CN208619869U - 一种泵车用输送管支架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泵车用输送管支架连接结构，包括臂架、连接框和输送管，所述臂架的外壁套装有连接框，所述连接框的两侧外壁均连接有安装耳，所述连接框的底部装有固定板，所述安装耳的顶部装有第一弹簧垫环，所述第一弹簧垫环的顶部插接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿第一弹簧垫环、安装耳和固定板且和第一螺母啮合，所述连接框的顶部安装有支柱，所述支柱的顶部安装有顶板，所述顶板的顶部装有卡环，所述卡环的内腔装有输送管，所述卡环左右两侧顶部放置有第二弹簧垫环。本实用新型通过第一螺栓和第一螺母将连接框和固定板进行连接，使得连接紧固，避免长期使用因胶黏剂失效而松动，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种泵车用输送管支架连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种输送管支架连接结构，特别涉及一种泵车用输送管支架连接结构。

背景技术

现有技术中泵车用输送管支架连接结构是通过在臂架上开孔，将支架插接于臂架顶部的孔内，采用焊接的方式进行连接，但其存在的问题是破坏了臂架的整体刚性，加大了臂架在长期工作过程中，由于疲劳而造成的时效可能性，专利号为 CN201420164718.X公开了一种泵车用输送管支架连接结构，该装置利用胶黏剂将连接部和臂架进行连接，但是在使用的过程中，连接部和臂架之间会产生沿臂架外壁横向的力，长期使用胶黏剂效果变差，使得连接部容易滑动，而且通过胶黏剂连接连接不稳固，因此，我们提出一种泵车用输送管支架连接结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种泵车用输送管支架连接结构，可以有效解决背景技术中装置利用胶黏剂将连接部和臂架进行连接，但是在使用的过程中，连接部和臂架之间会产生沿臂架外壁横向的力，长期使用胶黏剂效果变差，使得连接部容易滑动，而且通过胶黏剂连接连接不稳固的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种泵车用输送管支架连接结构，包括臂架、连接框和输送管，所述臂架的外壁套装有连接框，所述连接框的两侧外壁均连接有安装耳，所述连接框的底部装有固定板，所述安装耳的顶部装有第一弹簧垫环，所述第一弹簧垫环的顶部插接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿第一弹簧垫环、安装耳和固定板且和第一螺母啮合，所述连接框的顶部安装有支柱，所述支柱的顶部安装有顶板，所述顶板的顶部装有卡环，所述卡环的内腔装有输送管，所述卡环左右两侧顶部放置有第二弹簧垫环，所述第二弹簧垫环顶部插接有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿第二弹簧垫环、卡环和顶板且和第二螺母啮合。

进一步的，所述连接框的内腔顶部和臂架与臂架内腔底部和固定板顶部之间均安装有垫板。

进一步的，所述垫板和臂架接触面两侧分别安装有第一防滑齿和第二防滑齿。

进一步的，所述垫板为远离臂架一面开有限位槽的垫板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的泵车用输送管支架连接结构，通过第一螺栓和第一螺母将连接框和固定板进行连接，使得连接紧固，避免长期使用因胶黏剂失效而松动。

2.本实用新型的泵车用输送管支架连接结构，通过垫板底部两侧分别安装有第一防滑齿和第二防滑齿使得和臂架之间双向卡住，避免产生滑动现象。

3.本实用新型的泵车用输送管支架连接结构，通过螺栓在经过的时候通过增加第一弹簧垫环和第二弹簧垫环，使得避免第一螺栓和第一螺母以及第二螺栓和第二螺母之间产生松动。

附图说明

图1为本实用泵车用输送管支架连接结构的整体结构示意图；

图2为本实用泵车用输送管支架连接结构的臂架和连接框连接侧视结构示意图；

图3为本实用泵车用输送管支架连接结构的垫板结构示意图。

图中：1、臂架；2、连接框；3、固定板；4、安装耳；5、第一弹簧垫环；6、第一螺栓；7、第一螺母；8、支柱；9、卡环； 10、输送管；11、第二弹簧垫环；12、顶板；13、第二螺栓； 14、第二螺母；15、垫板；16、第一防滑齿；17、第二防滑齿。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种泵车用输送管支架连接结构，包括臂架 1、连接框2和输送管10，所述臂架1的外壁套装有连接框2，所述连接框2的两侧外壁均连接有安装耳4，所述连接框2的底部装有固定板3，所述安装耳4的顶部装有第一弹簧垫环5，所述第一弹簧垫环5的顶部插接有第一螺栓6，所述第一螺栓6贯穿第一弹簧垫环5、安装耳4和固定板3且和第一螺母7啮合，所述连接框 2的顶部安装有支柱8，所述支柱8的顶部安装有顶板12，所述顶板12的顶部装有卡环9，所述卡环9的内腔装有输送管10，所述卡环9左右两侧顶部放置有第二弹簧垫环11，所述第二弹簧垫环 11顶部插接有第二螺栓13，所述第二螺栓13贯穿第二弹簧垫环11、卡环9和顶板12且和第二螺母14啮合。

其中，所述连接框2的内腔顶部和臂架1与臂架1内腔底部和固定板3顶部之间均安装有垫板15。

其中，所述垫板15和臂架1接触面两侧分别安装有第一防滑齿16和第二防滑齿17。

其中，所述垫板15为远离臂架1一面开有限位槽的垫板15。

工作原理：使用时，首先通过将连接框2套于臂架1上，将一组垫板15放置于臂架1的顶部，然后将连接框2卡于垫板15 顶部的槽内，然后在将另一组垫板15放于臂架1底部，然后利用固定板3通过第一螺栓6和第一螺母7进行紧固，通过在第一螺栓6外壁增加弹簧垫环5使得具备一定的缓震功能，防止第一螺栓6和第一螺母7松动，然后利用卡环9将输送管10卡于顶板12 顶部，然后利用第二螺栓13和第二螺母14连接，通过增加第二弹簧垫环11使得缓震，防止第二螺栓13和第二螺母14松动，使用的过程中，通过垫板15底部的第一防滑齿16和第二防滑齿17 可以有效的防止连接框2和臂架1之间产生滑动，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种泵车用输送管支架连接结构，包括臂架(1)、连接框(2)和输送管(10)，其特征在于：所述臂架(1)的外壁套装有连接框(2)，所述连接框(2)的两侧外壁均连接有安装耳(4)，所述连接框(2)的底部装有固定板(3)，所述安装耳(4)的顶部装有第一弹簧垫环(5)，所述第一弹簧垫环(5)的顶部插接有第一螺栓(6)，所述第一螺栓(6)贯穿第一弹簧垫环(5)、安装耳(4)和固定板(3)且和第一螺母(7)啮合，所述连接框(2)的顶部安装有支柱(8)，所述支柱(8)的顶部安装有顶板(12)，所述顶板(12)的顶部装有卡环(9)，所述卡环(9)的内腔装有输送管(10)，所述卡环(9)左右两侧顶部放置有第二弹簧垫环(11)，所述第二弹簧垫环(11)顶部插接有第二螺栓(13)，所述第二螺栓(13)贯穿第二弹簧垫环(11)、卡环(9)和顶板(12)且和第二螺母(14)啮合。

2.根据权利要求1所述的泵车用输送管支架连接结构，其特征在于：所述连接框(2)的内腔顶部和臂架(1)与臂架(1)内腔底部和固定板(3)顶部之间均安装有垫板(15)。

3.根据权利要求2所述的泵车用输送管支架连接结构，其特征在于：所述垫板(15)和臂架(1)接触面两侧分别安装有第一防滑齿(16)和第二防滑齿(17)。

4.根据权利要求2所述的泵车用输送管支架连接结构，其特征在于：所述垫板(15)为远离臂架(1)一面开有限位槽的垫板(15)。