CN208618417U - 一种市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括至少两个定位结构，定位结构包括第一防护板和第二防护板，第一防护板上开设有穿孔，第一防护板的四个角均可活动的穿设有定位杆；四个定位杆上套设有可滑动的第一定位件和第二定位件，第一防护板位于第一定位件和第二定位件之间；各螺杆的直径小于各定位杆的直径，第二防护板的四个角分别套设在各螺杆上并通过螺母进行定位；第二防护板的前端设置有顶块，顶块与第一螺钉贴合；两个定位结构相对设置且通过第三防护板进行连接。本实用新型一方面，结构简单易安装；另一方有效的提高了稳定性；再一方面，可重复使用且制造成本较低；具有不易损坏和安全性高等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防护装置，具体地说，特别涉及一种市政道路基坑安全防护装置。
背景技术
基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。为了保证基坑的稳定性，避免安全隐患，从而需要对基坑进行防护，目前防护装置一方面，结构复杂不易安装；另一方面稳定性较差，防护效果不好。
因此本领域技术人员致力于开发一种有效提高基坑安全性能的防护装置。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效提高基坑安全性能的防护装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种市政道路基坑安全防护装置，包括至少两个定位结构，定位结构包括第一防护板和第二防护板，第一防护板上开设有穿孔，第一防护板的四个角均可活动的穿设有定位杆；四个定位杆上套设有可滑动的第一定位件和第二定位件，第一防护板位于第一定位件和第二定位件之间；
第二定位件上设置有第一螺钉，第二定位件通过第一螺钉穿过穿孔与第一定位件螺纹连接；
各定位杆的后端均设置有螺杆，各螺杆的直径小于各定位杆的直径，第二防护板的四个角分别套设在各螺杆上并通过螺母进行定位；第二防护板的前端设置有顶块，顶块与第一螺钉贴合；两个定位结构相对设置且通过第三防护板进行连接。
作为优选，定位杆包括主杆部和穿刺部，主杆部的前端设置有限位孔，限位孔的内壁设置有若干个定位块，穿刺部设置在主杆部的前端。
作为优选，各定位块均呈三角形，各定位块三个一组，一共为三组，该三组定位块从限位孔前端至后端依次设置，该三组定位块从前至后尺寸逐渐变小。
作为优选，穿刺部包括三根连接杆，各连接杆的后端与主杆部的前端边缘连接，各连接杆的前端同时与锥形头连接。
作为优选，第一定位件包括四个第一定位环，各第一定位环可滑动的分别套设在各定位杆上，各第一定位环通过第一连接板与第一限位板进行连接，第一限位板上设置有具有螺纹孔的连接座；第一螺钉通过与连接座固定将第一定位件和第二定位件进行连接。
作为优选，第二定位件包括四个第二定位环，各第二定位环可滑动的分别套设在各定位杆上，各第二定位环通过第二连接板与第二限位板进行连接，第二限位板上设置有开口，第一螺钉通过穿过该开口与连接座螺纹连接。
作为优选，第一防护板的一侧设置有连接块；连接块上设置有限位槽，第三防护板的两端均设置有与限位槽配合使用的限位块，第三防护板通过第二螺钉与连接块连接。
作为优选，第三防护板通过固定块与第二防护板连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一方面，结构简单易安装；另一方有效的提高了稳定性；再一方面，可重复使用且制造成本较低；具有不易损坏和安全性高等有益效果。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
图3是本实用新型的立体结构示意图。
图4是图3中未安装第二防护板和固定块的结构示意图。
图5是本实用新型定位杆的具体结构示意图。
图6是图5中A-A向剖视结构示意图。
图7是图5中的立体结构示意图。
图8是两个定位结构与第三防护板配合使用的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图8所示，一种市政道路基坑安全防护装置，包括至少两个定位结构1，定位结构1包括第一防护板2和第二防护板3，第一防护板2上开设有穿孔，第一防护板2的四个角均可活动的穿设有定位杆5；四个定位杆5上套设有可滑动的第一定位件6和第二定位件99，第一防护板2位于第一定位件6和第二定位件99之间；
第二定位件99上设置有第一螺钉7，第二定位件99通过第一螺钉7穿过穿孔与第一定位件6螺纹连接；
各定位杆5的后端均设置有螺杆8，各螺杆8的直径小于各定位杆5的直径，第二防护板3的四个角分别套设在各螺杆8上并通过螺母9进行定位；第二防护板3的前端设置有顶块10，顶块10与第一螺钉7贴合；两个定位结构1相对设置且通过第三防护板11进行连接。
定位杆5包括主杆部12和穿刺部13，主杆部12的前端设置有限位孔15，限位孔15的内壁设置有若干个定位块16，穿刺部13设置在主杆部12的前端。
各定位块16均呈三角形，各定位块16三个一组，一共为三组，该三组定位块16从限位孔15前端至后端依次设置，该三组定位块16从前至后尺寸逐渐变小。
穿刺部13包括三根连接杆17，各连接杆17的后端与主杆部12的前端边缘连接，各连接杆17的前端同时与锥形头18连接。
第一定位件6包括四个第一定位环19，各第一定位环19可滑动的分别套设在各定位杆5上，各第一定位环19通过第一连接板20与第一限位板21进行连接，第一限位板21上设置有具有螺纹孔的连接座；第一螺钉7通过与连接座固定将第一定位件6和第二定位件99进行连接。
第二定位件99包括四个第二定位环22，各第二定位环22可滑动的分别套设在各定位杆5上，各第二定位环22通过第二连接板23与第二限位板25进行连接，第二限位板25上设置有开口，第一螺钉7通过穿过该开口与连接座螺纹连接。
第一防护板2的一侧设置有连接块26；连接块26上设置有限位槽27，第三防护板11的两端均设置有与限位槽27配合使用的限位块，第三防护板11通过第二螺钉28与连接块26连接。
第三防护板11通过固定块29与第二防护板3连接。
将第二定位件99定位在基坑上部，然后将四根定位杆5分别对准第一定位环19后将各定位杆5敲打至基坑内壁，然后再将第一防护板2的四个角套设分别套设在各个定位杆5上，使第一限位板21上具有螺纹孔的连接座(图中未示出)位于第一防护板2的穿孔处，将第二限位件6上的四个第二定位环22分别套设在各个定位杆5上，然后通过第一螺钉7穿过穿孔与连接座螺纹连接，随后在将第二防护板3的四个角分别套设在各定位杆5上上，直到顶块10与第一螺钉7贴合后为止，通过螺母9对第二防护板3进行限位，基坑内壁上下两个定位结构1的安装结构相同，定位结构1安装完成后，通过第二连接板23将第三防护板11和连接块26固定，通过固定块29将第三防护板11的两端分别与各定位结构1上的第二防护板3进行固定。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种市政道路基坑安全防护装置，其特征是：包括至少两个定位结构(1)，所述定位结构(1)包括第一防护板(2)和第二防护板(3)，所述第一防护板(2)上开设有穿孔，所述第一防护板(2)的四个角均可活动的穿设有定位杆(5)；所述四个定位杆(5)上套设有可滑动的第一定位件(6)和第二定位件(99)，所述第一防护板(2)位于所述第一定位件(6)和所述第二定位件(99)之间；
所述第二定位件(99)上设置有第一螺钉(7)，所述第二定位件(99)通过第一螺钉(7)穿过穿孔与所述第一定位件(6)螺纹连接；
各所述定位杆(5)的后端均设置有螺杆(8)，各所述螺杆(8)的直径小于各所述定位杆(5)的直径，所述第二防护板(3)的四个角分别套设在各所述螺杆(8)上并通过螺母(9)进行定位；所述第二防护板(3)的前端设置有顶块(10)，所述顶块(10)与所述第一螺钉(7)贴合；所述两个定位结构(1)相对设置且通过第三防护板(11)进行连接。
2.如权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述定位杆(5)包括主杆部(12)和穿刺部(13)，所述主杆部(12)的前端设置有限位孔(15)，所述限位孔(15)的内壁设置有若干个定位块(16)，所述穿刺部(13)设置在所述主杆部(12)的前端。
3.如权利要求2所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：各所述定位块(16)均呈三角形，各所述定位块(16)三个一组，一共为三组，该三组定位块(16)从限位孔(15)前端至后端依次设置，该三组定位块(16)从前至后尺寸逐渐变小。
4.如权利要求2所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述穿刺部(13)包括三根连接杆(17)，各所述连接杆(17)的后端与所述主杆部(12)的前端边缘连接，各所述连接杆(17)的前端同时与锥形头(18)连接。
5.如权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述第一定位件(6)包括四个第一定位环(19)，各第一定位环(19)可滑动的分别套设在各所述定位杆(5)上，各所述第一定位环(19)通过第一连接板(20)与第一限位板(21)进行连接，所述第一限位板(21)上设置有具有螺纹孔的连接座；所述第一螺钉(7)通过与连接座固定将第一定位件(6)和第二定位件(99)进行连接。
6.如权利要求5所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述第二定位件(99)包括四个第二定位环(22)，各第二定位环(22)可滑动的分别套设在各所述定位杆(5)上，各所述第二定位环(22)通过第二连接板(23)与第二限位板(25)进行连接，所述第二限位板(25)上设置有开口，所述第一螺钉(7)通过穿过该开口与所述连接座螺纹连接。
7.如权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述第一防护板(2)的一侧设置有连接块(26)；所述连接块(26)上设置有限位槽(27)，所述第三防护板(11)的两端均设置有与所述限位槽(27)配合使用的限位块，所述第三防护板(11)通过第二螺钉(28)与所述连接块(26)连接。
8.如权利要求1至7任一所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述第三防护板(11)通过固定块(29)与所述第二防护板(3)连接。
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| CN111926825A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-13 | 合肥昊昂信息科技服务有限公司 | 一种土木施工基坑防塌支护装置 |
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