CN208619325U - 一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，包括压缩机本体、延伸杆和固定架，所述压缩机本体的前端设置有电源接口，且电源接口的输出端连接有蓄电电池，所述压缩机本体的上端设置有皮带轮，且皮带轮的内侧安置有压盘，所述皮带轮与压盘之间连接有导体球，且导体球的上端固定有连接块，所述延伸杆设置于连接块的上端，且延伸杆的上端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的前端贯穿有固定螺栓，且伸缩杆的上端设置有千分表。该方便使用的汽车压缩机故障检测装置，电源接口与蓄电电池之间通过电性相连接，可以将电源接口通过电线与蓄电电池之间连接紧密，可以对压缩机本体的离合器施加用蓄电电池内的电压，测量皮带轮与压盘之间的距离。

Description

一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车压缩机技术领域，具体为一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

现有的汽车压缩机在对其故障检测过程中需要使用千分表对其进行检测，通常是以使用者手持千分表对其进行检测查看，这样的方式容易造成千分表位置不稳定，从而导致测试结果不准确，且长时间的手持，也浪费了大量人力，造成使用者疲惫，不利于使用者单独一个人使用，使用螺栓等将千分表与压缩机连接，容易将压缩机上提前打孔，使用起来步骤繁多，不能快速的进行安装使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车压缩机在对其故障检测过程中需要使用千分表对其进行检测，通常是以使用者手持千分表对其进行检测查看，这样的方式容易造成千分表位置不稳定，从而导致测试结果不准确，且长时间的手持，也浪费了大量人力，造成使用者疲惫，不利于使用者单独一个人使用，使用螺栓等将千分表与压缩机连接，容易将压缩机上提前打孔，使用起来步骤繁多，不能快速的进行安装使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，包括压缩机本体、延伸杆和固定架，所述压缩机本体的前端设置有电源接口，且电源接口的输出端连接有蓄电电池，所述压缩机本体的上端设置有皮带轮，且皮带轮的内侧安置有压盘，所述皮带轮与压盘之间连接有导体球，且导体球的上端固定有连接块，所述延伸杆设置于连接块的上端，且延伸杆的上端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的前端贯穿有固定螺栓，且伸缩杆的上端设置有千分表，所述固定架连接于延伸杆的外部，且固定架的外部包裹有加固块。

优选的，所述电源接口与蓄电电池之间通过电性相连接，且压缩机本体与电源接口通过焊接构成一体化结构。

优选的，所述延伸杆与伸缩杆构成升降结构，且固定螺栓垂直贯穿于伸缩杆的内部。

优选的，所述固定架的右侧连接有底板，且底板右侧的底端安装有旋转轴，所述旋转轴的右侧设置有旋转板，且旋转板的前后两端均固定有橡皮带，所述旋转板的右侧固定有连接台，且连接台的右侧连接有软管。

优选的，所述加固块为矩形形状，且加固块与固定架通过热焊构成紧密连接。

优选的，所述底板通过旋转轴与旋转板构成旋转结构，且其旋转范围为-°。

优选的，所述软管的内部安装有弹簧，且弹簧的右侧连接有弹性台，所述弹性台的内部开设有连接凹槽，且连接凹槽的外侧连接有连接凸块，所述连接凸块的右侧设置有接触块，且接触块的右端设置有摩擦垫。

优选的，所述连接台通过弹簧与弹性台构成弹性结构，且软管与弹簧通过胶粘构成固定连接。

优选的，所述连接凹槽通过连接凸块与接触块构成拆卸结构，且连接凹槽与连接凸块之间的尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电源接口与蓄电电池之间通过电性相连接，可以将电源接口通过电线与蓄电电池之间连接紧密，可以对压缩机本体的离合器施加用蓄电电池内的电压，测量皮带轮与压盘之间的距离。

2、本实用新型延伸杆与伸缩杆构成升降结构，可以根据千分表所需的高度，将延伸杆从伸缩杆的内部向下抽出延伸，通过固定螺栓将其调整后的高度进行固定，便于使用者调整千分表的高度，从而便于其观看。

3、本实用新型加固块为矩形形状，固定架外部的加固块可以将固定架的杆体进行加固，延长其使用寿命，连接凹槽通过连接凸块与接触块构成拆卸结构，可以将连接凹槽与连接凸块滑动连接，使接触块卡合于弹性台的内部，从而使接触块可以及时得到更换，保证接触块的清洁。

4、本实用新型底板通过旋转轴与旋转板构成旋转结构，将旋转板通过旋转轴与底板旋转打开，可以将旋转板与底板之间的倾斜角度得到有效调节，从而更好的与压盘进行贴合，这样的方式使旋转板的调整范围增大，适用范围更广。

5、本实用新型连接台通过弹簧与弹性台构成弹性结构，摩擦垫在贴近过程中，弹性台与旋转板之间通过软管内部的弹簧进行收缩，从而可以通过摩擦垫的摩擦力使千分表与压盘之间的连接位置更为稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置的千分表下端内部结构示意图；

图3为本实用新型一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置的旋转板侧视结构示意图；

图5为本实用新型一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置的软管内部结构示意图。

图中：1、压缩机本体，2、电源接口，3、蓄电电池，4、皮带轮，5、压盘，6、导体球，7、连接块，8、延伸杆，9、伸缩杆，10、固定螺栓，11、千分表，12、固定架，13、加固块，14、底板，15、旋转轴，16、旋转板，17、橡皮带，18、连接台，19、软管，20、弹簧，21、弹性台，22、连接凹槽，23、连接凸块，24、接触块，25、摩擦垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，包括压缩机本体1、电源接口2、蓄电电池3、皮带轮4、压盘5、导体球6、连接块7、延伸杆8、伸缩杆9、固定螺栓10、千分表11、固定架12、加固块13、底板14、旋转轴15、旋转板16、橡皮带17、连接台18、软管19、弹簧20、弹性台21、连接凹槽22、连接凸块23、接触块24和摩擦垫25，压缩机本体1的前端设置有电源接口2，且电源接口2的输出端连接有蓄电电池3，电源接口2与蓄电电池3之间通过电性相连接，且压缩机本体1与电源接口2通过焊接构成一体化结构，可以将电源接口2通过电线与蓄电电池3之间连接紧密，可以对压缩机本体1的离合器施加用蓄电电池3内的电压，测量皮带轮4与压盘5之间的距离，压缩机本体1的上端设置有皮带轮4，且皮带轮4的内侧安置有压盘5，皮带轮4与压盘5之间连接有导体球6，且导体球6的上端固定有连接块7，延伸杆8设置于连接块7的上端，且延伸杆8的上端连接有伸缩杆9，延伸杆8与伸缩杆9构成升降结构，且固定螺栓10垂直贯穿于伸缩杆9的内部，可以根据千分表11所需的高度，将延伸杆8从伸缩杆9的内部向下抽出延伸，通过固定螺栓10将其调整后的高度进行固定，便于使用者调整千分表11的高度，从而便于其观看，伸缩杆9的前端贯穿有固定螺栓10，且伸缩杆9的上端设置有千分表11，固定架12连接于延伸杆8的外部，且固定架12的外部包裹有加固块13，加固块13为矩形形状，且加固块13与固定架12通过热焊构成紧密连接，固定架12外部的加固块13可以将固定架12的杆体进行加固，延长其使用寿命；

固定架12的右侧连接有底板14，且底板14右侧的底端安装有旋转轴15，底板14通过旋转轴15与旋转板16构成旋转结构，且其旋转范围为0-90°，将旋转板16通过旋转轴15与底板14旋转打开，可以将旋转板16与底板14之间的倾斜角度得到有效调节，从而更好的与压盘5进行贴合，这样的方式使旋转板16的调整范围增大，适用范围更广，旋转轴15的右侧设置有旋转板16，且旋转板16的前后两端均固定有橡皮带17，旋转板16的右侧固定有连接台18，且连接台18的右侧连接有软管19，连接台18通过弹簧20与弹性台21构成弹性结构，且软管19与弹簧20通过胶粘构成固定连接，摩擦垫25在贴近过程中，弹性台21与旋转板16之间通过软管19内部的弹簧20进行收缩，从而可以通过摩擦垫25的摩擦力使千分表11与压盘5之间的连接位置更为稳定；

软管19的内部安装有弹簧20，且弹簧20的右侧连接有弹性台21，弹性台21的内部开设有连接凹槽22，且连接凹槽22的外侧连接有连接凸块23，连接凹槽22通过连接凸块23与接触块24构成拆卸结构，且连接凹槽22与连接凸块23之间的尺寸相吻合，可以将连接凹槽22与连接凸块23滑动连接，使接触块24卡合于弹性台21的内部，从而使接触块24可以及时得到更换，保证接触块24的清洁，连接凸块23的右侧设置有接触块24，且接触块24的右端设置有摩擦垫25。

本实施例的工作原理：该方便使用的汽车压缩机故障检测装置，首先将电源接口2通过电线与蓄电电池3之间连接紧密，将导体球6放置于皮带轮4与压盘5之间，将旋转板16前后两端的橡皮带17捆绑住压盘5的外部，使千分表11（型号为2109S-10）与皮带轮4和压盘5之间的位置得到固定，在其捆绑的同时，将连接凹槽22与连接凸块23滑动连接，使接触块24卡合于弹性台21的内部，从而使接触块24可以及时得到更换，保证接触块24的清洁，将摩擦垫25贴近压盘5，根据皮带轮4与压盘5之间的距离，摩擦垫25在贴近过程中，弹性台21与旋转板16之间通过软管19内部的弹簧20进行收缩，从而可以通过摩擦垫25的摩擦力使千分表11与压盘5之间的连接位置更为稳定，可收缩的弹性台21可以适用于不同皮带轮4与压盘5间距的压缩机本体1，将旋转板16通过旋转轴15与底板14旋转打开，可以将旋转板16与底板14之间的倾斜角度得到有效调节，从而更好的与压盘5进行贴合，根据千分表11所需的高度，将延伸杆8从伸缩杆9的内部向下抽出延伸，通过固定螺栓10将其调整后的高度进行固定，固定架12外部的加固块13可以将固定架12的杆体进行加固，延长其使用寿命，将千分表11调零，然后对压缩机本体1的离合器施加用蓄电电池3内的电压，测量皮带轮4与压盘5之间的距离，这就是该方便使用的汽车压缩机故障检测装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，包括压缩机本体（1）、延伸杆（8）和固定架（12），其特征在于：所述压缩机本体（1）的前端设置有电源接口（2），且电源接口（2）的输出端连接有蓄电电池（3），所述压缩机本体（1）的上端设置有皮带轮（4），且皮带轮（4）的内侧安置有压盘（5），所述皮带轮（4）与压盘（5）之间连接有导体球（6），且导体球（6）的上端固定有连接块（7），所述延伸杆（8）设置于连接块（7）的上端，且延伸杆（8）的上端连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的前端贯穿有固定螺栓（10），且伸缩杆（9）的上端设置有千分表（11），所述固定架（12）连接于延伸杆（8）的外部，且固定架（12）的外部包裹有加固块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述电源接口（2）与蓄电电池（3）之间通过电性相连接，且压缩机本体（1）与电源接口（2）通过焊接构成一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述延伸杆（8）与伸缩杆（9）构成升降结构，且固定螺栓（10）垂直贯穿于伸缩杆（9）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述固定架（12）的右侧连接有底板（14），且底板（14）右侧的底端安装有旋转轴（15），所述旋转轴（15）的右侧设置有旋转板（16），且旋转板（16）的前后两端均固定有橡皮带（17），所述旋转板（16）的右侧固定有连接台（18），且连接台（18）的右侧连接有软管（19）。

5.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述加固块（13）为矩形形状，且加固块（13）与固定架（12）通过热焊构成紧密连接。

6.根据权利要求4所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述底板（14）通过旋转轴（15）与旋转板（16）构成旋转结构，且其旋转范围为0-90°。

7.根据权利要求4所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述软管（19）的内部安装有弹簧（20），且弹簧（20）的右侧连接有弹性台（21），所述弹性台（21）的内部开设有连接凹槽（22），且连接凹槽（22）的外侧连接有连接凸块（23），所述连接凸块（23）的右侧设置有接触块（24），且接触块（24）的右端设置有摩擦垫（25）。

8.根据权利要求7所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述连接台（18）通过弹簧（20）与弹性台（21）构成弹性结构，且软管（19）与弹簧（20）通过胶粘构成固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种方便使用的汽车压缩机故障检测装置，其特征在于：所述连接凹槽（22）通过连接凸块（23）与接触块（24）构成拆卸结构，且连接凹槽（22）与连接凸块（23）之间的尺寸相吻合。