圈的正下方，所述调节整流圈上均匀设有第二出气孔，所述第二出气孔对应所述第一出气孔设置，所述调节整流圈与所述工作部转动连接，所述保护罩的左右侧壁对称设有通槽，所述通槽与所述调节整流圈对应设置，所述喷嘴焊接在所述工作部的下端，所述喷嘴内部设置有隔板，所述隔板将所述喷嘴由内到外分为进水腔和出水腔，所述进水腔和出水腔下端相连通，所述进水腔与进水管相连通，所述出水腔与出水管相连通，所述喷嘴的中心位置设有空腔，所述空腔与氩气输送管相连通，所述工作部下端面的中心位置焊接有导电柱，所述导电柱的下端设置有钨极，所述保护气体输送管、进水管、出水管和氩气输送管的上部均水平穿过所述焊枪枪体。

优选的，所述整流圈的外壁粘接有橡胶气密环，所述橡胶气密环的外壁与所述保护罩的内壁过盈配合。

优选的，所述调节整流圈的外壁设置有波浪形纹理。

优选的，所述调节整流圈内侧壁的中间位置设置有连接环，所述工作部的侧壁设置有相匹配的凹槽，所述调节整流圈与所述工作部转动连接。

优选的，所述氩气输送管对称设置在所述导电柱的左右两侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型针对现有技术的缺陷，在喷嘴内设置有隔板，通过进水管向进水腔通入冷却水，再通过出水腔和出水管将冷切水排出，达到冷却喷嘴的目的，有效的防止了喷嘴会产生变形、挥发、热疲劳的发生，保证了焊接质量；同时，设置有保护罩，通过保护气体输送管通入保护气体，在通过整流圈使保护气体形成均匀的平流层，排开焊接处的空气，阻止发生化学反应而降低焊缝质量，进一步保证了焊接质量；此外，设置有调节整流圈，可以根据实际情况，通过旋转调节整流圈，调节保护气体的流量，使用方便，适用范围大；本实用新型不仅能有效保护喷嘴，焊接质量高，而且可以灵活调节保护气体的流量，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中调节整流圈的结构示意图。

图中，1-焊枪枪体；11-手持部；12-工作部；2-保护罩；21-整流圈；211-第一出气孔；22-调节整流圈；221-第二出气孔；222-连接环；23-通槽；3-导电柱；31-钨极；4-喷嘴；41-隔板；42-进水腔；43-出水腔；5-保护气体输送管；6-进水管；7-出水管；8-氩气输送管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-2所示，一种航空发动机钛合金焊接装置，包括焊枪枪体1和喷嘴4，所述焊枪枪体1包括手持部11和工作部12，所述手持部11焊接在所述工作部12右侧壁上侧，所述工作部12侧壁下侧焊接有保护罩2，所述保护罩2的开口向下，所述保护罩2上端面的左右两侧均与保护气体输送管5相连通，所述保护罩2内设置有整流圈21和调节整流圈22，所述整流圈21的套设在所述工作部12上，且内壁与所述工作部12的侧壁粘接相连，所述整流圈21上均匀设有第一出气孔211，所述调节整流圈22设置在所述整流圈21的正下方，所述调节整流圈22上均匀设有第二出气孔221，所述第二出气孔221对应所述第一出气孔211设置，所述调节整流圈22与所述工作部12转动连接，所述保护罩2的左右侧壁对称设有通槽23，所述通槽23与所述调节整流圈22对应设置，所述喷嘴4焊接在所述工作部12的下端，所述喷嘴4内部设置有隔板41，所述隔板41将所述喷嘴4由内到外分为进水腔42和出水腔43，所述进水腔42和出水腔43下端相连通，所述进水腔42与进水管6相连通，所述出水腔43与出水管7相连通，所述喷嘴4的中心位置设有空腔，所述空腔与氩气输送管8相连通，所述工作部12下端面的中心位置焊接有导电柱3，所述导电柱3的下端设置有钨极31，所述保护气体输送管5、进水管6、出水管7和氩气输送管8的上部均水平穿过所述焊枪枪体1。

本实用新型针对现有技术的缺陷，在喷嘴4内设置有隔板41，通过进水管6向进水腔42通入冷却水，再通过出水腔43和出水管7将冷切水排出，达到冷却喷嘴4的目的，有效的防止了喷嘴4会产生变形、挥发、热疲劳的发生，保证了焊接质量；同时，设置有保护罩2，通过保护气体输送管5通入保护气体，在通过整流圈21使保护气体形成均匀的平流层，排开焊接处的空气，阻止发生化学反应而降低焊缝质量，进一步保证了焊接质量；此外，设置有调节整流圈22，可以根据实际情况，通过旋转调节整流圈22，调节保护气体的流量，使用方便，适用范围大；本实用新型不仅能有效保护喷嘴4，焊接质量高，而且可以灵活调节保护气体的流量，使用方便。

进一步的，所述整流圈21的外壁粘接有橡胶气密环，所述橡胶气密环的外壁与所述保护罩2的内壁过盈配合，防止保护气体从整流圈21与保护罩2的缝隙泄漏。

进一步的，所述调节整流圈22的外壁设置有波浪形纹理，增加摩擦力，便于操作人员抓握旋转调节。

进一步的，所述调节整流圈22内侧壁的中间位置设置有连接环222，所述工作部12的侧壁设置有相匹配的凹槽，所述调节整流圈22与所述工作部12转动连接，旋转调节整流圈22致使第一通气孔211与第二通气孔221错位，达到调节保护气体流量的目的。

进一步的，所述氩气输送管8对称设置在所述导电柱3的左右两侧，保证氩气均匀输送，进一步保证焊接质量。

本实用新型的工作原理：

将所焊钛合金结构件接电源负极，钨极31接电源正极，将进水管6内通入冷水，冷水进入进水腔42，从出水腔43和出水管7流出，从而给喷嘴4降温；从氩气输送管8通入氩气，氩气均匀的流向钨极31与喷嘴4之间，然后接通高频振荡电源，在电弧的高温下，氩气被电离而导通，在直流电场的作用下，电弧被引入到焊接件表面，进行钛、钛合金结构件的焊接，与此同时，从保护气体输送管5通入保护气体，保护气体为惰性气体，保护气体经过整流圈21形成均匀的平流层，排开焊接处的空气，操作人员可以根据实际情况，通过旋转调节整流圈22使第一通气孔211与第二通气孔221错位，以此来调节保护气体的流量。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种航空发动机钛合金焊接装置，包括焊枪枪体(1)和喷嘴(4)，其特征在于：所述焊枪枪体(1)包括手持部(11)和工作部(12)，所述手持部(11)焊接在所述工作部(12)右侧壁上侧，所述工作部(12)侧壁下侧焊接有保护罩(2)，所述保护罩(2)的开口向下，所述保护罩(2)上端面的左右两侧均与保护气体输送管(5)相连通，所述保护罩(2)内设置有整流圈(21)和调节整流圈(22)，所述整流圈(21)套设在所述工作部(12)上，且内壁与所述工作部(12)的侧壁粘接相连，所述整流圈(21)上均匀设有第一出气孔(211)，所述调节整流圈(22)设置在所述整流圈(21)的正下方，所述调节整流圈(22)上均匀设有第二出气孔(221)，所述第二出气孔(221)对应所述第一出气孔(211)设置，所述调节整流圈(22)与所述工作部(12)转动连接，所述保护罩(2)的左右侧壁对称设有通槽(23)，所述通槽(23)与所述调节整流圈(22)对应设置，所述喷嘴(4)焊接在所述工作部(12)的下端，所述喷嘴(4)内部设置有隔板(41)，所述隔板(41)将所述喷嘴(4)由内到外分为进水腔(42)和出水腔(43)，所述进水腔(42)和出水腔(43)下端相连通，所述进水腔(42)与进水管(6)相连通，所述出水腔(43)与出水管(7)相连通，所述喷嘴(4)的中心位置设有空腔，所述空腔与氩气输送管(8)相连通，所述工作部(12)下端面的中心位置焊接有导电柱(3)，所述导电柱(3)的下端设置有钨极(31)，所述保护气体输送管(5)、进水管(6)、出水管(7)和氩气输送管(8)的上部均水平穿过所述焊枪枪体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机钛合金焊接装置，其特征在于：所述整流圈(21)的外壁粘接有橡胶气密环，所述橡胶气密环的外壁与所述保护罩(2)的内壁过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机钛合金焊接装置，其特征在于：所述调节整流圈(22)的外壁设置有波浪形纹理。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机钛合金焊接装置，其特征在于：所述调节整流圈(22)内侧壁的中间位置设置有连接环(222)，所述工作部(12)的侧壁设置有相匹配的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机钛合金焊接装置，其特征在于：所述氩气输送管(8)对称设置在所述导电柱(3)的左右两侧。