CN208637473U - 一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，涉及新能源设备技术领域。该便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，包括底座，所述底座活动安装有夹紧板，所述夹紧板底端固定安装有滚轴，所述夹紧板顶端固定安装有驱动杆，所述底座顶端固定连接有支撑板，所述安装板上固定安装有装置盒，所述装置盒顶部固定安装有固定块，所述固定块顶部贯穿有活动杆。该便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，通过设置底座上固定连接的吸铁石，使得电池在拆分下来时较为方便，通过设置弹性连接装置，如此构造连接十分方便，通过设置活动杆与两个驱动杆之间活动连接，因为两个夹紧板可以背向运动从而使得电池易于拆分。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源设备技术领域，具体为一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置。
背景技术
随着科技的飞速发展，社会的日益进步，人们将越来越多将眼光投放在人类现有不可再生资源上，不可再生资源的持续使用，人们开始意识到不可再生资源是用之可竭的，于是人们开始将注意力转向可再生的新能源，新能源的研发不仅保护了不可再生资源的使用寿命，还在很大程度上保护了环境，随着时代的进步，越来越多的交通工具行驶在大街小巷，人们在意识到石油开采率和环境保护之后，相继研发出多种新能源汽车，新能源汽车的逐渐普及，使得不可再生资源使用率相对减少，也保护了人们赖以生存的环境，与新能源汽车密切相关的电池，是新能源汽车的核心部件，为了保证在行驶过程中电池不被损坏，而且便于拆分更换，对于电池会使用一种夹紧装置。现广泛用于新能源汽车上电池夹紧装置多为一些结构简单的固定装置，通过螺丝固定在汽车上的某个部位。往往这种结构简单的夹紧装置，时间长了会很难拆分，而且夹紧效果不明显，影响新能源汽车正常运行。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，解决了新能源电池不易拆分的问题。
技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，包括底座，所述底座活动安装有夹紧板，所述夹紧板底端固定安装有滚轴，所述夹紧板顶端固定安装有驱动杆，所述底座顶端固定连接有支撑板，所述支撑板顶端固定安装有安装板，所述安装板上固定安装有装置盒，所述装置盒顶部固定安装有固定块，所述固定块顶部贯穿有活动杆。
进一步的，所述夹紧板数量为两个，两个所述夹紧板之间卡接有电池，所述电池底部左右两侧均固定安装有第一吸铁石，所述底座上部固定安装有第二吸铁石，两个所述第一吸铁石位于第二吸铁石正上方，且磁极相反，所述电池顶部固定连接有弹性连接装置，所述弹性连接装置数量为两个，且分别位于电池前面和后面，两个所述弹性连接装置底端与底座固定连接。
进一步的，所述底座上开设有与滚轴相似配的滚槽，两个所述滚轴顶部螺纹连接有第一螺帽。
进一步的，所述支撑板数量为两个，且分别固定连接在底座两侧，两个所述安装板左右侧分别与装置盒左右侧固定连接。
进一步的，两个所述驱动杆顶端贯穿装置盒底部并延伸至装置盒内部，两个所述驱动杆通过第一轴承活动连接，两个所述驱动杆上均分别活动安装有第二轴承，两个所述驱动杆通过第二轴承活动连接在装置盒内部，所述活动杆顶部固定连接有压块，所述活动杆底部贯穿装置盒顶部，且延伸至装置盒内部，所述活动杆通过第一轴承与驱动杆活动连接，所述固定块左侧穿插设置有螺钉，所述固定块内开设有与螺钉相似配的螺孔，所述螺钉顶部固定连接有第二螺帽。
进一步的，所述弹性连接装置包括第一连接带，所述第一连接带顶部与电池固定连接，所述第一连接带底端固定连接有U形杆，所述U形杆上固定安装有横杆，所述U形杆底端固定连接有卡块，所述U形杆上卡接有卡箱，所述卡箱上开设有与卡块相似配的卡槽，所述卡箱底部固定连接有第二连接带，所述第二连接带底部固定连接在底座上。
工作原理：使用时，将电池置于底座上，使得电池下部的两个吸铁石对准底座上固定连接的两个吸铁石，因为两个吸铁石为异极，使得电池牢牢吸附在底座上，随后将弹性连接装置中U形杆卡接在卡箱里，使得电池相对固定，随后拉动活动杆，使得两个驱动杆之间的角度变小，两个夹紧板会受到相对的力的作用，左右两侧的夹紧板会给同时对电池施加相对的力的作用，当电池被夹紧时，将螺钉螺纹连接在活动杆上相似配的螺槽里，随后将滚轴底端的第一螺帽拧紧，使得夹紧板底部被固定，从而使得电池被夹紧。
有益效果
相比较现有技术:
1、该便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，通过设置底座上固定连接的吸铁石，夹电池底部固定连接的吸铁石，且两个吸铁石为异极，异极相吸，使得电池在最初固定方面被牢牢吸附在底座上，使用吸铁石的连接方式，使得电池在拆分下来时较为方便，且不损坏任何部件。
2、该便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，通过设置弹性连接装置，电池前后面的连接装置顶端固定连接电池，底端固定连接底座，因为第一连接带和第二连接带为弹性设置，拉紧第一连接带与第二连接带，将卡块卡接在卡箱里，使得电池进一步被固定，当需要拆分时，按下卡块，可将第一连接带与第二连接带分开，如此构造连接十分方便，便于拆分。
3、该便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，通过设置活动杆与两个驱动杆之间活动连接，使得拉动活动块时，两个驱动杆之间的夹角变小，会使得两个夹紧板给电池一个力的作用，设置的螺钉与活动杆螺纹连接可以使得两个驱动杆之间的角度固定，从而使得两个夹紧板之间的距离固定，使得电池进一步被夹紧，因为两个夹紧板可以背向运动从而使得电池易于拆分。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型弹性连接装置结构示意图。
图中：1底座、2夹紧板、3滚轴、4第一螺帽、5第二吸铁石、6弹性连接装置、601第一连接带、602横杆、603U形杆、604卡块、605卡槽、606 卡箱、607第二连接带、7驱动杆、8装置盒、9安装板、10支撑杆、11电池、 12第一吸铁石、13第一轴承、14第二轴承、15固定块、16螺孔、17活动杆、 18压块、19螺钉、20第二螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，包括底座1，底座1活动安装有夹紧板2，底座1上开设有与滚轴 3相似配的滚槽，两个滚轴3顶部螺纹连接有第一螺帽4，夹紧板2底端固定安装有滚轴3，夹紧板2顶端固定安装有驱动杆7，夹紧板2数量为两个，两个驱动杆7顶端贯穿装置盒8底部并延伸至装置盒8内部，两个驱动杆7通过第一轴承13活动连接，两个驱动杆7上均分别活动安装有第二轴承14，两个驱动杆7通过第二轴承14活动连接在装置盒8内部，活动杆17顶部固定连接有压块18，活动杆17底部贯穿装置盒8顶部，且延伸至装置盒8内部，活动杆17通过第一轴承13与驱动杆7活动连接，固定块15左侧穿插设置有螺钉19，固定块15内开设有与螺钉19相似配的螺孔16，螺钉19顶部固定连接有第二螺帽20，通过设置活动杆17与两个驱动杆7之间活动连接，使得拉动活动杆17时，两个驱动杆7之间的夹角变小，会使得两个夹紧板2给电池11一个力的作用，设置的螺钉19与活动杆17螺纹连接可以使得两个驱动杆7之间的角度固定，从而使得两个夹紧板2之间的距离固定，使得电池进一步被夹紧，因为两个夹紧板可以背向运动从而使得电池易于拆分，两个夹紧板2之间卡接有电池11，电池11底部左右两侧均固定安装有第一吸铁石 12，底座1上部固定安装有第二吸铁石5，两个第一吸铁石12位于第二吸铁石5正上方，且磁极相反，通过设置底座上固定连接的第一吸铁石12，电池 11底部固定连接的第二吸铁石5，且两个吸铁石为异极，异极相吸，使得电池在最初固定方面被牢牢吸附在底座上，使用吸铁石的连接方式，使得电池 11在拆分下来时较为方便，且不损坏任何部件，电池11顶部固定连接有弹性连接装置6，弹性连接装置6数量为两个，且分别位于电池11前面和后面，两个弹性连接装置6底端与底座1固定连接，弹性连接装置6包括第一连接带601，第一连接带601顶部与电池11固定连接，第一连接带601底端固定连接有U形杆603，U形杆603上固定安装有横杆602，U形杆603底端固定连接有卡块604，U形杆603上卡接有卡箱606，卡箱606上开设有与卡块604 相似配的卡槽605，卡箱606底部固定连接有第二连接带607，第二连接带607 底部固定连接在底座1上，通过设置弹性连接装置6，电池11前后面的弹性连接装置6顶端固定连接电池11，底端固定连接底座1，因为第一连接带601 和第二连接带6007为弹性设置，拉紧第一连接带601与第二连接带607，将卡块604卡接在卡箱606里，使得电池11进一步被固定，当需要拆分时，按下卡块604，可将第一连接带601与第二连接607带分开，如此构造连接十分方便，底座1顶端固定连接有支撑板10，支撑杆10数量为两个，且分别固定连接在底座1两侧，两个安装板9左右侧分别与装置盒8左右侧固定连接，支撑板10顶端固定安装有安装板9，安装板9上固定安装有装置盒8，装置盒8顶部固定安装有固定块15，固定块15顶部贯穿有活动杆17。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)活动安装有夹紧板(2)，所述夹紧板(2)底端固定安装有滚轴(3)，所述夹紧板(2)顶端固定安装有驱动杆(7)，所述底座(1)顶端固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)顶端固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)上固定安装有装置盒(8)，所述装置盒(8)顶部固定安装有固定块(15)，所述固定块(15)顶部贯穿有活动杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，其特征在于：所述夹紧板(2)数量为两个，两个所述夹紧板(2)之间卡接有电池(11)，所述电池(11)底部左右两侧均固定安装有第一吸铁石(12)，所述底座(1)上部固定安装有第二吸铁石(5)，两个所述第一吸铁石(12)位于第二吸铁石(5)正上方，且磁极相反，所述电池(11)顶部固定连接有弹性连接装置(6)，所述弹性连接装置(6)数量为两个，且分别位于电池(11)前面和后面，两个所述弹性连接装置(6)底端与底座(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，其特征在于：所述底座(1)上开设有与滚轴(3)相似配的滚槽，两个所述滚轴(3)顶部螺纹连接有第一螺帽(4)。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，其特征在于：所述支撑板(10)数量为两个，且分别固定连接在底座(1)两侧，两个所述安装板(9)左右侧分别与装置盒(8)左右侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，其特征在于：两个所述驱动杆(7)顶端贯穿装置盒(8)底部并延伸至装置盒(8)内部，两个所述驱动杆(7)通过第一轴承(13)活动连接，两个所述驱动杆(7)上均分别活动安装有第二轴承(14)，两个所述驱动杆(7)通过第二轴承(14)活动连接在装置盒(8)内部，所述活动杆(17)顶部固定连接有压块(18)，所述活动杆(17)底部贯穿装置盒(8)顶部，且延伸至装置盒(8)内部，所述活动杆(17)通过第一轴承(13)与驱动杆(7)活动连接，所述固定块(15)左侧穿插设置有螺钉(19)，所述固定块(15)内开设有与螺钉(19)相似配的螺孔(16)，所述螺钉(19)顶部固定连接有第二螺帽(20)。
6.根据权利要求2所述的一种便于拆分的新能源汽车电池夹紧装置，其特征在于：所述弹性连接装置(6)包括第一连接带(601)，所述第一连接带(601)顶部与电池(11)固定连接，所述第一连接带(601)底端固定连接有U形杆(603)，所述U形杆(603)上固定安装有横杆(602)，所述U形杆(603)底端固定连接有卡块(604)，所述U形杆(603)上卡接有卡箱(606)，所述卡箱(606)上开设有与卡块(604)相似配的卡槽(605)，所述卡箱(606)底部固定连接有第二连接带(607)，所述第二连接带(607)底部固定连接在底座(1)上。
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